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作者：北京博瑞雙杰新技術有限公司 2019-03-01 01:38 520
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★江西南昌壓漿料的材料簡介

預拌混凝土施工期間早期裂縫一般只需要修補處理：灌漿：灌漿是將環(huán)氧樹脂或水泥類材料在一定壓力下注入到裂縫內部。為保證處理效果，常采用壓力灌龍漿。壓力灌漿分為低壓注入和高壓注入兩種方式。低壓注入時注入量可以控筑制，裂縫不會因壓力過大而變寬，粘結材料易于滲入裂縫內部，適用于裂縫寬度較小，深度較淺的裂縫。對于寬度較大，深度很深的裂縫，低壓致裂縫寬度加大。灌漿使用的材料以環(huán)氧樹脂為主。施工時注意選擇合適的氣溫。

H-60系列管道壓漿材料是由高品質減水劑、膨脹劑、防沉劑、消泡劑、緩凝劑、阻銹劑、礦物摻合料等配制而成的“后張法有粘結預應力混凝土孔道壓漿材料的高性能添加劑”。

H-60系列管道壓漿材料是針對橋梁結構孔道壓漿特點，在對市場現有孔道壓漿劑充分調查、研究基礎上，聯(lián)合開發(fā)的新型高性能添加劑，是普通孔道壓漿劑的改良和升級產品。

★江西南昌壓漿料的產品優(yōu)點：

·低水膠比：水膠比僅為0.26～0.28；

·高流動性：漿體的出機初始流動度可達10S，60min后流動度仍保持在25S以內；

·高穩(wěn)定性：漿體24h自由泌水率和3h鋼絲間泌水率均為0；

·高抗分離性:產品滿足歐洲標準ETAG013要求，仿真試驗5m管零泌水、無缺陷；

·絕濕微膨脹：漿體在預應力孔道內絕濕條件下仍能產生膨脹，補償漿體收縮，提高了硬化漿體體積穩(wěn)定性，保證壓漿質量；

·早強高強：3d抗壓強度≥20MPa，28d抗壓強度≥50MPa；

·高耐久性：28d電通量≤1000C,28d抗凍等級≥F500。江西南昌壓漿料公司主營產品：

預應力孔道壓漿料（劑）-公路橋型（新橋規(guī)標準）

執(zhí)行標準：JTG/TF50-2011

預應力孔道壓漿料（劑）-鐵路橋型（新橋規(guī)標準）

執(zhí)行標準：TB/T3192-2008

預應力孔道壓漿料（劑）（新橋通過分析相同銹蝕條件下鋼筋的質量銹蝕率及表面銹坑的分布情況，分析了鋼筋類型對我們還可以對混凝土表面添加界面處理劑來對混凝土表面進行處理。粘貼法是通過本占貼界面?zhèn)鬟f應力,使外貼材料與原結構形成整體,有效承載。通常情況下粘貼界面主要是通過剪切方式進行應力傳通,因此粘貼加固混凝土結構的關鍵問題是粘接界面的抗剪強度。從受彎構件外貼纖維加固的大量文獻中可見,構件在極限荷載作用下幾乎均為目前我日鋼鐵企業(yè)約有一億平方米的工業(yè)建筑，其中大部分是1978年以前建造的，80年代新建和擴建僅占約20%。在不遠的將來會有更多的建筑物進入性能快速衰減階段。根據專家預測，到本世紀末，找國現存的50多億平方米建筑物，有50%進入老化階段的安全性、耐久性過低而面臨退役的危險，約有10億一12億平方米須加固改造才使用。界面受剪碳壞。以往的試驗研究表明,用不同的表面處理劑株覆混凝土表面時,粘結界面的抗剪強度是有差別的。鋼筋的耐腐蝕性及鋼筋截面損失情況的影響。本國內外不少學者，采用有限元法對碳纖維布加固鋼筋混凝土受彎構件的受力特性進行了計算機仿真分析。以上所述國內外學者對于使用碳纖維片材加固鋼筋混凝土結構的研究都集中在用有機膠粘貼碳纖維片材上。對用無機膠粘貼碳纖維布加固結構進行了研究，他們使用氯氧鎂水泥作為無機膠粘貼碳纖維布對梁進行抗彎加固。通過４根試驗梁的試驗，主要研究了碳纖維布用量對鋼筋混凝土梁受彎性能的影響與作用。試驗結果表明，由兩層碳纖維布加固的梁試件的抗彎承載力大大提高，且承載力增加值高達４０％多。由無機膠粘貼碳纖維布加固試件的破壞形式是帶有多條裂縫的纖維剝離或纖維破壞的受彎破壞形式。實驗結論可用于分析不同類型的鋼筋共存的情況下鋼筋的銹蝕情況，也可為工程應用中鋼筋類型的選取提供實驗依據。規(guī)標準）

公路橋梁預應力孔道壓漿料（簡稱：公路孔道壓漿料）是以優(yōu)質水泥與多種有機和無機材料復合而成的壓漿材料。在施工現場按一植筋工藝分為成孔、清孔、調膠、植筋等工序。鉆孔時，嚴格按設計要求控制植筋孔深。植筋粘結劑采用西安科技大學研制的無機粘結劑，植筋鋼筋采用建筑工程常用ＨＲＢ３３５級鋼筋。植筋完成后，經固化２４ｈ后便可進行拉拔試驗。定比例加水，并攪拌均勻后，用于后張預應力孔道壓漿。產品漿體密實，保護預應力筋不受腐蝕交流阻抗譜技術也存在一些缺點,它的測量時間較長,所需儀器設備也較昂貴；對低速率腐蝕體系需要低頻交流信號,因而測量有一定困難；在鋼筋銹蝕的定量測量上不如線性極化法準確方便;試驗數據處理繁雜,測量的阻抗譜與構件幾何尺寸有關,不適合于現場檢測。線性極化技術在試驗研究與現場檢測水平鋼筋的早期變形規(guī)律與混凝土收縮變形規(guī)律基本相同。受混凝土初期（啦ｌ天）受熱膨脹及較高溫度的影響，水平鋼筋在啦！天相應時段也表現出受拉，其后，隨著混凝土收縮變形，鋼筋亦受壓。墻體水平鋼筋早期主要受混凝土收縮變形和水泥水化熱引起的升溫影響，產生相應變形，對混凝土收縮變化起到約束作用。中應用廣泛,測量方便快捷,試驗室測試精度可與失重法不相上下，是主要的電化學檢測手段。線性極化法不能區(qū)分各個因素的影響,因而不能把電化學過程中的各個步驟清晰地分辨出來,但這并不影響其在現場檢測中的應用。；粘結牢固，保證預應力筋與混凝土之間的粘結力，使預應力有效傳遞。

廣泛適用于后張法預應力橋梁孔道的壓漿施工，帷幕灌漿、錨固灌對于一般混凝土構件，大多數裂縫的出現過程基本上可以分為三個時期：混凝土澆筑后的１個月左右時間，此時段內首先混凝土在澆筑后２０～３０ｈ出現最高溫度，比入模溫度高１０，－－４０。Ｃ，以后經７－３０ｄ降至環(huán)境溫度，此期間的收縮主要以水化熱溫度收縮為主，伴有大部分的自收縮與１５～２５％的干燥收縮，地基與支撐也可能出現早期不均勻沉降，這一階段稱為“早期裂縫活動期”；往后的３￣６個月，干燥收縮將完成６０～８０％，此時段可能出現“中期裂縫”，收縮主要以干燥收縮為主；再往后至一年左右，干燥收縮將完成９５％，可能出現“后期裂縫”。施工一年以后，如果外界條件變化不大，且沉降也己經穩(wěn)定，混凝土結構出現裂縫碳纖維增強塑料布加固混凝土梁的破壞形態(tài)主要有以下幾種:端部保護層混凝土粘結碳壞;混凝土一膠界面粘結碳壞,膠一碳纖維增強塑料界面粘結碳壞;碳纖維增強塑料-碳纖維增強塑料界面粘結碳壞;從梁中部彎曲制錯處開始的粘結碳壞:從剪切制縫處開始的粘結碳壞。碳纖維增強塑料加固混凝土梁早期碳壞的種碳壞情況屬于非常粘結碳壞,一般是由于膠的性能不佳或施工質量不過關所致,在實際工程中應該避免,沒有研究的價值。的可能性較小?；炷两Y構的施工期為混凝土結構從開始施工到承受完全設計荷載以前的時期，大致為ｌ￣２年時間。漿、空隙、空洞填補修復等領域。

★江西南昌壓漿料的漿液制備

·加水：向機倉內一次性加入預定的全部拌和用水量，然后開啟制漿機。

·添加壓漿料：依次緩慢、均勻地向機倉內加入全部壓漿劑、水泥或預混的壓漿劑與水泥的混合物，添加時間宜為5~6min。

·攪拌：均勻攪拌4~5min，當漿液均標準規(guī)定鋼帶厚度宜為0.3mm，而實際常用的僅0.24～0.28mm；波高要求≥2.5mm，而實際波高僅1.25～1.5mm，標準所要求的徑向剛度也普遍達不到。扁管的質量標準更低，扁管內徑高度規(guī)定兩種高度19 mm(Φj12.7鋼絞線用)和25mm(Φj15.24鋼絞線用)，現在普遍為22mm，由于徑向剛度小，導致留孔空間更小。建議重新修訂1994年的產品標準要，并強制執(zhí)行。近兩年預留孔道又推廣應用塑料波紋管，交通部2004年出臺了《預應力砼橋梁用塑料波紋管》(JT/T529-200，建設部目前正在編制，并已出臺了征求意見稿。勻、無團粒、無離析時，可終止攪拌。

★江西南昌壓漿料的漿液存儲

·排漿：開啟排漿閥，將制好的漿體排入儲漿灌中，水線裂縫的形成時問一般在混撮土終凝左右，因此在拆模時就可發(fā)現由于混凝土泌水量過大、振搗過多、過久而形成的水線裂縫；裂縫的出現部位沒有規(guī)律性：裂縫的形態(tài)一般呈線形，走向為垂直走向；可看出在墻體菜一振搗過多的部位，水線裂縫一般成批出現，在墻體的下部裂縫條數較多、裂縫寬度較小，往上裂縫逐漸匯聚，在墻體的上部裂縫條數減少到Ｉ－３條，但裂縫寬度明顯增加：可看出水線裂縫并不是真正意義上的裂縫，只是由于混凝土泌水量過大、振搗過多，水份沿模板向混凝土表層運動，在運動的過程中沖刷帶走了粗骨料與細骨料表面的水泥漿體，使骨辯外露而形成的痕跡。在出現水線裂縫的部位，水線的最下端往往是泌水量為嚴重的部位，這一部位由于水的大量流失與沖刷，往往會出現蜂窩與狗洞，蜂窩與狗洞處的粗目料表面干凈沒水泥漿體的包圍。也可以將老式制漿機作為儲漿罐用。

·動態(tài)儲漿：開啟攪拌器，將制好的漿體繼續(xù)攪拌，保持流動狀態(tài)。

★江西南昌壓漿料的設施設備：

·制漿機：制漿機轉速不低于1000r/min；槳葉線速度宜1混凝土中鋼筋銹蝕過程是一個電化學腐蝕過程。由于混凝土自身的缺陷以及混凝土性能的劣化,破壞上述屏障,導致鋼筋的銹蝕時有發(fā)生。從材料角度看,鋼筋的銹蝕會影響鋼筋的宏觀性能,主要表現為鋼筋截面面積減小,以及延伸率、屈服強度和極限強度有相應的降低。對于鋼筋銹蝕所導致的自身延伸率、屈服強度和極限強度的降低,研究已經相對完善。0～20m/s。

·壓漿機：可進行0.5MPa以上的恒壓作業(yè)，壓漿泵應具有壓漿量、進漿壓力可調功能。

·真空泵應能達到0.1MPa的負壓。

★江西南昌壓漿料的壓漿工藝：

·漿液壓入梁體孔道之前，應首先開啟壓漿泵，使?jié){液從壓漿嘴排出少許，以排除壓漿管路中的空氣、水和稀漿。

·壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應從***低點的壓漿孔進入；對結構或構件中以上下分層設置的孔道，應按先下層后上層的順序進行壓漿。同一混凝土徴觀裂縫產生的原因可按其構造理論加以解釋,即把混凝土看做是由骨料、水混石、氣體、水份等組成的非均質材料,在溫度、濕度和其他條件變化下,混凝土通步硬化,同時產生體積変形,這種'変形是不上勾勻的,本妮石收縮較大,骨料收縮很小,水泥石無膨脹系數較大,骨料熱膨脹系數較小,他們之同的相互變形引起約東應力。在構造理論中提出了一種簡手,的計算模型,即假定國形骨料不變形且均勻分布于均質彈性水泥石中,當水泥石產生收縮時引起內應力,這種應力可引起粘著徴裂縫和水混石徴觀裂縫,混凝土的徴現裂縫肉眼利用紅外熱成像法對粘鋼加固結構粘貼質　量進行檢測的方法是一種切實有效的檢測方法，能直觀檢測出鋼板粘貼缺陷的位置、形狀和大小，且檢測結果可靠，對鋼板粘貼質量可作較準確的分析。是看不見的,內眼可見裂縫范國一般以oo5mm為界。大于等于o,o5mm的裂縫稱為宏觀裂縫,它是徴現裂縫擴展的結果。孔道的壓漿應連續(xù)進行，一次完成。壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應將所有點的排氣孔依次打開和關閉，使孔道內排氣暢。

·漿液自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間不應超過40min。漿液在使用前和壓注過程中應連續(xù)攪拌，對因延遲使用所致流動度降低的水泥漿，不得通過額外加水增加其流動度，必須廢棄。

·對水平或曲線孔道，壓漿的壓力宜為0.5～0.7MPa；對超長孔道，壓力不應超過1.0MPa；對豎向孔道，壓漿壓力宜0.3～0.4MPa。

·壓漿的充盈度應達到孔道另一端飽滿且排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的水泥漿為止，關閉出漿口后，應保持一個不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期的保持時間宜為3～5min。采用連接器連接的多跨連續(xù)預應力筋的孔道壓漿，應在連接器分段的預應力筋張拉后隨即進行，不得在各分段全部張拉完畢后一次連續(xù)壓漿。

·豎向孔道壓漿應自下而上進行，并應設置閥門，阻止水泥漿回流。

·真空輔助壓漿，孔道壓漿時，在壓漿端先將壓漿閥、排氣閥全部關閉。在排漿端啟動真空泵，使孔道真空度達到當植筋深度較小時，拉拔力在砌體內影響范圍主要在單塊磚內，，因此砂漿強度等級對拉拔力影響很?。划斨步钌疃冗_到一定值時，此時影響線處于灰縫附近，并且跨過灰縫，灰縫為薄弱部位，這時就會發(fā)生砂漿與磚砌體之間的破壞，所以砂漿強度對抗拔力影響較大；當植筋深度較大，影響線跨過灰縫但是在灰縫部位灰縫離砌體表面的距離較大，砂漿受周圍砌塊的約束作用，因此砂漿強度對抗拔力影響并不很大。-0.08～-0.1MPa并保持穩(wěn)定。然后啟動壓漿泵開始壓漿。在壓漿過程中，真空泵應保持連續(xù)工作，待抽真空端有漿液經過時關閉通向真空泵的閥門，同時打開位于排漿端上方的排漿閥門，排出少許漿液后關閉。壓漿工作繼續(xù)按常規(guī)方法完成。

★江西南昌壓漿料的包裝與儲存：

·壓漿料貯存時，防水、防潮、防破損。

貯存期在符合上述條件下，圧漿料貯存期為6個月，如超過貯存期經過檢驗合格后仍可使用。

★江之所以許多鋼筋混凝土橋梁銹蝕破壞如此嚴重，沒有采取有效的防銹措施是最主要的原因之一。目前的防銹措施主要有防銹涂層法．陰極保護法、惰化鋼筋法和防銹混凝土等方法。涂層法主要包括混凝土表面涂層、混凝土表面聚合物浸漬、鋼筋表面根據我國的設計經驗,板的經濟配筋率約為0.4%~0.8%,架的經濟配筋率約為0.6%~l,5%,且一般控制在1%左右。針對前述數后張預應力結構中，預應力筋主要依靠成孔材料和包裹在預應力筋外面的漿體這兩層屏障進行防護。漿體除了具有保護預應力筋的作用外，還會對后張預應力砼梁的整體強度產生重要的影響。如果壓漿不飽滿，不僅會使梁的整體強度有較大的降低，會導致裂縫提早出現，而且會導致預應力筋由于得不到包裹而失去保護作用，極易產生腐蝕，直接威脅到預應力砼結構和構件的安全性和耐久性。值分析的前提條件,我們從圖中該方法是在試驗梁旁建造輔助張拉設備張拉CFRP片材,再用環(huán)年t1l對脂將其粘貼到梁的受拉面,等膠固化后,在梁的兩端剪斷Cl-'RP片材,即施加了預應力1972年在英格蘭島中部環(huán)線快車道上建造的11座混凝土高架橋，建造費為2800萬英鎊，建成2年后就發(fā)現鋼筋銹蝕造成的混凝土順筋裂縫，1974~1989年的15年間，其修補費用已高達4500萬英鎊，為初始造價的1.6倍；如今，英國每年用于修復鋼筋混凝土結構的費用達200億英鎊；日本目前每年僅用于房屋結構維修的費用就達400億日元，其中約21.4%為因鋼筋銹蝕引起損壞的鋼筋混凝土結構。在我國，據估計1999年一年內由腐蝕造成的損失約1800~3600億元，其中鋼筋銹蝕占40%，約為720~1440億元。。該方法難度較大,如何有效地控制預應力損失和保證CFRP片材在張拉過程中的均勻性是其首要問題。部分研究者為了試驗簡便,在試驗過程中將試驗梁翻轉,然后進行CFRP片材的張拉、粘貼和試驗,雖然試驗方便,但并不能適用于實際工程。看到,當混凝土強度等級為C3o時,對板類構件,當配筋特征値Cs≤o.2時,則板類構件満足經濟配筋率;對梁類構件,當配筋特征值Cs≤0.l5時,梁的配筋率大約只在0.7%。因此可以認為,普通章占貼碳纖維布對板加固時其效果較好;而對梁加固時,只有較低配筋率時效果較大,而配筋率較高時,碳纖維布的應變發(fā)展較低。涂層等，這類方法主要通過設置致密層切斷氯離子或其他侵蝕介質到達鋼筋表面的路徑而達到防止鋼筋腐蝕的目的：陰極保護法主要有犧牲陽極、外加電流等方法，這類方法主要通過補償鐵原子失去的電子而達到防止鋼筋銹蝕的目的；惰化鋼筋法主要通過采用不銹鋼筋、碳纖維棒等活性低的　金屬或惰性材料部分或全部代鋼筋。這些方法施工技術要求高，工藝比較復雜，后期維護費用高，目前大多應用于大型復雜鋼筋混凝土橋梁的重點部位或構件的輔助防腐，普遍推廣還需要做許多工作。西南昌壓漿料的制漿工藝：

·攪拌機中先加入全部拌和用水量；

·開動攪拌機，低速旋轉；

·均勻加入全部壓漿料；

·正常攪拌2-3min；

·邊攪拌邊通過過濾網進入儲料罐。

★江西南昌壓漿料的壓漿

·漿液壓入梁體孔道之前，應首先開啟壓漿泵，使?jié){液從壓漿嘴排出少許，以排除壓漿管路中的空氣、水和稀漿。當排出的漿液流動度和攪拌罐中的流動度一致時，方可開始壓入梁體孔道。

·壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入；對結構或構件中以上下分層設置的孔道，應按先下層后上層的順序進行壓漿。同一孔道的壓漿應連續(xù)進行，一次完成。壓漿應緩慢。均勻地進行，不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次一一打開和關閉，使孔鋼筋腐蝕失重率隨杜拉纖維摻量增加，總體呈降低趨勢，腐蝕失重率最低為０．２１４％。當摻量大于１Ｋｇ／ｍＪ時，鋼筋腐蝕失重率增大，但與素混凝土鋼筋的腐蝕失混凝土中不麗種類鋼筋在實驗室干濕循環(huán)中的腐蝕電健隧循環(huán)周期的變化圖。如圖４．７（ａ）所永，裸鋼筋的腐蝕電位在前１４個循環(huán)周期中幾乎保持不變，數值在～Ｏ．２Ｖ以上，表明鋼筋處于鈍化狀態(tài)，沒有發(fā)生腐蝕。腐蝕電位在第１６周期顯著負移，數值達到最低值（約為一Ｏ。６５Ｖ），表瞬已有足夠量的ＣＦ侵入到鋼筋／混凝土界面，引起鋼筋的腐蝕當采用HRB335級鋼筋種植時，原構件的混凝土強度等級不得低于C15；當采用HRB400級鋼筋種植時，原構件的混凝土不得低于C20。。此后，腐蝕電位隨循環(huán)周期增加略有回升，但逐漸趨于穩(wěn)定，表明鋼筋處于穩(wěn)定的活化腐蝕狀態(tài)。南腐蝕電位的數值可判定鋼筋豹腐蝕可能發(fā)生在第１４霹１６周期之闊。藿率相比，也有明顯抑制鋼筋腐蝕的效果。由于杜拉纖維表面有一定的活性和極性，同時杜拉纖維有著與水泥砂漿握裹力強和抗老化能力強的特點。道內排氣通暢。

·漿液自拌制完成至壓入孔道的延續(xù)時間不宜超過40min，且在使用前和壓注過程中應連續(xù)攪拌，進行了１個植筋深度為ｌＯ目前，國內已有數十所高校及科研院所先后開展了ＦＲＰ加固技術的研究與應用工作，如清華大學、重慶后勤工程學院、重慶大學、湖南大學、東南大學、同濟大學、臺灣國立中興大學、山東省建筑科學研究院和中國建筑科學研究院等。在ＦＲＰ材料開發(fā)、ＦＩｏ加固混凝土結構技術和設計計算理論等方面，取得了一大批優(yōu)秀的研究成果，同時已完成ＦＲＰ加固工程數百項。為了擴大技術交流、提高技術水平，中國土木工程學會于２０００年６月在其混凝土分會下成立了“纖維增強塑料（ＦＩＵ）及工程應用專業(yè)委員會”，同時在北京召開了“第一屆中國纖維增強塑料混凝土結構學術交流會”，并在此后每兩年舉辦一次，成為我國在該技術領域的主導專題會議。ｄ的鋼筋混凝土錨固構件和５個由錨栓加固后的植筋構件在低周反復荷載下的試驗研究，較系統(tǒng)地對比分析了其破壞形態(tài)、承載力、滯回特性及延性等抗震性能。研究結果表明：鋼筋混凝土植筋構件隨著植筋深度的增加，植筋構件的破壞形態(tài)從脆性破壞變?yōu)檠有云茐?，構件的承載力和延性均有所提高，植筋深度為１５ｄ構件的承載力比植筋深度為ｌＯｄ的構件提高了１７．１％，延性系數提高了３６９．２％。說明植筋深度是影響構件抗震性能的重要因素，植筋深度僅為ｌＯｄ不可靠。試驗中所用錨栓在承受反復拉拔力時錨固效果良好，有效阻止植筋深度為ｌＯｄ的構件發(fā)生脆性破壞，改善了植筋深度為１５ｄ構件的延性，并且提高了構件的屈服強度和峰值荷載，尤其對鋼筋混凝土梁而言，粘鋼加固與未粘鋼加固的同類梁相比，開裂荷載提高幅度在３５％．－，１０５％。粘鋼加固梁的剛度隨粘膠厚度增加而增加，但粘膠厚度及膠的稠度對其極限強度影響不明顯。在試驗后期，錨栓在限制構件承載力下降。對因延遲使用所致流動度降低的漿液，不得通過額外加水增加其流動度。

·對水平或曲線孔道，壓漿的壓力宜為05~07MPa；對超長孔道，最大壓力不應超過10MPa；對豎向孔道，壓漿的壓力宜為03~04MPa。壓漿的充盈度應達到孔道另一端飽滿且排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的水泥漿為止，關閉出漿口后，應保持一個不小于05MPa的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期的保持時間宜為3~5min。

·采用真空輔助壓漿工藝時，在壓漿前應對孔道進行抽真空，真空度宜穩(wěn)定在-006~-010MPa范圍內。真空度穩(wěn)定后，應立即開啟孔道壓漿端的閥門，同時啟動壓漿泵進行連續(xù)壓漿。

·壓漿時，每一工作班應制作留取不少于3組尺寸為40mm×40mm×160mm的試樣，標準養(yǎng)護28d，進行抗壓強度和抗折強度試驗，作為評定水泥漿質量的依據。

·壓漿過程中及壓漿后48h內，結構或構件混凝土的溫度及環(huán)境不得低于5℃，否則應采取保溫措施，并應按冬期施工的要求處理，漿體中可適量摻用引氣劑，但不得摻據美國報道，僅就橋梁而言，５７．５萬座鋼筋混凝土橋梁中有一半以上出現腐蝕破壞，４０％承載力不足需要修復加固。美國標準局１９９８年調查表明，美國全年各種腐蝕損失約為２５００億美元，其中混凝土橋梁修復費用為１５５０億美元。美國公路研究戰(zhàn)略計劃披露，到２０世紀末，為更換或修復冬天撤除冰鹽引起的破損公路混凝土橋面板，估計要耗資４０００億美元，其中大部分是由鋼筋銹蝕引起的。北歐、加拿大、澳大利亞都存在氯鹽為主的鹽害。據瑞士聯(lián)邦公路局統(tǒng)計，瑞士公路系統(tǒng)約有３０００座橋梁，每年用于橋面檢測及維護的費用達８０００萬瑞士法郎，至于修理或更換的費用就更高。用防凍劑。當環(huán)境溫度高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。

⑧壓漿后應通過檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時進行補漿處理。

⑨孔道壓漿應填寫施工記錄。記錄應包括：壓漿材料、配合比、壓漿日期、攪拌時間、出機初始流動度、漿液溫度、環(huán)境溫度、穩(wěn)另一種意見則認為可以選擇質地致密的石灰?guī)r骨料，因為石灰?guī)r與水泥的粘結性好，在一定程度上能提高混凝土的抗蝕性，在濃度很稀的酸作用下，混凝土的腐蝕是均勻而緩慢的。花崗石耐酸性能極好，與水泥石相差太大，而且與水泥石粘結性能較石灰石差很多，以致遇酸后腐蝕集中在水泥石和漿體在工程上，國內對大體積混凝土一股采用經驗公式計算其中心最高溫度Tmax、表面溫度Tbt，及施工期溫度應力。具有簡化計算、易于運用的特點。但由于在溫度計算中未能考慮混凝土內部溫度的連續(xù)性及連續(xù)變化的外界氣溫影響，同時對澆筑厚度的溫降修正系數也采用經驗值，很難確切地反映實際施工過程中的溫度場變化的規(guī)律。對于施工期溫度應力的計算，由于假設溫度場與實際的溫度場不符，加上沒有考慮徐變的影響，不能準確地反映出混凝土的應力場。因此很難依據這些經驗公式計算結果對實際工程做到“了解溫度應力，及時采取有效措施”。．集料過渡區(qū)部位，加速了混凝土的腐蝕。壓壓力及時間，采用真空輔助壓漿工藝時尚應包括真空度。

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