公司主要從事工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域設(shè)備的研發(fā)、銷(xiāo)售、維修和承接自動(dòng)化工程及技術(shù)服務(wù)等，集產(chǎn)品銷(xiāo)售、自動(dòng)化控制工程、設(shè)備維修為一體，銷(xiāo)售西門(mén)子PLC、觸摸屏、變頻器、SITOP電源、數(shù)控系統(tǒng)(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服數(shù)控V20/V90/V80V60、軟啟動(dòng)、備件等各系列產(chǎn)品。

我們?cè)趦r(jià)格上有較大優(yōu)勢(shì),更注重售后服務(wù)，現(xiàn)有大量現(xiàn)貨銷(xiāo)售，歡迎您來(lái)電咨詢(xún)。 

本公司所有銷(xiāo)售中產(chǎn)品均為西門(mén)子原裝正品，質(zhì)保一年，假一罰百！ 

 企業(yè)主要業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍：

      為工業(yè)企業(yè)提供智能制造整體解決方案頂層設(shè)計(jì)咨詢(xún)和規(guī)劃服務(wù)；

      西門(mén)子軟啟動(dòng)一級(jí)代理商

      為工業(yè)企業(yè)數(shù)字化工廠產(chǎn)線設(shè)計(jì)、建設(shè)、互聯(lián)互通等提供專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。

      為工業(yè)企業(yè)提供遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控、調(diào)試運(yùn)維及工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)解決方案和服務(wù)。

      為工業(yè)企業(yè)和政府提供電氣自動(dòng)化控制、傳動(dòng)整體解決方案及項(xiàng)目集成、實(shí)施應(yīng)用。

      為工業(yè)企業(yè)提供西門(mén)子工業(yè)軟件及數(shù)字化工廠解決方案和實(shí)施服務(wù)。

      為工業(yè)企業(yè)提供西門(mén)子自動(dòng)化控制、網(wǎng)絡(luò)通訊、變頻電機(jī)、低壓元器件、智能儀表等電氣控制、傳動(dòng)產(chǎn)品及高、中、低壓、西門(mén)子8PT配電產(chǎn)品、能源集團(tuán)自動(dòng)化等產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。

      為工業(yè)企業(yè)智能裝備層面提供自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)、RFID、傳感器、數(shù)據(jù)采集智能網(wǎng)關(guān)、低壓配電柜、智能配電柜及電抗器、濾波器及快速布線端子板等產(chǎn)品。

打造數(shù)字化汽車(chē)

一個(gè)由西門(mén)子牽頭的研發(fā)聯(lián)合體，計(jì)劃用某種操作系統(tǒng)來(lái)取代汽車(chē)內(nèi)部雜亂無(wú)章的電子系統(tǒng)，這將為線控轉(zhuǎn)向、制動(dòng)，及即插即用式更新開(kāi)啟大門(mén)。目前第一輛基于這種新架構(gòu)的汽車(chē)正在研發(fā)和測(cè)試中。

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Cornel Klein是西門(mén)子的軟件工程師，他駕駛著一輛黃色緊湊型客貨兩用車(chē)在城市中穿行。一個(gè)左轉(zhuǎn)后，他在紅綠燈前停了下來(lái)，然后小心翼翼地駛過(guò)一個(gè)巨大水坑。盡管人們可能認(rèn)為這是簡(jiǎn)單的日常場(chǎng)景，但其實(shí)根本不是那樣，因?yàn)镵lein駕駛的汽車(chē)實(shí)際高出地面一米。事實(shí)上，這輛客貨兩用車(chē)的輪胎是在半空中旋轉(zhuǎn)。因此，其呼呼飛轉(zhuǎn)的電機(jī)并未使這輛汽車(chē)向前移動(dòng)一絲一毫。

在位于慕尼黑東南部的西門(mén)子中央研究院研究中心，這輛客貨兩用車(chē)安裝在一架試驗(yàn)臺(tái)上。在擋風(fēng)玻璃前方，Klein看到的是投影在屏幕上的城市影像。當(dāng)他加速或轉(zhuǎn)向時(shí)，連接至車(chē)軸的外部電機(jī)將做出響應(yīng)，從而幫助模擬各種各樣的行車(chē)情形。

汽車(chē)操作系統(tǒng)

這輛由德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商StreetScooter公司生產(chǎn)的客貨兩用車(chē)，是2012年發(fā)起、西門(mén)子牽頭的“面向未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)健、可靠的汽車(chē)計(jì)算環(huán)境（Robust and Reliable Automotive Computing Environment for Future eCars，簡(jiǎn)稱(chēng)RACE）”研究項(xiàng)目的關(guān)鍵組成部分。由德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部出資，這個(gè)項(xiàng)目有8個(gè)來(lái)自研究和行業(yè)領(lǐng)域的合作伙伴。除西門(mén)子和StreetScooter之外，項(xiàng)目合作伙伴還包括慕尼黑理工大學(xué)fortiss研究所和亞琛工業(yè)大學(xué)。它們的目標(biāo)就是要掀起一場(chǎng)汽車(chē)技術(shù)革命，打造不折不扣的數(shù)字化汽車(chē)。

RACE旨在用某種汽車(chē)操作系統(tǒng)來(lái)取代傳統(tǒng)的分布式電子系統(tǒng)，在這個(gè)汽車(chē)操作系統(tǒng)上，可以安裝新的應(yīng)用程序，就像在智能手機(jī)上那樣。此外，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等系統(tǒng)將不再由機(jī)械桿、鋼索和軸等控制，而是由RACE控制電機(jī)來(lái)控制。RACE項(xiàng)目經(jīng)理Klein說(shuō)：“還記得20世紀(jì)80年代的記憶打字機(jī)嗎？臺(tái)式機(jī)的問(wèn)世，令這項(xiàng)技術(shù)從市場(chǎng)上銷(xiāo)聲匿跡。RACE或許將觸發(fā)類(lèi)似的變化?！?/P>

即插即用式汽車(chē)

盡管打造綜合軟件平臺(tái)聽(tīng)起來(lái)或許并不特別具有挑戰(zhàn)性，但對(duì)于汽車(chē)而言，這是一個(gè)大難題。在如今的中型汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方或車(chē)身鑲板后方，可以看到不計(jì)其數(shù)的線纜，以及超過(guò)70個(gè)面向各種系統(tǒng)的電子控制裝置，如防抱死系統(tǒng)（ABS）和汽車(chē)風(fēng)擋雨刮器等，此外，還有數(shù)十個(gè)必須彼此協(xié)調(diào)的傳感器。不僅如此，這些系統(tǒng)上運(yùn)行著數(shù)百個(gè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的子功能。為已出廠的汽車(chē)改裝新的功能是極其困難的，并且往往非常不經(jīng)濟(jì)。技術(shù)人員不僅不得不安裝許多新的線纜，而且還要更新顯示系統(tǒng)和汽車(chē)現(xiàn)有的電子裝置。

最新裝配的StreetScooter電動(dòng)汽車(chē)核心處的控制處理器原型（網(wǎng)關(guān)和中央控制處理器）

與之形成鮮明對(duì)比的是，RACE是一個(gè)計(jì)算機(jī)架構(gòu)，為了控制汽車(chē)，它兼具集中式和分布式系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。2012年至2014年期間，參與RACE項(xiàng)目的工程師開(kāi)發(fā)了這個(gè)新架構(gòu)。基于這個(gè)新架構(gòu)的StreetScooter送貨車(chē)，是朝在大批量生產(chǎn)的汽車(chē)中使用這種新方法所邁出的第一步。與來(lái)自StreetScooter的同事一道，這個(gè)項(xiàng)目的工程師首先用專(zhuān)門(mén)的RACE控制裝置取代了汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)控制裝置，用以調(diào)節(jié)傳動(dòng)系統(tǒng)及能量回收過(guò)程。盡管這個(gè)新的軟件平臺(tái)尚不完備，但它證明，這樣的系統(tǒng)可以被集成到采用傳統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)的汽車(chē)中。確認(rèn)了這個(gè)事實(shí)之后，項(xiàng)目參與者將這輛StreetScooter電動(dòng)汽車(chē)命名為“Evolution（進(jìn)化）?！?/P>

加快研發(fā)

但是，這個(gè)系統(tǒng)的研發(fā)顯然不會(huì)止步于此。到2016年，工程師打算減少StreetScooter電動(dòng)汽車(chē)中的電子控制裝置數(shù)量。隨著時(shí)間的推移，其他汽車(chē)也將做到這一點(diǎn)，不論它們是內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，還是電動(dòng)汽車(chē)。最終，將僅由幾臺(tái)計(jì)算機(jī)來(lái)執(zhí)行控制裝置的任務(wù)。然而，出于安全方面的考慮，這些計(jì)算機(jī)將配備冗余備件。RACE的標(biāo)準(zhǔn)軟件平臺(tái)允許工程師按照即插即用原則，為汽車(chē)加載各式各樣的功能。從更高效的電池控制系統(tǒng)，到加強(qiáng)立體聲系統(tǒng)低音效果的應(yīng)用程序，這樣的功能不勝枚舉。

西門(mén)子全球研發(fā)部門(mén)正與合作伙伴共同開(kāi)發(fā)面向未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的信息通信技術(shù)。

化繁為簡(jiǎn)：當(dāng)今中型汽車(chē)的電子架構(gòu)（左圖）比之RACE技術(shù)（右圖）。

對(duì)于在汽車(chē)中安裝RACE架構(gòu)，動(dòng)力總成的啟動(dòng)是一個(gè)重要步驟。

在試驗(yàn)臺(tái)上，西門(mén)子研究人員正逐步在最終控制裝置上集成和測(cè)試軟件功能，如同安裝在汽車(chē)中那樣。

此外，這個(gè)平臺(tái)允許技術(shù)人員輕松改裝傳感器，以實(shí)現(xiàn)諸如倒車(chē)攝像頭等特性，以及為諸如電機(jī)、車(chē)燈和顯示屏等系統(tǒng)安裝新的執(zhí)行器。所有這些系統(tǒng)都將通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)總線系統(tǒng)連接至汽車(chē)的RACE計(jì)算機(jī)。這樣一來(lái)，僅需完成簡(jiǎn)單的測(cè)試，便能又快又廉價(jià)地對(duì)汽車(chē)進(jìn)行更新。汽車(chē)研發(fā)周期也會(huì)縮短。StreetScooter公司首席執(zhí)行官兼亞琛工業(yè)大學(xué)電動(dòng)汽車(chē)組件工藝設(shè)計(jì)系主任Achim Kampker教授表示，“我們認(rèn)為，我們汽車(chē)的模塊化設(shè)計(jì)結(jié)合RACE技術(shù)，能夠?qū)⑿萝?chē)型研發(fā)周期縮短一半，同時(shí)大幅降低研發(fā)成本?！?/P>

“我們認(rèn)為，RACE技術(shù)結(jié)合我們汽車(chē)的模塊化設(shè)計(jì)，能夠?qū)⑿萝?chē)型研發(fā)周期縮短一半，同時(shí)大幅降低研發(fā)成本”

參與RACE項(xiàng)目的研究人員使用了一輛不同尋常的研發(fā)用汽車(chē)——Roding Roadster電動(dòng)汽車(chē)——來(lái)展示未來(lái)最終或許會(huì)成為什么樣子。這輛汽車(chē)是巴伐利亞的一家汽車(chē)研發(fā)企業(yè)制造的試驗(yàn)性電動(dòng)跑車(chē)，現(xiàn)在，它正停放在一間工廠內(nèi)的西門(mén)子試驗(yàn)臺(tái)旁邊。在這輛汽車(chē)中，RACE操作系統(tǒng)不僅統(tǒng)一了電子裝置，而且無(wú)需在轉(zhuǎn)向輪、腳剎、油門(mén)與電機(jī)、輪胎之間安裝任何機(jī)械系統(tǒng)。這種裝置被稱(chēng)為“線控”，它類(lèi)似于飛機(jī)上采用的電傳計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。腳剎和油門(mén)上的壓力傳感器可測(cè)量其承受的壓力。計(jì)算機(jī)根據(jù)這些信息，向制動(dòng)裝置和電機(jī)發(fā)送適當(dāng)?shù)臄?shù)字指令。此外，轉(zhuǎn)向輪并非經(jīng)由轉(zhuǎn)向柱來(lái)控制Roding的輪胎，而是通過(guò)受數(shù)字信號(hào)操縱的執(zhí)行器來(lái)控制。

在Neuperlach，來(lái)自西門(mén)子的專(zhuān)家正在一架試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試Streetscooter電動(dòng)送貨車(chē)的行駛性能。在這里，他們將建模、模擬和試驗(yàn)等功能合并到一輛真實(shí)的汽車(chē)上。這種新的、獨(dú)一無(wú)二的、徹底的組合縮短了研發(fā)周期，提高了生產(chǎn)率。

這輛汽車(chē)完全實(shí)現(xiàn)了Roding上的全部創(chuàng)新特性。譬如，這輛汽車(chē)在后橋上以輪轂驅(qū)動(dòng)器的形式，將電機(jī)直接集成到車(chē)輪內(nèi)。另一個(gè)創(chuàng)新特性是這輛汽車(chē)的電池組充電時(shí)并不需要電源插座。這是因?yàn)楫?dāng)這輛汽車(chē)停放在車(chē)庫(kù)地面的充電板上方時(shí)，它可以利用電感耦合來(lái)進(jìn)行無(wú)線充電。目前，沒(méi)有任何量產(chǎn)汽車(chē)像Roding這樣擁有這種創(chuàng)新組合。因此，無(wú)怪乎它被命名為“Revolution（革命）。”然而，Roding不會(huì)投入量產(chǎn)，因?yàn)樗皇荝ACE技術(shù)的試驗(yàn)平臺(tái)。

面向汽車(chē)的防火墻

但如果黑客利用被病毒感染的更新來(lái)凍結(jié)車(chē)載計(jì)算機(jī)，或者突然命令緊急制動(dòng)操縱，會(huì)出現(xiàn)什么情況？慕尼黑理工大學(xué)的Manfred Broy教授是RACE項(xiàng)目的軟件安全專(zhuān)家，他并不太擔(dān)心這種場(chǎng)景。他說(shuō)：“原則上，我們已經(jīng)知道如何設(shè)計(jì)安全軟件更新。我們需要安裝防火墻，引入明確的安全要求，并為車(chē)載系統(tǒng)開(kāi)發(fā)一個(gè)總體安全概念?！?/P>

如今的汽車(chē)可能包含超過(guò)70個(gè)彼此互聯(lián)的不同控制裝置。不僅如此，這些控制裝置上運(yùn)行著數(shù)以千計(jì)的子功能。

在RACE項(xiàng)目中，汽車(chē)由集中式計(jì)算架構(gòu)控制，這類(lèi)似于當(dāng)今的飛機(jī)所采用的電傳飛行控制系統(tǒng)。

汽車(chē)的數(shù)字化程度越來(lái)越高，RACE技術(shù)正被無(wú)縫集成到汽車(chē)行業(yè)的更多未來(lái)創(chuàng)新中。自主駕駛便是一個(gè)例子，面向巡航控制、防撞報(bào)警、車(chē)道識(shí)別和自動(dòng)停車(chē)等的輔助系統(tǒng)，正為此奠定基礎(chǔ)。RACE也能很好地適應(yīng)“汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)”，今后幾年，將全面部署“汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)”，以促進(jìn)汽車(chē)與諸如路邊電子告示牌等基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信。然而，RACE項(xiàng)目的范圍并不局限于汽車(chē)行業(yè)，因?yàn)槠湎嚓P(guān)技術(shù)，將有助于簡(jiǎn)化諸如軌道車(chē)輛等復(fù)雜機(jī)器的控制系統(tǒng)。

自這個(gè)研究項(xiàng)目于去年結(jié)束以來(lái)，工作重點(diǎn)一直是持續(xù)將RACE架構(gòu)集成到StreetScooter中，用少數(shù)幾臺(tái)計(jì)算機(jī)和線控技術(shù)來(lái)取代復(fù)雜的機(jī)械轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)。Klein說(shuō)：“如果一切按計(jì)劃進(jìn)行——我們對(duì)此十分樂(lè)觀——那么，第一輛RACE控制的StreetScooter汽車(chē)最早將于2016年走下生產(chǎn)線?！?/P>

公司主要從事工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域設(shè)備的研發(fā)、銷(xiāo)售、維修和承接自動(dòng)化工程及技術(shù)服務(wù)等，集產(chǎn)品銷(xiāo)售、自動(dòng)化控制工程、設(shè)備維修為一體，銷(xiāo)售西門(mén)子PLC、觸摸屏、變頻器、SITOP電源、數(shù)控系統(tǒng)(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服數(shù)控V20/V90/V80V60、軟啟動(dòng)、備件等各系列產(chǎn)品。

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降低成本的關(guān)鍵

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段到整條價(jià)值鏈的最末端，西門(mén)子的工程師正在全方位優(yōu)化資源的使用。

使用更少的原料，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益，就如同讓圓形變?yōu)榉叫?，非常困難。德國(guó)材料效率署開(kāi)展的一項(xiàng)研究表明，原材料成本約占制造業(yè)總成本的42.9%，人工成本次之，僅占總成本的17.9%，遠(yuǎn)低于原材料成本。參與這項(xiàng)研究的專(zhuān)家們得出結(jié)論認(rèn)為，與縮減人工成本相比，有效利用昂貴資源能夠節(jié)約更多成本——因?yàn)樵谀承┑貐^(qū)或領(lǐng)域，人工成本居高不下。

在《2050展望》報(bào)告中，位于日內(nèi)瓦的世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)認(rèn)為，與原材料有關(guān)的節(jié)支潛能巨大。歐洲委員會(huì)在2011年秋季發(fā)布的《通向資源節(jié)約型歐洲社會(huì)之路》報(bào)告中也表達(dá)了類(lèi)似觀點(diǎn)。委員會(huì)認(rèn)為，即使是增強(qiáng)資源利用率的簡(jiǎn)單措施，都能很快產(chǎn)生積極的效應(yīng)，在很多情況中，所需投資額非常低，而且投資回收期非常短。

找到提高資源利用效率的新方法，是西門(mén)子許多研發(fā)活動(dòng)的重要組成部分。事實(shí)上，西門(mén)子公司有數(shù)百個(gè)跨專(zhuān)業(yè)材料優(yōu)化項(xiàng)目正在實(shí)施。這些項(xiàng)目凝聚了材料專(zhuān)家、生產(chǎn)計(jì)劃員和采購(gòu)經(jīng)理的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和智慧?！澳惚仨毷紫攘私鈨r(jià)值鏈內(nèi)部的成本是如何產(chǎn)生的，然后制定出一系列旨在防止資源浪費(fèi)的規(guī)則，”負(fù)責(zé)全公司直接原料供應(yīng)鏈管理的MICHAEL H?NDEL如是說(shuō)。

其原理在于，每單位產(chǎn)品的原材料成本越低，該產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就越大。因此，西門(mén)子的工程師正在研究成本密集型組件的構(gòu)成及其生產(chǎn)過(guò)程中采取的工藝步驟。他們從中獲得的見(jiàn)解已融入原材料優(yōu)化項(xiàng)目。H?NDEL說(shuō)：“西門(mén)子產(chǎn)品工程師將走訪供應(yīng)商并與他們合作，共同開(kāi)發(fā)更便宜的替代品?！?/P>

生物聚合物顆粒（上）可用于制造冰箱門(mén)（下）。

研究人員正在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)測(cè)試該材料的抗張強(qiáng)度（下）

幫助供應(yīng)商。一家向西門(mén)子供應(yīng)砂型鑄造機(jī)殼的墨西哥公司認(rèn)為其鑄造廠賺不到錢(qián)。于是，一個(gè)西門(mén)子團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品工程師PRADEEP PAWAR博士的支持下，用三天時(shí)間對(duì)其鑄造過(guò)程進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。工廠管理人員根據(jù)西門(mén)子專(zhuān)家的建議，重新設(shè)計(jì)了澆鑄系統(tǒng)，不久之后便節(jié)省了大量原材料，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量也大幅提高。在此過(guò)程中，他們也為西門(mén)子及其供應(yīng)商節(jié)省了大筆費(fèi)用。

作為產(chǎn)品生命周期管理（PLM）軟件的領(lǐng)先供應(yīng)商，西門(mén)子及其專(zhuān)家能夠解決早在產(chǎn)品生命周期的初期階段就已查明的成本問(wèn)題?！霸谖覀兘槿胫?，成本通常高出目標(biāo)值20%-30%，”西門(mén)子中央研究院產(chǎn)品生命周期管理負(fù)責(zé)人MARK WESTERMEIER如是說(shuō)。正如WESTERMEIER指出的那樣，專(zhuān)家們不得不追根溯源，分析產(chǎn)品是否符合市場(chǎng)的確切要求。

對(duì)最優(yōu)價(jià)格的追求始于對(duì)最佳技術(shù)概念的探索。這就是我們定期開(kāi)會(huì)、讓西門(mén)子諸多領(lǐng)域的研發(fā)、質(zhì)量保證、產(chǎn)品工程和采購(gòu)部門(mén)等100多位專(zhuān)家齊聚一堂、群策群力的原因。專(zhuān)家們廣泛交流信息，開(kāi)發(fā)專(zhuān)用工具和方法，共同啟動(dòng)產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目，其中數(shù)百個(gè)項(xiàng)目已開(kāi)始運(yùn)作。這些項(xiàng)目已對(duì)成本產(chǎn)生重大影響，因此，也將幫助西門(mén)子公司達(dá)到“西門(mén)子2014年計(jì)劃”的目標(biāo)。

用低成本復(fù)合材料替代高價(jià)原材料的策略越來(lái)越重要。位于慕尼黑的西門(mén)子中央研究院總工程師FRIEDRICH LUPP博士說(shuō)：“復(fù)合材料是使原材料得到更有效使用的一種非常有價(jià)值的手段”。LUPP解釋道，以發(fā)電機(jī)散熱管為例，這些散熱管通常都由銅制成，而銅是一種需要復(fù)雜釬焊工藝和昂貴銀焊料的材料。然而，燒焊鋼管同樣可以實(shí)現(xiàn)足夠冷卻的作用——西門(mén)子中央研究院的專(zhuān)家們已開(kāi)發(fā)并提供了必要的電焊工具以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。“節(jié)約資源是未來(lái)企業(yè)取得成功的決定性因素，”LUPP說(shuō)道。汽車(chē)制造業(yè)的輕量化設(shè)計(jì)和使用復(fù)合材料的趨勢(shì)，以及圍繞所謂的工藝塑料開(kāi)展的研究數(shù)量日益增加，就表明了這一發(fā)展態(tài)勢(shì)。

西門(mén)子中央研究院原料研究員DIETER HEINL博士說(shuō)：“比如，由可再生原材料制成的生物聚合物質(zhì)可用于一些領(lǐng)域，作為傳統(tǒng)塑料的替代品?！笔突?biāo)準(zhǔn)塑料，比如，丙烯腈丁二烯苯乙烯，會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。有鑒于此，西門(mén)子研究人員與巴斯夫公司、慕尼黑理工大學(xué)和漢堡大學(xué)在一項(xiàng)項(xiàng)目上開(kāi)展合作，共同開(kāi)發(fā)出一種由可再生棕櫚油和淀粉制成的復(fù)合材料?！拔覀兿胝故境錾镄退芰系臐撃?，”HEINL如是說(shuō)。這種新型混合物質(zhì)的物理屬性，與丙烯腈丁二烯苯乙烯類(lèi)似，但是，它仍需用聚碳酸亞丙酯進(jìn)行軟化，而將近一半的聚碳酸亞丙酯可利用發(fā)電廠排放廢氣中所含的二氧化碳制取。因此，通過(guò)以下兩種途徑可使環(huán)境受益：第一，使用棕櫚油、淀粉和廢氣意味著不會(huì)再消耗珍貴的石油資源；第二，這一過(guò)程不會(huì)增排溫室氣體。

Andreas Beuthner

在生產(chǎn)之前確定產(chǎn)品價(jià)格

西門(mén)子不僅使用，而且還提供旨在優(yōu)化產(chǎn)品成本的工具。為了進(jìn)一步鞏固其在產(chǎn)品生命周期管理軟件領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，西門(mén)子工業(yè)自動(dòng)化集團(tuán)去年收購(gòu)了總部設(shè)在格平根（德國(guó)）的完美成本核算解決方案公司（Perfect Costing Solutions），該公司主要銷(xiāo)售產(chǎn)品成本管理解決方案。此次收購(gòu)填補(bǔ)了西門(mén)子產(chǎn)品生命周期管理（PLM）解決方案組合的關(guān)鍵缺口。產(chǎn)品管理和營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)中心全球主管ROHIT TANGRI說(shuō)：“我們的解決方案組合可幫助客戶就其產(chǎn)品做出與成本相關(guān)的合理決策——從早期設(shè)計(jì)階段一直貫穿整個(gè)產(chǎn)品生命周期?！倍嗄陙?lái)，西門(mén)子產(chǎn)品工程團(tuán)隊(duì)一直在內(nèi)部項(xiàng)目中成功地使用成本管理工具。

     公司主要從事工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域設(shè)備的研發(fā)、銷(xiāo)售、維修和承接自動(dòng)化工程及技術(shù)服務(wù)等，集產(chǎn)品銷(xiāo)售、自動(dòng)化控制工程、設(shè)備維修為一體，銷(xiāo)售西門(mén)子PLC、觸摸屏、變頻器、SITOP電源、數(shù)控系統(tǒng)(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服數(shù)控V20/V90/V80V60、軟啟動(dòng)、備件等各系列產(chǎn)品。企業(yè)主要業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍： 為工業(yè)企業(yè)提供智能制造整體解決方案頂層設(shè)計(jì)咨詢(xún)和規(guī)劃服務(wù)； 為工業(yè)企業(yè)數(shù)字化工廠產(chǎn)線設(shè)計(jì)、建設(shè)、互聯(lián)互通等提供專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)和 服務(wù)。 為工業(yè)企業(yè)提供遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控、調(diào)試運(yùn)維及工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)解決方案和 服務(wù)。 為工業(yè)企業(yè)和政府提供電氣自動(dòng)化控制、傳動(dòng)整體解決方案及項(xiàng)目集成、實(shí)施應(yīng)用。 為工業(yè)企業(yè)提供西門(mén)子工業(yè)軟件及數(shù)字化工廠解決方案和實(shí)施服務(wù)。 為工業(yè)企業(yè)提供西門(mén)子自動(dòng)化控制、網(wǎng)絡(luò)通訊、變頻電機(jī)、低壓元器件、智能儀表等電氣控制、傳動(dòng)產(chǎn)品及高、中、低壓、西門(mén)子8PT配電產(chǎn)品、能源集團(tuán)自動(dòng)化等產(chǎn)品、技術(shù)和 服務(wù)。 為工業(yè)企業(yè)智能裝備層面提供自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)、RFID、傳感器、數(shù)據(jù)采集智能網(wǎng)關(guān)、低壓配電柜、智能配電柜及電抗器、濾波器及快速布線端子板等產(chǎn)品。