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    IATF16949五大工具實(shí)施過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題
    APQP常見(jiàn)問(wèn)題:
    A、APQP的缺點(diǎn):
    1、供方開(kāi)發(fā)沒(méi)有做為重點(diǎn),只是要求了原材料清單;
    2、設(shè)備、設(shè)施設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收沒(méi)有強(qiáng)調(diào);
    3、工裝、量具設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收沒(méi)有強(qiáng)調(diào);
    4、生產(chǎn)率、成本、過(guò)程能力、時(shí)間沒(méi)有作為過(guò)程設(shè)計(jì)輸入;
    5、產(chǎn)品質(zhì)量策劃的總結(jié)也未對(duì)生產(chǎn)率、成本和過(guò)程能力等進(jìn)行。
    B、控制計(jì)劃常見(jiàn)問(wèn)題如下:
    1、樣件,試生產(chǎn),生產(chǎn)三個(gè)階段沒(méi)有分開(kāi);
    (設(shè)備設(shè)施、工序數(shù)、檢驗(yàn)頻次)
    2、產(chǎn)品特性和過(guò)程特性未分開(kāi);
    3、產(chǎn)品和過(guò)程特性不全;
    4、沒(méi)有全尺寸檢驗(yàn)過(guò)程;(TS16949要求)
    5、對(duì)控制方法不理解;
    6、反應(yīng)計(jì)劃單一。
    ?
    PPAP?常見(jiàn)問(wèn)題:
    1、不知道填寫(xiě)PSW上“圖紙更改等級(jí)”“重量”;
    2、檢驗(yàn)結(jié)果不是全尺寸;
    3、圖紙尺寸不編號(hào);
    4、流程圖、FMEA、控制計(jì)劃對(duì)不上,應(yīng)是生產(chǎn)控制計(jì)劃還是試生產(chǎn)控制計(jì)劃不清楚;
    5、CPK數(shù)據(jù)是編出來(lái)的;
    6、MSA的數(shù)據(jù)不真實(shí)。
    ?
    FMEA常見(jiàn)問(wèn)題:
    1.?失效的模式分析不全;沒(méi)有列出以前出現(xiàn)過(guò)的缺陷清單;
    2.?S、O、D、RPN值不對(duì);
    3.?DFMEA和PFMEA對(duì)失效方式不分,顧客不分。
    4.?PFMEA沒(méi)有按過(guò)程流程來(lái)進(jìn)行;
    5.?對(duì)是否采取措施不能確定;有的公司一個(gè)措施也沒(méi)有,有的公司每欄均有措施;
    6.?出現(xiàn)了降低S的錯(cuò)誤;
    7.?關(guān)鍵日期不理解;
    8.?預(yù)防和探測(cè)措施不分;控制措施理解不到位.
    ??
    PPAP常見(jiàn)問(wèn)題
    1、沒(méi)有記錄生產(chǎn)過(guò)程情況;(換刀、換量具、換材料)
    2、沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況;
    3、現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)沒(méi)有控制線。
    ?
    MSA常見(jiàn)問(wèn)題:
    1、不是盲測(cè)法;
    2、當(dāng)GR&R不合格時(shí),沒(méi)有原因分析,而是把不合格編合格;
    3、不是真分析,而是在編報(bào)告;
    4、只做了GRR,沒(méi)有做別的分析;
    5、不會(huì)用計(jì)數(shù)型數(shù)據(jù)分析;
    簡(jiǎn)介
    為了協(xié)調(diào)國(guó)際汽車質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范,由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會(huì)于1996年成立了一個(gè)專門機(jī)構(gòu),稱為國(guó)際汽車工作組?International?Automotive?Task?Force?(IATF)?。?IATF的成員包括了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織質(zhì)量管理與質(zhì)量保證技術(shù)委員會(huì)(ISO/TC176),意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ANFIA),法國(guó)汽車制造商委員會(huì)(CCFA)和汽車裝備工業(yè)聯(lián)盟(FIEV),德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA),汽車制造商如寶馬(BMW),克萊斯勒(Chrysler),菲亞特(Fiat),福特(Ford),通用(General?Motors),雷諾(Renault)和大眾(Volkswagen)等。


    折疊編輯本段發(fā)展歷程
    IATF對(duì)3個(gè)歐洲規(guī)范VDA6.1(德國(guó)),AVSQ(意大利),EAQF(法國(guó))和QS-9000(北美)進(jìn)行?了協(xié)調(diào),在和ISO9001:2000版標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合的基礎(chǔ)上,在ISO/TC176的的認(rèn)可下,制定出了ISO/TS16949:2002?這個(gè)規(guī)范。


    2002年3月1日,ISO與IATF公布了國(guó)際汽車質(zhì)量的技術(shù)規(guī)范ISO/TS16949:2002,這項(xiàng)技術(shù)規(guī)范適用于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)零部件與服務(wù)件的供應(yīng)鏈,包括整車廠,2002年版的ISO/TS16949已經(jīng)生效,并展開(kāi)認(rèn)證工作。


    在2002年4月24號(hào),福特,通用和克萊斯勒三大汽車制造商在美國(guó)密歇根州底特律市召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì),宣布對(duì)供應(yīng)廠商要采取的統(tǒng)一的一個(gè)質(zhì)量體系規(guī)范,這個(gè)規(guī)范就是ISO/TS16949。供應(yīng)廠商如沒(méi)有得到?ISO/TS16949的認(rèn)證,也將意味著失去作為?一個(gè)供?應(yīng)商的資格。


    目前,法國(guó)雪鐵龍(Citroen),標(biāo)志(Peugeot),雷諾(Renault)和日本日產(chǎn)(Nissan)汽車制造商已強(qiáng)制要求其供應(yīng)商通過(guò)ISO/TS16949的認(rèn)證。
    一文看懂IATF16949中五大工具的關(guān)系,汽車相關(guān)行業(yè)必備?




    IATF(國(guó)際汽車行動(dòng)組織)為了推動(dòng)TS16949標(biāo)準(zhǔn)的理解和運(yùn)用,專門出版了五大核心工具應(yīng)用指南,以此來(lái)推動(dòng)五大工具的應(yīng)用和推廣。本期就五大工具向各位同仁作簡(jiǎn)要介紹。


    TS16949五大核心工具簡(jiǎn)介




    1、統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)
    IATF(International?Automotive?Task?Force)國(guó)際汽車工作組?是由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會(huì)于1996年成立的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)。在和ISO9001:2000版標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合的基礎(chǔ)上,在ISO/TC176的的認(rèn)可下,制定出了ISO/TS16949?:2002?這個(gè)規(guī)范。2009年更新為:ISO/TS16949:2009.目前執(zhí)行的最新標(biāo)準(zhǔn)為:IATF16949:2016。
    寧波正宗IATF16949認(rèn)證
    IATF16949五大工具指的是什么


    ISO/TS16949(已經(jīng)改為IATF16949:2016了)五大核心工具的內(nèi)容包括:?1、APQP&CP:產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃與控制計(jì)劃。?2、FMEA:潛在失效模式及后果分析,主要分兩種:設(shè)計(jì)(產(chǎn)品)潛在失效模式與后果分析—DFMEA,過(guò)程潛在失效模式與后果分析—PFMEA。?3、PPAP:生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序。?4、SPC:統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制。?5、MSA:測(cè)量系統(tǒng)分析。實(shí)踐中,這樣的五本工具書(shū)還是不夠的,需要的還有德國(guó)的VDA6.3?《過(guò)程審核》和?VDA6.5《產(chǎn)品審核》。
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