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    鐵路鋼軌知識(shí):
    (1)重型鋼軌知識(shí):每米公稱重量大于30kg的鋼軌?;疖囦撥壓推鹬貦C(jī)軌都屬重軌?;疖囦撥墸河糜阡佋O(shè)鐵路,要承受火車營運(yùn)時(shí)的壓力、沖擊載荷和摩擦,要求有足夠的強(qiáng)度和一定的韌性。質(zhì)量要求嚴(yán)格,除保證其化學(xué)成分外,還要求檢驗(yàn)力學(xué)性能、落錘試驗(yàn)和酸浸低倍組織等。生產(chǎn)廠有武鋼、鞍鋼、包鋼和攀鋼等。起重機(jī)軌:即吊車軌,其高度較低,頭寬及腰厚尺寸較大,只要求檢驗(yàn)化學(xué)成分和抗拉強(qiáng)度。用于鋪設(shè)起重機(jī)大于及小車軌道。生產(chǎn)廠有鞍鋼和攀鋼。
    鋼軌
    (2)輕型鋼軌知識(shí):是每米公稱重量小于或等于30kg的鋼軌。輕軌的質(zhì)量要求比重軌低,只要求檢驗(yàn)其化學(xué)成分、抗拉強(qiáng)度、硬度和落錘試驗(yàn)等。主要用途:輕軌主要用于林區(qū)、礦區(qū)、工廠及施工現(xiàn)場(chǎng)等處鋪設(shè)臨時(shí)運(yùn)輸線路和輕型機(jī)車用線路。

    中國當(dāng)前較長(zhǎng)的鋼軌是多少米?
    單根100米。國外說了不了解,就說說國內(nèi)的幾個(gè)典型鐵路工程,如:大秦重載線、較高較寒青藏鐵路、準(zhǔn)高速廣深線、**條時(shí)速200的秦沈線、**條時(shí)速350的城際鐵路京津線,基本用的是攀鋼百米重軌。
    至于1000或500米無縫鋼軌,其實(shí)是拿10根或5根焊接在打磨處理而成。
    用來把每節(jié)鋼軌及鋼軌與軌枕互相連接起來使成為連續(xù)的軌道的部件,稱之鋼軌附件。按應(yīng)用部位分為接頭連接零件、中間連接零件。此外還有防爬設(shè)備和加強(qiáng)曲線的軌距桿,如魚尾板、普通道釘?shù)取?br>
    證明書

    (1)每根重軌在其規(guī)定部位,軋有清晰凸起的標(biāo)志:生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼號(hào)、爐號(hào)、型號(hào)、制造年(月)號(hào)。有表示特定意義的"A"、"Z"字樣及白漆等。

    (2)以捆交貨的輕軌,應(yīng)掛有注明批號(hào)的牌。

    (3)鋼軌的質(zhì)量證明書內(nèi)容,按"8"中(12)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

    驗(yàn)收注意

    (1)到貨應(yīng)嚴(yán)格按照合同及附件規(guī)定,在索賠期內(nèi)完成質(zhì)量把關(guān)的一般檢驗(yàn)。

    (2)在鋼軌的品質(zhì)保證期內(nèi),要注意鋼軌的質(zhì)量變化。近年曾發(fā)生幾起進(jìn)口鋼軌的實(shí)際運(yùn)行使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題的索賠案,經(jīng)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)運(yùn)用超聲波探傷等檢測(cè)手段判明為軌內(nèi)裂、軌面剝離等缺陷,出具檢驗(yàn)檢疫證書后,**顯著索賠成效。

    折疊標(biāo)準(zhǔn)
    (1)GB2585-81鐵路用每米38-50kg鋼軌技術(shù)條件;

    (2)GB11265-89輕軌用接頭夾板;

    (3)GB11264-89輕軌;

    (4)GB11266-89輕軌用墊板;

    (5)YB/T5055-93起重機(jī)鋼軌;

    (6)ASTME399金屬材料平面應(yīng)變、斷裂韌度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法;

    (7)JISG0555鋼材中非金屬夾雜物顯微試驗(yàn)方法;

    (8)JIS Z 2246肖氏硬度試驗(yàn)方法;

    (9)JIS Z 2243布氏硬度方法;

    (10)JIS Z 2244維氏硬度試驗(yàn)方法;

    (11)JIS E 1101普通鋼軌;

    (12)GB2101-89型鋼驗(yàn)收、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書的一般規(guī)定。

    高鐵鐵軌的軌距是多少?
    1937年,**鐵路協(xié)會(huì)做出規(guī)定:1435毫米的軌距為**通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距,1520毫米以上的軌距是寬軌,1067毫米以下的軌距算作窄軌。
    目前,盡管多數(shù)國家采用的是1435毫米寬的軌距,但仍有30多種不同的軌距。 從窄到寬常見610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米等。

    結(jié)構(gòu)分類
    折疊鋼軌類型
    鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。

    鋼軌的斷面形狀采用具有較佳抗彎性能的工字形斷面,有軌頭、
    43G,50G,60G鋼軌截面圖
    43G,50G,60G鋼軌截面圖
    軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌較好地承受來自各方面的力,保證必要強(qiáng)度條件,鋼軌應(yīng)有足夠的高度,其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

    以上各種類型鋼軌中,38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn),60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè),站線及**線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路,則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。

    此外,為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要,我國鐵路還采用了特種斷面(與中軸線不對(duì)稱工字型)鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌,簡(jiǎn)稱AT軌。

    折疊鋼軌長(zhǎng)度
    我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m和25.0m兩種。特重型、重型軌采用25.0m的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌,其他類型軌道可采用12.5m25.0m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌。

    《250km/h 客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》規(guī)定,250km/h 客運(yùn)專線(兼顧貨運(yùn))鋼軌標(biāo)準(zhǔn)軌定尺長(zhǎng)度為100m。

    曲線縮短軌長(zhǎng)度有比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短 40、80、120mm 的三種,有比25.0m標(biāo)準(zhǔn)軌短40、80、160mm的三種。

    折疊形狀規(guī)格
    尺寸規(guī)格

    鋼軌的長(zhǎng)度和其他幾何尺寸及公差等,由"8"中有關(guān)輕重軌相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

    外觀質(zhì)量

    (1)軋制后的鋼軌應(yīng)筆直,不得有顯著彎曲與扭轉(zhuǎn)。對(duì)于輕重軌的局部彎曲和扭轉(zhuǎn)及其矯正變形量,軌端面的傾斜等,不得**出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

    (2)鋼軌表面應(yīng)潔凈光滑,不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等缺陷;其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。對(duì)于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度,均不得**過標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
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