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    支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn),其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載安全地傳遞到橋梁墩臺(tái)上去,同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下的自由變
    形,以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合計(jì)算圖式,并保護(hù)梁端、墩臺(tái)帽梁不受損傷。在早期建設(shè)的一些梁式橋中,普遍存在著支座年久失養(yǎng)問題,橡膠支座日趨老化,鋼板銹
    蝕失效,還有一些跨徑較小的簡支橋梁原本就沒有設(shè)置支座,使得上述橋梁在目前的大噸位、大交通量的荷載作用下,出現(xiàn)了一系列問題,急需要進(jìn)行支座的更換維修。支
    座更換|橋梁支座更換|橡膠支座更換|板式支座更換|盆式支座更換|球形支座更換|鋼支座更換同時(shí),由于交通運(yùn)輸?shù)男枰?,不中斷或盡量縮短中斷交通時(shí)間又對橋梁支座更
    換維修施工提出了更高要求,因此橋梁支座維修極其重要。楚天聯(lián)發(fā)結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)將橋梁支座的更換維修總結(jié)如下:
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    1、橋梁支座更換前,應(yīng)根據(jù)各橋墩(臺(tái))處實(shí)際地質(zhì)情況考慮臨時(shí)受力結(jié)構(gòu),用小型挖掘機(jī)配合人工挖除承臺(tái)和下系梁上堆放的土方,使承臺(tái)和系梁外露便與搭設(shè)支架;
    沒有可以利用的承臺(tái)和系梁,地質(zhì)較好時(shí),可以修建臨時(shí)承重基礎(chǔ),地質(zhì)較差時(shí),可以利用立柱作為臨時(shí)受力結(jié)構(gòu)。
    ?圖為衡水聚誠路橋養(yǎng)護(hù)公司橋梁支座更換施工現(xiàn)場
    ??2、安放枕木成平臺(tái),各枕木應(yīng)該統(tǒng)一大小錯(cuò)開安放以便受力均勻。承臺(tái)處以承臺(tái)面鋪全,系梁處以系梁為主擴(kuò)大到土面層,在立柱外側(cè)應(yīng)加寬處理,保證上部有足夠的
    安放頂升設(shè)備的位置。搭設(shè)貝雷片鋼支架和工作平臺(tái),各貝雷片拼裝應(yīng)牢固可靠,確保其整體性,同時(shí)要預(yù)留一定的操作空間。為了保證起頂過程中不致?lián)p傷梁底,支座更
    換|橋梁支座更換|橡膠支座更換|板式支座更換|盆式支座更換|球形支座更換|鋼支座更換在梁底與千斤頂接觸處用鋼板墊實(shí),增大受力面。
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    二,以確保萬一起作用時(shí)整個(gè)墊塊不會(huì)失穩(wěn)。
    所有準(zhǔn)備工作齊備后(如檢查墊塊、千斤頂安裝、承立基礎(chǔ)、所有施工設(shè)備及材料等),支座頂升|橋梁頂升|橋梁支座頂升|板式支座頂升|盆式支座頂升|球形支座頂升/千斤頂同時(shí)開動(dòng),進(jìn)行試頂,按頂升行程進(jìn)行頂升控制。卸載后應(yīng)認(rèn)真檢查系統(tǒng)的各自控制系統(tǒng)及表觀現(xiàn)象,檢查重點(diǎn)有:所有油路有無漏油現(xiàn)象、千斤頂有無異常
    現(xiàn)象、供電線路的表觀磨損等。卸載后同時(shí)還應(yīng)認(rèn)真檢查千斤頂上下鋼板有無變形現(xiàn)象,必要時(shí)可以調(diào)整鋼板的厚度以滿足頂升要求;認(rèn)真檢查千斤頂放置位置下的結(jié)構(gòu)物
    有無區(qū)別于頂升前的現(xiàn)象,如存在,應(yīng)認(rèn)真查出原因后方可正式頂升,嚴(yán)禁情況未明時(shí)繼續(xù)進(jìn)行頂升。
    試頂完畢,在專業(yè)人員的統(tǒng)一指揮下所有千斤頂慢慢用力整體頂起梁體,頂升時(shí)務(wù)求各頂同步上升,各頂之間以位移分級控制,各墩臺(tái)以對講機(jī)聯(lián)絡(luò),開始以3毫
    米為一級,每一級到位后統(tǒng)一停止,加墊槽鋼凳子及鋼板,檢查各頂?shù)那闆r,確保工作狀態(tài)良好后再進(jìn)行下一級頂升,如此反復(fù)。頂升高度高于支座設(shè)計(jì)高度20毫米。為了
    確保每片梁均勻同步升高,分級逐步向上頂梁,各級上升高度為3毫米,起頂至施工要求高度后,墊好槽板凳子,并在頂升過程中做好測量、記錄工作,確保梁體、橋面系
    支座更換維修前后一致。 由于新舊支座的高度不等,采取盡量在同一個(gè)墩統(tǒng)一所有支座更換的辦法,以確保同一個(gè)墩所有支座高度相同。
    橋梁支座頂升工程由衡水聚誠路橋養(yǎng)護(hù)有限公司提供,同時(shí)歡迎廣大業(yè)主及其有橋梁支座頂升,橋梁支座更換工程的朋友們來電咨詢!
    畢節(jié)更換橋梁支座
    首先,碳纖維加固具有以下一些其他加固方式所不具備的優(yōu)點(diǎn):
    ⑴適用面廣。CFRP 可廣泛應(yīng)用于各種曲面和不規(guī)則形狀結(jié)構(gòu)類型的加固修補(bǔ),而不改變結(jié)構(gòu)的形狀及不影響結(jié)構(gòu)的外觀。同時(shí),其可適用于在抗彎、抗剪、抗壓、抗扭以
    及抗震加固、抗疲勞性能等方面均可進(jìn)行。
    ⑵施工質(zhì)量易保證。與粘鋼加固法比較,CFRP 是柔性的,即使被加固的結(jié)構(gòu)表面不是非常平整也可以達(dá)到有效的粘貼率。
    ⑶耐腐蝕性和耐久性好。用CFRP材料補(bǔ)強(qiáng)加固鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)有良好的耐腐蝕性和耐久性,使用這種加固方式對結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理以后,不需要粘鋼法所必需的定期防銹維
    護(hù),可節(jié)省大筆的維修費(fèi)用。
    ⑷施工便捷、功效高、沒有濕作業(yè)、不需要大型施工器械。
    然而,從目前大量的理論和試驗(yàn)研究來看,用碳纖維加固鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件時(shí),存在以下幾點(diǎn)不足:
    ⑴碳纖維的抗拉彈性模量相對其強(qiáng)度過低,其與鋼筋共同工作時(shí),當(dāng)鋼筋完全發(fā)揮強(qiáng)度時(shí),CFRP 才發(fā)揮出不到20%的強(qiáng)度,從而在結(jié)構(gòu)的適用荷載內(nèi)無法充分利用碳纖維
    的強(qiáng)度。
    ⑵混凝土與碳纖維之間的粘結(jié)層容易發(fā)生粘結(jié)破壞,粘貼CFRP片材加固有其限度,過量粘貼會(huì)導(dǎo)致界面無法傳遞足夠的剪應(yīng)力而使得CFRP的強(qiáng)度無法得到充分利用
    ,并且在構(gòu)件承受較大荷載時(shí)容易出現(xiàn)粘結(jié)破壞。
    ⑶目前的加固手段是將CFRP非常緊密地粘貼到試件的表面,當(dāng)試件的表面有一定的曲率時(shí),CFRP 在受拉的同時(shí)還將受到一個(gè)由曲率引起的剝離應(yīng)力。


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    畢節(jié)更換橋梁支座
    墊石頂面的平整度及標(biāo)高控制等,只有充分重視支座的施工質(zhì)量,增加質(zhì)量意識(shí),注重每個(gè)施工環(huán)節(jié)的檢查與控制,才能有效控制支座脫空問題的產(chǎn)生。
    解決橋梁加固問題,所采取的方法有很多,每種橋梁加固方法都有自己的特點(diǎn)和適用范圍,選擇合適的橋梁加固方法才能保證橋梁加固的成功,增加橋梁的安全性。
    1.碳纖維加固技術(shù)的適用范圍:碳纖維加固技術(shù)采用專門的樹脂將碳纖維與混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行粘貼,從而與原橋體共同承受荷載,對原鋼筋應(yīng)力起到加固和補(bǔ)充作用,其適用
    于結(jié)構(gòu)梁、板抗彎、抗剪加固,能夠有效加強(qiáng)原構(gòu)件的荷載,提高穩(wěn)固性能。
    2.粘貼鋼板加固技術(shù)的適用范圍:適用于補(bǔ)充原結(jié)構(gòu)鋼筋量的不足,增強(qiáng)構(gòu)件的抗性,對所加固的剛度提高也具有一定的效果。
    3.化學(xué)植筋加固技術(shù)的適用范圍:化學(xué)植筋加固技術(shù)具有高承載力、密封性好以及無膨脹力、操作簡便等優(yōu)點(diǎn),適用于新增構(gòu)件的鋼筋生根工作。
    4.噴射混凝土加固技術(shù)的適用范圍:噴射混凝土加固技術(shù)是采用壓力將預(yù)先拌好的特殊料噴射到受噴面上,受噴面上的料經(jīng)過凝結(jié)硬化形成混凝土。這種加固技術(shù)適用于橋
    臺(tái)、橋墩、梁、橋板的修復(fù)和加固。
    5.低壓灌縫加固技術(shù)適用范圍:低壓灌縫的機(jī)械操作性強(qiáng),粘合力高,具有防侵蝕、防水的優(yōu)點(diǎn),而且其滲透性能高,在裂縫施工中易于灌縫和涂敷。這
    種加固技術(shù)耐沖抗震,適應(yīng)于交通量高而頻繁的橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)(如橋臺(tái)、橋墩、梁、橋板、護(hù)欄、橋拱等)的粘接、修復(fù)和加固。
    6.增加體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的適應(yīng)性。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)施工工期短,減小結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度、改善結(jié)構(gòu)受力,能夠較大幅度的提高結(jié)構(gòu)承載力,這種加固技術(shù)主要適
    用于橋梁的主梁、墩柱的修復(fù)和加固。
    衡水聚誠路橋養(yǎng)護(hù)有限公司專業(yè)從事橋梁加固數(shù)十年,多年來累積了豐富的橋梁加固經(jīng)驗(yàn),能夠熟練的運(yùn)用橋梁加固的各種方法,為您高質(zhì)高效的完成橋梁加固工程,如果
    您有橋梁加固方面的需求,歡迎來電咨詢合作!
    一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋,工程上常在相鄰主梁間增設(shè)現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。
    該技術(shù)的缺點(diǎn)是會(huì)對原結(jié)構(gòu)造成一定程度的損傷,對于配筋較為復(fù)雜的區(qū)域或構(gòu)件,不宜采用該方法加固設(shè)計(jì),以免增加加固后的安全隱患。
    對于用戶來說,可以選擇適合自己的方法進(jìn)行連續(xù)梁加固。
    通常大家所說的橋梁檢測車實(shí)際上是一種可以為橋梁檢測人員在檢測過程中提供作業(yè)平臺(tái)的專用汽車。作業(yè)平臺(tái)裝備在汽車底盤上,可以隨時(shí)移動(dòng)位置,能安全、快速、高
    效地讓作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)位置。橋梁檢測車最早出現(xiàn)在歐美,用于橋梁流動(dòng)檢測或維修作業(yè),技術(shù)含量很高。


    橋檢車施工應(yīng)用——橋梁結(jié)構(gòu)檢測
    混凝土強(qiáng)度檢測
    主要采用回彈法或超聲-回彈法進(jìn)行?;炷翉?qiáng)度檢測是通過用回彈儀檢測混凝土表面回彈值,用超聲儀檢測混凝土內(nèi)聲速,再根據(jù)混凝土強(qiáng)度(R)與回彈值和超聲波在
    混凝土中的傳播速度(V)之間的相關(guān)關(guān)系推算混凝土強(qiáng)度。采用回彈法時(shí)要考慮碳化深度的影響。
    鋼筋銹蝕檢測
    使用電位檢測儀、離子含量分析儀、電阻測
    試儀等檢測鋼筋銹蝕電位、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率以及混凝土碳化深度。
    畢節(jié)更換橋梁支座
    盆式支座更換專業(yè)廠家


    盆式支座更換的支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分,其將橋跨結(jié)構(gòu)上的荷載通過支座傳遞給墩臺(tái)。
    支座更換
    盆式支座更換支座的作用主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面:使反力明確地作用到墩臺(tái)的指定位置,并將集中反力擴(kuò)散到一個(gè)足夠大的面積上,以保證墩臺(tái)工作的安全可靠;
    保證橋跨結(jié)構(gòu)在支點(diǎn)按計(jì)算圖式所規(guī)定的條件變形;保證橋跨結(jié)構(gòu)在墩臺(tái)上的位置充分固定,不致滑落。
    1.盆式支座更換橋梁支座的分類
    結(jié)構(gòu)型式:球型支座、盆式橡膠支座、板式橡膠支座、鉸軸支座、轉(zhuǎn)體球鉸等。
    使用功能:普通支座、抗震支座、減隔震支座、拉壓支座、抗風(fēng)支座等。
    使用環(huán)境:普通環(huán)境用支座、低溫用支座和耐蝕支座。
    2.橋梁支座的適用
    (1)橋梁設(shè)計(jì)為保證其規(guī)范性,一般采用專圖形式進(jìn)行設(shè)計(jì),各設(shè)計(jì)院在設(shè)計(jì)中直接根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選圖設(shè)計(jì)。目前形成專圖的支座產(chǎn)品主要有鑄鋼支座(包括
    搖軸、輥軸和鉸軸支座)、盆式橡膠支座、柱面支座和球型支座等。球型支座由于其承載力高、傳力均勻、耐久性好等特點(diǎn),多用于連續(xù)梁及有特殊要求的橋梁設(shè)計(jì)中,現(xiàn)
    也開始逐步取代盆式橡膠支座使用于簡支梁橋中。
    (2)其它特殊支座選用
    對于處于地震帶上的公路、鐵路橋梁,為減小地震災(zāi)害,現(xiàn)多選用抗震支座或減隔震支座產(chǎn)品。對于上部結(jié)構(gòu)存在向上的反力的橋梁,一般選用拉壓支座。對于懸
    索橋、斜拉橋等存在漂浮結(jié)構(gòu)的橋梁,在梁體橫向一般需要選用抗風(fēng)支座產(chǎn)品。對于沿海及跨海橋梁,為保證支座使用壽命,則多選用耐蝕支座產(chǎn)品(一般為耐蝕球型支座
    )。對于跨鐵路、高山跨峽谷的橋梁,為了不干擾鐵路運(yùn)行和減小施工難度,多選用轉(zhuǎn)體法施工,因此多選用轉(zhuǎn)體球鉸產(chǎn)品。對于在高緯度地區(qū)低溫環(huán)境,為保證鋼材應(yīng)力
    ,多選用低溫用支座。
    盆式支座更換的準(zhǔn)備工作分兩步來進(jìn)行:一,搭設(shè)好腳手架施工平臺(tái),在安裝好百分表后,開始記錄梁體位移原始數(shù)據(jù)。二,設(shè)置限位裝置,在正式開始盆式支座更換施工
    之前,解除梁體周圍的約束以保證梁體的正常位移。
    盆式支座更換的具體施工流程為:施工準(zhǔn)備→墩頂?shù)觞c(diǎn)設(shè)置→頂升系統(tǒng)布置→試頂→正式試頂→拆除舊支座→安裝新支座→落梁→拆除頂升設(shè)備。
    盆式支座更換質(zhì)量控制措施的重點(diǎn)一般就是對墊石、預(yù)埋鋼板及支座安裝的控制,具體來說應(yīng)該還有如下要求:
    (1)盆式支座是由制造單位組裝后成套發(fā)貨的,安裝前必須全面檢查,看零部件是否齊全完整,有無損傷,橡膠塊與盒底之間是否有脫空。
    (2)支座安裝時(shí)必須對照施工圖紙,特別是雙向活動(dòng)支座的安裝方向不得出現(xiàn)錯(cuò)誤,否則將影響其使用功能。
    (3)支座墊石和預(yù)埋鋼板必須平整,須確保支座安裝完成后四角高差不大于2mm;支座下墊石最好與墩、臺(tái)同時(shí)澆筑,由于墊石中設(shè)置了很多鋼筋網(wǎng)片,澆筑時(shí)必須加強(qiáng)
    振搗,確保墊石混凝土的密實(shí);支座上墊石最好在連續(xù)梁鋼筋綁扎前澆筑,防止在主梁澆筑前清理和沖洗時(shí)雜物混入混凝土中。支座的下預(yù)埋鋼板必須在墩臺(tái)澆筑時(shí)預(yù)埋完
    成,安裝時(shí)墊板與支座之間須保證平整密貼,確保支座安裝后支座下鋼板四周不得有0.3mm以上的縫隙。
    盆式支座長時(shí)間運(yùn)作,非常容易被磨損,發(fā)生嚴(yán)重問題時(shí)需對其進(jìn)行盆式支座更換。那么,盆式支座更換公司哪家好?當(dāng)然是衡水聚誠路橋養(yǎng)護(hù)有限公司呀!
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    衡水聚誠橡膠有限公司位于衡水市北方工業(yè)園區(qū),公司占地面積15000平方米,建筑面積10000平方米,現(xiàn)有職工280名,技術(shù)人員20人,高級技工5名。交通十分便利,106國道、307國道、石黃高速、京九跌路石德跌路穿越本市。 
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