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    噴油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時,柱塞套上的兩個油孔被打開,柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時,柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內(nèi),由于柱塞的運動,燃油從油室被擠出,流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時,便開始壓油過程。柱塞上行,油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時,就頂開出油閥,燃油壓入油管送至噴油器。

    柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續(xù)向上運動時,供油也一直繼續(xù)著,壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止,當(dāng)油孔一被打開,高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行,但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中,只是中間一段行程才是壓油過程,這一行程稱為柱塞的有效行程。
    ve型分配泵油泵
    噴油泵是柴油機的"心臟",故對噴油泵必須進行正確的維護保養(yǎng)。 向柴油機上安裝噴油泵時,必須檢查調(diào)供油提前角;柴油機運轉(zhuǎn)500小時后,要重新檢查調(diào)整供油提前角。
    必須采用國家標(biāo)準(zhǔn)的輕柴油,柴油要經(jīng)過48~96小時沉淀過濾。
    平時要注意對柴油箱及柴油濾清器清潔干凈。
    每日檢查調(diào)速器內(nèi)機油,不足時及時加足。
    噴油泵與調(diào)速器之間有骨架油封的,要分別加注機油。
    若機油面因機油稀釋升高,說明噴油泵及輸油泵嚴重漏油,應(yīng)及時排除。
    柴油機運轉(zhuǎn)100小時后,要更換機油,并清洗輸油泵濾網(wǎng)。
    噴油泵不得隨意拆卸、調(diào)整,尤其是有封標(biāo)的部位,確需拆卸維修時,要潔凈場所后再進行。
    ve型分配泵油泵
    節(jié)油常識
    柴油凈化

    柴油中含有多種礦物質(zhì)和雜質(zhì),若不沉淀過濾凈化,會影響柱塞和噴油頭工作,造成供油不均勻,油料霧化不良等現(xiàn)象,使發(fā)動機功率下降,油耗增加。因此,建議先將柴油靜置一段時間,讓雜質(zhì)沉淀,加油時將漏斗加濾網(wǎng)過濾一下。再就是定期清洗或更換過濾器,達到凈化目的。

    清除積炭

    柴油機在工作中,有聚合物附著在氣門、氣門座、噴油嘴和活塞頂部。這些積炭會增加油耗,應(yīng)及時清除。

    避免超負荷

    機械超負荷作業(yè)時會冒黑煙,這是沒有充分燃燒的燃油排放。只要機械常冒黑煙,就會增大油耗,還會縮短零部件的使用壽命。

    保持水溫

    柴油機的冷卻水溫度過低,會使柴油燃燒不完全,影響功率的發(fā)揮,也浪費燃油。因此,要適當(dāng)使用保溫簾,注意冷卻水用不含礦物質(zhì)的軟水,如流動的河水等。

    定期檢查修理

    要做到眼勤、手勤,要定期或不定期地檢查機械,勤養(yǎng)、勤修,牢固樹立“養(yǎng)重于治,防重于修”的觀念,不要讓機械帶病作業(yè)。
    齒輪油泵不上油是什么原因
    齒輪油泵是借一對相互嚙合的齒輪,將機械能轉(zhuǎn)換為油壓能的裝置。在空壓機的潤滑系統(tǒng)中被廣泛采用。油泵在運轉(zhuǎn)中的故障通常是潤滑系統(tǒng)中油壓降低,甚至有時打不上油。
      其原因大體有:
      1)旋轉(zhuǎn)方向與規(guī)定方向相反;
      2)吸油管路不嚴密,單向閥卡??;
      3)油泵的泵體與泵蓋之間密封不良;
      4)油槽內(nèi)油量不足;
      5)油泵零件嚴重磨損;
      6)吸油過濾網(wǎng)被堵塞。
      實際工作中應(yīng)根據(jù)具體情況進行不同處理。在檢修中應(yīng)特別注意吸油管道的密封,以及齒輪油泵泵體與泵蓋之間的密封。吸入端如果密封不良,則油泵進口漏入空氣,造成油泵抽
      空,自然就要打不上油。
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