承運(yùn)人的責(zé)任

　　(1)責(zé)任期間承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期間包括在裝貨港，在運(yùn)輸途中以及在卸貨港，貨物在承運(yùn)人掌管的全部期間。在下述起迄期間，伊朗地毯進(jìn)口，承運(yùn)人應(yīng)視為已掌管貨物：

　?、僮猿羞\(yùn)人從以下各方接管貨物時(shí)起：托運(yùn)人及其代理人；根據(jù)裝貨港適用的法律或規(guī)章，貨物必須交其裝運(yùn)的當(dāng)局或其他第三方；

　?、谥脸羞\(yùn)人將貨物交付以下各方時(shí)止：將貨物交付收貨人；遇有收貨人不向承運(yùn)人提貨時(shí)，則依照合同或卸貨港適用的法律或特定的貿(mào)易慣例，地毯進(jìn)口貨運(yùn)，將貨物置于收貨人支配之下；根據(jù)在卸貨港適用的法律或規(guī)章將貨物交給必須交付的當(dāng)局或其他第三方。上述所指的承運(yùn)人或收貨人，地毯進(jìn)口，包括承運(yùn)人和收貨人以及承運(yùn)人或收貨人的受雇人或代理人。

集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)基本結(jié)構(gòu)

在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，由于承運(yùn)人對(duì)貨物的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任有所擴(kuò)大，因此，土耳其地毯進(jìn)口，集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)一般包括從裝船港承運(yùn)人碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站至卸船港承運(yùn)人碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站的全過(guò)程費(fèi)用。如由承運(yùn)人負(fù)責(zé)安排全程運(yùn)輸，所收取的運(yùn)費(fèi)中還應(yīng)包括內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。但從總的方面來(lái)說(shuō)，集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)仍由海運(yùn)運(yùn)費(fèi)加上各種與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用而組成，這是集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)構(gòu)成的基本概念。

貨物運(yùn)輸量

什么是貨物運(yùn)輸量

貨物運(yùn)輸量簡(jiǎn)稱(chēng)貨運(yùn)量或運(yùn)量，是按重量“噸”為單位計(jì)算的需要發(fā)送的貨物數(shù)量。

　　商業(yè)運(yùn)輸部門(mén)的貨物運(yùn)輸量，也稱(chēng)“商品運(yùn)輸量”或“商品運(yùn)量”。它是商業(yè)運(yùn)輸部門(mén)以各種運(yùn)輸方式實(shí)際完成的商品發(fā)運(yùn)量和市內(nèi)短途搬運(yùn)量(包括發(fā)送商品從生產(chǎn)地至車(chē)站碼頭的銜接和到達(dá)車(chē)站碼頭的商品至倉(cāng)庫(kù)或銷(xiāo)售點(diǎn)的銜接)的總和。影響貨運(yùn)量大小的因素主要是：工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和基本建設(shè)規(guī)模的大??；物質(zhì)生產(chǎn)構(gòu)成的變化；產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)的變化等。

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