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一、乘客必須嚴格遵守有關法律、法規(guī)和相關管理規(guī)定,服從工作人員、司機、乘務員的安排,維護乘車秩序,保持清潔衛(wèi)生,愛護公共設施,文明禮貌乘車。
二、嚴禁乘客攜帶易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危險物品及有可能損壞、污染車輛和有礙其他旅客安全的物品和法律和政府規(guī)定禁運的其它物品乘車,經(jīng)查獲予以沒收,情節(jié)嚴重者送交公安機關處理。
三、軍人、民兵和公安人員隨身佩帶的槍支及配備的適量子彈,經(jīng)出示持槍證,可以攜帶乘車。
四、一切乘客都應無例外地接受值勤人員對危險品的檢查。
五、乘車時乘客應看管好隨行的未成年兒童,慎防被拐騙走失、摔傷、撞傷等人身安全意外事件的發(fā)生。否則,引發(fā)后果責任自負。七歲以下兒童乘車要有成人旅客攜帶。
六、乘客應嚴格看管好各自攜帶的行李物品,不要占用車道、人行道、候車座位堆放行李物品,若因乘客疏忽造成行李物品的遺失、損壞、其責任自負。
七、無人照料的醉酒、精神失常、無自理能力或患有急性傳染病的人員不準購票乘車。八、乘車時要坐穩(wěn)扶好,頭、手及身體不得伸出窗外,不準翻越車窗,車未停穩(wěn)不準上、下車,不準隨意開啟車門。行車中不要與駕駛員談話及妨礙駕駛員操作。
京津冀貨物快運列車成功開行,是鐵路在降低社會物流成本中進一步發(fā)力的重要標志。據(jù)國家統(tǒng)計局2013年全國物流運行情況通報顯示,2013年全國社會物流總額197.8萬億元,同比增長9.5%;社會物流總費用10.2萬億元,同比增長9.3%,物流成本依然較高。 業(yè)內(nèi)人士表示,現(xiàn)在國家鼓勵在各級倉儲單元積極推廣應用二維碼、感知技術和大數(shù)據(jù)技術,實現(xiàn)倉儲設施與貨物的實時跟蹤、網(wǎng)絡化管理以及庫存信息的高度共享,提高貨物調(diào)度效率;鼓勵應用智能化物流裝備提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業(yè)效率,提高各類復雜訂單的出貨處理能力。 “十一五”末,全市社會物流總額達4000億元,物流業(yè)增加值133億元。2010年,該市貨運量達到萬噸,貨物周轉(zhuǎn)量萬噸公里,年均分別增長25.1%、40.1%。物流業(yè)已成為襄陽市最重要的經(jīng)濟增長點。物流增加值達到375億元,年均增長23.9%,社會物流總額億元,社會物流總費用占GDP的比重降到15%。 如果沒有物流成本控制方面的底氣,應該是吃不消推出這一包郵價位的。蘇寧:此前,微博上曾有人評價京東和蘇寧這對“冤家”,除了商品的價格戰(zhàn)之外,另一個決戰(zhàn)場地會放在物流配送上。劉強東曾說這場戰(zhàn)役要在三年之后見勝負,賭的就是物流。 鄭州濱河國際新城依托鄭州經(jīng)開區(qū)豐富的產(chǎn)業(yè)資源,在“金山銀山”中守住“綠水青山”,將區(qū)域定位為“產(chǎn)城融合,宜業(yè)、宜居、宜樂,三位一體”的中央休閑區(qū)(CLD),積極建設服務現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的國際型生態(tài)新城,提升區(qū)域整體競爭力和影響力。