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12、蛇行運動及其危害

由于車輪踏面為錐形和輪緣與鋼軌間存在間隙，當(dāng)輪對中心在行進中偶爾偏離直線軌道的中心時，兩輪便以不同直徑的滾動圓在鋼軌上滾動，使輪對在行進中一面作橫向擺動，一面圍繞經(jīng)其重心的垂軸來回搖動，稱為蛇行運動。

劇烈的蛇行不僅破壞機車車輛運行的平穩(wěn)性，而且還破壞線路，甚至引起脫軌事故，以致嚴重妨礙列車速度的提高。 13、什么是蠕滑，橫向蠕滑，回旋蠕滑。

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當(dāng)轉(zhuǎn)動力矩M作用于滾動輪時，在輪軌接觸面上產(chǎn)生鋼軌作用于輪周的反力和彈性變形，使輪軌間產(chǎn)生相對位移。

令

，r=車輪滾動圓半徑，ω=車輪回轉(zhuǎn)角速

度，則在輪周力作用下，由于輪軌間產(chǎn)生相對位移，車輪實際行進速度

。轉(zhuǎn)矩大，則輪軌表面變形量大，因而速度差也

大。稱這種現(xiàn)象為蠕滑。

車輪在鋼軌上滾動前進時，即使作用于車輪的橫向力很小車輪沿橫向力的方向也會產(chǎn)生不斷的微量位移，橫向位移量與車輪走行距離成正比，稱為橫向蠕滑。

在滾動前進的車輪上，在輪軌接觸面的法線方向作用一不大的回轉(zhuǎn)力矩時，就產(chǎn)生回旋蠕滑。 14、幾何曲線通過和動力曲線通過的概念幾何曲線通過：研究機車與線路的幾何關(guān)系和機車自身有關(guān)部分在曲線上的相互幾何關(guān)系。

動力曲線通過：研究機車不同速度通過曲線時與線路的相互作用力，探討機車安全通過曲線的條件和措施，并為機車和線路的強度計算以及輪緣磨耗提供有關(guān)數(shù)據(jù)。

15、從幾何關(guān)系方面便立機車通過曲線采取的主要措施?????加寬曲線的軌距；給輪對以橫動量 16、轉(zhuǎn)向架通過曲線時的可能位置

機車轉(zhuǎn)向架以任何速度通過曲線，其第一輪對的外輪總是靠緊外軌的，其余輪對的位置則視速度而異。低速時，后輪對的內(nèi)輪可能貼靠內(nèi)軌，轉(zhuǎn)向架在曲線上的這一位置稱為轉(zhuǎn)向架的最大偏斜位置。速度高些，后輪對的內(nèi)輪不貼靠內(nèi)軌，其外輪也不貼靠外軌，轉(zhuǎn)向架在曲線上的這類位置稱為自由位置。當(dāng)速度高到一定值時，即離心力大到一定值時，后輪的外輪就貼靠外軌，這個位置稱為轉(zhuǎn)向架的最大外移位置，速度再高，轉(zhuǎn)向架也仍處于這個位置。

17、檢驗機車通過曲線的辦法

將兩轉(zhuǎn)向架皆置于最大外移位置以校驗機車端部是否能通過限界；將兩轉(zhuǎn)向架皆置于最大偏斜位置以校驗機車中部是否能通過曲線。

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