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    旋壓鑄造是輪轂制作過程中一項關(guān)鍵的技術(shù)，而在講解旋壓鑄造前還是來講講輪轂的制作工藝。現(xiàn)如今鋁合金輪轂已經(jīng)逐漸成為汽車的標(biāo)配產(chǎn)品，只有一些低端車型以及低配車型還在使用鋼制輪轂。而鋁合金輪轂在制作過程中首先是將金屬物質(zhì)加熱至液態(tài)，然后將極高溫的液態(tài)金屬倒入不同樣子的鑄模，通過“低壓鑄造”“重力鑄造”然后再通過打磨、拋光等精加工來做出最終成品。
    　　重力鑄造是比較原始的鑄造工藝，就是將融化的金屬液體靠自身重力流入輪轂?zāi)＞咧?，待液體充滿整個模具后冷卻，之后經(jīng)過加工便可以出廠了。這樣的制作工藝方法簡單且成本低，但由于靠液體自身重力來填充，所以很容易出現(xiàn)瑕疵，比如輪轂中會有氣泡，導(dǎo)致輪轂受力不勻，容易出現(xiàn)斷裂等情況。
    　　低壓鑄造目前已經(jīng)逐漸取代重力鑄造技術(shù)，將金屬液體通過設(shè)備施加壓力灌注到鑄模之中，在這個過程中一直保持一個恒定壓力，在保證了金屬液體的密度同時，也保證了凝固后金屬的強度。并且低壓鑄造的過程全部由機械完成，并且鑄造成型的良品率高，非常適合大批量生產(chǎn)，所以目前汽車廠商指定的鑄造鋁合金輪轂都是由這種工藝生產(chǎn)出來的。
    　　而旋壓鑄造技術(shù)則是在鑄造技術(shù)上演變而來，在鑄造后的毛坯輪轂進(jìn)行在加工處理，主要是對輪輞部分進(jìn)行旋轉(zhuǎn)沖壓，這個過程中輪輞部分被加熱同時旋刀進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，將輪輞逐漸拉長變薄。此時輪輞內(nèi)部金屬分子排列更為緊密，所以此處的金屬強度更高。
    　　就是這樣的一個步驟讓鑄造輪轂的產(chǎn)品品質(zhì)可以與鍛造輪轂媲美，雖然在重量上會有些差距，但好在是價格上有個更大的優(yōu)勢。
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    方法一、看外觀。因為假輪轂或者高仿輪轂在生產(chǎn)過程中由于模具精度不高，所有邊角可能會有扎手的毛刺，一看就是假的。
    　　方法二、稱重量。原廠輪轂重量基本相同，假輪轂會由于本身生產(chǎn)工藝不足加上成本問題，其重與原廠輪轂有一定差異。
    　　方法三、看品牌看產(chǎn)地。在輪轂背面，一般都會有輪轂的品牌、產(chǎn)地等信息。雖然信息一樣，但原廠輪轂的字體是很難仿冒的，對比一下就知道了。
    　　方法四、帶原廠輪轂進(jìn)行細(xì)致對比。
    　　輪轂的類型通常以材質(zhì)區(qū)分，可以分為三大類：鋼輪轂、鋁合金輪轂及鎂合金輪轂，三者在制造和使用過程中各有利弊：鋼輪轂主要優(yōu)點是制造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強，但是缺點也很明顯，汽車輪轂供應(yīng)，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等；而合金輪轂其優(yōu)點是重量輕，制造精度高，汽車輪轂供應(yīng)商，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是制造工藝復(fù)雜，成本高。
    修補的具體步驟：
    1.檢查傷痕，如沒有傷至輪轂內(nèi)側(cè)，可以簡單地修補好，使用油漆稀釋液，擦拭傷痕周圍，去除臟污。
    2.刮傷最深的部分很難去除臟污，這時可用牙簽將它徹底弄干凈。
    3.為了防止誤將無關(guān)的部分涂上油漆，最好仔細(xì)地將膠紙貼在傷痕的周圍。
    4.整理好毛筆尖，涂上修飾漆，漆干燥后稍稍收縮，最好涂得稍稍凸出一些。
    5.涂裝后，待完全干燥大概需要一周的時間。干燥后用耐水紙蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑。
    6.用耐水紙擦過后，用混合劑擦出光亮，然后再打上蠟。
    較深的傷痕，重點是觀察金屬面是否露出，如果看不見金屬面就不會生銹，可以專心地涂上修飾漆。
    日常的保養(yǎng)也是比不可少的，當(dāng)輪轂溫度較高時，應(yīng)讓其自然冷卻后再進(jìn)行清潔，千萬不能用冷水來清洗。否則，會使鋁合金輪轂受損，甚至使制動盤變形而影響制動效果。另外，在高溫時用清潔劑清潔鋁臺金輪轂，會使輪轂表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，失去光澤，影響美觀。
    當(dāng)輪轂上沾有難清除的柏油時，如果一般的清潔劑無濟于事，可用刷子試著清除，但切勿使用過硬的刷子，尤其是鐵刷子，以免損傷輪轂表面。在此，向私家車主們介紹一種清除柏油的偏方：即選用藥用“活絡(luò)油”涂擦，可獲得意想不到的效果，試試看。車輛所在地區(qū)若潮濕或接近海濱時，輪轂應(yīng)勤清洗，以避免鹽分對鋁表面的腐蝕。必要時清潔干凈后，可對輪轂進(jìn)行打蠟保養(yǎng)，使其光澤永駐。
    要對需要改色的部位進(jìn)行相關(guān)的處理，因為位置不同使用的方式方法也是不一樣的，如果是汽車輪轂外側(cè)進(jìn)行改色處理的話，那么操作相對而言就會比較簡單，而且價格也是比較實惠的，不存在太多的技術(shù)含量，當(dāng)然如果是對汽車輪轂的內(nèi)側(cè)進(jìn)行改色處理的話，那么需要的技術(shù)含量相當(dāng)而言就比較高，首先要使用千斤頂將汽車頂起，之后將汽車的車輪拆卸下來，使用磨砂進(jìn)行打磨處理，轎車輪轂供應(yīng)商，將一些灰塵清除干凈，這樣就可以確保改色的整體效果及質(zhì)量。
    1、輪輞：與輪胎裝配配合，轎車輪轂制造，支撐輪胎的車輪部分。
    2、輪輻：與車軸輪轂實施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。
    3、偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負(fù)偏距之分。
    4、輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。
    5、胎圈座：又稱安裝面，與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。
    6、槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。
    7、氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。
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    1、輪轂表面刮花：表面的傷都是可以修復(fù)的，包括一些刮蹭傷痕和一些磕碰的小坑。從外觀看起來很是難看，而且時間長如果碰到洗車是洗車店給你用了強酸強堿的東西，就會腐蝕輪轂。
    2、輪轂變形：輪轂變形問題也是挺常見的，如果開車車速過快遇到大坑等的會導(dǎo)致輪轂變形。
    3、輪轂開裂：如果開車遇大坑導(dǎo)致變形嚴(yán)重的話很還會導(dǎo)致輪轂變形處開裂。
    那么輪轂遇到這些問題該如何解決呢?
    首先我們來說說變形及開裂的輪轂吧。畢竟輪轂變形了開著是不安全的?，F(xiàn)在對于輪轂變形修復(fù)是在不改變輪轂鋁合金分子的情況下采用專業(yè)的整形機進(jìn)行校正;輪轂開裂修復(fù)是采用鋁焊的，從中間往兩邊熔焊，然后打磨按照原廠工藝重新翻新。
    輪轂表面刮花這種損傷，首先看起來不好看，大家就會覺得心里不舒服，特別是對于一些有強迫癥的人來說。而且輪轂表面劃傷不修復(fù)的話，長時間至于空氣中或者是遇到貓尿狗尿就會腐蝕輪轂，一旦傷及鋁合金材質(zhì)，輪轂就不能用了，所以輪轂表面劃痕及時修復(fù)一下還是有必要的。
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    不少汽車買歸來感覺不適合自身的意愿都會實行改變，常見的如汽車的車身，輪轂，尚有里面其余結(jié)構(gòu)，今日咱們來熟悉一下輪轂改色的詳細(xì)操縱步調(diào)?接下來技師們開始施工，首先把輪轂清洗干凈。再用保護膜把輪骨包起來，防止噴輪轂時噴墨濺到，難以清理干凈。
    接著再在輪轂與輪胎之間用卡片把其間隔開，行將施工的四瓶至尊黑噴墨，每個輪子噴一瓶。起始施工噴涂前，技師要重復(fù)蹣跚1-2分鐘瓶子再噴，噴輪轂前需求先從小面積起始噴，輪轂需求屢次才算真正的噴完。當(dāng)中噴的過程要適度的停滯，走出的功效才會更佳。
    首次噴完后，先停滯數(shù)分鐘時光，再來后門幾次的施工。所有噴涂完畢后，等候半個小時以上的時光，等實足墨汁晾干后方可拿下保護膜以及卡片。最后所有完竣后的輪轂功效，至尊黑光亮如新。
    看不出是噴的功效，不曉得的還覺得是換了輪轂?zāi)?。輪轂改色后還得關(guān)注晚期的一個調(diào)養(yǎng)。
    方向盤抖動原因分析
    1、輪轂和輪胎裝車后沒有進(jìn)行四輪定位或做輪轂和輪胎總成的動平衡
    2、螺栓使用的不正確
    3、中心孔太大而沒有加軸套環(huán)
    解決方案
    1、做動平衡檢查;定期做四輪定位
    2、60°的螺栓和球頭的螺栓不能共用
    3、看看中心孔是否太大，是否和軸承緊密接觸。如果沒有，需加軸套環(huán)
    當(dāng)然還有一種就是所謂的共振。這個現(xiàn)象面前只能解釋莫名的發(fā)抖，很難去說服客戶，解決這個問題。以上列舉出車輛發(fā)抖的一些狀態(tài)，不要一更換輪轂車子發(fā)抖就說輪轂原因，仔細(xì)認(rèn)真的檢查，做輪轂會省去很多的煩惱。
    鋁合金輪圈的優(yōu)勢
    1、鋁合金的質(zhì)量相對較輕，因此轉(zhuǎn)動慣量就相對較小。這樣一來便更利于汽車的驅(qū)動加速，同時還能降低一些油耗。此外，在汽車的操控穩(wěn)定性方面，車輪的簧下質(zhì)量越輕則操控性就越好。
    2、鋁合金強度很大，所以鋁合金輪圈的輻條便可以設(shè)計的小一些，輪圈的空洞較大，這樣一來更有利于制動系統(tǒng)的通風(fēng)散熱。
    3、從制造工藝上來說，鋁合金輪圈無論是從圓度還是均性質(zhì)方面都比鋼輪圈好。這樣就更利于車輪達(dá)到動平衡，震動也會變得更小。
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