上海國際搬家前需要準(zhǔn)備什么

  1。關(guān)于易碎物品和貴重物品的說明

    (1)易碎物品、貴重電器，如包裝時，應(yīng)清楚標(biāo)明并告知服務(wù)人員，同時應(yīng)盡量在包裝時用布、紙和塑料泡沫來填補柜內(nèi)的空白，在搬運過程中，不會因震動或沖擊而損壞。

    (2)貴重物品，如金銀首飾、貨幣、有價證券、證件和古董，請帶著它們，不要放在抽屜、包裹和家具里，照顧好自己。

    (3)最昂貴的家具必須包裝，以防損壞是最麻煩的。

 2。將商品分類并在紙箱外標(biāo)明

    (1)移走物品，分類，包裝和標(biāo)記:在移動到各種物體前先移走，根據(jù)日常用品，如辦公用品，兒童書籍，文具或化妝品等)和衣服。

書籍和清潔用品，如布、洗滌劑等，也用記號筆標(biāo)明盒外盒的內(nèi)容，最好的數(shù)字，以便不要忘記盒子里的內(nèi)容和搬運時的物品。

遺漏。

    (2)小件和物品可以裝在盒子里。請不要將它們分散，以便在處理時不要丟失。

 3。注意零件和鑰匙

    在拆卸物品時，應(yīng)特別注意零件和鑰匙的收集，以避免日后組裝的困難。

 4。家具應(yīng)該是空的，固定的，固定的

   (1)抽屜、櫥柜、冰箱、洗衣機等內(nèi)部必須清理干凈，因為如果不是空的，服務(wù)人員就會因為太重而不方便處理，家具本身也容易受到內(nèi)部物品的震動，影響和損壞。

 5。電話和郵件的轉(zhuǎn)移

   (1)電話、電子郵件等都是最好的提前完成，手機和電話應(yīng)該準(zhǔn)備好讓電池在一天內(nèi)打開。

   (2)家具和櫥柜被拆除，應(yīng)該放置在容易移動的地方。此外，抽屜、櫥柜和其他容易滑動的部件應(yīng)該先用膠帶固定或固定。

 6。聯(lián)系鄰居或物業(yè)部門

    事先通知鄰居或物業(yè)部計劃搬遷時間，新的，地點預(yù)留的停車位，以避免移動公司的車輛不能停在附近，在大社區(qū)搬遷之前的走廊上的障礙物門可以及時打開，電梯和其他公共設(shè)施可以正常使用。

 7。其他事項

   (1)桶、油桶必須用塑料袋密封，以免漏出其他物品。

   (2)下雨、下雪或刮風(fēng)的天氣，請與所附的汽車預(yù)約，以免淋濕、吹氣、弄臟。

   (3)包裝箱的尺寸應(yīng)以方便、安全的方式進行。不要太重，不要攜帶或包裝漏水。

   (4)冰箱需要切斷，使冰在移動前一天融化。

   (5)攜帶活魚時，三分之一的水應(yīng)放在容器內(nèi)。

   (6)植物和植物需要在植物的底部放置海綿以保持冬天的溫暖。

上海國際搬家前需要準(zhǔn)備什么

   新家通常有氣味，所以在搬家之前，應(yīng)該去新居室感受一下，看看新住宅的環(huán)境，是否還需要去掉味道。沒有必要修改地方，房子是怎么擺放的，證實了這些問題，搬家的日子可以節(jié)省很多時間。

   家具處理問題,很多客戶一直不愿去一些舊家具,而不愿意扔掉,但搬到自己的新主要是想換一個新環(huán)境,如果此舉畢竟是舊家具,也沒有新房子應(yīng)該有意義,如果條件允許,建議客戶搬新家,加入一些新的家具,有百分之七百八十的舊家具,可以浪費產(chǎn)品出售,也可以發(fā)送到周圍的鄰居需要。

   搬家之前,你可以開始包裝物品,和那些不常用的物品,比如衣服,書,等等,可以使用第一個盒子,他們準(zhǔn)備更多的盒子,盒子等水果搬家公司,是另一個,大州國際移動箱子是免費的,但也不要浪費。

   當(dāng)你搬家的時候，你不想匆忙。如果你提前處理好這些事情，你就會更成功，更快樂。記得提前搬家公司預(yù)訂,一定要選擇有正規(guī)資格、專業(yè)的搬家公司,當(dāng)時的事情更專業(yè),可以減少物品的損壞率最大,移動并不是很貴,可以在線或電話很方便。根據(jù)國際航空電信集團SITA的統(tǒng)計報告，全球最大的100個機場中，有超過2400萬件行李丟失。其中80%的人被錯誤地送回了他們的主人。剩下的20%被丟失、被盜或損壞。上海航空快遞時注意事項

   歐洲的機場是行李丟失和失竊的“重災(zāi)區(qū)”，尤其是在巴黎，那里的行李被偷了。北美機場第二;亞洲擁有最先進的機場設(shè)計和完善的管理，已成為行李安全運輸?shù)淖罴褕鏊?/P>

    雖然很多網(wǎng)上的旅行者都在教你如何收拾行李。但是沒有人告訴你如何防止行李的損壞和損失，以及如果你的行李丟失了怎么辦。今天我們來看看行李快遞的正確方法，以及如何避免丟失行李。

選擇正確的盒子

   這個盒子當(dāng)然是最重要的角色，軟外殼更適合于服裝和鞋的軟件。他們通常使用拉鏈，總是比我們想象的要多。而這個硬殼更適合運輸脆弱的商品，如電子產(chǎn)品。軟殼盒更適合這批貨，而硬殼則可以裝上電子產(chǎn)品。20英寸以下的盒子可以自提，超過20英寸必須選擇檢查。

上海航空快遞時注意事項

注意體重和違禁品

   在出發(fā)前，了解上海航空快遞行李和隨身行李的標(biāo)準(zhǔn)是很重要的。在中國的機場，旅客攜帶過多行李、超重行李和超重行李是很常見的。中國的航空市場對超重行李并不嚴(yán)格。在歐洲和美國，對行李的需求更為嚴(yán)格。在歐洲和美國，需要額外的行李來支付高額罰款。在歐洲地區(qū)，對行李中的爆炸物或違禁品進行檢查時，用電子鉆鉆在行李中，然后由儀器檢查，因此損壞是確定的。

行李標(biāo)簽

   避免這種情況的最簡單方法是把行李貼上“獨家”的標(biāo)簽。機場航站樓有一個小箱子用來裝行李，可以隨意使用。國際社會正在推廣行李的電子標(biāo)簽，它可以通過移動應(yīng)用來檢查行李的實時位置，人們相信，推廣到世界的時間不會太長。

隸屬于德國郵政集團旗下最大的國際快遞公司DHL，不只是目前世界最大的航空快遞貨運公司之一，更運用IT在全球各地采用自建數(shù)據(jù)中心的方式，隨時掌控全球各據(jù)點貨物派送的最新進度。

　　而去年，DHL在捷克共和國新打造完成的布拉格數(shù)據(jù)中心，后來也取得UptimeInstitute在設(shè)計(Design)和設(shè)施(Facility)的Tier3等級認(rèn)證。近日負(fù)責(zé)DHLITServices數(shù)據(jù)中心維運負(fù)責(zé)人CtiborLesa來臺時也分享了他在擔(dān)任DHL數(shù)據(jù)中心長達10年間的維運和管理經(jīng)驗。

　　CtiborLesa目前主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌管理了DHL在馬來西亞、美國與捷克共和國的數(shù)據(jù)中心規(guī)劃和維運。他曾負(fù)責(zé)完成DHL數(shù)據(jù)中心的線上升級專案，來通過Tier3等級設(shè)施的驗證，并也為數(shù)據(jù)中心改良機械系統(tǒng)，以提高數(shù)據(jù)中心的可靠度與耐用度。

　　CtiborLesa擁有機械工程碩士，在加入DHL以前，曾在機電工程公司負(fù)責(zé)管理整體機房冷卻系統(tǒng)的設(shè)計與維護，而在進入DHL后，為改善數(shù)據(jù)中心可靠度，并減少人為錯誤的發(fā)生，也將線上負(fù)載測試與故障模擬導(dǎo)入數(shù)據(jù)中心內(nèi)部。

　　CtiborLesa表示，這些線上負(fù)載測試與故障模擬，能提升數(shù)據(jù)中心設(shè)施的可靠度(Reliability)與可預(yù)測性(Predictability)，例如，通過線上測試電力供給設(shè)備的運作情況，以及模擬各種可能的電力系統(tǒng)故障狀況，來預(yù)先演練故障排除，甚至能進一步做到診斷設(shè)備的耗損程度，來提早進場維護。

　　不過他也強調(diào)，在進行這些測試過程中，IT管理人員得投入更多的心力專注在測試上，并也得確保不會對IT維運帶來影響。

　　除了線上負(fù)載測試與故障模擬外，CtiborLesa說，提高數(shù)據(jù)中心可靠度的第一步是建立起定期維護(RegularMaintenance)機制，不論是電力設(shè)備、伺服器或不斷電系統(tǒng)等都需要定期的保養(yǎng)維護，才能夠確保這些設(shè)備能維持正常的運作。

　　他建議，企業(yè)應(yīng)花上更多的投資在設(shè)備維護上，像是采購相關(guān)管理軟件，來建立系統(tǒng)化的設(shè)備保養(yǎng)排程，因為「跟數(shù)據(jù)中心設(shè)備故障導(dǎo)致龐大金額損失相比，企業(yè)花在設(shè)備維護的每一塊錢帶來收益更多達1萬倍?！顾f。

　　此外，CtiborLesa指出，這些經(jīng)由線上負(fù)載和模擬測試的結(jié)果，也能夠通過各種數(shù)據(jù)搜集系統(tǒng)，如環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控管理系統(tǒng)及數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)等，來取得龐大機臺設(shè)備數(shù)據(jù)，并能通過分析數(shù)據(jù)，來協(xié)助數(shù)據(jù)中心改善各種問題。例如，數(shù)據(jù)中心意外事件中，3成是由不斷電系統(tǒng)和電池故障所引起的事故，而通過分析這些測試和模擬結(jié)果的數(shù)據(jù)，有助于改善不斷電系統(tǒng)的設(shè)計。

　　CtiborLesa從DHL數(shù)據(jù)中心多年的經(jīng)驗也觀察到，平均每5起數(shù)據(jù)中心設(shè)備的故障，幾乎就有1起是來自于人為疏失，最嚴(yán)重可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心維運停擺，他也強調(diào)，人為疏失并非無法避免，而是可以用管理減少出錯的機會。以下為進一步專訪他管理DHL三大洲數(shù)據(jù)中心的經(jīng)驗：

　　Q：是否能談?wù)凞HL在全球數(shù)據(jù)中心IT建置的情形?

　　A：我們最近完成了在美國賓州梅卡尼克斯堡(Mechanicsburg)一座數(shù)據(jù)中心的整修專案，包括了在數(shù)據(jù)中心所有機電設(shè)備運轉(zhuǎn)期間，測試線上關(guān)鍵IT負(fù)載實際運作情況。

　　這項專案包含了全面重新設(shè)計電力供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施與結(jié)構(gòu)，包括了采購新的備用柴油發(fā)電機組、ATS(自動切換開關(guān))、UPS不斷電系統(tǒng)模組、配電盤(DistributionSwitchboard)、機房空調(diào)(ComputerRoomAirConditioning，CRAC)組件，以及監(jiān)控系統(tǒng)。這個專案是分階段來執(zhí)行，才能夠如期按預(yù)先規(guī)劃的試運行(Commissioning)時間表來執(zhí)行，以降低新舊基礎(chǔ)設(shè)施交替期間的風(fēng)險，而不會對于IT營運造成重要影響。

　　Q：DHL為什么要自建數(shù)據(jù)中心?

　　A：DHL在IT服務(wù)上的策略是傾向自己來管理區(qū)域性關(guān)鍵數(shù)據(jù)中心設(shè)施，只有在需要快速呈現(xiàn)IT服務(wù)或是一個小規(guī)模數(shù)據(jù)中心空間時，才會向主機代管業(yè)者租用數(shù)據(jù)中心。采取租用方式可以縮短服務(wù)推出時間。我們也嘗試著均衡發(fā)展自建數(shù)據(jù)中心營運的優(yōu)勢。

　　Q：你在管理DHL數(shù)據(jù)中心時遇到的最大挑戰(zhàn)?

　　A：IT基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)充滿著龐大網(wǎng)絡(luò)、儲存、備份、伺服器設(shè)備和數(shù)據(jù)中心設(shè)備的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　而過去的管理挑戰(zhàn)在于IT部門和數(shù)據(jù)中心設(shè)施部門協(xié)同合作，來了解數(shù)據(jù)中心設(shè)施的所需容量(CapacityRequirement)，以符合新專案的需求。而當(dāng)數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施管理(DataCenterInfrastructureManagement，DCIM)工具出現(xiàn)后，也讓任一個設(shè)計部門在數(shù)據(jù)中心設(shè)備的管理，有了顯著的改善。

　　另一個熱門談?wù)摰脑掝}依然是數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施的可靠度(Reliability)，而要持續(xù)提升數(shù)據(jù)中心的可靠度，采用作法首先得有合適的數(shù)據(jù)中心試運行流程、定期的維護機制、線上負(fù)載測試和結(jié)果分析模擬，才能夠持續(xù)地來改善數(shù)據(jù)中心的可靠度。

　　現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)則是專業(yè)人才(Staffing)的不足。這些具有IT基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)人才的流失，已經(jīng)是數(shù)據(jù)中心管理者不得不面對的挑戰(zhàn)，而是否具備有市場所需的IT基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)技能，也主導(dǎo)了優(yōu)秀人才的市場競爭力。

　　除了專業(yè)技能外，員工向心力、職涯發(fā)展和動機也十分重要。而能不能取得數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施各細節(jié)的主導(dǎo)權(quán)，也影響數(shù)據(jù)中心能不能持續(xù)保有一群訓(xùn)練有素專家的關(guān)鍵。

　　Q：如何減少數(shù)據(jù)中心的人為出錯?

　　A：我深信，可以通過管理方式，來大幅降低因人為疏失造成數(shù)據(jù)中心非計劃停擺的比例。借由定期在真實設(shè)備故障模擬下所做的一種可控制的線上負(fù)載測試，可以建立起數(shù)據(jù)中心維運團隊的信心，在事故判斷上有更多把握。

　　維運團隊越有信心，在面對意外發(fā)生時也就越能提高數(shù)據(jù)中心的可靠度。意外事故在所難免，但是比起加強設(shè)備汰換，更重要的是能正確反映出事故本身，以及提供顧客透明的溝通管理。

　　Q：近2年數(shù)據(jù)中心管理方式和過去有何不同?

　　A這2年許多數(shù)據(jù)中心設(shè)施配備有更多監(jiān)測設(shè)備，而在市場上推出的新產(chǎn)品都必須具備遠端管理的能力，再者，這些監(jiān)測設(shè)備操作也越來越友善和直覺。但要將這些監(jiān)控應(yīng)用產(chǎn)生的數(shù)據(jù)拿來評估，仍需要更多努力。

　　但不采取行動的數(shù)據(jù)將毫無意義(TheDataWithoutActionAreUseless)。

　　我曾看過數(shù)據(jù)中心配備了強大DCIM工具，但是將取得數(shù)據(jù)拿來使用的情況卻非常少;而有時候，這些監(jiān)測設(shè)備提供數(shù)據(jù)過多，已超過數(shù)據(jù)中心維運人員可以有效管理和執(zhí)行的范圍。

　　Q：DHL怎么分析這類數(shù)據(jù)中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)?

　　A：測試結(jié)果分析(TestResultAnalysis)非常重要，并且也是決定數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施能不能更耐用、可靠，以及可預(yù)測的關(guān)鍵。但是，卻只有很少數(shù)據(jù)中心設(shè)施有采用。

　　DHL在IT服務(wù)上的策略上，會依數(shù)據(jù)中心設(shè)施的不同而采用不一樣監(jiān)控應(yīng)用，這些搜集而來的數(shù)據(jù)基本來源，有來自環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)(BuildingManagementSystems，BMS)或其他能感測更多數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，如DCIM系統(tǒng)。

　　這個測試結(jié)果分析是將可預(yù)期的自動化操作(做為單一設(shè)備分配路徑故障模擬(DistributionPathFailureSimulation)的一種反應(yīng))與在數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施的時間記錄(RecordsofTime)、機電設(shè)備規(guī)模(Magnitude)大小及序列(Sequence)數(shù)據(jù)的實際反應(yīng)進行比較，而得出可用的分析結(jié)果。

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