攪拌車(chē)，是用來(lái)運(yùn)送建筑用的混凝土的專(zhuān)用卡車(chē)；由于它的外形，也常被稱(chēng)為田螺車(chē)、橄欖車(chē)。這類(lèi)卡車(chē)上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。
      在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動(dòng)，以保證所運(yùn)載的混凝土不會(huì)凝固。運(yùn)送完混凝土后， 通常都會(huì)用水沖洗攪拌筒內(nèi)部， 防止殘余混凝土硬化占用空間， 使攪拌筒的容積越來(lái)越少。

簡(jiǎn)介
      混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)由汽車(chē)底盤(pán)和混凝土攪拌運(yùn)輸專(zhuān)用裝置組成。我國(guó)生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的底盤(pán)多采用整車(chē)生產(chǎn)廠家提供的二類(lèi)通用底盤(pán)。其專(zhuān)用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。

      工作原理是，通過(guò)取力裝置將汽車(chē)底盤(pán)的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。

　　”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，植保無(wú)人機(jī)補(bǔ)貼，采取先申請(qǐng)、再補(bǔ)貼方式，補(bǔ)貼金額為：載藥量大于（含）10升小于15升的多旋翼植保無(wú)人機(jī)，每架補(bǔ)貼最高1萬(wàn)元，載藥量大于（含）15升的多旋翼植保無(wú)人機(jī)，每架補(bǔ)貼最高1.6萬(wàn)元，載藥量大于（含）10升的單旋翼植保無(wú)人機(jī)，每架補(bǔ)貼最高3萬(wàn)元。河南混凝土攪拌車(chē)：廠家新聞　　因此，本周部分組件廠采購(gòu)電池的目標(biāo)價(jià)格比起上周已低了US$0.05/W、RMB0.04——0.05/W左右。雖目前多數(shù)電池廠尚未接受直逼成本線的砍價(jià)，但搶裝潮遲遲未出現(xiàn)，短期內(nèi)跌價(jià)已是在所難免。多晶硅片廠商也已嗅到電池價(jià)格即將走弱，三月報(bào)價(jià)已不打算續(xù)漲，報(bào)價(jià)維持在US$0.66——0.68/pc、RMB5.1——5.15/pc。

分類(lèi)
    按混凝土攪拌車(chē)所裝運(yùn)的混凝土含水量來(lái)分，有濕料式、干料式和半干料式三種攪拌運(yùn)輸車(chē)。

國(guó)內(nèi)大多采用濕料式混凝土攪拌車(chē)，它可裝運(yùn)由攪拌廠（站）生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在運(yùn)輸過(guò)程中，不斷對(duì)濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中初凝和離析。

      但是，混凝土從生產(chǎn)到澆注的時(shí)間一般不能超過(guò)1.5h，以免混凝土凝結(jié)。所以，在更遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下，需采用干料和半干料攪拌運(yùn)輸車(chē)來(lái)運(yùn)送。

　　所謂“距離產(chǎn)生美”就是這個(gè)意思。做事留出余地，也包括留出退路。很多人忌諱走“回頭路”，我看沒(méi)有什么必要，“車(chē)到山前必有路，包括回來(lái)這一條”，而且在回頭的路上，對(duì)于周?chē)木坝^，可以有不同的感受，因?yàn)橐暯?、方向不同了? 河南混凝土攪拌車(chē)：廠家新聞　　昌吉至古泉±1100千伏特高壓輸送容量1200萬(wàn)千瓦，經(jīng)濟(jì)輸電距離3000到5000公里，據(jù)測(cè)算，建成后每年將向東中部送電約660億千瓦時(shí)。圖為國(guó)職工在昌吉至古泉±1100千伏特高壓直流輸電工程陜1標(biāo)段（陜西淳化）進(jìn)行架線施工前的準(zhǔn)備。