天津報(bào)價(jià)糧食儲備鐵路線牽引車 倡導(dǎo)3600噸牽引車環(huán)保動力  

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牽引車屬于定做產(chǎn)品，根據(jù)客戶實(shí)際作業(yè)環(huán)境來支持定做，公鐵兩用牽引車編組調(diào)車牽引車，

公鐵兩用牽引車是一款可用于鐵路、公共交通、工業(yè)維修等不同領(lǐng)域的調(diào)車作業(yè)的牽引車。期待您的合作！

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（2）缺點(diǎn)：

①簧下質(zhì)量大，因而輪軌垂向動載荷大。

牽引驅(qū)動裝置中的大齒輪全部質(zhì)量以及牽引電動機(jī)、小齒輪和齒輪箱等約一半的質(zhì)量是壓在車軸上的簧下質(zhì)量。

②牽引電動機(jī)及牽引齒輪的工作條件差。

來自鋼軌的沖擊直接傳至牽引電動機(jī)和牽引齒輪嚙合面，牽引電動機(jī)垂向加速度大，牽引齒輪嚙合面的接觸動應(yīng)力大，影響它們的工作可靠性及使用壽命。因此，隨著機(jī)車速度的提高，牽引電動機(jī)半懸掛不再適應(yīng)要求而要采用牽引電動機(jī)全懸掛。一般情況下，機(jī)車最大運(yùn)用速度不超過120km/h，可以采用牽引電動機(jī)半懸掛。

公鐵兩用牽引車生產(chǎn)

公鐵兩用牽引車型號

公鐵兩用牽引車制作

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廣西公鐵兩用牽引車

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③牽引電動機(jī)抱軸承的技術(shù)狀態(tài)對驅(qū)動裝置的工作有重大影響。?抱軸承過去都采用滑動軸承，滑動抱軸承與車軸之間徑向間隙較大，且隨著機(jī)車走行里程的增加，滑動抱軸承的間隙增大，大小牽引齒輪的中心距發(fā)生變化，齒輪嚙合條件惡化，抱軸承間隙增大，使?fàn)恳妱訖C(jī)電樞軸與車軸不平行度增大，也使齒輪嚙合條件惡化，影響齒輪的使用壽命。因此必須嚴(yán)格注意抱軸承的潤滑與維護(hù)，保證軸承間隙不超限?；瑒颖лS承在速度較高的情況下磨損快，且容易發(fā)熱而引起燒瓦事故?；瑒颖лS承缺點(diǎn)是：運(yùn)用可靠性差，維修工作量大，維修費(fèi)用高，牽引齒輪副的嚙合條件差，影響齒輪使用壽命。

近些年來，國內(nèi)外一些機(jī)車采用滾動抱軸承。與滑動抱軸承相比，滾動抱軸承的優(yōu)點(diǎn)為滾動軸承工作可靠，維修工作最小，而且減小了抱軸承的徑向間隙，改善牽引齒輪的嚙合條件，延長牽引齒輪的使用壽命。彈性軸懸式的動力學(xué)性能及其結(jié)構(gòu)復(fù)雜性介于剛性軸懸式與架懸式之間，適用于是最大速度為120km/h～160km/h的機(jī)車。

二、車體懸掛

1、定義

這種懸掛方式通常是把牽引電動機(jī)懸掛在車體的底部，使其成為二系彈簧以上的質(zhì)量。這樣一來，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的質(zhì)量及回轉(zhuǎn)慣性矩就大為減小，容易保持轉(zhuǎn)向架高速時(shí)的蛇形穩(wěn)定性，對減輕輪軌的垂向及橫向動載荷也有所幫助。

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