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型號(hào)/價(jià)格  **/價(jià)格  **/**  規(guī)格/報(bào)價(jià)  總經(jīng)銷   實(shí)時(shí)價(jià)格  太陽(yáng)能**  風(fēng)能系統(tǒng)  計(jì)算機(jī)備用電源  鐵路  煤礦  直流電源  太陽(yáng)能
三瑞蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域：
電力系統(tǒng)  便攜式儀器儀表  鐵路系統(tǒng)  醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備  應(yīng)急照明系統(tǒng) 自動(dòng)化控制系統(tǒng)  消防和*警報(bào)系統(tǒng)   電動(dòng)工具   風(fēng)能系統(tǒng)   通信系統(tǒng)  醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備  應(yīng)急照明系統(tǒng) 航空航天  公司用電  逆變電源  直流電源    發(fā)電站及電廠、鐵路、變電站、太陽(yáng)能、IT/電信、電力供應(yīng)/工業(yè)、*照明、應(yīng)急電源、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/開關(guān)電源、信號(hào)設(shè)備和船上供電設(shè)備，UPS等

三瑞6FM系列型號(hào)：
型號(hào)                 電壓   容量                           長(zhǎng)             寬             高           總高
6FM33E-X	       12	33	195	130	155	168
6FM33H-X	12	33	195	130	155	168
6FM33-X	      12	33	195	130	155	168
6FM40E-X	12	40	197	165	170	170
6FM40-X	12	40	197	165	170	170
6FM45-X	12	45	197	165	170	170
6FM55SG-X	12	55	229	138	208	213
6FM55T-X	12	55	229	138	208	213
6FM55-X	12	55	239	132	205	210
6FM55E-X	12	55	239	132	205	210
6FM60-X	12	60	258	166	206	215
6FM65E-X	12	65	350	167	179	179
6FM65-X	12	65	350	167	179	179
6FM75T-X	12	75	258	166	206	211
6FM75-X	12	75	258	166	206	215
6FM80-X	12	80	350	167	179	179
6FM90T-X	12	90	306	169	210	215
6FM90E-X	12	90	306	169	210	215
6FM100F-X	12	100	330	171	215	220
6FM100H-X	12	100	330	171	215	220
6FM100-X	12	100	330	171	215	220
6FM100Y-X	12	100	330	171	215	220
6FM100RY-X	12	100	339	173	214.5	220
6FM100P-X	12	100	341	173	214.5	220
6FM120E-X	12	120	410	176	227	227
6FM120H-X	12	120	410	176	227	227
6FM120S-X	12	120	330	171	215	222
6FM120-X	12	120	410	176	227	227
6FM134-X	12	134	341	173	283	287
6FM150E-X	12	150	485	172	240	240
6FM150M-X	12	150	482	170	240	240
6FM150H-X	12	150	485	172	240	240
6FM150-X	12	150	485	172	240	240
6FM180H-X	12	180	522	238	218	223
3FM200-X	6	200	240	185	275	275
6FM200H-X	12	200	522	238	218	240
6FM200-X	12	200	522	238	218	223
6FM200P-X	12	200	526	238	246	246
3FM225-X	6	225	320	176	225	230
6FM230-X	12	230	520	269	203	208

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三瑞蓄電池壽命影響因素：  
影響蓄電池壽命的主要因素
一 環(huán)境溫度
環(huán)境溫度過(guò)高對(duì)閥控蓄電池使用壽命的影響很大。溫度升高時(shí)，蓄電池的較板腐蝕將加劇，同時(shí)將消耗更多的水，從而使電池壽命縮短。閥控蓄電在使用中對(duì)溫度有一定要求。典型的閥控蓄電池**25℃時(shí)，每升高6～9℃，電池壽命縮短一半。因此，其浮充電壓應(yīng)根據(jù)溫度進(jìn)行補(bǔ)償，一般為2～4 mV/℃，而現(xiàn)有很多充電機(jī)沒有此功能。為達(dá)到閥控蓄電池的較佳使用壽命，應(yīng)盡可能創(chuàng)造恒溫下的使用環(huán)境，同時(shí)保持蓄電池良好的通風(fēng)和散熱條件。具體來(lái)說(shuō)，安放蓄電池的房間應(yīng)有空調(diào)設(shè)備。蓄電池?cái)[放要留有適當(dāng)?shù)拈g距，改善電池與環(huán)境媒介的熱交換。電池間保持不小于15mm的間隙，電池與上層隔板間有不小于150mm的間距的“通風(fēng)道”來(lái)降低溫升。
二 過(guò)度充電                                                        
提升浮充電壓，或環(huán)境溫度升高，使充入電流陡升，氣體再化合效率隨充電電流增大而變小，如圖1所示，在0.05C時(shí)復(fù)合率為90%，當(dāng)電流在0.1C時(shí)，氣體再化合效率近似為零。由于過(guò)充電將使產(chǎn)生的氣體不可能*被再化合，從而引起電池內(nèi)部壓力增加，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定壓力時(shí)，*閥打開，氫氣和氧氣逸出，同時(shí)帶出酸霧，消耗了有限的電解液，導(dǎo)致電池容量下降或早期失效。其次，在長(zhǎng)期過(guò)充電狀態(tài)下，H+增加，從而導(dǎo)致正極附近酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄，加速電池的腐蝕，使電池容量降低，從而影響蓄電池的壽命。為避免產(chǎn)生多余的氣體，閥控蓄電池對(duì)充電機(jī)穩(wěn)壓、限流精度提出了較高的要求。
三 過(guò)度放電或小電流放電
蓄電池過(guò)度放電主要發(fā)生在交流電源停電后，蓄電池長(zhǎng)時(shí)間為負(fù)載供電。當(dāng)蓄電池被過(guò)度放電時(shí)，會(huì)在電池的陰極造成“硫酸鹽化”。因硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對(duì)蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。在陰極上形成的硫酸鹽越多，蓄電池的內(nèi)阻越大，電池的充、放電性能就越差，蓄電池的使用壽命就越短。小電流放電條件下形成的硫酸鉛，要氧化還原是十分困難的，若硫酸鉛晶體長(zhǎng)期得不到清理，必然會(huì)影響蓄電池的容量和使用壽命。由*4節(jié)可知，過(guò)度放電或小電流放電對(duì)閥控蓄電池的影響比對(duì)常規(guī)蓄電池的影響較大。因此在直流系統(tǒng)交流電源失去后，要嚴(yán)密監(jiān)視蓄電池的電壓和電流，防止閥控蓄電池過(guò)度放電。為避免小電流放電，閥控蓄電池不應(yīng)長(zhǎng)期退出系統(tǒng)運(yùn)行。
四 硫酸濃度的影響
酸密度的增加,雖對(duì)正極板容量有利,但電池的自放電增加,板柵的腐蝕也加速,也促使二氧化鉛的松散脫落,隨著蓄電池中使用酸密度的增加,循環(huán)壽命下降.
五 放電電流密度的影響
隨著放電電流密度增加,電池的壽命降低,因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚釢舛葪l件下,促使正極二氧化鉛松散脫落.　
六 放電深度
放電深度即使用過(guò)程中放電到何程度開始停止.**深度指放出全部容量.鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大.設(shè)計(jì)考慮的**就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用.若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時(shí),則鉛酸蓄電池會(huì)很快失效.因?yàn)檎龢O活性物質(zhì)二氧化鉛本身的互相結(jié)合不牢,放電時(shí)生成硫酸鉛,充電時(shí)又恢復(fù)為二氧化鉛,硫酸鉛的摩爾體積比氧化鉛大,則放電時(shí)活性物質(zhì)體積膨脹.若一摩爾氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸鉛,體積增加95%.這樣反復(fù)收縮和膨脹,就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛,易于脫落.若一摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20%放電,則收縮、膨脹的程度就大大降低,結(jié)合力破壞變緩慢,因此,放電深度越深,其循環(huán)壽命越短.
影響蓄電池的壽命主要原因分析
一、 硫化問(wèn)題,這個(gè)問(wèn)題是直接影響蓄電池的壽命,這個(gè)問(wèn)題一直困擾著全世界的蓄電池研究及生產(chǎn),都想在想辦法突破,卻始終無(wú)法突破.不管是那一種蓄電池,在運(yùn)行的過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生硫化現(xiàn)象,就是說(shuō)蓄電池在充電的過(guò)程中,由于充電溫度升高,會(huì)析出硫酸晶體,有的充電器會(huì)還原部分于硫酸液體中,而有的電動(dòng)車廠家為了節(jié)約成本,會(huì)采用普通的充電器,這樣硫化還原的功能就沒有,這樣就加速了硫化晶體的不可逆問(wèn)題,同時(shí)也加快了蓄電池壽命的終結(jié).不管是什么樣的充電器,硫化現(xiàn)象無(wú)法避免,只是速度問(wèn)題.80%以上的蓄電池都是因?yàn)榱蚧F(xiàn)象而導(dǎo)致壽命低下,嚴(yán)重影響了資源的利用率和使用成本。
二、 熱失控問(wèn)題,由于生產(chǎn)工藝的原因,大多數(shù)蓄電池生產(chǎn)出來(lái)以后,會(huì)出現(xiàn)容量大小不均的問(wèn)題,如果單節(jié)使用還好一點(diǎn),如果組合使用,就會(huì)存在大小不一,充電的時(shí)候會(huì)造成有的已經(jīng)充滿,有的還沒有充滿,等全部充滿了,**的已經(jīng)產(chǎn)生過(guò)充電了,過(guò)充電就會(huì)導(dǎo)致蓄電池的壽命大大減少,時(shí)間長(zhǎng)了,小的很*會(huì)溫度很高,這樣就會(huì)造成熱失控,熱失控會(huì)蓄電池的外形變形,鼓脹.熱失控也會(huì)使硫酸濃度提高,加速了硫化晶體的產(chǎn)生,進(jìn)而降低使用壽命。
三、 充電器的問(wèn)題,現(xiàn)在一般使用的是三段式充電器,即浮充.恒充.恒壓充電,這樣的充電方式不會(huì)造成強(qiáng)電流電壓作用于蓄電池,造成過(guò)充電,如果充電的質(zhì)量不好,過(guò)充電對(duì)蓄電池的損害較大,這個(gè)問(wèn)題一般電動(dòng)車用戶自己是無(wú)法判斷的,過(guò)充電也是造成蓄電池壽命短的主要原因。
四、過(guò)放電的問(wèn)題,過(guò)放電就是在蓄電池的運(yùn)行過(guò)程中,由于用戶想突然加速或在路況不好的情況下強(qiáng)行通過(guò),這樣就會(huì)很*產(chǎn)生過(guò)放電.還有就是在蓄電池電量不足的時(shí)候,仍然在運(yùn)行蓄電池,這些都會(huì)嚴(yán)重影響蓄電池的”心臟”部件”較板”,較板一旦受到傷害,壽命就會(huì)大大降低,甚至連修復(fù)都無(wú)能為力。
五、充電頻繁,消費(fèi)者往往都認(rèn)為,不管是用了多少電,只要不運(yùn)行蓄電池的時(shí)候往往就進(jìn)行充電,這樣會(huì)保護(hù)蓄電池不受虧電的影響.其實(shí)蓄電池的循環(huán)次數(shù)是一定的,在350—400之間,就是說(shuō)充電達(dá)到或**過(guò)這個(gè)次數(shù)的時(shí)候,就是蓄電池的報(bào)廢時(shí)間到了,所以充電也要看電量的多少再?zèng)Q定是否應(yīng)該補(bǔ)充電量。
六、溫度的影響,外界溫度高的時(shí)候,蓄電池的活性高,能量比較強(qiáng)大,而溫度低的時(shí)候,蓄電池的活性會(huì)降低,容量減少,如果在恒溫的情況下,蓄電池的壽命也會(huì)提高,反之就會(huì)降低,冬天往往是蓄電池報(bào)廢的高峰期,所以冬天特別需要加強(qiáng)對(duì)蓄電池的保護(hù)。
七、深度放電,定期進(jìn)行深度放電是對(duì)蓄電池進(jìn)行必要維護(hù)的主要措施,盡管鉛酸蓄電池沒有記憶,蓄電池都是免維護(hù)的,可不是說(shuō)不用維護(hù),這是一個(gè)誤區(qū),深度放電可以提高蓄電池的活性,提高蓄電池的容量起很大的作用。
八、物理?yè)p壞形成的原因,物理?yè)p壞一般不被消費(fèi)者知道,而它嚴(yán)重性是非?？膳碌?物理?yè)p壞是指較板腐蝕,脫落,斷隔造成蓄電池的壞死,不可修復(fù).這種情況一般是液體型蓄電池偏多,由于充電的析氣的原因,液體的濃度加大,較板上端的較板沒有了液體的循環(huán),會(huì)產(chǎn)生腐蝕脫落的現(xiàn)象,如果不及時(shí)加水,就會(huì)發(fā)生斷隔,這樣的現(xiàn)象很多,干式的也會(huì)發(fā)生。