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    變速性能試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)不帶負(fù)載。起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)5min．將節(jié)氣門(mén)逐漸關(guān)小，調(diào)整低速油針和限速螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低轉(zhuǎn)速（200r/min以下）運(yùn)行10min，應(yīng)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，不應(yīng)有斷續(xù)點(diǎn)火和中途停機(jī)的現(xiàn)象；再逐漸升至高速，調(diào)整高速油針使高速穩(wěn)定后，將調(diào)速手柄推至最低位置，低（?。┧龠\(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定；突然開(kāi)大節(jié)氣門(mén)，汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)迅速升高，不應(yīng)有熄火和機(jī)械碰擊現(xiàn)象。
    膨脹行程
    在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣被燃燒后，放出大量的熱能，此時(shí)燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾?。其所能達(dá)到的最大壓力可達(dá)3-5MPa,相應(yīng)的溫度則高達(dá)2200-2800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲柄旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能，除了維持發(fā)動(dòng)機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)外，其余即用于對(duì)外做功。在活塞的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度都迅速下降，在此行程終了時(shí)，壓力降至0.3-0.5MPa，溫度則為1300-1600K。
    起動(dòng)性能試驗(yàn)。起動(dòng)時(shí)汽油發(fā)電機(jī)組不帶負(fù)載。打開(kāi)油門(mén)開(kāi)關(guān)待浮子室裝滿汽油后，拉繩拉動(dòng)3次以內(nèi)能起動(dòng)。起動(dòng)后，低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常無(wú)雜音，運(yùn)行15min．然后停機(jī)重新起動(dòng)。繼續(xù)進(jìn)行3次以上試驗(yàn)均正常，說(shuō)明汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能良好。
    醫(yī)院備用20kw汽油發(fā)電機(jī)參數(shù)
    在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車(chē)的壓縮比在8-10之間，不過(guò)現(xiàn)在最新上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。但是壓縮比過(guò)大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。
    汽油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)前，將調(diào)速手柄置于最低位置，開(kāi)大阻風(fēng)門(mén)，空拉汽油發(fā)電機(jī)組內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)4～5次（冬季寒冷天氣需多拉幾次），使油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部機(jī)件得到潤(rùn)滑，并把氣缸內(nèi)殘存的廢氣排出。
    打開(kāi)油門(mén)開(kāi)關(guān)，將油發(fā)電機(jī)組化油器上的驗(yàn)油桿輕輕按下，待汽油從驗(yàn)油孔處溢出即可。但不可連續(xù)使勁猛按驗(yàn)油桿，以免損壞浮子。
    適當(dāng)控制化油器阻風(fēng)門(mén)和節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。因各機(jī)型工況不同，阻風(fēng)門(mén)和節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度也不盡相同。通常情況下，阻風(fēng)門(mén)一般開(kāi)在l/2～1/4開(kāi)度上，節(jié)氣門(mén)約開(kāi)在1/4的開(kāi)度上
    總之，以油發(fā)電機(jī)組易于起動(dòng)為宜。
    將拉繩輕拉幾下，至壓縮位置（阻力最大處），緊握繩柄，1只腳蹬在機(jī)架上，另1只腳跨開(kāi)一步，用力猛拉起動(dòng)繩，機(jī)器即可起動(dòng)。老式油發(fā)電機(jī)組要將起動(dòng)繩結(jié)卡在起動(dòng)輪缺口外邊，按順時(shí)針?lè)较蛟谄饎?dòng)輪上纏繞2～3圈，起動(dòng)后拉繩即脫開(kāi)機(jī)器，將它放回工具箱內(nèi)。新型油發(fā)電機(jī)組均采用回復(fù)式拉繩起動(dòng)，即手握拉繩柄起動(dòng)完畢后，拉繩即自動(dòng)縮至繩槽內(nèi)。
    排氣行程
    當(dāng)膨脹行程（作功行程）接近終了時(shí)，排氣門(mén)開(kāi)啟，靠廢氣的壓力進(jìn)行自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，將廢氣強(qiáng)制排到大氣中，這就是排氣行程。在此行程中，氣缸內(nèi)壓力稍微高于大氣壓力，約為0.105-0.115MPa。當(dāng)活塞到達(dá)
    除了暴燃，過(guò)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)還可能要面對(duì)另一個(gè)問(wèn)題：表面點(diǎn)火。這是由于缸內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門(mén)頭，火花塞電極，積炭處）點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒（也稱(chēng)作熾熱點(diǎn)火或早燃）。表面點(diǎn)火發(fā)生時(shí)，也伴有強(qiáng)烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，降低壽命。
    汽油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后，適當(dāng)開(kāi)大阻風(fēng)門(mén)。低速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min（嚴(yán)寒地區(qū)在起動(dòng)后要低速運(yùn)轉(zhuǎn)10min左右），待機(jī)件潤(rùn)滑良好、溫升正常后，逐漸升高轉(zhuǎn)速，并根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況微調(diào)主油針。如消聲器放炮，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至停機(jī)時(shí)，應(yīng)開(kāi)大主油針；消聲器冒煙而又轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)關(guān)小主油針，使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來(lái)。觀察頻率表，如指針?lè)€(wěn)定地指在50Hz時(shí)，將電壓調(diào)在220V，等待供電。
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