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一、乘客必須嚴(yán)格遵守有關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)管理規(guī)定，服從工作人員、司機(jī)、乘務(wù)員的安排，維護(hù)乘車秩序，保持清潔衛(wèi)生，愛護(hù)公共設(shè)施，文明禮貌乘車。
二、嚴(yán)禁乘客攜帶易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危險(xiǎn)物品及有可能損壞、污染車輛和有礙其他旅客安全的物品和法律和政府規(guī)定禁運(yùn)的其它物品乘車，經(jīng)查獲予以沒收，情節(jié)嚴(yán)重者送交公安機(jī)關(guān)處理。
三、軍人、民兵和公安人員隨身佩帶的槍支及配備的適量子彈，經(jīng)出示持槍證，可以攜帶乘車。
四、一切乘客都應(yīng)無例外地接受值勤人員對危險(xiǎn)品的檢查。
五、乘車時(shí)乘客應(yīng)看管好隨行的未成年兒童，慎防被拐騙走失、摔傷、撞傷等人身安全意外事件的發(fā)生。否則，引發(fā)后果責(zé)任自負(fù)。七歲以下兒童乘車要有成人旅客攜帶。
六、乘客應(yīng)嚴(yán)格看管好各自攜帶的行李物品，不要占用車道、人行道、候車座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遺失、損壞、其責(zé)任自負(fù)。
七、無人照料的醉酒、精神失常、無自理能力或患有急性傳染病的人員不準(zhǔn)購票乘車。八、乘車時(shí)要坐穩(wěn)扶好，頭、手及身體不得伸出窗外，不準(zhǔn)翻越車窗，車未停穩(wěn)不準(zhǔn)上、下車，不準(zhǔn)隨意開啟車門。行車中不要與駕駛員談話及妨礙駕駛員操作。

　　準(zhǔn)入管理政策上，2009年相關(guān)部門就發(fā)布了專用車準(zhǔn)入規(guī)則，在上周征求意見《車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入許可管理辦法》里面，減少了企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入的類型，同時(shí)優(yōu)化了改裝車準(zhǔn)入許可的流程。財(cái)政補(bǔ)貼政策上，新能源專用車補(bǔ)貼政策持續(xù)優(yōu)化，技術(shù)門檻提高、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低，引導(dǎo)行業(yè)加快技術(shù)進(jìn)步。 　　精準(zhǔn)盤點(diǎn)在智能一體化管理系統(tǒng)下，既可通過手持機(jī)采集貨位標(biāo)簽數(shù)據(jù)完無線監(jiān)測通過無線溫濕度檢測儀的應(yīng)用，能實(shí)現(xiàn)庫內(nèi)溫濕度的24小時(shí)精準(zhǔn)監(jiān)測，并且監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)無線傳輸(傳輸距離可達(dá)穿墻后50米以上、空曠空地2公里以上)。 　　一、供應(yīng)鏈整合與共享的特點(diǎn)，要求物流裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)服務(wù)化供應(yīng)鏈管理的第一個(gè)階段是整合，資源的整合尤其重要。在中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的現(xiàn)階段，小、散、亂的現(xiàn)象在物流領(lǐng)域表現(xiàn)得十分明顯，其發(fā)展過程也就是將分散的物流資源整合起來的過程。 　　快遞紙箱和塑料包裝袋進(jìn)入小區(qū)的垃圾桶之后，保潔人員會進(jìn)行粗略分揀，將紙盒收集起來送廢品店，而塑料填充物、打包袋會被當(dāng)做生活垃圾處理。目前，湘潭市垃圾分類工作只在部分試點(diǎn)小區(qū)和學(xué)校展開，不少小區(qū)居民的垃圾分類意識不強(qiáng)，大多通過拾荒人員或者保潔人員自發(fā)粗分揀，才得以回收一部分。 　　這種模式，其在美國已經(jīng)建立近100座巨型物流中心，覆蓋了美國主要人口聚集城市，保障了末端配送的即時(shí)性，使得31%的美國用戶可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日送達(dá)。我國近年來也非常重視末端物流配送的發(fā)展。南昌等地則鼓勵物流企業(yè)與社區(qū)服務(wù)機(jī)構(gòu)、點(diǎn)、大學(xué)校園等開展廣泛合作，共同解決末端物流配送難題。