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    春節(jié)前,鋼廠進口礦庫存天數(shù)達到35天,而春節(jié)后,2月23日已降至27天。從近幾日現(xiàn)貨成交來看,鋼廠補庫并不積極,預計庫存仍維持在27天左右。2017年鋼廠平均庫存天數(shù)為26.36天,也就是說目前的鋼廠庫存基本和去年均值持平。成材如螺紋鋼、熱軋卷板利潤情況仍較好,后期還有限產(chǎn)結(jié)束后的復產(chǎn)。雖然出于對后期環(huán)保加碼或?qū)π星椴豢春?,鋼廠主動補庫動力不強,但至少鋼廠不會有去庫存壓力。近兩年以來,鐵礦石幾乎每幅下跌都源于鋼廠主動去庫存,但從目前來看鋼廠不具備主動去庫存的動力。

    鋼廠的鐵礦石需求回升

    3月15日后北方“2+26城市”的采暖季限產(chǎn)即將結(jié)束,雖然唐山地區(qū)采暖季過后仍將執(zhí)行限產(chǎn)政策,但限產(chǎn)比例較小。根據(jù)的數(shù)據(jù),去年的生鐵日均產(chǎn)量為12月的176.53萬噸,即執(zhí)行限產(chǎn)后的產(chǎn)量,日均產(chǎn)量為208.59萬噸。我們中性假設復產(chǎn)后日均生鐵產(chǎn)量恢復到190萬噸,那么鐵礦石月度需求增量為668.11萬噸。從需求端的角度來看,鐵礦石需求在采暖季限產(chǎn)結(jié)束后是會確定性回升的。

    成材成本支撐較為強勁

    螺紋鋼表現(xiàn)明顯要強于原料,主要原因在于廢鋼價格快速上漲導致成本不斷抬高,目前電弧爐螺紋鋼成本大約在3900元/噸,因此螺紋鋼主力5合約在3850—3900元/噸區(qū)間總會遇到較為強勁的支撐。經(jīng)歷了2016年至今的供給側(cè)改革后,鋼材供過于求的局面大幅改觀,行業(yè)基本維持供需均衡的狀態(tài),在這樣的背景下,成本支撐的作用會愈發(fā)凸顯。成材依然是產(chǎn)業(yè)鏈的核心,在成材遇到較強支撐的前提下,鐵礦石下行空間也會較為有限。

    綜上所述,我們認為,鐵礦石短期繼續(xù)下行的空間較為有限。3月15日采暖季限產(chǎn)解禁后高爐復產(chǎn),鐵礦石的需求將回升。同時,鋼廠鐵礦石明顯下降,暫時無去庫存壓力。角鋼俗稱角鐵、是兩邊互相垂直成角形的長條鋼材。有等邊角鋼和不等邊角鋼之分。等邊角鋼的 兩個邊寬相等。其規(guī)格以邊寬×邊寬×邊厚的毫米數(shù)表示。如“∟30×30×3”,即表示邊寬為 30毫米、邊厚為3毫米的等邊角鋼。也可用型表示,型是邊寬的厘米數(shù),如∟3#。型不表示同一型中不同邊厚的尺寸,因而在合同等單據(jù)上將角鋼的邊寬、邊厚尺寸填寫齊全,避免單獨用型表示。熱軋等邊角鋼的規(guī)格為2#-20#。角鋼可按結(jié)構(gòu)的不同需要組成各種不同的受力構(gòu)件,也可作構(gòu)件之間的連接件。廣泛地用于各種建筑結(jié)構(gòu)和工程結(jié)構(gòu),如房梁、橋梁、輸電塔、起重運輸機械、船舶、工業(yè)爐、反應塔、容器架以及倉庫。
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    今年以來,隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷深入,鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)出供需形勢向好、鋼材價格持續(xù)回升、企業(yè)效益明顯改善的良好態(tài)勢。10月份,在鋼價高位震蕩,鐵礦石、焦炭持續(xù)下跌的行情下,鋼鐵行業(yè)盈利繼續(xù)保持增長的態(tài)勢。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2017年1-10月,黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入60714.3億元,同比增長23.3%;利潤總額2737.3億元,同比增長162.2 %,增幅較1-9月擴大43.7個百分點。

    10月份,鋼鐵行業(yè)銷售利潤率進一步提升,達到4.69%,較2016年底提升2.06個百分點,供給側(cè)改革帶動鋼鐵行業(yè)銷售利潤獲得較好修復,但目前鋼鐵行業(yè)銷售利潤率與其他工業(yè)相比,仍處于中等偏下水平。

    供給側(cè)改革取得成效 為全球鋼鐵工業(yè)發(fā)展作出貢獻

    鋼鐵行業(yè)效益的持續(xù)好轉(zhuǎn)充分說明供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效顯著;同時與大多數(shù)鋼鐵企業(yè)強化管理,努力降本增效等工作密切相關;亦與鐵礦石價格走勢和鋼材價格走勢相同步且保持合理價差相關。

    產(chǎn)能過剩是在全球經(jīng)濟發(fā)展過程中產(chǎn)生的普遍性、周期性、結(jié)構(gòu)性問題,并非鋼鐵行業(yè)特有的經(jīng)濟現(xiàn)象,是全球各國面臨的共同困難和挑戰(zhàn),不是獨有的問題。近年來,主動作為,推進鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,通過市場化、法律化手段,積極化解過剩產(chǎn)能,目標明確,措施有力,成效顯著。2016年以來,淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能超過1億噸。為此,付出了巨大代價,克服了重重困難,僅2016年鋼鐵行業(yè)就重新安置職工20.1萬人,超過美國、日本各自鋼鐵就業(yè)總?cè)藬?shù),相當于歐洲鋼鐵就業(yè)總?cè)藬?shù)的60%。率先化解鋼鐵過剩產(chǎn)能,是自覺、主動、堅定、持續(xù)的行動,是自身發(fā)展的需要,也為世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻。

    12月份鋼企盈利仍將保持高位

    12月份市場需求將進一步疲軟,取暖季限產(chǎn)范圍擴大使得供應偏緊預期進一步增強,庫存偏低對市場起到較大支撐;但目前鋼廠大幅提升鋼價,而鋼鐵下業(yè)原料成本高企,承受能力有限,且隨著利潤驅(qū)使鋼廠加大短缺資源生產(chǎn)以及“北材南下”節(jié)奏的加快,市場資源短缺的現(xiàn)象有望得到扭轉(zhuǎn),12月份國內(nèi)鋼鐵市場存沖高回落風險,但整體鋼價仍延續(xù)高位運行態(tài)勢。從原料市場來說,11月份由于焦炭價格的下跌,使得12月份鋼鐵生產(chǎn)成本有所回落,蘭格鋼鐵研究中心預計12月份鋼企盈利空間仍將保持高位。
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    進入冬季以來煤炭的需求量也暴增,今冬煤鐵需求暴漲,據(jù)了解煤炭進口量同比增長10%,進口量將達到2.202億噸,澳大利亞港口同現(xiàn)擁堵,具體情況怎么樣呢?下面跟小編一起來了解吧。

    12月22日報道英媒稱,隨著這個冬天需求暴漲,海上運輸出現(xiàn)擁堵,300多艘大型干貨船目前不得不在和澳大利亞的港口外等候,突出表明了巨大的全球商品供貨鏈中存在的瓶頸。

    據(jù)路透社12月20日報道,一些貨船已經(jīng)在澳大利亞港口外等待了一個多月,等待裝上煤和鐵礦石。關鍵的傭船運價已經(jīng)躍升至3年多來的新高。若將這些等候的船只首尾相連,足可以橫跨英吉利海峽,從英國的多佛爾抵達法國的加來,再從加來回到多佛爾。

    報道稱,這一狀況不僅影響了對這個全球第二大經(jīng)濟體的供貨,同時,對于經(jīng)營利潤微薄、剛剛從30多年的衰退中復蘇的航運部門來說,也增加了額外的成本支出。

    據(jù)航運公司和中介公司說,這種延誤在冬季的需求高峰時期尤其典型,與此同時,包括大霧和的強風在內(nèi)的惡劣天氣,以及澳大利亞的基礎設施問題等進一步加劇了擁堵。

    航運數(shù)據(jù)顯示,一旦裝上船,大部分船舶將駛往,而在的港口,已經(jīng)有一些船舶為卸貨等待了兩個多星期。一名新加坡海岬型船中介說:“已經(jīng)發(fā)生過幾次港口一連關閉兩三天的情況了?!?br>
    報道稱,12月12日,從西澳大利亞前往的一艘18萬噸海岬型船的價格達到了10美元一噸(相當于約2.8萬美元),是自2014年4月以來的價。

    據(jù)船舶中介公司班科斯塔公司在新加坡的研究負責人拉爾夫·萊什琴斯基說,12月份的煤炭進口將達到2800萬噸,是自2013年12月以來的值。

    據(jù)航運服務公司克拉克森公司提供的數(shù)據(jù),2017年全年的煤炭進口量將達到2.202億噸,同比增長10%。

    克拉克森公司說,鐵礦石進口將達到10.7億噸,同比增長6%。

    除此之外,的石油和天然氣消費也出現(xiàn)了大幅增長,其中大部分依賴進口。對于一直在苦苦掙扎之中的航運業(yè)來說,這是一個好消息。

    不過,報道稱,航運公司表示,由于船舶一直供應過剩,任何復蘇都是脆弱的。

    航運業(yè)院外活動團體波羅的海國際航運公會首席航運分析師彼得·桑德說:“貨運價格要重返盈利仍為期甚遠?!?br>怒江角鋼批發(fā)價
    那么下周走勢如何?是迎接超跌過后的反彈行情?還是回光返照之后繼續(xù)下破回吐,年底市場還有沒有更多的上車機會?

    從基本面來看,短期的供需錯配行情暫時未發(fā)生明顯的轉(zhuǎn)變,隨著供需兩弱被證偽,目前終端仍有部分采購需求尚存,雖然南京等部分南方城市加入到限 產(chǎn)、停工的大軍,但一些地鐵等重點民生工程仍在繼續(xù)。只是大家都在觀望價格調(diào)整的幅度有多少,待市場回調(diào)到心理低位恐怕還會吸引一些終端需求入場補庫存, 這點從周末已見端倪!另外,目前無論鋼廠還是社會庫存明顯低于往年同期水平,且有進一步下降的趨勢,對鋼價起到支撐。故,價格雖然存在回調(diào)的訴求,但 不是很大,這點也從現(xiàn)貨價格的相對抗跌以及鋼廠的著力挺價可以看出。

    從行情運行走勢來看,市場在暴跌過后,尤其在經(jīng)歷跌停盤后,市場情緒暫時得到了基本的宣泄。目前期現(xiàn)基差仍然較大,以期螺為例,遠月合約貼水高達 900元以上,近月合約貼水也在400元左右。在巨幅貼水的情況下,市場存在修復的訴求,調(diào)整過后市場有望階段性的回歸。

    需要注意的是,鋼廠生產(chǎn)節(jié)奏、市場庫存以及資金面的動態(tài)變化情況。受螺紋“千元”高利潤驅(qū)動,一些鋼廠已率先調(diào)整生產(chǎn)策略,生產(chǎn)板材的鐵水開始向 螺紋傾斜,本周唐山等地螺紋生產(chǎn)線開軋明顯增加,前期短缺的規(guī)格資源開始大量投放市場,導致當?shù)厣鐣齑孑^上周大幅上升。另外,前期滯留在港口的大量資源 是沒有被統(tǒng)計在庫存內(nèi)的,包括一些鎖價的定向資源也未在統(tǒng)計之中,隨著往返船只的逐步到位,“北材南下”的節(jié)奏會加快,這部分資源會很快被分流要南方市 場,貨少價高的情況有望得到緩解。從本周流通領域庫存來看,下降速度已開始放緩,上海等地庫存甚至開始小幅回升。另外,周末方面資金減持仍在繼續(xù),共 有4.9億撤離黑色系,需要注意。

    而到12月中下旬,隨著天氣更加寒冷,終端采購需求將逐步開始萎縮,市場可能要面臨比較大的回轍。疊加美國加息預期利空大宗,年底資金緊張,增加了獲利盤回籠資金的可能。若產(chǎn)生恐慌情緒,市場踩踏行情或再現(xiàn)。以上幾點需要密切關注。歲末年終注定不平靜。

    短期來看,下周鋼市跌勢有望放緩,部分超跌品種和地區(qū)甚至出現(xiàn)超跌過后的修復性反彈,但很難形成趨勢行情,價格震蕩運行可能性較大。另外,周六將出爐國內(nèi)通脹數(shù)據(jù),其它重磅經(jīng)濟數(shù)據(jù)也即將公布,要重點關注對市場的影響。而進入中下旬仍將面臨較大的風險。
    國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價的上漲動力正在減弱,價格漲幅繼續(xù)收窄,商家出貨意愿增強。進口鐵礦石的港口庫存水平持續(xù)攀升,礦價在漲跌間震蕩。

    據(jù)國內(nèi)鋼鐵資訊機構(gòu)提供的新市場報告,近一周,國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價綜合指數(shù)報收于166.45點,一周上漲0.11%?,F(xiàn)貨鋼價先揚后抑,雖然一周的總體價格延續(xù)上漲態(tài)勢,但漲幅較之前明顯收窄,價格上漲的動力逐步減弱。

    據(jù)分析,在建筑鋼市場上,價格先揚后抑。全國主要市場主流規(guī)格螺紋鋼均價為每噸4822元,一周上漲13元。市場內(nèi)的人士說,在價格一度沖上高位之后,市場 成交連日低迷。鋼材市場率先大幅下挫,螺紋鋼主力合約價位一路下滑。鋼坯價格也以回落為主。受此影響,現(xiàn)貨鋼價由漲轉(zhuǎn)跌,市場心態(tài)偏弱。受市場關注 的庫存數(shù)據(jù)出現(xiàn)拐點,全國建筑鋼的市場庫存量周環(huán)比微增0.2%,結(jié)束了持續(xù)9周的下降態(tài)勢。

    在板材市場上,價格總體漲幅不大。熱軋板卷價 格小幅上漲,全國主要市場主流規(guī)格熱軋產(chǎn)品的市場均價為每噸4408元,一周上漲28元。中厚板價格則是小幅下跌,全國主要市場主流規(guī)格普中板的平均價格 為每噸4359元,一周下跌2元。雖然有主導鋼廠在新出廠定價上開出漲盤,但在需求端持續(xù)萎縮、年底資金壓力偏緊以及后期資源將會增多等因素的綜合作用 下,商家積極出貨的意愿加強。

    鐵礦石市場在漲跌之間持續(xù)震蕩。據(jù)“西本新干線”的新報告,在國產(chǎn)礦市場上,河北地區(qū)鐵精粉價格有所上漲, 噸價漲幅在20元至30元左右。進口礦價格則是先漲后跌,截至14日,普氏62%品位鐵礦石指數(shù)為每噸70.5美元,一周上漲1美元。目前,鋼廠對鐵礦石 的需求整體趨弱,港口鐵礦石庫存繼續(xù)攀升。

    相關機構(gòu)分析認為,前一段時期鋼價的大幅上漲,使得市場普遍產(chǎn)生恐高心理,貿(mào)易商囤貨意愿下降。目前,終端需求出現(xiàn)季節(jié)性回落,市場的庫存壓力開始向鋼廠端傳導,價格高位難以支撐。短期內(nèi)國內(nèi)鋼價依然弱勢難改。
    )國內(nèi)型材市場價格大幅上揚。具體來說,上周五市場震蕩趨弱運 行,市場觀望情緒較濃,恐高心態(tài)加劇,然周末期間鋼坯價格再次走高,從成本端來看,型材價格短期內(nèi)還是有支撐,當前低庫存使得商家出貨壓力并不大,型市行 情暫時難以大幅下跌,周一開市價格上漲趨勢基調(diào)不變。周二市場價格在高位中不斷拉漲價格一次又一次的刷新著高位,工角槽鋼漲幅收窄,H型鋼漲幅擴大。連續(xù) 幾天價格走高,周三部分高位價格開始有偏弱跡象。而市場蕭條導致商家出貨意愿較強,但由于目前資源成本比較高,周四型鋼市場整體小幅松動。周五受走勢 回調(diào)影響,市場暫時停止近兩周的盲目跟漲,整個型市的氛圍還是消極觀望為主。

    據(jù)市場監(jiān)測顯示,截至12月8日,國內(nèi)市場25#工字鋼平均價格為4602元,較上周同期漲41元;25#槽鋼平均價格為4705元, 較上周同期漲50元;5#角鋼均價為4567元,較上周同期漲46元;200*200H型鋼價格為4319元,較上周同期漲87元。

    唐山鋼坯:截止發(fā)稿,普碳方坯含稅出廠3930元,較上周價格累漲40元。本周震蕩走弱,現(xiàn)貨心態(tài)徹底發(fā)生改變,恐慌心理進一步加重,價格先揚后抑整體 走高。據(jù)悉,伴隨著外部美聯(lián)儲即將加息和美國減稅及內(nèi)部資金趨緊環(huán)境的微妙變化,市場進行一波調(diào)整,鋼坯市場或仍要合理回歸的必要。

    唐山型材:庫存情況:12月7日統(tǒng)計唐山28家型材廠成品材庫存合25.68萬噸,較上周同期減少10.15萬噸,下降28.3%。生產(chǎn)情況:唐山29家型 鋼廠47條生產(chǎn)線停產(chǎn)或檢修32條,開工率為31.9%上升2.1%:9條工開4,15條槽開4,20條角開5,3條H線開2。

    綜合來看,對于后市的行情,多數(shù)廠家及貿(mào)易商并沒有太悲觀。一方面是市場的低庫存情況仍在延續(xù),鋼廠生產(chǎn)受限,不僅唐山地區(qū)開工率維持低位,且津西、萊鋼、 日照等鋼廠也將陸續(xù)檢修,鋼廠降價意愿不強。另一方面,鋼坯雖然有回落,但跌后馬上又有小幅回漲,顯示出坯料較強的剛性。考慮淡季需求下,預計下周國內(nèi)型 材市場價格或高位震蕩。
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    國內(nèi)鋼價在連續(xù)大幅上漲之后,終于有了受到一定抑制的跡象,漲幅開始收窄。鐵礦石市場保持震蕩盤整的態(tài)勢,有漲有跌。

      據(jù)國內(nèi)鋼鐵資訊機構(gòu)“我的鋼鐵”提供的新市場報告,近一周,國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價綜合指數(shù)報收于166.27點,一周上漲1.25%。與此前鋼價 “直線拉漲”不同,鋼市目前已出現(xiàn)沖高回落走勢。只是眼下鋼市庫存水平處于相對低位,商家挺價意愿還是存在,所以在沖高回落之后總體鋼價還是有所上漲,但 漲幅已經(jīng)明顯收窄。

      具體來看,在建筑鋼市場上,漲幅已經(jīng)收窄,全國25個主要市場主流規(guī)格螺紋鋼均價為每噸4809元,一周上漲52元。在供給收縮、庫存大降、市 場資源緊俏等因素推動下,鋼材期市連日大漲,現(xiàn)貨鋼價屢創(chuàng)新高。但當螺紋鋼噸價觸及5000元新高之后,市場恐高情緒加劇,終端采購多持觀望態(tài)度,市 場成交盡顯疲態(tài)。鋼材期市率先回調(diào),現(xiàn)貨鋼價馬上步入下跌通道。

      在板材市場上,價格總體也有所上漲。其中,熱軋板卷價格小幅上漲,全國24個主要市場主流熱軋品種市場均價為每噸4380元,一周上漲47元。 中厚板價格也是小幅上漲,全國24個主要市場主流規(guī)格普中板平均價格為每噸4366元,一周上漲44元。鋼市總體庫存水平目前仍在繼續(xù)下降,但降幅也已收 窄,加之市場成交低迷,庫存將逐步累積。12月是傳統(tǒng)的鋼市淡季,終端需求將明顯萎縮,加之年末資金壓力不斷上升,后市會出現(xiàn)一定的偏空因素,商家為了控 制風險和回籠資金,操作上會以積極出貨為主。

      鐵礦石市場繼續(xù)處于盤整震蕩狀態(tài)。據(jù)“西本新干線”新報告,在國產(chǎn)礦市場上,河北地區(qū)鐵精粉價格小幅上漲,噸價漲幅為10元左右。礦山開工率 維持低位,鐵精粉資源整體依然偏緊,但鋼廠對國產(chǎn)礦的采購也有所放緩。進口礦價格先漲后跌,截至7日,普氏62%品位鐵礦石指數(shù)為每噸67.6美元,一周 下跌2.85美元。近期海外礦山企業(yè)發(fā)貨量在增加,而國內(nèi)鋼廠受限產(chǎn)影響,高爐開工率在降低,港口鐵礦石庫存繼續(xù)攀升。

      相關機構(gòu)分析認為,國內(nèi)鋼價此前在短時間內(nèi)大幅上漲,很大程度上抑制了終端需求,中間商低價庫存的“紙面利潤”也為價格調(diào)整埋下了伏筆。隨著近期鋼價急轉(zhuǎn)直下,市場已從此前“一貨難求”變?yōu)槌鲐浝щy,資源規(guī)格短缺的現(xiàn)象也有所緩解。短期內(nèi)鋼市還將有所調(diào)整。
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