S7-300 可以實(shí)現(xiàn)空間節(jié)省和模塊式組態(tài)。除了模塊，只需要一條 DIN 安裝軌用于固定模塊并把它們旋轉(zhuǎn)到位。

這樣就實(shí)現(xiàn)了堅(jiān)固而且具有 EMC 兼容性的設(shè)計(jì)。

隨用隨建式的背板總線可以通過簡單的插入附加的模塊和總線連接器進(jìn)行擴(kuò)展。S7-300 系列豐富的產(chǎn)品既可以用于集中擴(kuò)展，也可用于構(gòu)建帶有 ET 200M 的分布式結(jié)構(gòu)；因此實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效率的備件控制。

擴(kuò)展選件

如果自動化任務(wù)需要超過 8 個(gè)模塊，S7-300 的中央控制器 (CC) 可以使用擴(kuò)展裝置 (EU) 擴(kuò)展。中心架上最多可以有 32 個(gè)模塊，每個(gè)擴(kuò)展裝置上最多 8 個(gè)。接口模塊 (IM) 可以同時(shí)處理各個(gè)機(jī)架之間的通訊。如果工廠覆蓋范圍很寬，CC/EU 還可以相互間隔較長距離安裝（最長 10m）。

在單層結(jié)構(gòu)中，這可以實(shí)現(xiàn) 256 個(gè) I/O 的較大組態(tài)，在多層結(jié)構(gòu)中最多可以達(dá)到 1024 個(gè) I/O。在帶有 PROFIBUS DP 的分布式組態(tài)中，可以有 65536 個(gè) I/O 連接（最多 125 個(gè)站點(diǎn)，如通過 IM153 連接的 ET200M）。插槽可自由編址，因此無需插槽規(guī)則。

S7-300 模塊種類豐富，還可以用在分布式自動化解決方案中。

與 S7-300 具有相同結(jié)構(gòu)的 ET 200M I/O 系統(tǒng)通過接口模塊不僅可以連接到 PROFIBUS 上還可以連接到 PROFINET 上。

20個(gè)不同的CPU:

7種標(biāo)準(zhǔn)型CPU(CPU 312,CPU 314,CPU 315-2 DP,CPU 315-2 PN/DP,CPU 317-2 DP,CPU 317-2 PN/DP,CPU 319-3 PN/DP)

6 個(gè)緊湊型 CPU（帶有集成技術(shù)功能和 I/O）（CPU 312C、CPU 313C、CPU 313C-2 PtP、CPU 313C-2 DP、CPU 314C-2 PtP、CPU 314C-2 DP）

5 個(gè)故障安佺型 CPU（CPU 315F-2 DP、CPU 315F-2 PN/DP、CPU 317F-2 DP、CPU 317F-2 PN/DP、CPU 319F-3 PN/DP）

2種技術(shù)型CPU(CPU 315T-2 DP, CPU 317T-2 DP)

18種CPU可在-25°C 至 +60°C的擴(kuò)展的環(huán)境溫度范圍中使用

具有不同的性能等級，滿足不同的應(yīng)用領(lǐng)域。

SIMATIC S7-300 提供多種性能等級的 CPU。除了標(biāo)準(zhǔn)型 CPU 外，還提供緊湊型 CPU。

同時(shí)還提供技術(shù)功能型 CPU 和故障安佺型 CPU。

下列標(biāo)準(zhǔn)型CPU 可以提供：

CPU 312，用于小型工廠

CPU 314，用于對程序量和指令處理速率有額外要求的工廠

CPU 315-2 DP，用于具有中/大規(guī)模的程序量以及使用PROFIBUS DP進(jìn)行分布式組態(tài)的工廠

CPU 315-2 PN/DP，用于具有中/大規(guī)模的程序量以及使用PROFIBUS DP和PROFINET IO進(jìn)行分布式組態(tài)的工廠，在PROFInet上實(shí)現(xiàn)基于組件的自動化中實(shí)現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)

CPU 317-2 DP，用于具有大容量程序量以及使用PROFIBUS DP進(jìn)行分布式組態(tài)的工廠

CPU 317-2 PN/DP，用于具有大容量程序量以及使用PROFIBUS DP和PROFINET IO進(jìn)行分布式組態(tài)的工廠，在PROFInet上實(shí)現(xiàn)基于組件的自動化中實(shí)現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)

CPU 319-3 PN/DP，用于具有極大容量程序量何組網(wǎng)能力以及使用PROFIBUS DP和PROFINET IO進(jìn)行分布式組態(tài)的工廠，在PROFInet上實(shí)現(xiàn)基于組件的自動化中實(shí)現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)

下列緊湊型CPU 可以提供：

CPU 312C，具有集成數(shù)字量 I/O 以及集成計(jì)數(shù)器功能的緊湊型 CPU

CPU 313C，具有集成數(shù)字量和模擬量 I/O 的緊湊型 CPU

CPU 313C-2 PtP，具有集成數(shù)字量 I/O 、2個(gè)串口和集成計(jì)數(shù)器功能的緊湊型 CPU

CPU 313C-2 DP，具有集成數(shù)字量 I/O 、PROFIBUS DP 接口和集成計(jì)數(shù)器功能的緊湊型 CPU

CPU 314C-2 PtP，具有集成數(shù)字量和模擬量 I/O 、2個(gè)串口和集成計(jì)數(shù)、定位功能的緊湊型 CPU

CPU 314C-2 DP，具有集成數(shù)字量和模擬量 I/O、PROFIBUS DP 接口和集成計(jì)數(shù)、定位功能的緊湊型 CPU

下列技術(shù)型CPU 可以提供：

CPU 315T-2 DP，用于使用 PROFIBUS DP進(jìn)行分布式組態(tài)、對程序量有中/高要求、同時(shí)需要對8個(gè)軸進(jìn)行常規(guī)運(yùn)動控制的工廠。

CPU 317T-2 DP，用于使用 PROFIBUS DP進(jìn)行分布式組態(tài)、對程序量有高要求、又必須同時(shí)能夠處理運(yùn)動控制任務(wù)的工廠

下列故障安佺型CPU 可以提供：

CPU 315F-2 DP，用于采用 PROFIBUS DP 進(jìn)行分布式組態(tài)、對程序量有中/高要求的故障安佺型工廠

CPU 315F-2 PN/DP，用于具有中/大規(guī)模的程序量以及使用PROFIBUS DP和PROFINET IO進(jìn)行分布式組態(tài)的工廠，在PROFInet上實(shí)現(xiàn)基于組件的自動化中實(shí)現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)

CPU 317F-2 DP，用于具有大容量程序量以及使用PROFIBUS DP進(jìn)行分布式組態(tài)的故障安佺工廠

CPU 317F-2 PN/DP，用于具有大容量程序量以及使用PROFIBUS DP和PROFINET IO進(jìn)行分布式組態(tài)的工廠，在PROFInet上實(shí)現(xiàn)基于組件的自動化中實(shí)現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)

CPU 319F-3 PN/DP，用于具有大容量程序量以及使用PROFIBUS DP和PROFINET IO進(jìn)行分布式組態(tài)的故障安佺型工廠，在PROFInet上實(shí)現(xiàn)基于組件的自動化中實(shí)現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)

西門子常用兩種電線電纜簡介如下： 一種為紫色電纜 一種為藍(lán)色電纜

6XV1830-3EH10

SIMATIC NET, PROFIBUS FC 拖纜, PROFIBUS 拖纜, 最大加速度:4 m/s2, 至少 3 百萬次 彎曲次數(shù)，彎曲半徑： 約 120mm，雙芯屏蔽線，按米銷售，最大長度: 1000m, 最小訂購量: 20 m

6XV1830-0EH10

西門子上海昊征自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導(dǎo)、顧客滿意、持續(xù)改進(jìn)”的工作方針，致力于工業(yè)自動化控制領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)、工程配套和系統(tǒng)集成，擁有豐富的自動化產(chǎn)品的應(yīng)用和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的技術(shù)力量，尤其以 PLC復(fù)雜控制系統(tǒng)、傳動技術(shù)應(yīng)用、伺服控制系統(tǒng)、數(shù)控備品備件、人機(jī)界面及網(wǎng)絡(luò)/軟件應(yīng)用為公司的技術(shù)特長，幾年來，上海聿晶公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅(qū)動部門的長期緊密合作過程中，建立了良好的相互協(xié)作關(guān)系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業(yè)務(wù)逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的最新 技術(shù)及自動控制的解決方案。

90度電纜出線，集成終端電阻，9針 Sub-D插座，有編程口，支持快速連接

由多根互相絕緣的導(dǎo)線或?qū)w構(gòu)成纜芯，外部具有密封護(hù)套的通信線路。有的在護(hù)套外面還裝有外護(hù)層。有架空、直埋、管道和水底等多種敷設(shè)方式。按結(jié)構(gòu)分為對稱、同軸和綜合電纜；按功能分為野戰(zhàn)和永備電纜（地下、海底電纜）。通信電纜傳輸頻帶較寬，通信容量較大，受外界干擾小，但不易檢修?？蓚鬏旊娫挕㈦妶?bào)、數(shù)據(jù)和圖像等。西門子PROFIBUSDP通訊電纜介紹：

西門子PROFIBUSDP通訊電纜用途：

主要用于傳輸音頻、150kHZ及以下的模擬信號和2048kbit/s及以下的數(shù)字信號。在一定條件下，也可用于傳輸2048kbit/s以上的數(shù)字信號。適用于市內(nèi)、近郊及局部地區(qū)架空或管道敷設(shè)線路中，也可直埋。產(chǎn)品名稱：通訊電纜 型 號：HYA、HYAC、HYAT、HYA53、HYAT53、HYV、HYA23、HYAT23、HYA22、HYAT22

西門子PROFIBUSDP通訊電纜規(guī)格：

一：電力電纜、控制電纜、通訊電纜應(yīng)分溝分層敷設(shè)，電纜溝按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防火墻并加標(biāo)志，電纜外層應(yīng)加防火堵燃材料。嚴(yán)禁動力電纜和通訊電纜混放。

??二：所有穿越墻壁、樓板和電纜溝道而進(jìn)入控制室、電纜夾層、控制柜及儀表盤等處的電纜孔洞；電纜廊道的端部；電纜豎井的底部入口處及上端穿越樓板處；均應(yīng)進(jìn)行封閉。

??三：開敞的電纜溝應(yīng)用完整、堅(jiān)固的蓋板蓋好。電纜層、溝內(nèi)應(yīng)保持清潔，不準(zhǔn)堆放雜物和垃圾，附近有明火作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措施防止火種進(jìn)入電纜層、溝內(nèi)。

??四：敷設(shè)電纜應(yīng)避免接近熱源，避免和蒸汽管道平行或交*，熱管道的隧道或溝內(nèi)，不能敷設(shè)電纜，如需敷設(shè)，應(yīng)采取隔熱措施。

??五：在電纜溝根據(jù)電纜的環(huán)境特點(diǎn)和重要性程度，給合運(yùn)行可靠、維護(hù)方便和經(jīng)濟(jì)合理的原則，在可能的情況下，選用具有難燃性的電纜。

??六：嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)程，定期對運(yùn)行的電纜進(jìn)行檢查、試驗(yàn)和檢修，層溝內(nèi)的照明及消防設(shè)施應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)。

??七：在電纜溝內(nèi)或電纜井內(nèi)，使用噴燈注意事項(xiàng)：

??1、不熟悉噴燈使用安全注意事項(xiàng)的人員不準(zhǔn)擅自使用噴燈。

??2、噴燈在使用前必須檢查油筒是否漏油，噴火咀有無堵塞，絲扣是否漏氣，油量是否過

??多（不應(yīng)超過油筒容積3/4），加油的螺絲是否擰緊，否則不準(zhǔn)點(diǎn)火。

??3、噴燈在使用中應(yīng)遵守下列規(guī)定：

??（1）、點(diǎn)火時(shí)不準(zhǔn)把噴咀對著人或易燃品。

??（2）、油筒內(nèi)壓力不可過高。使用煤油或酒精的噴燈禁止注入汽油。

??（3）、盡可能在空氣流通的地方工作。在易燃品和易爆品的附近及靠近變壓器，油開關(guān)的地方不準(zhǔn)使用噴燈或點(diǎn)明火。

??（4）不準(zhǔn)把噴燈放在溫度高的物體上。

??（5）噴燈加油、放油以及拆卸噴火嘴或其他零件等工作，必須待噴火嘴冷卻泄壓后再進(jìn)行。

??（6）噴燈用完后、應(yīng)放盡壓力，待冷卻后方可放入工具箱內(nèi)。

??（7）使用噴燈時(shí)，火焰和導(dǎo)電部分距離不應(yīng)小于，電壓在10千伏及以下：1.5米，10千伏以上：3米

我公司在經(jīng)營活動中精益求精，具備如下業(yè)務(wù)優(yōu)勢：

SIEMENS 可編程控制器

??1、 SIMATIC S7 系列PLC：S7-200、S7-1200、S7-300、S7-400、ET-200

??2、 邏輯控制模塊 LOGO！230RC、230RCO、230RCL、24RC、24RCL等

??3、 SITOP直流電源 24V DC 1.3A、2.5A、3A、5A、10A、20A、40A可并聯(lián).

4、 HMI，觸摸屏TD200 TD400C K-TP OP177 TP177,MP277 MP377,

SIEMENS 交、直流傳動裝置

??1、 交流變頻器 MICROMASTER系列：MM420、MM430、MM440、G110、G120.?????????

??2、 全數(shù)字直流調(diào)速裝置 6RA23、6RA24、6RA28、6RA70、6SE70系列

SIEMENS 數(shù)控 伺服

SINUMERIK:801、802S 、802D、802D SL、810D、840D、611U、S120

系統(tǒng)及伺報(bào)電機(jī)，力矩電機(jī)，直線電機(jī)，伺服驅(qū)動等備件銷售。

公司主要從事工業(yè)自動化領(lǐng)域設(shè)備的研發(fā)、銷售、維修和承接自動化工程及技術(shù)服務(wù)等，集產(chǎn)品銷售、自動化控制工程、設(shè)備維修為一體，銷售西門子PLC、觸摸屏、變頻器、SITOP電源、數(shù)控系統(tǒng)(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服數(shù)控V20/V90/V80V60、軟啟動、備件等各系列產(chǎn)品。

我們在價(jià)格上有較大優(yōu)勢,更注重售后服務(wù)，現(xiàn)有大量現(xiàn)貨銷售，歡迎您來電咨詢。 

本公司所有銷售中產(chǎn)品均為西門子原裝正品，質(zhì)保一年，假一罰百！ 

 企業(yè)主要業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍：

      為工業(yè)企業(yè)提供智能制造整體解決方案頂層設(shè)計(jì)咨詢和規(guī)劃服務(wù)；

      西門子軟啟動一級代理商

      為工業(yè)企業(yè)數(shù)字化工廠產(chǎn)線設(shè)計(jì)、建設(shè)、互聯(lián)互通等提供專業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。

      為工業(yè)企業(yè)提供遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控、調(diào)試運(yùn)維及工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺解決方案和服務(wù)。

      為工業(yè)企業(yè)和政府提供電氣自動化控制、傳動整體解決方案及項(xiàng)目集成、實(shí)施應(yīng)用。

      為工業(yè)企業(yè)提供西門子工業(yè)軟件及數(shù)字化工廠解決方案和實(shí)施服務(wù)。

      為工業(yè)企業(yè)提供西門子自動化控制、網(wǎng)絡(luò)通訊、變頻電機(jī)、低壓元器件、智能儀表等電氣控制、傳動產(chǎn)品及高、中、低壓、西門子8PT配電產(chǎn)品、能源集團(tuán)自動化等產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。

      為工業(yè)企業(yè)智能裝備層面提供自主知識產(chǎn)權(quán)的自動導(dǎo)引車、RFID、傳感器、數(shù)據(jù)采集智能網(wǎng)關(guān)、低壓配電柜、智能配電柜及電抗器、濾波器及快速布線端子板等產(chǎn)品。

在火車上暢享網(wǎng)上沖浪

目前，西門子已研發(fā)出了一種具有頻率選擇性的創(chuàng)新車窗涂層，可改善旅客列車內(nèi)移動數(shù)據(jù)信號的接收質(zhì)量。新的車窗涂層可將信號增強(qiáng)50倍，這項(xiàng)創(chuàng)新在旅客中倍受歡迎。鐵路運(yùn)營商也可因維護(hù)成本降低而受益。

在火車上上網(wǎng)常常需要極大的耐心。即使是在高鐵列車上，上網(wǎng)和網(wǎng)頁顯示的成功率也僅在41%到65%之間徘徊，差異取決于不同的網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商。成功率如此之低的原因之一在于車窗玻璃。它在將熱浪和陽光遮擋在外的同時(shí)，也妨礙了無線射頻信號的接收。這是因?yàn)椴ＡР粌H反射熱量和太陽輻射，同時(shí)也能反射所有其他的電磁波。因此，車廂就像一個(gè)法拉第籠（由金屬和良導(dǎo)體構(gòu)成的籠子）。在高鐵列車中，車窗屏蔽水平高達(dá)99.9%?，F(xiàn)在，位于奧地利維也納的西門子研究院的研究人員已借助頻率選擇性車窗玻璃涂層技術(shù)，成功地解決了這個(gè)問題。

超級信號

西門子中央研究院的Lukas Mayer解釋了這個(gè)全新解決方案的工作原理：“先在車窗玻璃上涂一層由金屬或金屬氧化物構(gòu)成的具有導(dǎo)電性的透明涂層。再利用激光將玻璃上的金屬涂層按照一個(gè)特殊結(jié)構(gòu)中的線條來蒸發(fā)掉。這樣一來，特定頻率范圍內(nèi)的無線射頻信號就可以暢通無阻地穿過，而其他頻率的無線信號則會減弱。在這種列車上，移動終端的接收能力將大幅提升，而隔熱和遮陽效果幾乎不受影響?！?/P>

市場上現(xiàn)有的解決方案依然存在缺點(diǎn)，它們只能在很小的頻率范圍內(nèi)起作用，而其他頻率范圍內(nèi)的信號接收情況會更糟。Mayer指出：“在配備高頻車窗的車廂內(nèi)，我們的解決方案可減少信號屏蔽，并將移動無線信號帶寬提高至現(xiàn)有解決方案的50倍——對旅客而言，效果明顯改善。我們在改造過的奧地利Railjet列車上進(jìn)行了測試，結(jié)果表明良好的4G信號持續(xù)時(shí)間延長了33%?！?/P>

大幅節(jié)省

Lukas Mayer在專門的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對高頻火車車窗的不同結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬和測定。

西門子交通集團(tuán)的Mehrdad Madjdi強(qiáng)調(diào)：“我們想為客戶找到低成本解決方案。”他補(bǔ)充道：“新涂層車窗在數(shù)十年中都不需要進(jìn)行維護(hù)。盡管其采購成本更為高昂，但從長遠(yuǎn)來看，較之車內(nèi)轉(zhuǎn)發(fā)器，它們可以實(shí)現(xiàn)大幅節(jié)省?！痹?00 MHz到3.5 GHz的信號范圍內(nèi)，車窗的傳輸衰減很低，這種特質(zhì)使得車窗不僅能適用于當(dāng)前頻段，而且可滿足未來隨時(shí)更新的移動標(biāo)準(zhǔn)。這意味著列車可以及時(shí)向旅客提供最新移動服務(wù)，而無需再進(jìn)行設(shè)備更新投資。涂層玻璃在列車上安裝的成本很低，它無需額外的技術(shù)組件或經(jīng)專門培訓(xùn)的人員，現(xiàn)有列車車窗也可隨時(shí)進(jìn)行更新改造?！?/P>

即將投入使用

相關(guān)測試方一致認(rèn)為這項(xiàng)創(chuàng)新很“酷”，并且，他們發(fā)現(xiàn)不論是白天還是夜晚，車窗的能見度都不受影響。這種車窗涂層有時(shí)甚至可以提高能效，為旅客提供更加宜人的環(huán)境。這項(xiàng)創(chuàng)新帶來了更多的便捷和更高的旅行質(zhì)量，也因此受到了一致好評。2018年底，這種新型列車車窗將在德國萊茵-魯爾特快列車（RRX）公司運(yùn)營的火車上投入使用。

Wilma Mert

智能軟件預(yù)知空氣污染

西門子開發(fā)了一款智能軟件，它能依靠人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，提前數(shù)日精確預(yù)測大城市空氣污染程度。這款軟件能為城市及其居民提供必要信息，以最大限度地降低可能發(fā)生的污染高峰的影響，改善生活質(zhì)量。

城市一直被視為工業(yè)增長的引擎，因?yàn)樗鼮榫用裉峁┝司蜆I(yè)和致富的機(jī)會。在現(xiàn)代社會，這種情況尤為明顯。事實(shí)上，自2009年起，人類歷史上第一次有半數(shù)以上的全球人口都居住在了城市。到2050年，全球人口的70%將在城市生活，這個(gè)數(shù)量幾乎相當(dāng)于當(dāng)今全球人口總和。

但城市化帶來的負(fù)面影響也顯而易見。城市居民數(shù)量爆炸性增長，對城市的基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)——許多地方的基礎(chǔ)設(shè)施已接近其承載能力的極限。譬如，如今全球50%以上的人口分布于不足地球表面積2%的區(qū)域內(nèi)。這樣一來，城市為滿足其交通、工業(yè)和能源等需求而排放的溫室氣體，在全球排放總量中的占比已高達(dá)70%。

城市的空氣難言清新。這種空氣日益損害著人們的身心健康。世界衛(wèi)生組織（WHO）于2015年5月發(fā)布的分析報(bào)告透露，近90%的全球城市人口所呼吸空氣的污染程度已大大高于專家建議的臨界值。

由于霧霾嚴(yán)重，騎車上班是居民需要三思而后行的事情。

700萬人死亡

空氣污染的后果令人不寒而栗。據(jù)WHO發(fā)布的數(shù)據(jù)，每年有大約700萬人死于空氣污染。也就是說，全球八分之一的死亡緣于被污染的空氣。

但WHO也指出了樂觀的一面。它指出，城市有能力通過地方性的措施極大地改善其空氣質(zhì)量，不論是利用現(xiàn)代、高效的智能基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，還是通過臨時(shí)的簡單舉措，如交通管制和鼓勵(lì)步行和騎車等措施。理想情況下，可以直接在污染最嚴(yán)重的地方實(shí)施這些舉措。然而，這要求相關(guān)人員了解具體地點(diǎn)的污染程度，以及它是如何隨時(shí)間而變化的。

精準(zhǔn)預(yù)測空氣污染

來自西門子中央研究院的Ralph Grothmann博士接受了這一挑戰(zhàn)。Grothmann開發(fā)了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的空氣污染預(yù)測模型。該模型能夠提前數(shù)日精確預(yù)測大城市的空氣污染程度。Grothmann表示：“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是能像人腦那樣運(yùn)行的計(jì)算機(jī)模型。通過訓(xùn)練，它們能學(xué)會辨識各種關(guān)聯(lián)并做出預(yù)測。”他開發(fā)的模型是種深層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，比之前的網(wǎng)絡(luò)擁有更多層人工神經(jīng)元。每層人工神經(jīng)元都用于不同的數(shù)據(jù)抽象層。多層網(wǎng)絡(luò)相互連接可讓做出的預(yù)測結(jié)果比之前的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)更具體詳細(xì)。這聽起來有點(diǎn)像科幻小說，但多年來，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在西門子已經(jīng)是一項(xiàng)成熟的技術(shù)，并已在諸多領(lǐng)域得到應(yīng)用。譬如，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)已被用于預(yù)測經(jīng)濟(jì)活動水平、原材料價(jià)格，甚至可再生能源預(yù)期發(fā)電量等。

城市空氣污染的一大元兇就是交通擁堵。

倫敦試點(diǎn)項(xiàng)目

在開發(fā)這個(gè)預(yù)測系統(tǒng)的過程中，Grothmann利用了遍布倫敦市中心城區(qū)約150座監(jiān)測站所收集的天氣和排放數(shù)據(jù)。Grothmann說：“這些數(shù)據(jù)可以讓我們訓(xùn)練系統(tǒng)。我們收集了諸如一氧化碳、二氧化碳和氮氧化物等氣體的排放測量數(shù)據(jù)，并將這些排放數(shù)據(jù)的變化情況與同一時(shí)期的天氣數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，包括諸如濕度、太陽輻射、云層覆蓋和溫度等因素?！惫ぷ魅?、周末、假期、展會和體育賽事等經(jīng)常性活動也被編入模型中，因?yàn)檫@些因素也以其不同方式影響著交通和排放。

基于由此產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，以及季節(jié)性天氣數(shù)據(jù)和即時(shí)天氣預(yù)報(bào)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)必須學(xué)會如何預(yù)測空氣污染程度。開始時(shí)，它并不知道任何特定變量會造成什么影響，因此，它做出的預(yù)測與實(shí)際測得的排放水平大相徑庭。然而，在數(shù)百次重復(fù)的訓(xùn)練過程中，這個(gè)程序穩(wěn)步縮小了其預(yù)測與實(shí)際測得的城市大氣污染程度之間的差距。而這主要是通過改變各個(gè)參數(shù)的權(quán)重來實(shí)現(xiàn)的。

Grothmann表示：“現(xiàn)在，我們的系統(tǒng)能夠每小時(shí)預(yù)報(bào)倫敦市內(nèi)150個(gè)地點(diǎn)未來三天的空氣污染程度，且誤差率不超過10%。根據(jù)我們的預(yù)測結(jié)果，還可以推斷出導(dǎo)致空氣污染的主要原因。”

西門子空氣污染預(yù)測軟件使用了遍布倫敦中心城區(qū)約150座監(jiān)測站提供的數(shù)據(jù)。

這個(gè)系統(tǒng)能夠每小時(shí)預(yù)報(bào)倫敦市內(nèi)150個(gè)地點(diǎn)未來三天的空氣污染程度，且誤差率不超過10%。

該軟件能測量倫敦空氣中的污染物相對比值，如一氧化碳、二氧化碳和氮氧化物。

有的放矢地制定預(yù)防措施

當(dāng)然，任何預(yù)測本身并不能減輕城市的空氣污染。但預(yù)測軟件提供了必要的數(shù)據(jù)，有助于有的放矢地實(shí)施應(yīng)對舉措。Grothmann指出：“舉個(gè)例子，如果我們的系統(tǒng)預(yù)測出未來兩天受交通影響，倫敦的某些區(qū)域?qū)⒊霈F(xiàn)高于平均水平的空氣污染，那么，倫敦市可以通過臨時(shí)提高擁堵費(fèi)，在受影響嚴(yán)重的區(qū)域?qū)嵭胸涇嚪謺r(shí)段限行，或鼓勵(lì)人們乘坐公交出行等舉措做出響應(yīng)?！?/P>

除了交通、工業(yè)或能源領(lǐng)域的這些舉措之外，西門子的預(yù)測軟件還可為那些希望避開嚴(yán)重污染地點(diǎn)和時(shí)段的居民提供擴(kuò)展服務(wù)。例如，他們可以使用在線服務(wù)，根據(jù)未來幾天的污染預(yù)報(bào)，找出適于慢跑的最佳地點(diǎn)和時(shí)間——不只是在倫敦，在任何安裝了足夠多的傳感器的城市都可以。Grothmann說：“理論上講，我們的系統(tǒng)可以擴(kuò)展至所有城市，但前提條件是，這些城市能對其空氣成分進(jìn)行測量?！?/P>

不論是作為最大限度減輕污染的輔助工具，還是為注重健康的居民提供的服務(wù)，西門子所開發(fā)的預(yù)測軟件都為城市提供了一個(gè)邁向高效、智能、可持續(xù)發(fā)展未來的跳板。在未來，城市不僅能為其居民提供發(fā)展、就業(yè)和致富的機(jī)會，而且能提供潔凈、清新的空氣。

作者：Sebastian Webel

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