構建牽引車智慧供應鏈 湖北定做3900噸鐵路車輛廠調車牽引車 

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牽引車屬于定做產品，根據客戶實際作業(yè)環(huán)境來支持定做，公鐵兩用牽引車編組調車牽引車，

公鐵兩用牽引車是一款可用于鐵路、公共交通、工業(yè)維修等不同領域的調車作業(yè)的牽引車。期待您的合作！

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機車系統(tǒng)中最重要的是機車的牽引緩沖裝置，它是機車的重要組成部件,它的主要用途是用來將機車與車輛連接,或是分離車輛,同時也是傳遞牽引力、沖擊力,緩和及衰減列車運動由于牽引力的變化和制動力前后不一致而引起的沖擊和振動。因此,具有連接、牽引、緩沖等作用。牽引裝置的構造、性能和狀態(tài)在很大程度上影響著機車運動的平穩(wěn)性。

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我國旅客列車運行速度最高為120km/h左右,與日、法、英等國160一300km/h的運行速度有很大差距?？v觀發(fā)達國家發(fā)展高速旅客列車的過程可知,發(fā)展我國的高速旅客列車要解決的技術及設備問題很多。車壽兩間的牽引緩沖裝置便是其中的問題之一。目前，國產機車的牽引緩沖裝置一般使用13＃車鉤和MX－1型緩沖器，它的優(yōu)點是結構簡單，制造方便，成本低，但在實際運用過程中，也暴露出不少缺點和不足，給現(xiàn)場使用及維修帶來極大的不便。1存在的問題（1）缺少安全保護措施，當機車受到較大的沖擊時，不能保護車體及車體內設備不受破壞。（2）緩沖器容量較小，橡膠減振元件使用壽命較短，使用不到一個中修期就需要更換。（3）尾框強度不夠，容易出現(xiàn)疲勞裂紋。而且從板、緩沖器及托板都與尾框相互磨耗，造成尾框厚度磨耗超限。我段為了保證運用安全，在一個中修期內要對SS4型機車下車探傷檢修一次，這不僅大大地增加了檢修工作量，而且增加了檢修成本和機車庫停時間。（4）緩沖器底板容易脫出，特別是DF7型內燃機車，由于擔當調車機，連掛作業(yè)頻繁，緩沖器底板上的四個固定爪與緩沖器外殼相互磨損，最后造成爪子磨平，底板脫出。（5）緩沖器容易被壓死。緩沖器壓頭被壓進緩沖器后，不能自動彈回，造成緩沖器沒有緩沖作用。1牽引緩沖裝置構造

機車牽引緩沖裝置位于車釣尾部,是把機車牽引力和機車電阻制動力傳遞到車輛的關健部件。機車的車體支承裝里位于機車車體與轉向架的結合部,主要作用是將車體及車體內部所有設備的重量,傳遞到機車下部的轉向架,并把機車轉向架上的牽引力和制動力傳遞到車體上,再通過車釣傳遞給車輛。當機車通過曲線線路時,

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