磨合期的特點：

1.磨損速度快由于新機器零部件加工、裝配和調整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。機器在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時，如果超負荷作業(yè)，則可能導致零部件的損壞，產生早期故障。

2.潤滑不良由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導致故障的發(fā)生。

3.發(fā)生松動新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。

4.發(fā)生滲漏現(xiàn)象由于機件的松動、振動和機器受熱的影響，機器的密封面以及管接頭等處，會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象；部分鑄造、加工等缺陷，在裝配調試時難以發(fā)現(xiàn)，但由于作業(yè)過程中的振動、沖擊作用，工程機械吊車，這種缺陷就被暴露出來，表現(xiàn)為漏（滲）油（水）。因此，磨合期容易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

5.操作失誤多由于對機器的結構、性能的了解不夠（特別是新的操作者），容易因操作失誤引起故障，甚至引起機械事故。

小型吊車常出故障的原因分析、診斷及排除一、常出故障的原因分析

1.小型吊車液壓制動無力或疲軟這是由于制動管路或制動分泵中有殘余氣體造成的。處理方法:停車熄火，將管路中的殘余氣體全被擠壓到裝在車輪內的制動分泵中，一人踩住踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣休由分泵的放氣孔中排出。重復上述動作1-2次，直到殘余氣體全被排凈，然后擰緊放氣螺釘。按此法再排凈其它分泵中的氣體即可。

2.液壓制動不能徹底解除在完全放松制動踏板，等制動踏板、鋁活塞回位后，總泵推桿的頭部與活塞之間應有1-2mm的間隙。當此間隙過大時，腳踏板空行程過長操作不便;而間隙過小時，推桿將頂住活塞，容易使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，產生制動不能完全解除的故障。

3.制動不靈制動蹄片與制動鼓之間的間隙過小，制動鼓溫度升高，易引起制動拖滯、抱死等故障;間隙過大，制動踏板行程過長，駕駛員操作不便，剎車時間延遲，影響制動效果。制動蹄片與制動鼓之間的間隙應調到0.3~0.5mm。調整全浮動式制動器時，先把制動蹄片與制動鼓之間調到沒有間隙的位置上，再向放松方向撥動制動調整螺母，工程機械吊車6噸，沿其外圓表面撥動7~10個齒即可。調整制動蹄片支點固定的制動器時，可適當轉動2個制動蹄片支點的偏心軸，至剎車效果滿意為止。

4.主機與掛車制動不同步由于小四輪拖拉機配帶掛車運輸貨物時，重心位于掛車部位，剎車時掛車向前的慣性較大，需要的制動力也大。因此，調整小四輪拖拉機主機與掛車剎車同步時，應以調整掛車為主。具體方法是:先把主機的制動連桿摘掉，對掛車制動裝置的各個部位進行調整，直至剎車時掛車的車輪與地面出現(xiàn)拖滯印痕為止，然后再把主機的制動連桿與踏板的杠桿臂連接好，調整主機制動連桿的連接長度，直到機組剎車時，工程機械吊車性價比高，所有的車輪與地面有摩擦痕跡，即為調整合格。

二、液壓制動常出故障的檢查與診斷在液壓制動油路沒有漏油現(xiàn)象時，踩踏制動踏板，根據(jù)情況來進行診斷。連踩幾下踏板，若感覺有彈力，則說明油路中有空氣;若踏板踩不動，則說明制動油液中有其它油使總泵皮碗膨脹;若踩下制動踏板后松開時，工程機械吊車價位，總泵發(fā)出“撲哧、撲哧”的回聲，則說明總泵皮碗被踏翻或頂桿過長，再就是分泵回位彈簧的彈力不足或回位彈簧已折斷;若連續(xù)踩制動踏板，仍感覺不到有阻力時，則說明總泵缺油。

三、常見故障的排除方法1.制動鼓與制動蹄的修理若制動鼓失圓，可在車床上車圓。若制動鼓內徑大于制動蹄外徑，可在摩擦片兩面加合適的布墊片;如果制動鼓內徑小于制動蹄外徑，則可對制動鼓適當進行車削加工。無論采用哪種方法，最后必須使制動鼓與制動蹄的接觸面積達到70%以上。2.快速接頭彈簧壓力的調整在確認快速接頭沒有裝反而出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象時，必須調整兩個頂珠的彈簧壓力，使前方(來油方)頂珠的彈簧壓力小于后方。3.分泵漏油的排除如果不是分泵零件損壞造成的漏油，很可能是分泵定位孔中心與制動蹄被頂處的距離過小造成的。當測量此距離小于54mm時，可用銼刀銼去制動蹄被頂處深2~4mm。

尺寸參數(shù)：外形尺寸（長*寬*高）11650mm*2480mm*3450mm，支腿縱向跨距：4970mm，支腿橫向跨距：5000mm，主臂長：9.3m，全伸臂長：28.35m。底盤：型號EQ5168JQZLVJ，發(fā)動機型號：YC4E160--56，發(fā)動機額定功率：118/2600(kw/r/min)，發(fā)動機額定扭矩：600/1300~1600(N*m/r/min)，軸距：4500mm，法士特小八檔變速箱，帶空調，半排臥鋪。整機及質量參數(shù)：整機型號：EQ5168JQZLV，行駛狀態(tài)自重（總重量）15800Kg，前軸軸荷：5900Kg，后軸軸荷：9900Kg。

山東天億重工股份有限公司創(chuàng)立于2010年。公司生產基地位于華夏文明發(fā)源地——“大汶口”，背靠雄偉的泰山，占地面積200畝，廠房建筑面積42000平方米，固定資產1.8億。公司現(xiàn)有員工308人，其中專業(yè)技術研發(fā)人員51名，高、中級技師、技工137名，占全體職工總數(shù)的61%。天億重工一直秉承“質量保證技術先行”的理念，先后與上海交通大學、山東科技大學、河北工業(yè)大學土木與交通學院等國內科研機構及高校院所簽訂長期框架合作協(xié)議。公司擁有12米2000噸級大型數(shù)控折彎機、6米800噸級數(shù)控折彎機、數(shù)顯落地鏜銑床、龍門自動焊機、焊接機械手臂、雙頭鏜銑床、數(shù)控等離子切割機、250噸/500噸四柱油壓機、12米銑邊機、25mm板材校平剪切生產線、拋丸清理機等大型專業(yè)加工設備及眾多工藝裝備。山東天億重工股份有限公司下設泰安東岳液壓氣動元件廠和泰安市億力液壓機械有限公司，泰安市東岳液壓氣動元件廠，成立于1986年，多年來一直致力于液壓、氣動元器件生產制造。主要生產缸徑為2.2m以下，行程18m以內的大型油缸及系統(tǒng)，長期為濟南華航氣動、泰安東岳起重機、上海寶鋼等多家知名企業(yè)配套。泰安市億力液壓機械有限公司成立于2003年，主要生產高精度冷拔管、汽車前頂舉升油缸，及礦用采煤機、割煤機油缸，公司擁有300T*12.5m冷拔機組及韓國數(shù)控刮屑滾光機等大型設備，與中國重汽、北京福田、山東魯峰等企業(yè)建立了長期合作關系。山東天億重工股份有限公司主業(yè)是以“工程機械”為主體的裝備制造業(yè)，主導產品為混凝土輸送設備、汽車起重機械、電力架設設備等。混凝土輸送系列涵蓋濕噴機組、臂架泵、車載泵、布料機四大類十幾種型號，起重機系列包含2—16噸隨車起重機、6—12噸汽車起重機、30噸越野輪胎起重機等產品。混凝土濕噴機組系列產品是山東天億重工股份有限公司引進了行業(yè)內專業(yè)研發(fā)團隊，結合自身在業(yè)內多年的液壓技術自主研發(fā)制造，先后與山東路橋集團、河北冀通路橋建設有限公司、邢臺路橋建設總公司、中鐵十一局第五工程公司等公司建立合作關系。天億重工與國家河北電力公司邯鄲供電公司合作研發(fā)的輸電線移動式高速跨越架，獲得數(shù)項國家專利，現(xiàn)已廣泛應用到高速、國道、機場等電力施工現(xiàn)場。自創(chuàng)立以來，山東天億重工股份有限公司一直秉持“自強不息，產業(yè)報國”的企業(yè)宗旨，打造“天億”品牌。天億重工本著“為客戶創(chuàng)造價值”的經營理念，每年研發(fā)投入超銷售額8%，科研人員占比達20%以上，致力于將產品升級換代至國內較高水準。在泰安建立了汽車起重機技術研發(fā)中心和混凝土泵送設備技術研發(fā)中心。自主研制的37米混凝土臂架泵是通過有限元分析和動力學以及模態(tài)分析之后進行的吊臂優(yōu)化，有效確保了產品的高穩(wěn)定性和高可靠性?；炷翝駠姍C、混凝土臂架泵是業(yè)內技術研發(fā)團隊充分運用天億20多年的液壓技術沉淀，結合用戶實際使用工況研發(fā)，集智能化、安全性、耐用性、經濟性于一體，標志著天億設計能力、生產能力和品質保證能力已達到行業(yè)較高水平。目前，天億重工年銷售額正在持續(xù)的高速增長。天億重工不僅在國內擁有完善的代理商體系和服務網(wǎng)絡，隨著業(yè)務的發(fā)展，銷售區(qū)域已拓展到在南非、加納、印度、越南等發(fā)展中國家，憑借專業(yè)的技術、高度的可靠性和優(yōu)異的質量，讓我們的品牌美譽度得到廣泛的傳播。面向未來，天億重工將以嶄新的企業(yè)形象和不斷創(chuàng)新驅動品質向前；以滿足客戶需求為導向，以專注、專業(yè)、專精的態(tài)度創(chuàng)造客戶價值，成為擁有核心技術，具有綜合競爭力，可持續(xù)發(fā)展的工程機械制造商。