攪拌車，是用來運送建筑用的混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車、橄欖車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。
      在運輸過程中會始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后， 通常都會用水沖洗攪拌筒內(nèi)部， 防止殘余混凝土硬化占用空間， 使攪拌筒的容積越來越少。

簡介
      混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。

      工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進(jìn)行攪拌。

　　由此可見，中美貿(mào)易戰(zhàn)的開打并非是因為中國高調(diào)（說實話，中國成為過去70年以來首個GDP超過美國50%的國家，已經(jīng)“鋒芒難藏”，完全無法“韜光養(yǎng)晦”了），而是來自于美國自身的戰(zhàn)略需要。我們與其說，中國面臨的是一場艱巨的貿(mào)易戰(zhàn)，倒不如說是美國正面臨著一場資本主義的保衛(wèi)戰(zhàn)、全球霸權(quán)的保衛(wèi)戰(zhàn)，而中國則正在開啟一場新時代中國特色社會主義發(fā)展模式的競爭賽、全球領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的爭奪戰(zhàn)。江門混凝土攪拌車供應(yīng)商廠家：廠家新聞　　但“只會造卡車不會造轎車”，一直是十堰人的心病。其實，十堰生產(chǎn)乘用車有著先天優(yōu)勢。楊長春介紹說：“十堰已擁有國內(nèi)領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝等汽車生產(chǎn)設(shè)施，匯聚了一批國內(nèi)優(yōu)秀的汽車專業(yè)人才，只需增加轎車模具、夾檢具、工具工裝、改造生產(chǎn)線等，一年時間就可形成轎車產(chǎn)能。

分類
    按混凝土攪拌車所裝運的混凝土含水量來分，有濕料式、干料式和半干料式三種攪拌運輸車。

國內(nèi)大多采用濕料式混凝土攪拌車，它可裝運由攪拌廠（站）生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在運輸過程中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸過程中初凝和離析。

      但是，混凝土從生產(chǎn)到澆注的時間一般不能超過1.5h，以免混凝土凝結(jié)。所以，在更遠(yuǎn)距離運輸?shù)那闆r下，需采用干料和半干料攪拌運輸車來運送。

　　極飛科技：緊跟市場風(fēng)向標(biāo)布局無人機(jī)“雙目”藍(lán)海隨著無人系統(tǒng)領(lǐng)域產(chǎn)品智能化程度的提高，用戶對于諸多性能的優(yōu)化及提升的需求增多，對于能夠及時感知障礙物并做到有效避障的雙目功能的需求呼聲日益高漲。業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，2015年機(jī)器視覺領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)有200億的市場份額，每年以20%的速度在增加，從2015——2020年是一段快速發(fā)展期，在2020年將達(dá)到一個頂峰，市場份額將達(dá)到1500億。 江門混凝土攪拌車供應(yīng)商廠家：廠家新聞　　其中，農(nóng)副食品加工業(yè)增長7.7%，紡織業(yè)增長4.6%，化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)增長4.6%，非金屬礦物制品業(yè)增長6.8%，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)下降0.2%，有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長4.2%，通用設(shè)備制造業(yè)增長10.6%，專用設(shè)備制造業(yè)增長13.5%，汽車制造業(yè)增長12.3%，鐵路、船舶、航空。