隨著通信網(wǎng)絡的發(fā)展與技術進步，在城鄉(xiāng)結(jié)合部、小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，運營商往往不建設機房或者移動方艙，而是采用室外柜方案安置通信主設備及直流電源系統(tǒng)。近年來，**主流運營商的新建基站中，室外基站的比例逐年提高。對于低緯度及沙漠化的國家或地區(qū)，高溫對室外基站的影響很大。室外基站一般處于偏遠地區(qū)，電力**較差，尤其在發(fā)展中國家。室外基站經(jīng)常面對高溫、電網(wǎng)頻繁停電的惡劣工作環(huán)境。通信直流電源系統(tǒng)的室外應用漸趨主流，蓄電池經(jīng)常處于高溫、電網(wǎng)頻繁停電的惡劣應用環(huán)境。

鉛酸蓄電池的使用壽命與環(huán)境溫度密切相關。環(huán)境溫度越高，蓄電池的使用壽命越短。當環(huán)境溫度**蓄電池設計壽命要求溫度(25oC)時，溫度每上升10oC，使用壽命縮短一半。

室外柜的散熱方式有多種選擇，哪種散熱方式適合室外蓄電池柜呢？這要從蓄電池的產(chǎn)品特性說起。對于通信直流電源系統(tǒng)中的鉛酸蓄電池，用戶較關注的是使用壽命。影響鉛酸蓄電池使用壽命的主要因素是環(huán)境溫度和電網(wǎng)條件。

隨著室外基站應用增多，惡劣應用環(huán)境下蓄電池故障逐漸凸顯出來，既給運營商造成了經(jīng)濟損失又損害了運營商的客戶滿意度。針對在惡劣應用環(huán)境下蓄電池大量損壞，深入了解蓄電池的應用場景，調(diào)查分析蓄電池故障原因。問題的關鍵不在蓄電池本身，問題出在室外蓄電池柜沒有考慮對蓄電池進行高溫防護。要想根本解決問題，必須提供蓄電池在室外惡劣環(huán)境下應用的綜合解決方案。

美國GNB集團提醒廣大客戶，蓄電池在惡劣環(huán)境下的應用時要考慮到各方面的因素，要對蓄電池進行必要的保護。以免在蓄電池在工作時出現(xiàn)故障，帶來損失。

GNB蓄電池在存放過程中，會或多或少地產(chǎn)生自行放電現(xiàn)象。正常的蓄電池，每存放1天，電能容量約損失1%～2%，即一個充足了電的蓄電池，存放一個月的時間，電池的電量大約損失一半。

一、自行放電原因

1.GNB蓄電池外部有搭鐵或短路。當蓄電池引出導線與機體搭鐵，或蓄電池殼體上有扳手、鐵絲等導體將正負極連通，將會產(chǎn)生劇烈自行放電，很快將電能放完。另外，當蓄電池外殼、頂蓋上有濺漏的電解液時，也可將正負極接線柱連通而放電。

2.蓄電極隔板腐蝕穿孔、損壞，或正、負極板下的沉積物過多，這時正、負極板便直接連通而短路，引起蓄電池內(nèi)部自行放電。

3.電解液不純，含有雜質(zhì)，或添加的不是純凈水，這時電解液中的雜質(zhì)隨電解液的流動附著于較板上，各雜質(zhì)之間形成一定的電位差，便會在蓄電池內(nèi)部形成許多自成通路的微小電池，使蓄電池常處于短路狀態(tài)。試驗表明，電解液中若含有1%的鐵，蓄電池充足電后會在24小時之內(nèi)將電能全部放完。

4.蓄電池較板本身質(zhì)量不行，含雜質(zhì)較多，也會形成許多微小電池而自行放電。

5.蓄電池存放過久，電解液中的水與硫酸，因比重不同而分層，使電解液密度上小下大，形成電位差而自行放電。

二、預防措施

1.加強保養(yǎng)，保持蓄電池上蓋清潔。

2.保證電解液有較高的純度，在配制電解液、添加蒸餾水時，都應嚴防雜質(zhì)進入。

3.蓄電池在存放過程中應經(jīng)常充電，使電解液密度保持均勻，并使液面不致下降。

4.沖洗蓄電池外表時應預防污水從加液口蓋或通氣孔處進入蓄電池內(nèi)部。

5.隔板、較板損壞時應及時修復或更換。

6.更換電解液時，一定要將蓄電池內(nèi)的殘液清除干凈。

既然蓄電池里面的電池液是水和硫酸，那么蓄電池在低溫下很可能就會結(jié)冰。遇上蓄電池結(jié)冰，作為車主應該怎么辦？

首先我們先不研究蓄電池的電池液究竟會不會結(jié)冰，我們先來看看電池結(jié)冰后我們應該怎么辦？

電池結(jié)冰后，我們的車輛將無法啟動。我們應該把電池從汽車上拆下來，然后搬到室內(nèi)有暖氣的地方讓電池液融化后再裝到車上使用。當然，晚上把蓄電池拆下來帶到屋內(nèi)暖和的地方保存就可以避免電池結(jié)冰情況的發(fā)生了。

GNB蓄電池會結(jié)冰嗎？

蓄電池在以下情況下會結(jié)冰:

1）添加蒸餾水過多導致電池液密度下降，此時水占電池液的百分比上升導致電池液冰點上升。

2）過度放電導致電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升。

蓄電池電解液的冰點是多少攝氏度？

正常的蓄電池硫酸濃度為35%-40%，根據(jù)“硫酸-水混合物冰點曲線”我們可以得知，電解液的冰點約在-60攝氏度至-50攝氏度之間。從數(shù)據(jù)上看，只要保持電池液密度在1.25-1.30之間，發(fā)生結(jié)冰的可能性不大（除非你在中國非常北部的地方用車）。

但是，隨著硫酸濃度的下降，電池液的冰點隨之而上升，這就使得電池液有結(jié)冰的可能。舉個例子，北京的冬季較低溫度一般在零下十多度，當電池液密度低至1.10的時候，電池就有結(jié)冰的可能。而引起以上變化的較常見原因就是電池過度放電。

如何避免電池過度放電:

1）停車等候時避免使用大功率用電器。大功率用電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響以及空調(diào)等。

2）停車離開前檢查大燈以及車內(nèi)車頂燈光是否已經(jīng)關閉。一般來說，一個正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時。隨著電池額定容量的減少，大燈能正常工作的時間就越短。如果在停車離開后忘記關大燈，車輛的電腦也沒有自動滅燈功能，次日早晨不能著車的幾率可達99%。

3）長時間不用車輛應將GNB蓄電池負極拔下來。由于停車時，車輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗，長時間靜置車輛將導致電池耗盡。所以，對于長期不使用的車輛，我們應該將其蓄電池負極拔下來，避免電池電量過快耗費。

總結(jié):

在中國的大部分區(qū)域，一個狀態(tài)良好的鉛酸蓄電池是不會產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象的。車主朋友們平時應多多關注車輛的蓄電池，定期檢查蓄電池狀況，避免蓄電池過度放電。如蓄電池使用的年限已到，并發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)啟動困難、大燈亮度不足等情況，我們建議車主們還是盡快更換蓄電池為好。

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