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    管理科學(xué)是近年以來在國外興起的一門新學(xué)科，它是管理科學(xué)的新的重要分支。
    隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，企業(yè)之間的競爭日趨激烈，人們逐漸發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場參加競爭的敲門磚。
    現(xiàn)代倉儲，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，依托倉庫設(shè)施與信息技術(shù)對物品的進(jìn)出、庫存、加工、包裝、分揀、配送及其信息進(jìn)行有效計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動。
    一、現(xiàn)代倉儲的四大基本特征：
    （一）動態(tài)管理。傳統(tǒng)倉儲主要是對倉庫與貨物的靜態(tài)管理，存儲的貨物越多越好；現(xiàn)代倉儲是對商品的動態(tài)管理，核心是控制商品庫存，存儲的商品越少越好，商品進(jìn)出倉庫的頻次越多越好、速度越快越好。
    （二）增值服務(wù)。傳統(tǒng)倉儲的服務(wù)功能單一，主要就是倉儲管理；現(xiàn)代倉儲服務(wù)是多功能、一體化、增值化。
    （三）機(jī)械化與自動化作業(yè)。傳統(tǒng)倉儲以手工作業(yè)為主，現(xiàn)代倉儲以機(jī)械化作業(yè)為主，兼有自動化作業(yè)。
    （四）信息化管理。傳統(tǒng)倉儲管理是臺賬+垛卡；現(xiàn)代倉儲是運(yùn)用電腦信息系統(tǒng)（WMS）。
    二、現(xiàn)代倉儲的經(jīng)營業(yè)態(tài)
    公共倉儲（服務(wù)類倉儲）：自建或租用倉庫、為廣大工商企業(yè)提供倉儲管理及其增值服務(wù)。
    自助倉儲：將不同規(guī)格的倉間出租給消費(fèi)者個(gè)人或中小企業(yè)、并提供環(huán)境與安全保障，由客戶自行管理倉間內(nèi)物品。
    倉庫租賃（地產(chǎn)類倉儲）：自建倉庫并提供倉庫租賃及相關(guān)服務(wù)，不提供倉儲服務(wù)。
    金融倉儲（國內(nèi)習(xí)慣稱為動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管，國外稱為擔(dān)保品管理）：公共倉儲企業(yè)或擔(dān)保品管理企業(yè)受貸款機(jī)構(gòu)委托，對擔(dān)保存貨實(shí)施的監(jiān)管或監(jiān)控活動。
    三、現(xiàn)代倉儲的典型模式
    集中體現(xiàn)現(xiàn)代倉儲四大基本特征的是公共倉儲（服務(wù)類倉儲），其典型模式就是各類的分撥中心有根本區(qū)別，分撥中心多數(shù)屬于越庫作業(yè)，不具備庫存管理等功能。

    以行業(yè)最薄利潤求生存！以高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)！始終堅(jiān)持客戶至上，安全準(zhǔn)時(shí)的服務(wù)宗旨，以誠實(shí)、信譽(yù)為經(jīng)將一如既往的為廣大保險(xiǎn)協(xié)議單位，可預(yù)約保險(xiǎn)、單獨(dú)出保單。四大優(yōu)勢：從門到門--只需一個(gè)電話，一切幫您搞定，身在家中坐，貨在全國走速度快捷--每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)

    這里的服務(wù)質(zhì)量質(zhì)量管理服務(wù)質(zhì)量管理的基本框架。在這個(gè)框架中應(yīng)當(dāng)明確質(zhì)量管理的層級關(guān)系、各部門的目標(biāo)、職責(zé)和權(quán)限等，通過組織結(jié)構(gòu)的形式將管理過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各種協(xié)調(diào)起來，使其相互配合、相互服服務(wù)水平、質(zhì)量管理的方針和目標(biāo)、質(zhì)量保證措施、人力政策以及激勵(lì)制度等內(nèi)容，同時(shí)應(yīng)當(dāng)采取有效的措施保證其被企業(yè)的全體員工所理解。

    ?具體來說，物流地產(chǎn)的核心可以分為三個(gè)模塊：開發(fā)、運(yùn)營及金融工具。
    ?地產(chǎn)開發(fā)是物流地產(chǎn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，分為自建以及定制化兩種服務(wù)。自建服務(wù)，即由物流地產(chǎn)商自行開發(fā)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、通用型的物流設(shè)施，再將其出租給客戶使用，并提供物業(yè)管理服務(wù)，是物流地產(chǎn)最主要的運(yùn)作模式。定制化服務(wù)，即物流地產(chǎn)商根據(jù)客戶的要求，為客戶選擇合適的地點(diǎn)，在設(shè)施規(guī)模、合同條款等方面滿足客戶定制化要求，提供便捷、高性價(jià)比的物流設(shè)施與物業(yè)管理服務(wù)。
    ?地產(chǎn)運(yùn)營管理業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)將地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)部門開發(fā)建成的物流地產(chǎn)出租給客戶使用，從而取得租將客戶目前擁有的物流設(shè)施購買回來，將其設(shè)計(jì)規(guī)劃后，根據(jù)長期業(yè)務(wù)關(guān)系簽訂租約再回租給客）可以削減對固定資產(chǎn)的投入，而將其主要精力投放在核心業(yè)務(wù)上，可提高資產(chǎn)回報(bào)率，降低負(fù)債率。
    ?借助地產(chǎn)基金進(jìn)行輕資產(chǎn)運(yùn)作是國際上的一貫?zāi)Ｊ?。以普洛斯為例，基金管理部門負(fù)責(zé)組織投資者募集資金、收購地產(chǎn)、設(shè)立基金，由普洛斯作為基金經(jīng)理管理基金以及基金旗下的地產(chǎn)，獲取基金管理費(fèi)收入和基金分紅收益。區(qū)別于傳統(tǒng)物流地產(chǎn)依靠收取租金來收回投入，地產(chǎn)基金可將成的物業(yè)資產(chǎn)置入基臺，提前兌現(xiàn)開發(fā)的收益，加速了資金的回籠，實(shí)現(xiàn)了高周物流運(yùn)輸中的錢，好賺嗎？
    ?物流地產(chǎn)領(lǐng)域熱鬧非凡，但同時(shí)不免讓人擔(dān)心。
    ?首先，融資難。由于投資周期長，資金沉淀大，銀行、上市等渠道遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要借助基金信托。
    ?其次，拿地難。倉儲物流對GDP貢獻(xiàn)不高，盡管中央物流行業(yè)利好政策頻出，但是真正落地仍需時(shí)日。并且，在一二線城市工業(yè)用地指標(biāo)逐年下降的情況下，普通物流地產(chǎn)商拿地也會愈加困難。
    ?再者，附加服務(wù)要求高。和所有做得好的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商一樣，物流地產(chǎn)商的角色并不是一個(gè)空間提供者，而是一個(gè)領(lǐng)路人。例如裕廊旗下的騰飛集團(tuán)，可以對企業(yè)提供咨詢服務(wù)，華夏幸福大力發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金，普洛斯可以為客戶提供一整套解決方案。因此，要想做物流地產(chǎn)商，首先需要對物流行業(yè)有著深刻的理解和前瞻的洞察。
    ?最后，競爭激烈。

    運(yùn)輸范圍：
    1：短途，長途運(yùn)輸，門對門服務(wù)。
    2：個(gè)人搬家：行搬家：辦公桌專業(yè)拆裝、辦公用品搬運(yùn)、辦公耗材搬運(yùn)、電腦、打印機(jī)等。
    4：工廠：工廠起重設(shè)備托運(yùn)、大型設(shè)備搬運(yùn)、吊機(jī)托運(yùn)、大噸位、超噸位、超高、超寬等大型機(jī)械設(shè)備專業(yè)托運(yùn)。
    5：公路運(yùn)輸?shù)母鞣N箱式產(chǎn)品、各種漂貨重貨、無包裝機(jī)械設(shè)備、噸包化工產(chǎn)品。
    6：提供特種車專業(yè)大噸位、超高、超寬整裝機(jī)械設(shè)備托運(yùn)業(yè)務(wù)
    7：春節(jié)物品運(yùn)輸、酒水、食品運(yùn)輸、服裝‘輔料運(yùn)輸、建材運(yùn)輸、涂料運(yùn)輸、鋼鐵專業(yè)運(yùn)輸?shù)取?br>8：專業(yè)轎車托運(yùn)，直達(dá)全國30優(yōu)勢：
    主辦的全球智慧物流峰會在召開，眾多互聯(lián)網(wǎng)、科技界及物流界行業(yè)達(dá)人和精英人士出席CEO表示：“經(jīng)過10多年爆發(fā)式增長，全球快遞業(yè)已經(jīng)面臨拐點(diǎn)，需要通過智慧轉(zhuǎn)型，才能支撐未來電商經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長?！?br>全球物流行業(yè)正迎來一輪升級機(jī)遇，其產(chǎn)生的新經(jīng)濟(jì)帶來了更多需求碎片、并多樣化，現(xiàn)有物流模式很難滿足，必然催生新的物流模式。物流行業(yè)一旦實(shí)現(xiàn)智慧和共享，可以幫助中國大大降低社會物流總成本。
    ?中國的物流網(wǎng)絡(luò)體系與發(fā)達(dá)國家相比存在較大差距，但在智慧物流建設(shè)方面是趕超發(fā)達(dá)國家的良好機(jī)遇，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。與會嘉賓都表示，近10多年來，中國快遞業(yè)務(wù)量的復(fù)合增長率超過30%，這樣的速度保持下去，快遞業(yè)的能力很快就會難以支撐，價(jià)格戰(zhàn)、重復(fù)建設(shè)等也讓行業(yè)面臨成長壓力。只有攜手推進(jìn)共享和智慧物流，整個(gè)行業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)換道超車。
    ?通過充分共享和智慧化的物流，可以幫助消費(fèi)者改善體驗(yàn)，幫助物流企業(yè)提高競爭力，更大的價(jià)值是能夠幫助整個(gè)社會提高物流效率，節(jié)省物流成本。以社會物流總成本占GDP的比重為例，這項(xiàng)直接影響經(jīng)濟(jì)體綜合實(shí)力的指標(biāo)，發(fā)達(dá)國家只有8%，中國目前是16%，還有很大的，旭蓮物流勢必緊跟時(shí)代步伐，走在行業(yè)前沿，將與物流界同行一道，攜手共同發(fā)展和共享智慧物流，為中國物流行業(yè)的發(fā)展和降低社會總物流成本貢獻(xiàn)一份綿薄之力。

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