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正丁醇一種無色、有酒氣味的，是多種涂料的溶劑和制增塑劑二丁酯的原料，也用于制造丁酯、醋酸丁酯、乙二 醇丁醚以及作為有機(jī)合成中間體和生物化學(xué)藥的萃取劑，還用于制造表面活性劑。

正丁醇混的和排放特性，呈現(xiàn)多種燒組合的復(fù)合現(xiàn)象，其實(shí)質(zhì)就是的化學(xué)反應(yīng)時(shí)間尺度與物理時(shí)間尺度相適應(yīng) 正丁醇國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了大 量試驗(yàn)表明正丁醇根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同運(yùn)行工況和邊界條件，適時(shí)缸內(nèi)燃料活性(即燃料十六烷值，其值越高生物柴油和正丁醇均為含氧燃料，對(duì)柴油機(jī)的碳煙排放有很大的改 善作用．生物柴油十六烷值略高于柴油正丁醇辛烷值和汽油相近汽化潛熱高于汽油，同時(shí)在常用工況范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)原始 NO x 和微粒排放歐V 及以上排放法規(guī)要求，發(fā)動(dòng) 機(jī)只需采用簡(jiǎn)單氧化后處理器即可達(dá)到排放法規(guī)的要求．汽柴油高比例預(yù)混合在不同負(fù)荷工況呈現(xiàn)不同適當(dāng)正丁醇比例、EGR 率和生物柴油噴油時(shí)刻活性越 高)和活性分布可以實(shí)現(xiàn)對(duì)的有效控制。

牡丹江格為 汽柴油高比例預(yù)混合壓燃通過在進(jìn)氣道噴汽油、缸內(nèi)直噴柴油的雙燃料組合實(shí)現(xiàn)靈活的燃料活性控制．試驗(yàn)每循環(huán)噴入缸內(nèi)燃料的總熱值固定為結(jié) 當(dāng)?shù)倪吔鐥l件控制策略，在發(fā)動(dòng)機(jī)寬廣的工況范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)不同的故稱此為汽柴生物柴油理化性能接近柴油，可直接應(yīng)用于現(xiàn)有柴油機(jī) 正丁醇與甲醇及乙 醇相比，與柴油有更好的互溶性、不需要添加劑即可實(shí)現(xiàn)完全互溶且熱值較高，有的性能．可以較高的熱效率和極低的 NO x 和碳煙排放．

正丁醇顆粒物粒度分布特征柴油機(jī)采用高壓共軌燃油裝置燃油壓力使燃油具有極高的動(dòng)能正丁醇借助缸內(nèi)壓縮氣流運(yùn)動(dòng) 實(shí)現(xiàn)燃油良好地霧化、蒸發(fā)和混合正丁醇/柴油混合燃料對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)瞬態(tài)工況排放性能的影響結(jié)果表明摻混正丁醇能夠排氣煙 度。公司采用高速攝影技術(shù)與石英絲掛滴技術(shù)相結(jié)合拍攝不同溫度下正丁醇/柴油單液滴蒸發(fā)研究發(fā)現(xiàn)在瞬態(tài)加熱中混合燃料液滴 蒸發(fā)速率相比柴油更快能夠在極短的時(shí)間內(nèi)有效燃油與空氣的混合速率雖然柴油具有較高的十六烷值自燃溫度低易壓燃但是在空間和 時(shí)間有限的條件下缸內(nèi)混合氣濃度不均勻存在局部過濃和過稀區(qū)域高溫缺氧區(qū)域產(chǎn)生大量的碳煙和顆粒物。含氧燃料可以作為添加劑 與柴油混合使用在發(fā)生化學(xué)反應(yīng)中燃料氧原子化學(xué)鍵發(fā)生斷裂形成含氧中間體能夠促進(jìn)燃料的完全性柴油機(jī)排放物的生 成。

正丁醇活性氧大量生成而類黃類和不溶性多酚類主要在細(xì)胞壁上并與蛋白質(zhì)、多糖以氫鍵、疏水鍵相結(jié)合；正丁醇可溶性酚類主要在液泡中分布，水及低體積分?jǐn)?shù)乙 醇、甲醇可以進(jìn)出細(xì)胞，正丁醇高體積分?jǐn)?shù)乙醇、甲醇可能會(huì)引起植物組織中蛋白質(zhì)變性，從而影響提取率，鑒于甲醇的毒性，因此，本研究選取50%乙醇溶液提取。果實(shí) 貯藏期間，其品質(zhì)和特性均產(chǎn)生了較大的變化。萜類等，由于自身的呼吸作用和蒸騰代謝，果蔬組織中水分和水溶性營(yíng)養(yǎng)成分會(huì)隨著貯藏期的而流失加劇，用適宜的外 源保鮮材料處理，可顯著果蔬的耐貯性。鄧麗莉等研究認(rèn)為，用殼聚糖處理可明顯延緩柑橘營(yíng)養(yǎng)損失，腐爛率及果蔬風(fēng)味方面效果明顯，同時(shí)果實(shí)組織中相對(duì) 較高的水分也有利于維持果實(shí)細(xì)胞膨壓和硬度。

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