電動汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)工作量小。更重要的是電動汽車易操縱。目前電動汽車尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)完善，電池的壽命短，使用成本高，一次充電后行駛里程不理想。從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，電動汽車的問題會逐步得到解決。

電動汽車真的夠環(huán)保嗎？電動汽車真的比燃油汽車環(huán)保嗎？既然塑料袋和紙袋哪個更環(huán)保不能只比較廢棄后的降解過程，那么，哪種汽車更環(huán)保也不能光比較尾氣。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年，作為市場主體的國內(nèi)狹義乘用車市 場實(shí)現(xiàn)新車銷量為946.7萬輛，同比增長僅為6.9%，增幅較以往數(shù)年同期都出現(xiàn)了明顯的回落。逐月來看，新能源汽車多少錢，雖然今年一季度的三個月份，狹義乘用車市場的 銷量增速表現(xiàn)總體不錯，但進(jìn)入第二季度，國內(nèi)狹義乘用車市場新車銷量增速呈現(xiàn)逐月回落的態(tài)勢，邢臺新能源汽車，雖然4月份開始越來越多的汽車廠商加大了降價(jià)促銷力度，但仍 然沒能有效的抑止新車銷量增速的明顯回落，特別是6月份還出現(xiàn)了多年未見的同比負(fù)增長！ 在這樣的背景之下，越來越多的汽車廠商加入到調(diào)低全年產(chǎn)銷目標(biāo)的行列中來。在傳統(tǒng)動力汽車銷量不景氣的背景下，作為售價(jià)相對高昂，新能源汽車有哪些，且技術(shù)和配套等領(lǐng)域都有 還較大完善空間的新能源汽車，其面臨的市場化壓力就可想而知。更值得一提的是，國內(nèi)有些城市已經(jīng)不再對購買新能源汽車有諸如免費(fèi)獲得牌照等利好政策，更讓 新能源汽車的銷售形勢不樂觀。

推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，需要建立長效機(jī)制。一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要以科技創(chuàng)新為核心，新能源汽車價(jià)格，不斷優(yōu)化用戶的出行體驗(yàn)；另一方面，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公共政策要具有持續(xù)性，并且根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況及時(shí)進(jìn)行完善改進(jìn)。而在《中國制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖中，也提出將在未來十年針對新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)的政策支持。

文件稱，國家層面形成產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動的新能源汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與示范基／金；將推出持續(xù)可行的新能源汽車財(cái)稅鼓勵政策，以及企業(yè)平均燃料消耗量核算時(shí)的獎勵政策；加大對關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)支持，支持形成新能源技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，搭建產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)平臺；完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，加強(qiáng)檢測評價(jià)能力建設(shè)；形成新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能電網(wǎng)、智慧城市建設(shè)及關(guān)鍵部件、材料等的協(xié)同發(fā)展機(jī)制等。

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