啟動(dòng)前檢查：

　　冷卻系統(tǒng)：

　　主要功能：提供足夠的熱傳遞能力，使局部熱量散開

　　檢查項(xiàng)目：風(fēng)扇皮帶，進(jìn)風(fēng)排風(fēng)系統(tǒng)冷卻液，機(jī)組有無漏水現(xiàn)象，補(bǔ)充冷卻液

　　潤(rùn)滑系統(tǒng)：

　　主要功能：是通過在柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件之間提供持久的保護(hù)油膜來降低摩擦和磨損。

　　檢查項(xiàng)目：檢查機(jī)油標(biāo)尺應(yīng)在尺碼標(biāo)線中間位置，檢查機(jī)油中有無含水現(xiàn)象，機(jī)座上有無漏油現(xiàn)象。

　　燃油系統(tǒng)：

　　主要功能：提供足夠的油料，以供柴油機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行工作。

　　檢查項(xiàng)目：油箱油位能否保證發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)間，

　　春秋季柴油標(biāo)號(hào)0#

　　冬季柴油標(biāo)號(hào)-10#（具體看當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁兀?/SPAN>

　　蓄電池電源系統(tǒng)：

　　主要功能：提供給柴油機(jī)隨時(shí)啟動(dòng)的動(dòng)力能源。

　　檢查項(xiàng)目：電解液面應(yīng)在上線與下線之間，比重在25℃條件下，一滿電的電瓶比重在1.270酸濃度，電池存放超過三個(gè)月，充電時(shí)間可以為8小時(shí)，將電池電量充滿。

　　發(fā)電機(jī)控制箱：

　　主要功能：自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)，提供運(yùn)行參數(shù)及信號(hào)。

　　檢查項(xiàng)目：檢查控制面板、開關(guān)位置及箱內(nèi)的保險(xiǎn)是否在備用啟動(dòng)前狀態(tài)，查看面板指示器，是否正常。

　　發(fā)電機(jī)配電柜: 確認(rèn)配電機(jī)柜主開關(guān),接顧山站配電室開關(guān)及接?xùn)|之尼開關(guān)均處于斷開狀態(tài)

　　啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組：當(dāng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行后，要聽機(jī)組運(yùn)行聲音是否正常，查看各運(yùn)轉(zhuǎn)部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常，查看控制面板顯示正常。

　　夏季空轉(zhuǎn)15分鐘后  水溫  +40℃

　　冬季空轉(zhuǎn)30分鐘后  水溫  +40℃

　　待空轉(zhuǎn)時(shí)間、溫度達(dá)到要求后檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可帶負(fù)載運(yùn)行

　　隨時(shí)增加巡檢次數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　操作時(shí)應(yīng)注意安全，防止觸電、機(jī)械事故的發(fā)生。

　　停市電送發(fā)電機(jī)步驟：

　　1）分 配電屏主電源開關(guān)

　　1）分 進(jìn)線屏斷路器開關(guān)（按鈕）

　　2）分 進(jìn)線屏隔離開關(guān)

　　3）將配電屏市電---停---發(fā)電轉(zhuǎn)換開關(guān)操作到發(fā)電機(jī)位置

　　4）合 發(fā)電機(jī)組自帶輸出斷路器

　　6)   合 發(fā)電機(jī)配電機(jī)柜主開關(guān)

　　7)   合 發(fā)電機(jī)配電柜顧山站斷路器(發(fā)電機(jī)配電柜東之尼斷路器上掛上“禁止合閘”標(biāo)識(shí)牌)

　　8)   合 配電屏主電源開關(guān)

　　9)   電源送出

　　10)  檢查各開關(guān)位置正常并在進(jìn)線屏隔離開關(guān)處掛上“禁止合閘”標(biāo)識(shí)牌

　　11)  檢查配電輸出屏信號(hào)燈是否正常

　　停發(fā)電機(jī)送市電步驟：

　　1）分 送配電屏主電源開關(guān)

　　2）分 發(fā)電機(jī)組自帶輸出斷路器

　　3）分 發(fā)電機(jī)配電柜主開關(guān)

　　4）分 發(fā)電機(jī)配電柜接顧山站斷路器

　　5）將配電屏市電---停---發(fā)電轉(zhuǎn)換開關(guān)操作到市電位置

　　6）合 進(jìn)線屏隔離開關(guān)

　　7）合 進(jìn)線屏斷路器開關(guān)（按鈕）

　　8）合 配電屏主電源開關(guān) (并在發(fā)電機(jī)組自帶輸出斷路器上掛上“禁止合閘”標(biāo)識(shí)牌)

　　9）電源送出

　　10）檢查各開關(guān)位置正常

　　11）檢查配電輸出屏信號(hào)燈是否正常

　　發(fā)電機(jī)投用步驟

　　1、檢查發(fā)電機(jī)水箱（水箱內(nèi)必須有足夠的水）。

　　2、檢查發(fā)電機(jī)機(jī)油箱，油位必須在兩格線之間。

　　3、檢查發(fā)電機(jī)柴油，油箱表針必須在F位置。

　　4、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。

　　5、把配電間轉(zhuǎn)換機(jī)柜的開關(guān)打到發(fā)電機(jī)供電位置。

　　6、合上發(fā)電機(jī)閘，用發(fā)電機(jī)供電。

　　7、檢查供電是否正常，若不正常檢查轉(zhuǎn)換機(jī)柜下面的轉(zhuǎn)換開關(guān)。

　　很多時(shí)候大家在發(fā)電機(jī)組設(shè)備的使用過程中企業(yè)沒有制定一個(gè)可以參照遵守的操作規(guī)范，從而造成實(shí)際的操作中存在很多錯(cuò)誤的示范，一定程度上加速了機(jī)組的折舊和損壞。所以這里河南豪發(fā)為大家羅列了6大常見的操作錯(cuò)誤，希望大家熟悉后在工作中杜絕這樣的現(xiàn)象。

　?。?）冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

　　柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

　?。?）柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

　　此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

　?。?）帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)

　　柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

　　（4）柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門

　　若猛轟油門，則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。

　?。?）在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)

　　柴油機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過高會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤(rùn)滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

　?。?）在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)

　　柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí)，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí)，水溫過低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低，柴油機(jī)著火滯燃期延長(zhǎng)，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長(zhǎng)期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤(rùn)滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機(jī)使用壽命。

　　除了要注意糾正杜絕這些不規(guī)范的操作現(xiàn)象，企業(yè)還是應(yīng)該著手制定一個(gè)系統(tǒng)化的操作規(guī)范，讓員工有理可依，有據(jù)可循，這方面的規(guī)范的制定河南豪發(fā)網(wǎng)站有很多可以供大家參考的資料，歡迎查閱。