攪拌車(chē)，是用來(lái)運(yùn)送建筑用的混凝土的專(zhuān)用卡車(chē)；由于它的外形，也常被稱為田螺車(chē)、橄欖車(chē)。這類(lèi)卡車(chē)上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。
      在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動(dòng)，以保證所運(yùn)載的混凝土不會(huì)凝固。運(yùn)送完混凝土后， 通常都會(huì)用水沖洗攪拌筒內(nèi)部， 防止殘余混凝土硬化占用空間， 使攪拌筒的容積越來(lái)越少。

簡(jiǎn)介
      混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)由汽車(chē)底盤(pán)和混凝土攪拌運(yùn)輸專(zhuān)用裝置組成。我國(guó)生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的底盤(pán)多采用整車(chē)生產(chǎn)廠家提供的二類(lèi)通用底盤(pán)。其專(zhuān)用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。

      工作原理是，通過(guò)取力裝置將汽車(chē)底盤(pán)的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。

　　負(fù)載最大的機(jī)器人：發(fā)那科M-2000iA說(shuō)到重負(fù)載機(jī)器人就不得不提其中的佼佼者，史上最“給力”的機(jī)器人—發(fā)那科M-2000iA，其最大可搬運(yùn)質(zhì)量達(dá)到了1.35噸，能夠做到快、準(zhǔn)、穩(wěn)地移動(dòng)大型部件，用于物流搬運(yùn)、機(jī)床上下料、裝配、碼垛及材料加工等應(yīng)用。 葫蘆島混凝土攪拌車(chē)分期購(gòu)買(mǎi)：公司新聞　　但是，進(jìn)入2017年以來(lái)，由于鋼廠整體需求不佳，鋼廠對(duì)鐵礦石需求收緊，造成港口鐵礦石庫(kù)存連續(xù)大幅上升，目前鐵礦石港口庫(kù)存已升至萬(wàn)噸，先前最高為2014年9月26日的萬(wàn)噸。如何迎接2017年鐵礦石行情將是內(nèi)外礦礦商共同面臨的，且非常嚴(yán)峻的新課題，是政策主導(dǎo)行情走勢(shì)，還是供需結(jié)構(gòu)主導(dǎo)行情走勢(shì)，在不同時(shí)期，將有不同的體現(xiàn)。

分類(lèi)
    按混凝土攪拌車(chē)所裝運(yùn)的混凝土含水量來(lái)分，有濕料式、干料式和半干料式三種攪拌運(yùn)輸車(chē)。

國(guó)內(nèi)大多采用濕料式混凝土攪拌車(chē)，它可裝運(yùn)由攪拌廠（站）生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在運(yùn)輸過(guò)程中，不斷對(duì)濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中初凝和離析。

      但是，混凝土從生產(chǎn)到澆注的時(shí)間一般不能超過(guò)1.5h，以免混凝土凝結(jié)。所以，在更遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下，需采用干料和半干料攪拌運(yùn)輸車(chē)來(lái)運(yùn)送。

　　一、宏觀看光伏未來(lái)我國(guó)全社會(huì)用電量增速都在6.5%以上，18年預(yù)計(jì)在5——6%。今年的光伏裝機(jī)量大幅超預(yù)期，2017年前三季度，我國(guó)新增光伏裝機(jī)約43GW，同比增長(zhǎng)65.4%，累計(jì)裝機(jī)量約120GW，同比增長(zhǎng)72.6%。 葫蘆島混凝土攪拌車(chē)分期購(gòu)買(mǎi)：公司新聞　　考慮到我國(guó)的特殊地域特征和燃煤機(jī)組分布，該效益在缺水地區(qū)將更加顯著。其中，在水資源壓力極高的西北和華北地區(qū)，2030年風(fēng)光發(fā)電的節(jié)水量可以達(dá)到10億立方米和8億立方米。此外，風(fēng)光發(fā)電目前已經(jīng)成為促進(jìn)能源行業(yè)主體多元化的最重要力量。