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    有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因,專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標(biāo)準(zhǔn),如最低起算為2個運費噸,即不足2個運費噸,一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小,港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素。
    專業(yè)從事海運出口拼箱海防
    貿(mào)易戰(zhàn)繼續(xù)進(jìn)行中,加征的關(guān)稅可以壓垮多少苦苦掙扎的出口企業(yè)!那么以后出口美國該怎么辦? 不少企業(yè)將目光瞄向了轉(zhuǎn)口貿(mào)易。
    轉(zhuǎn)口貿(mào)易是什么?




    正常貿(mào)易下,簽訂合同的雙方直接完成貨物的交接,境內(nèi)公司將貨物進(jìn)口后再出口。




    而在轉(zhuǎn)口貿(mào)易下,貿(mào)易并不再直接在中國和目的消費國之間進(jìn)行,而是借助生產(chǎn)力同樣發(fā)達(dá)的第三方國家轉(zhuǎn)手進(jìn)行買賣交易,轉(zhuǎn)換貿(mào)易主體合法避稅。貨物不直接到目的港,而是繞中轉(zhuǎn)港,在中轉(zhuǎn)港口完成換柜,配套中轉(zhuǎn)國的原產(chǎn)地證書以及出口文件,為目的港客戶提供清關(guān)文件。




    雖然,美國對中國產(chǎn)品增加關(guān)稅,但是對某些國家并沒有增加關(guān)稅。因此,通過轉(zhuǎn)口貿(mào)易,貨物運到這個第三方國家中轉(zhuǎn),增加了一些中轉(zhuǎn)費用,但是就避免了高昂的反傾銷稅。




    目前,諸多“中國制造”產(chǎn)品(如各類服裝、鞋、襪、帽、布匹、陶瓷制品、軸承、家具、化工、緊固件等)在歐盟、美國、墨西哥、土耳其、埃及、南非及中南美國家,大多已遭“反傾銷”、“特?!?、“設(shè)限”, 我們可以通過東南亞國家的某些進(jìn)出廠商配合,為客戶提供這些國家的轉(zhuǎn)口貿(mào)易服務(wù),出示全套產(chǎn)地單證等,降低進(jìn)口商的進(jìn)口成本,避開“反傾銷”關(guān)稅,提高利潤空間。
    轉(zhuǎn)口貿(mào)易注意事項




    需要讓買家知道,不要不告訴客戶就直接轉(zhuǎn)口了。包裝上面,因為要轉(zhuǎn)口的,包裝上用中性包裝,或者注明第三國產(chǎn)地,不能有“MADE IN CHINA”標(biāo)識,或者能夠識別出來是中國的產(chǎn)品。




    T/T的方式,通知客戶付款給代理公司,代理公司扣除手續(xù)費后打給國內(nèi),國內(nèi)生產(chǎn)??蛻舸蛴嗫畹酱砉荆砉究鄢掷m(xù)費后轉(zhuǎn)給國內(nèi),國內(nèi)寄單據(jù)給代理公司,或者給其電放。




    對于有些是信用證操作的,由于給客戶的清關(guān)單據(jù)是第三方國家的,而信用證是交單收匯的,所以信用證要注明好第三方文件可接受。




    找好一個在東南亞(泰國、新加坡、菲律賓、韓國等地)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易公司,并和他們簽好合同,要注意,也要查一下美國對該國的關(guān)稅費用。與美國客戶討論,是否可以接受第三方代理的出口文件作為付款條件,同時是否能以代理方所提供的出口文件作為清關(guān)文件,美國客戶了解同意之后,將貨款或者信用證開給轉(zhuǎn)口貿(mào)易的那個三方代理公司,和客戶確定好合同,按照談好的這些條款,讓美國客人和這個三方公司按照這個合同簽署,交期這里要增加,要計算從中國裝船到三方轉(zhuǎn)口國的時間,然后考慮轉(zhuǎn)口貿(mào)易方辦理入關(guān)出關(guān)手續(xù)、辦理換柜的時間等中轉(zhuǎn)時間,并留一定余地。




    簡單一點就是三方代理公司就相當(dāng)于是東南亞等地的貿(mào)易公司,向我們采購之后再轉(zhuǎn)賣給美國,一樣的處理方式,只是利潤變成了我們的代理費用,操作上我們把關(guān)而已。
    專業(yè)從事海運出口拼箱海防
    該航線主要由超級油輪經(jīng)營,是世界上最主要的海上石油運輸線。
    9月25日訊,據(jù)Rttnews消息,美國技術(shù)公司Ideanomics為亞太經(jīng)濟(jì)合作組織(APEC)部署了由區(qū)塊鏈和人工智能(AI)技術(shù)驅(qū)動的智能數(shù)字供應(yīng)鏈管理平臺,該項目旨在利用人工智能和區(qū)塊鏈解決方案增強電子口岸系統(tǒng),以簡化電子口岸相關(guān)業(yè)務(wù),提高通關(guān)效率。據(jù)悉,該項目的第一階段將在APEC地區(qū)的兩個最大港口:上海和廣東啟動。




    這次是由美國科技公司Ideanomics與亞太模范電子港口網(wǎng)絡(luò)(APMEN)貿(mào)易技術(shù)公司合作,通過區(qū)塊鏈技術(shù)簡化供應(yīng)鏈。Ideanomics與APMEN貿(mào)易技術(shù)公司一起,旨在利用區(qū)塊鏈和所謂的“超級人工智能”,為亞太經(jīng)濟(jì)合作組織(APEC)在線港口清關(guān)系統(tǒng)中的港口清關(guān)和運輸處理削減“中間商層” 。




    其間,Ideanomics將擁有新合資企業(yè)60%的股份,并承諾在年底之前將在未指明的中國證券交易所上市。




    隨著公鏈元年的到來,人們紛紛挖掘區(qū)塊鏈的“商機(jī)”和應(yīng)用模式,只要需要賬本的地方都可以應(yīng)用區(qū)塊鏈來簡化方案、節(jié)約時間、節(jié)省人力……




    這并不是第一次人們對區(qū)塊鏈+港口業(yè)務(wù)產(chǎn)生興趣,2017年5月丹麥海事局就啟動了一個創(chuàng)新性試驗項目,研究區(qū)塊鏈技術(shù)的價值,探討區(qū)塊鏈技術(shù)在船舶登記上的應(yīng)用可能性。當(dāng)前,船東進(jìn)行船舶登記時,仍然需要人工填寫和處理各種文件。船舶登記整個過程往往存在跨越邊境和時區(qū)的問題,這使得整個過程非常復(fù)雜和耗時。




    在某些情況下,跨越半個地球去簽署一份法律文件是十分有必要的。但有了區(qū)塊鏈技術(shù),這些過程都將省去,大大節(jié)省船東的時間和成本。




    丹麥海事局啟動了區(qū)塊鏈船舶登記這一試驗項目,該項目也是丹麥政府推動數(shù)字化增長的重要部分。這一項目將于2020年初正式上線運行。




    在今年的6月份,阿布扎比港口的全資子公司Maqta Gateway LLC成為阿布扎比首家部署自己區(qū)塊鏈解決方案的公司。Maqta Gateway開發(fā)并推出了基于區(qū)塊鏈的Silsal平臺——旨在提高航運和物流行業(yè)的效率。




    阿布扎比港口希望使用內(nèi)部區(qū)塊鏈減少文書工作,促進(jìn)實時狀態(tài)更新并加速信息交換。




    物流和航運業(yè)從業(yè)人員對于開發(fā)能夠提供解決方案的區(qū)塊鏈平臺非常感興趣,世界經(jīng)濟(jì)論壇(World Economic Forum)估計,該技術(shù)可以節(jié)省全球?qū)嶓w運輸總成本的20%,聯(lián)邦快遞(FedEx)首席執(zhí)行官還將其稱為全球供應(yīng)鏈的“下一個前沿”
    該航線指東南亞國家、中國、東北亞國家各港,沿大圓航線橫渡北太平洋至美、加西海岸各港。該航線隨季節(jié)也有波動,一般夏季偏北、冬季南移,以避北太平洋的海霧和風(fēng)暴。本航線是戰(zhàn)后貨運量增長最快、貨運量最大的航線之一。
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    我公司是一家全球性的國際貨物運輸代理公司,為了滿足客戶的運輸需求,我們的服務(wù)涵蓋 中歐班列整柜拼箱進(jìn)出口,空運進(jìn)出口,海運整箱拼箱。同時亦提供報關(guān)、報檢、倉儲、碼頭操作等服務(wù)。    經(jīng)過不斷的辛勤耕耘,我司在機(jī)械設(shè)備,食品,家具,汽車配件等行業(yè)積累了較為豐富的國際運輸經(jīng)驗和完善的代理網(wǎng)絡(luò)。我們歡迎您與我們的物流團(tuán)隊聯(lián)絡(luò),探尋為什么他們的知識與解決方法比其他運輸供貨商更好。 我們秉持著以客戶為中心的理念,聰明運用當(dāng)?shù)刂R應(yīng)對每一項運輸挑戰(zhàn),并與您建立穩(wěn)固關(guān)系。業(yè)務(wù)覆蓋口岸:上海、大連、深圳、廣州、寧波、成都、重慶、西安等


    產(chǎn)品價格:666.00 元/方 起
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    信息編號:108572498公司編號:13816322
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