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    交通部符合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)檢測(cè)是由中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)起的，旨在規(guī)范各企業(yè)的定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)終端、企業(yè)平臺(tái)、政府平臺(tái)無(wú)縫連接。其分為企業(yè)平臺(tái)檢測(cè)和政府平臺(tái)檢測(cè)，我們暫時(shí)只提供企業(yè)平臺(tái)的檢測(cè)。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有：JT/T 796-2011，JT/T 808-2011和JT/T 809-2011。
    部標(biāo)過(guò)檢準(zhǔn)備工作
    一、過(guò)檢前準(zhǔn)備
    1、準(zhǔn)備一臺(tái)服務(wù)器并托管在IDC機(jī)房，帶寬在過(guò)檢期間最好申請(qǐng)為獨(dú)享30M－50M，電信或聯(lián)通機(jī)房均可
    2、安裝WINDOWS 2008 SERVER 64位操作系統(tǒng)
    3、開啟遠(yuǎn)程桌面
    二、需要提供的資料
    1、公司名稱、詳細(xì)地址、法人代表名稱及聯(lián)系電話、公司座機(jī)、傳真號(hào)碼
    2、機(jī)房詳細(xì)地址
    3、要過(guò)檢的平臺(tái)名稱
    三、服務(wù)器推薦配置
    8核16G、500G以上硬盤（最好是全新的或近兩年采購(gòu)的，不能用太舊的服務(wù)器，因?yàn)橐鰤毫y(cè)試）
    推薦使用阿里云主機(jī)，配置：8核16G、系統(tǒng)盤50G（SSD）、數(shù)據(jù)盤200G（高效云盤）
    大貨車運(yùn)營(yíng)交通部平臺(tái)過(guò)檢
    為規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)行業(yè)有序提升，交通部頒發(fā)了《關(guān)于認(rèn)真貫徹<道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求>和<道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求>兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的通知》（交運(yùn)發(fā)〔2011〕158號(hào)），并相續(xù)出臺(tái)了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》(JT/T 808)、《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》(JT/T 809)和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》（JT/T 796-2011）部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，又稱“國(guó)標(biāo)”。 “部標(biāo)”是交通部制定的行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，是為了落實(shí)國(guó)家《十二五》關(guān)于物流的規(guī)劃，加快物流信息化建設(shè)，推動(dòng)物流技術(shù)創(chuàng)新， 增強(qiáng)跨地區(qū)道路運(yùn)輸安全管理、市場(chǎng)監(jiān)管和服務(wù)能力而設(shè)立的國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 要達(dá)到“部標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)必須通過(guò)JT/T808-2011、JT/T 809-2011和JT/T 796-2011三大標(biāo)準(zhǔn)的符合性檢測(cè)及符合性企業(yè)資質(zhì)審查，并接入到全國(guó)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。其技術(shù)要求與世界接軌，可以實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨國(guó)界的物流信息無(wú)縫對(duì)接，引領(lǐng)了物流行業(yè)的信息化的方向，開啟了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的新篇章。
    “部標(biāo)”作為行業(yè)的國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)有著極高的要求，要想通過(guò)“部標(biāo)”，絕非易事。標(biāo)準(zhǔn)一出，全國(guó)數(shù)千家運(yùn)營(yíng)商紛紛“應(yīng)考”，但通過(guò)認(rèn)證的了了無(wú)幾。 國(guó)家交通通信信息中心對(duì)系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行五個(gè)階段的符合性檢測(cè)和企業(yè)符合性資質(zhì)審查，對(duì)送檢企業(yè)的系統(tǒng)平臺(tái)及GPS硬件設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)測(cè)試，確保平臺(tái)達(dá)到功能完備、高安全性、高穩(wěn)定性、高可靠性，確保部標(biāo)的高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)、高規(guī)范。
    領(lǐng)先GPS EDI技術(shù)：
    領(lǐng)先GPS EDI技術(shù)，覆蓋車輛整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)過(guò)程的精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑?，且具備?qiáng)大的兼容性、擴(kuò)展性。
    三級(jí)安全保護(hù)：
    利用先進(jìn)的安全技術(shù)架構(gòu)確保數(shù)據(jù)信息的安全，安全標(biāo)裝達(dá)《國(guó)家計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)》三級(jí)，等同銀行信息系統(tǒng)安全級(jí)別。
    百萬(wàn)級(jí)信息處理：
    定制的數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用，具備百萬(wàn)級(jí)以上終端接入能力，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)、跨區(qū)域間交互性通信，自動(dòng)將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)同步至數(shù)千種移動(dòng)計(jì)算設(shè)備和遠(yuǎn)程辦事處。
    高穩(wěn)定高可靠達(dá)99.99%標(biāo)準(zhǔn)：
    采用國(guó)家指定加密互聯(lián)網(wǎng)電子地圖，信息平臺(tái)7X24小時(shí)不間斷運(yùn)行，達(dá)到系統(tǒng)可靠性最高的99.99%標(biāo)準(zhǔn)。
    “部標(biāo)”對(duì)企業(yè)的研發(fā)技術(shù)與實(shí)力進(jìn)行了全方面的考核與檢驗(yàn)。
    隨著北斗民用化的發(fā)展，越來(lái)越多的車載設(shè)備廠商推出了北斗定位終端，很多的解決方案都打出北斗的概念，比如很多終端不再叫Gps終端，而是叫北斗部標(biāo)終端一體機(jī)，位置平臺(tái)也不再叫GPs平臺(tái)，而北斗定位平臺(tái)之類的。別逗了，北斗定位系統(tǒng)和應(yīng)用平臺(tái)八桿子挨不著。一些位置平臺(tái)開發(fā)者看到這些概念容易蒙圈，總是在問(wèn)一些重復(fù)性的低端的問(wèn)題，比如我的北斗部標(biāo)終端能不能接入你的符合jt/t 808gps服務(wù)器。這些問(wèn)題如果換到手機(jī)上就好理解了，比如你是個(gè)移動(dòng)端應(yīng)用或游戲開發(fā)者，你會(huì)關(guān)心手機(jī)用的是聯(lián)通手機(jī)或者電信、移動(dòng)手機(jī)嗎? 你會(huì)問(wèn)，我的聯(lián)通手機(jī)能不能玩你的游戲軟件?。?br>首先開發(fā)者要搞清楚，北斗技術(shù)是底層的定位導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)，中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDou Navigation Satellite System，BDS）是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。是繼美國(guó)全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。終端是通過(guò)植入北斗定位芯片來(lái)獲取到北斗定位能力，北斗芯片，是包含了RF射頻芯片，基帶芯片及微處理器的芯片組，相關(guān)設(shè)備通過(guò)北斗芯片，可以接受由北斗衛(wèi)星發(fā)射的信號(hào)，從而完成定位導(dǎo)航的功能。
    部標(biāo)808協(xié)議是終端和服務(wù)器之間的通信協(xié)議，兩者是兩碼事，終端首先通過(guò)定位芯片獲取到定位數(shù)據(jù)，然后再通過(guò)部標(biāo)協(xié)議上傳到服務(wù)器上。作為位置平臺(tái)開發(fā)者，根本不需要關(guān)心你的終端是北斗的還是gps，需要關(guān)心你的終端上傳數(shù)據(jù)采用的協(xié)議是不是交通部的部標(biāo)而已。
    因?yàn)椴繕?biāo)的推出早于北斗的大規(guī)模民用化，所以現(xiàn)在推出的北斗終端主要是為了參與交通部管制的招投標(biāo)項(xiàng)目，在協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)上，都是以部標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)。
    所以只要是符合部標(biāo)794標(biāo)準(zhǔn)的，jt/t 794標(biāo)準(zhǔn)要求終端的上傳協(xié)議必須符合jt/t 808協(xié)議，所以肯定接入部標(biāo)平臺(tái)或部標(biāo)808服務(wù)器是沒(méi)有問(wèn)題的。部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是2011年推出的，已經(jīng)歷經(jīng)將近四年的市場(chǎng)化，應(yīng)用已經(jīng)非常普遍了。標(biāo)準(zhǔn)意義就在于此，所以再討論是否能接入的問(wèn)題，就顯得很初級(jí)了。
    2011年5月10日中國(guó)交通通信信息中心下發(fā)了《印發(fā)道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)和道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端標(biāo)準(zhǔn)符合性審查辦法（試行）的通知》。通知要求，系統(tǒng)平臺(tái)和車載終端應(yīng)當(dāng)分別滿足《平臺(tái)要求》和《終端要求》，同時(shí)分別滿足《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》的要求。系統(tǒng)平臺(tái)和車載終端，應(yīng)按照本辦法通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)符合性審查。不符合標(biāo)準(zhǔn)的，不得用于道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作。《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)和道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端標(biāo)準(zhǔn)》簡(jiǎn)稱部標(biāo)，部標(biāo)包括《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》（JT/T796-2011，簡(jiǎn)稱《平臺(tái)部標(biāo)》）和《 道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011，簡(jiǎn)稱《終端部標(biāo)》）。至此，關(guān)于系統(tǒng)平臺(tái)和車載終端必須符合部標(biāo)的政策性文件正式出臺(tái)。而對(duì)應(yīng)硬件終端標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)JT/T808-2011和JT/T809-2011協(xié)議也隨之出臺(tái)。
    部標(biāo)808和809的出臺(tái)，統(tǒng)一了產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一了平臺(tái)與終端之間的通訊協(xié)議，對(duì)于GPS運(yùn)營(yíng)商而言，只要平臺(tái)支持部標(biāo)，那可以選擇任意一家的GPS車載終端，也不會(huì)受廠商的制約，GPS運(yùn)營(yíng)商在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中將更看重產(chǎn)品的質(zhì)量及服務(wù)，從而也間接地促進(jìn)市場(chǎng)上產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。
    但是開發(fā)部標(biāo)GPS服務(wù)器是一個(gè)繁瑣苦逼的活，有各種各樣的GPS終端需要兼容和支持，現(xiàn)在交通部頒發(fā)了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和數(shù)據(jù)格式，大部分車輛的GPS終端都需要支持，軟件也需要支持，否則可能在市場(chǎng)準(zhǔn)入的時(shí)候就遇到麻煩。
    JT/T 794-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 車載終端技術(shù)要求》
    JT/T 808-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》
    JT/T 796-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》
    JT/T 809-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》
    JT/T 1076-2016《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術(shù)要求》
    JT/T 1078-2016《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻通信協(xié)議》
    JT/T 1077-2016《道理運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻平臺(tái)技術(shù)要求》
    近日，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、中國(guó)人民銀行、稅務(wù)總局、國(guó)家網(wǎng)信辦等六部門聯(lián)合公布了《關(guān)于網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)者申請(qǐng)線上服務(wù)能力認(rèn)定工作流程的通知》，申請(qǐng)從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)向企業(yè)注冊(cè)地相應(yīng)出租汽車行政主管部門提交線上服務(wù)能力材料。同時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)需要向主管部門上報(bào)全套運(yùn)營(yíng)信息。
    根據(jù)通知，申請(qǐng)從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)向企業(yè)注冊(cè)地相應(yīng)出租汽車行政主管部門提交線上服務(wù)能力材料。具體包括，具備互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和信息數(shù)據(jù)交互處理能力的證明材料；具備供相關(guān)監(jiān)管部門依法調(diào)取查詢相關(guān)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息條件的證明材料；提供由國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門出具的數(shù)據(jù)庫(kù)具備接入交通運(yùn)輸部網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)條件的情況說(shuō)明等內(nèi)容。
    建立全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)
    同時(shí)，通知明確將建設(shè)全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)，統(tǒng)一接入網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者的數(shù)據(jù)，方便網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者與各城市監(jiān)管平臺(tái)的信息交換，并實(shí)現(xiàn)相關(guān)部門間和各部門內(nèi)部信息共享，提高服務(wù)效率，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。
    網(wǎng)約車平臺(tái)需要向主管部門報(bào)備車輛基礎(chǔ)信息、駕駛員基礎(chǔ)信息、運(yùn)價(jià)信息、注冊(cè)乘客信息等全套運(yùn)營(yíng)信息。
    此外，交通運(yùn)輸部還發(fā)布了《關(guān)于明確網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車服務(wù)許可證件式樣的通知》，明確同網(wǎng)約車相關(guān)的證件式樣?！毒W(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》要求，“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)者記錄”欄應(yīng)填寫相應(yīng)網(wǎng)約車平臺(tái)公司，對(duì)于接入多家平臺(tái)公司提供服務(wù)的，須分別注明，并由網(wǎng)約車平臺(tái)公司蓋章確認(rèn)。
    JT/T 794-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 車載終端技術(shù)要求》
    JT/T 808-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》
    JT/T 796-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》
    JT/T 809-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》
    JT/T 1076-2016《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術(shù)要求》
    JT/T 1078-2016《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻通信協(xié)議》
    JT/T 1077-2016《道理運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻平臺(tái)技術(shù)要求》
    交通部部標(biāo)平臺(tái)的796標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于平臺(tái)報(bào)警進(jìn)行了說(shuō)明，平臺(tái)報(bào)警，就是由平臺(tái)進(jìn)行邏輯分析判斷并產(chǎn)生報(bào)警信息的。終端報(bào)警是由終端來(lái)產(chǎn)生的，在系統(tǒng)中，由于偏離路線報(bào)警即可由終端不斷的根據(jù)GPS坐標(biāo)和下發(fā)的路線數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷是否偏離來(lái)報(bào)警，也可以由平臺(tái)來(lái)實(shí)時(shí)分析GPS坐標(biāo)判斷是否偏離路線產(chǎn)生報(bào)警。這兩種報(bào)警在交通部的部標(biāo)檢測(cè)中，都是需要的，由于終端報(bào)警是由硬件來(lái)完成的，平臺(tái)只是根據(jù)部標(biāo)808協(xié)議來(lái)接收?qǐng)?bào)警并推送到前端頁(yè)面上即可，平臺(tái)報(bào)警就需要開發(fā)者來(lái)開發(fā)報(bào)警分析的模塊了。在交通部的796標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于平臺(tái)報(bào)警明確了一下幾種：
    一、偏離路線報(bào)警：
    如何的設(shè)置：
    1、在地圖上畫一條線路；
    2、設(shè)置為平臺(tái)的偏離路線報(bào)警；
    3、再綁定一輛車
    測(cè)試的過(guò)程：
    如果綁定的車輛行駛的方向與所畫的線路不吻合，則應(yīng)該報(bào)平臺(tái)的偏離路線報(bào)警，能在報(bào)警查詢與報(bào)警統(tǒng)計(jì)、車輛監(jiān)控界面里查看到此報(bào)警，則認(rèn)為此報(bào)警功能可以實(shí)現(xiàn)，此項(xiàng)功能項(xiàng)為通過(guò)。
    二、線路關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)控：
    如何的設(shè)置：
    1、在地圖上畫一條線路
    2、在線路上取關(guān)鍵點(diǎn)
    3、設(shè)置為平臺(tái)的線路關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)控報(bào)警
    4、綁定一輛車
    測(cè)試的過(guò)程：
    綁定的車輛一定要沿著所畫的路線行駛，車輛未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)關(guān)鍵點(diǎn)或未在規(guī)定時(shí)間離開關(guān)鍵點(diǎn)，則應(yīng)報(bào)平臺(tái)的線路關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)控報(bào)警。能在報(bào)警查詢與報(bào)警統(tǒng)計(jì)、車輛監(jiān)控界面里查看到此報(bào)警，則認(rèn)為此報(bào)警功能可以實(shí)現(xiàn)，此項(xiàng)功能項(xiàng)為通過(guò)。
    三、區(qū)域報(bào)警：
    如何的設(shè)置：
    1在地圖上畫一個(gè)矩形區(qū)域
    2、設(shè)置為平臺(tái)的區(qū)域報(bào)警
    3、綁定一輛車
    測(cè)試過(guò)程：
    該車輛進(jìn)入該矩形區(qū)域時(shí)和離開該矩形區(qū)域時(shí)則應(yīng)分別報(bào)平臺(tái)區(qū)域報(bào)警中的進(jìn)區(qū)域報(bào)警和出區(qū)域報(bào)警，能在報(bào)警查詢與報(bào)警統(tǒng)計(jì)，車輛監(jiān)控界面里查看到此報(bào)警，則認(rèn)為此報(bào)警功能可以實(shí)現(xiàn)，此項(xiàng)功能項(xiàng)通過(guò)。
    四、分路段限速監(jiān)控：
    如何的設(shè)置：
    1、在地圖上畫若干個(gè)線路
    2、每一子線路設(shè)定不同的限速閥值
    3、綁定一輛車
    4、其中分段限上取的點(diǎn)必須是取線路上的任意點(diǎn)
    現(xiàn)在對(duì)GPS監(jiān)控軟件日益增多，但都設(shè)計(jì)的非常丑陋，色彩非常的重，不僅使用不方便，還很累。我開發(fā)了一款基于谷歌地圖的WebGis和GPS車輛監(jiān)控軟件，后端采用 MVC的web gis架構(gòu)。重點(diǎn)集成了油耗和視頻監(jiān)控的功能，界面風(fēng)格采用簡(jiǎn)潔的經(jīng)典藍(lán)風(fēng)格，在使用過(guò)程中給人以清新舒適的感覺(jué)。GPS軟件功能也涵蓋了車輛監(jiān)控的方方面面。著力于提高監(jiān)控效率，而不僅僅是好看。
    GPS系統(tǒng)功能介紹：
    1.系統(tǒng)左側(cè)菜單分為：車輛列表和加油站列表。
    車輛列表根據(jù)GPS上線車輛提醒是否上線：P圖標(biāo)為停車狀態(tài)，綠色圖標(biāo)為GPS上線后行駛狀態(tài)，黃色圖標(biāo)為GPS未上線狀態(tài)，單擊GPS上線車輛可以在地圖中顯示車輛標(biāo)記位置，并顯示車輛基本信息。
    車輛列表圖標(biāo)：每幾分鐘一刷新圖標(biāo)，更動(dòng)態(tài)知道車輛是否行駛（車速）或停車狀態(tài)。
    車輛列表提供右鍵菜單：開啟實(shí)時(shí)監(jiān)控，關(guān)閉實(shí)時(shí)監(jiān)控。
    開啟實(shí)時(shí)監(jiān)控是指：監(jiān)控車輛定位地點(diǎn)，根據(jù)上傳GPS坐標(biāo)，繪制路線和標(biāo)記點(diǎn)位置。
    關(guān)閉實(shí)時(shí)監(jiān)控是指：停止繪制車輛軌跡。
    2.車輛記錄
    車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息是指：當(dāng)天車輛實(shí)時(shí)行駛狀態(tài)和地址位子信息等內(nèi)容。
    實(shí)時(shí)報(bào)警記錄是指：車輛當(dāng)天上線后的運(yùn)行狀態(tài)報(bào)警記錄顯示，可及時(shí)知道車輛報(bào)警的詳細(xì)位置和時(shí)間。
    軌跡回放數(shù)據(jù)是指：當(dāng)回放軌跡時(shí)，提供給用戶查看的軌跡數(shù)據(jù)內(nèi)容，如坐標(biāo)點(diǎn)，位置信息，車輛名稱等。
    系統(tǒng)主要功能模塊為：
    GPS地圖：
    1.支持圖標(biāo)標(biāo)記：如車輛和加油站，加油站標(biāo)注根據(jù)地圖縮放大小顯示。
    2.地圖右鍵菜單：添加加油站標(biāo)記，放大縮小地圖等功能。
    3.實(shí)現(xiàn)地圖鷹眼功能。
    4.提供用戶測(cè)距尺功能。
    5.圖層管理功能是指：根據(jù)選擇圖層復(fù)選框，來(lái)顯示（車輛，加油站，軌跡標(biāo)記）圖層。
    6.電子圍欄，圓形、矩形、多邊形區(qū)域報(bào)警的功能。
    7.車輛軌跡回放功能
    8.部標(biāo)808所要求的各種指令下發(fā)的功能。
    圍繞車載部標(biāo)GPS硬件開發(fā)的各種企業(yè)部標(biāo)監(jiān)控平臺(tái)，如油耗、冷鏈運(yùn)輸、公交、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)绕脚_(tái)，在開發(fā)過(guò)程中，都面臨一個(gè)很重要的問(wèn)題就是如何測(cè)試。因?yàn)檎麄€(gè)軟件平臺(tái)的數(shù)據(jù)都是來(lái)自于車載GPS，我們不能在開發(fā)階段，在幾百輛或幾千輛車上去實(shí)彈測(cè)試。即使在一臺(tái)車上安裝一個(gè)GPS來(lái)配合我們測(cè)試，成本也是非常高的。
    所以必須要能夠開發(fā)一款模擬軟件來(lái)配合我們進(jìn)行軟件開發(fā)，可以精確的模擬車輛運(yùn)行的實(shí)際環(huán)境，可以能夠控制終端進(jìn)行復(fù)雜的測(cè)試環(huán)境的臨界點(diǎn)模擬。很多時(shí)候所謂復(fù)雜場(chǎng)景指的是各種類型的數(shù)據(jù)交錯(cuò)綜合在一起的場(chǎng)景，在平臺(tái)監(jiān)控車輛行為的時(shí)候，并不僅僅監(jiān)控的就是車輛的位置，而是其他方面的數(shù)據(jù)，所以在測(cè)試的時(shí)候，需要將位置數(shù)據(jù)和其他附加數(shù)據(jù)進(jìn)行配合的一種模擬，如：
    1.在加油站進(jìn)行加油，首先就需要模擬車輛的位置數(shù)據(jù)使其進(jìn)入加油站，Acc熄火，同時(shí)還要發(fā)送油量數(shù)據(jù)來(lái)模擬加油過(guò)程中郵箱油量上升的過(guò)程；
    2.冷鏈運(yùn)輸中，需要結(jié)合測(cè)試用例，來(lái)模擬位置，Acc熄火，溫度還有車輛冷柜門的開關(guān)量等多種數(shù)據(jù)在不同場(chǎng)景下的臨界點(diǎn)模擬；
    3.還有一種就是模擬數(shù)據(jù)觸發(fā)報(bào)警，然后報(bào)警觸發(fā)的各種動(dòng)作，如模擬速度數(shù)據(jù)，觸發(fā)超速報(bào)警，超速報(bào)警觸發(fā)終端拍照等；
    還有很多的測(cè)試用例場(chǎng)景，都不一一列舉。
    這些測(cè)試，傳統(tǒng)的測(cè)試人員僅僅靠鼠標(biāo)點(diǎn)擊，是做不出來(lái)這樣的測(cè)試的，性能測(cè)試也是很難去測(cè)試的，常規(guī)的web壓測(cè)工具如loadrunner等無(wú)法應(yīng)用到基于socket通信的808GPS服務(wù)器上面。
    我們需要開發(fā)一個(gè)完整的GPS模擬終端，模擬GPS終端的數(shù)據(jù)發(fā)送和接收各種指令并進(jìn)行應(yīng)答的行為。需要開發(fā)一個(gè)完整808協(xié)議的模擬終端，實(shí)現(xiàn)錄音、拍照、參數(shù)設(shè)置、位置等功能，來(lái)對(duì)我們的平臺(tái)進(jìn)行充分的測(cè)試。
    開發(fā)這樣一個(gè)工具，需要我們對(duì)JT/T 808協(xié)議文檔進(jìn)行認(rèn)真閱讀和充分了解，開發(fā)一個(gè)808GPS服務(wù)器，是對(duì)數(shù)據(jù)按照協(xié)議格式進(jìn)行解析，開發(fā)一個(gè)808模擬終端則是反過(guò)來(lái)，將數(shù)據(jù)按照協(xié)議格式進(jìn)行封裝并發(fā)送給服務(wù)器。雖然是一正一反，但是在協(xié)議這塊難度要大的多，主要的難點(diǎn)如下：
    1.模擬808協(xié)議所要求的分包；
    2.模擬位置數(shù)據(jù)中的各種附加數(shù)據(jù)，如里程、油量、溫度等；
    3.模擬開關(guān)量；
    4.模擬多媒體上傳數(shù)據(jù)；
    -/gjdjcj/-

    我司是一家專業(yè)從事電子產(chǎn)品測(cè)試-認(rèn)證檢驗(yàn)與咨詢服務(wù)的第三方認(rèn)證公司，是國(guó)內(nèi)較早從事進(jìn)出口商品檢測(cè)、技術(shù)咨詢、產(chǎn)品認(rèn)證咨詢的第三方專業(yè)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室之一。主要從事智能藍(lán)牙無(wú)線產(chǎn)品無(wú)線電型號(hào)核準(zhǔn)SRRC認(rèn)證，空氣凈化器檢測(cè)認(rèn)證，新風(fēng)機(jī)質(zhì)量檢測(cè)認(rèn)證， CTA入網(wǎng)許可證，中國(guó)強(qiáng)制性CCC認(rèn)證，委托檢測(cè)報(bào)告，交通部794/808/1076/1078檢測(cè)認(rèn)證；企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)備案，歐盟CE，歐盟ROHS, 美國(guó)FCC等國(guó)內(nèi)外認(rèn)證。公司自成立以來(lái)，誠(chéng)意幫助客戶的產(chǎn)品達(dá)到不斷更新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求，在市場(chǎng)上受到廣大客戶的認(rèn)同。





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