鋪設方法

(1)機械鋪設

將整卷土工格柵裝在拖拉機前的放卷架上，注意其粘性面向下。

使拖拉機向前走，保證土工格柵平直地粘在路面上。s

用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍。

格柵施工注意事項

　　(1)嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻纖格柵的損壞。

　　(2)玻纖格柵背膠易溶于水，雨天或路面潮濕時不得施工。

　　(3)玻纖格柵為玻璃纖維制造，對人體皮膚易產(chǎn)生作用，施工人員須戴防護手套。

　　(4)當使用的膠輪壓路機需注水增加重量時，其注水量不能太滿，以防溢流到玻纖格柵上，造成其背腹失去粘性。

　　(5)玻纖格柵鋪設過程中，若發(fā)現(xiàn)原路面有較小的坑塘沒有予先填平，可在鋪好的格柵上將對應坑塘的部分剪去，以便在鋪上層瀝青混合料時能完全填平坑塘。

　　(6)格柵鋪設時，要求路面溫度在5°C～60°C之間。

玻纖土工格柵價格在土工格柵施工過程中根據(jù)不同填土高度條件和同一填土高度但不同時間情況下土工格柵的受力情況 路堤荷載一旦施加， 由于土工格柵的變形模量遠大于土體， 土工格柵隨即發(fā)生作用， 格柵的側(cè)向約束提高了路堤的剛度， 從而使路堤的沉降不同程度地降低。

柵防止反射裂縫作用機理

　　玻纖格柵防止反射裂縫作用機理

　　玻纖土工格柵價格但單純依靠增加加鋪層厚度有其弊端：一方面增加加鋪層厚度受到路面標高的限制(公路上跨橋橋下凈空在加鋪后需滿足4.8m要求)；再就是大幅度增加加鋪層厚度必將增加路面造價，而且在夏季高溫情況下瀝青混合料高溫蠕變易產(chǎn)生車轍，也

使用玻纖格柵，可增強瀝青混合料的整體抗拉強度，有效地改善路面結(jié)構(gòu)應力分布，抵抗和延緩由于路面的基層裂縫引起的瀝青混凝土路面反射裂縫的發(fā)生，從而提高路面的使用壽命。根據(jù)寧通公路六合東至江都段舊水泥混凝土板破損情況，不同路段采用了不同的處理方案：南京段加鋪方案為4cm改性瀝青SMA+6cm粗粒式瀝青混凝土+玻纖格柵+2cm瀝青找平層+18cm二灰碎石；揚州段加鋪方案為4cm改性瀝青SMA+6cm粗粒式瀝青混凝土+玻纖格柵+2cm瀝青找平層+改性瀝青油毛氈貼縫。

　　玻纖土工格柵價格針對這一情況，在查閱大量資料，進行理論分析和論證的基礎上，*終決定在舊水泥混凝土路面上布置玻纖格柵加筋層，其上再鋪筑瀝青混凝土面層。這樣鋪筑的路面對防止基層裂縫反射、減少路面車轍、延長路面壽命具有顯著效果。玻纖格柵具有高抗拉強度、低延伸率、無蠕變，與瀝青混合料的相容性好、物理化學性能穩(wěn)定、耐高溫。

 來，在市政道路工程建沒中，軟基處治問題已成為影響工程造價和道路使用質(zhì)量的主要因素之一。表層處理法用于地表面極軟弱的情況。結(jié)合陽江地區(qū)的工程實踐談談市政道路軟基處理方法。該法是通過排水、敷設或增添材料等辦法，提高地表強度，防止地基局部剪切變形，保證施工機械作業(yè)；同時盡可能把填土荷載均勻地分布于地基上。玻纖土工格柵價格屬于這類處理方法的有：表層排水法、砂墊層法、敷設材料法、添加劑法等等。

（1）土工格柵拉伸強度 50KN/m，鋼塑土工格柵廠家，縱、橫向標稱抗拉強度下的伸長率 13％?？v、橫向2％伸長率時拉伸力 17KN/m，5％伸長率時拉伸力 34KN/m。

（2）塘渣攤鋪夯實后，用碎石找平，再攤鋪土工格柵，應拉直平順，緊貼墊層，不應出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊。

（3）為保證土工合成材料的整體性，塑料土工格柵廠家，土工搭接寬度為0.2米。

（4）當上、下鋪設兩層土工格柵時，上、下層接縫錯開寬度不小于0.5米。

（5）土工格柵在存放以及施

，加鋪層下剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵承載作。而在舊瀝混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載?！　∫虼?，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會現(xiàn)反射裂縫，同時還會因為荷載長期作而現(xiàn)疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上瀝青加鋪層受荷情況做受力分析

：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)柔性面層，當受到荷載作時，路表將發(fā)生彎沉?！　≡谥苯优c車瀝青罩面層受到壓力，在載邊緣以外區(qū)域，面層受到拉力作，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此，因此在兩塊受力區(qū)域交界處即力突變處容易發(fā)生。在長期荷載作下，發(fā)生疲勞開裂?！　〔ＡЮw維土工格柵在瀝青

罩面層中，能夠?qū)⑸鲜鰤毫εc拉力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里力逐步變化而不是突變，了力突變對瀝青罩面層。同時玻纖土工格柵低延伸率減小了路面彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過渡變形?！　?、耐高溫車轍瀝青混凝土在高溫時具有流，具體在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹

陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車輛反復碾壓作下塑性變形不斷積累，形成車轍?！　∥覀儗r青面層結(jié)構(gòu)進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動機制，造成瀝青面層推移，這就是形成車轍主要因。在瀝青

罩面層中使玻璃纖維土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作?！　r青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復合力學嵌鎖體系，集料運動，了瀝青罩面層中橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層推移，從而起到抵抗車轍作。4、抗低溫收縮開裂嚴寒地區(qū)瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣溫度條件下，瀝青混

凝土遇冷收縮，產(chǎn)生拉力?！　‘斃Τ^瀝青混凝土拉伸強度時，產(chǎn)生裂紋，在裂紋集中地方產(chǎn)生裂縫，形成病害。從裂紋成因看，如何使瀝青混凝土強度抵抗住拉力是解決問題關(guān)鍵。玻璃纖維土工格柵在瀝青罩面層中，使得瀝青混凝土拉伸強度大大，可以抵抗住較大拉力而不致發(fā)生?！　≡谶x玻纖土工格柵時，除其性能指標符

合上表規(guī)定之外，還特別注意保證其幅寬不小于1.5m，以其作為控制反射裂縫夾層時有足夠橫截面積來充分消散裂縫能量；同時，其眼尺寸宜為其上瀝青面層材料大粒0.5~1.0倍，這樣有助于達到佳剪切膠粘性，促進集料嵌鎖與。　　另外，即使因為局部區(qū)域產(chǎn)生裂紋，使裂紋發(fā)生處力過于集中，但經(jīng)玻纖土工格柵傳遞而逐

漸消失，裂紋不再會發(fā)展成裂縫。玻纖土工格柵主要途：1.舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防害。2.水泥砼路面改建復合式路面，板塊收縮等引起反射裂縫。　　3.道路拓改工程，新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋。4.軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效沉降，均勻力分布，增強路基整體強度。5.新建道路半鋼

性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而引起路面裂縫?！　》诸惣笆┕がF(xiàn)常玻璃纖維土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠可直接在已平整基層鋪設，不帶自粘膠，通常采釘子固定法。1、施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、突起物。2、格柵鋪設：在平整壓實場地上，安裝鋪設格柵其主要受力方向（縱向）

垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊?！　〔遽敿巴潦瘔褐毓潭?，鋪設格柵主要受力方向好是通長無接頭，幅與幅之間連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置格柵在兩層以上，層與層之間錯縫。大面積鋪設后，要整體其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，再次人工或機具張緊格柵，力度要均勻，

使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)?！　?、填料選擇：填料按設計要求選取。實踐證明，除凍結(jié)土、沼澤土、生活、堊土、硅藻土外均可做填料。但礫類土和砂類土力學性能，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選。填料粒不得大于15cm，并注意控制填料級，以保證壓實重量?！　?、填料攤鋪和壓實：當格柵鋪設定位后，及時填土覆蓋

，時間不得超時48小是，亦可采取邊