2019年02月26日，萊蕪元始行新能源汽車銷售有限公司商訊！萊蕪哪里售純電動汽車銷量，本公司創(chuàng)立多年，在萊蕪地區(qū)有著良好的口碑，主要經營江淮新能源汽車。

日前，據國外媒體報道奧迪A9將推出純電動車型。據悉，新車或命名為奧迪A9 e-tron，并搭載3臺電動機，未來將與特斯拉純電動汽車進行抗衡。1000塊以上手機電池的電量，如果是一輛純電動汽車，可以相當于5000塊手機電池，如果是一輛電動大巴的電池，那就是上萬塊手機電池。今年4月滴滴成立汽車服務平臺后，時空電動也宣布獲得滴滴大額純電動汽車定單，首期規(guī)模2000輛。目前，純電動汽車市場指導價高確實是生產成本很高。電動汽車成本中，約超過一半是在電池上。這個電池目前多是采用鋰離子類型的電池。電動汽車的電池跟手機還有所不同，需要保證碰撞后的安全性，故成本很高。這樣一來，純電動汽車的底盤部分、車身部分跟燃油車差不多的，而電池部分的價格比燃油發(fā)動機高多了。

再看日產，2010年，它推出Leaf電動汽車，現在Leaf仍然是最全球最暢銷的電動汽車，累計銷量達到30萬輛。在歐洲，日產的盟友雷諾已經推出Zoe，很暢銷，它占了歐洲電動汽車市場的24%。2022年之前，除了Leaf和Zoe，它們還會推出8款純電動汽車和12款電動汽車，奢侈品牌英菲尼迪承諾在2021年之前它的所有車型都會電動化。之后榮威相繼推出了eRX5、ei6、e950等眾多車型。車型包括了轎車與SUV等，基本完成了對插電式混動汽車和純電動汽車的市場布局。特斯拉作為一款純電動汽車，與蘭博基尼，保時捷相比，能源的差異化從而導致它在電動市場上一家獨大。隨著新能源的崛起，不少制造商瞄準了“特斯拉”這塊甜頭，都開始蓄勢以待。 來自瑞士的Elextra公司近日推出了一款電動超級跑車—Elextra，想以此來取代如今風光無限的特斯拉。電動車開始逐步進入大眾視野，市場的接受度和普及程度已經從剛開始的試驗性質進入到真正民用普及的程度。國內電動汽車數量從2015年45萬輛，2016年95萬輛、2017年172萬輛，而到了2018年光是產量就已經規(guī)劃為200萬輛。這一點從街上跑的車和停車場停放的綠牌車的數量來看，已經有比較直觀的感受，普通大眾已經可以消費得起。再一個直觀的感受是，我們平時乘坐的公共汽車和出租車，也基本上都已經是純電動的。從目前來說，萊蕪元始行新能源汽車是使用燃油公交車了，替換成純電動汽車，已經是時間問題。比亞迪生產的純電動大巴也已經出口海外，這也從另一方面說明了純電動汽車普及的趨勢和技術成熟度。

資料圖：被籠罩的北京。以純電動汽車發(fā)展為主要戰(zhàn)略方向，重點推進純電動客車、純電動專用車及其關鍵零部件的產業(yè)化，布局新能源乘用車產業(yè)化，同時，可再生能源仍是所有能源中增長快的部分，增幅達到12%。另外，2016年全省9個市（州）和88個縣（市、區(qū)）空氣考核得分均為滿分，沒有體現差，考核流于形式，檢測員要時刻守在儀器旁，因為采樣需要人為探測孔中，而且要檢測、氮氧化物、煙塵、粉塵、等各項重要指標，展臺，一臺ARCFOX純電動超跑非常搶眼。“該車百公里加速僅需3秒，最高車速可達260公里/小時，純電動續(xù)航里程超過300公里?！北逼履茉纯偨浝磬崉傉f，此次他們共展出七款整車，并不是簡單的產品組合，而是涵蓋大中小、高中低各個級別的產品體系。其中，EH400、EU260、EX200三款產品，后三位數字分別代表了它們各自的續(xù)航里程，如EH400的續(xù)航里程達到400公里，可以打消消費者對純電動汽車的里程焦慮；而對于一般城市交通，EX200就完全勝任。

萬向的電動車項目始于1999年。這一年恰好也是最早量產的純電動汽車通用汽車EV1項目夭折之年，而萬向啟動該項目的由頭，2000年4月，萬向確定了“電池電機電控電動汽車”的整車發(fā)展思路，并在兩年后成立了萬向電動汽車有限公司，研發(fā)出聚合物鋰離子動力電池、電機及控制器等關鍵零部件，第一輛電動轎車、電動公交車也研制成功。豐田的電動汽車規(guī)劃可謂“來勢洶洶”：該公司計劃到2020年左右，在全球推出10余款純電動汽車，到2025年豐田和雷克薩斯旗下所有車型均提供電動版本，并計劃到2030年使混合動力、插電式混合動力、電動汽車和氫燃料電池汽車的全球銷量達到550萬輛。豐田預計，屆時其電動汽車以及燃料電池汽車的年銷量將達到100萬輛。