依次安裝在主芯片上的右前支架、右大支架和右小支架，活動(dòng)連接在右小支架上的右手柄桿，安裝在右大支架內(nèi)的右限位扣，連接右滑道組件與芯片組件的右滾柱保持架組件和套裝在右手柄桿上并與右手柄桿相連的右扭簧；右滑道組件包括右滑道，安裝在右滑道一端的右前支腳和安裝在右滑道另一端的右后支腳；有的鎖齒可靠但成本大，三一座椅導(dǎo)軌，有的雖制造成本低但鎖齒可靠性差，易出現(xiàn)滑脫。大多數(shù)滑軌存在調(diào)節(jié)靈活性差、滑動(dòng)摩擦力大、滑道與滑芯間配合間隙大等問題。

左滑道組件包括側(cè)板，與側(cè)板相連的左滑道，安裝在側(cè)板上的左大支架，座椅導(dǎo)軌，轉(zhuǎn)動(dòng)連接在大支架的左手柄桿，安裝在左大支架上的左限位扣；左滾柱保持架組件包括左保持架和安裝在保持架內(nèi)的左滾柱；左扭簧套裝在左手柄桿上；左扭簧與左手柄桿相連；

右滑軌包括右滑道組件，后支架、凸焊螺母與安全帶螺母相連的支架組件，主芯片與副芯片相連的芯片組件，

因此在安裝的過程中，當(dāng)內(nèi)槽與外槽相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，固定機(jī)構(gòu)會(huì)干涉鄰近的外部構(gòu)件而使安裝不便。再者，座椅導(dǎo)軌尺寸，固定機(jī)構(gòu)也需要對(duì)應(yīng)不同的車型及座椅改變?cè)O(shè)計(jì)，以避免滑動(dòng)行程被阻礙。綜上所述，現(xiàn)有的汽車座椅滑軌組裝不便且兼容性不佳。

一般的汽車前座座椅皆是借由一組滑軌而安裝在車廂內(nèi)的地板上，因此前座的駕駛或是副駕駛能夠借由滑軌調(diào)整座椅的位置。

我司主營(yíng)三一、小松挖掘機(jī)全車配件（駕駛室、內(nèi)飾板、座椅、顯示屏、電腦板、大小臂、油缸、油缸油封、維修包、液壓泵、多路閥、行走馬達(dá)、減速機(jī)、回轉(zhuǎn)支撐、工具箱、線束、濾芯保養(yǎng)件等），本公司望與廣大客戶達(dá)成協(xié)議，共同發(fā)展。