一電蓄電池LFP1280HR閥控式密封鉛酸免維護(hù)蓄電池12V80AH

一電蓄電池詳細(xì)自有特性：

免維護(hù)：

采用獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)（GAS RECOMBINATION）。不必定期補(bǔ)液維護(hù)，減少用戶使用的后顧之憂。

安全可靠性高：

采用自動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉的安全閥（VRLA），防止外部氣體被蓄電池內(nèi)部，而破壞蓄電池性能，同時(shí)可防止因充電等產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧排出，對(duì)人體無(wú)害。

使用壽命長(zhǎng)：

在20℃環(huán)境下，南都電池小型密封電池浮充壽命可達(dá)2~3年，南都電池系列固定型密封電池浮充壽命可達(dá)3~5年，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)10~15年。

自放電率低：

采用優(yōu)質(zhì)的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下，KSTAR蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可使用。

適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)：

可在-20℃~+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候?？捎糜诜辣﹨^(qū)的特殊電源。

方向性強(qiáng)：

特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露，保證了正常使用。

循環(huán)能力優(yōu)異

極板采用特殊的鉛膏制造和緊裝配壓力，延緩正極活性物質(zhì)循環(huán)使用過(guò)程中活性物質(zhì)的軟化，提高了電池循環(huán)耐久性能。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC60896-22實(shí)驗(yàn)條件下的每日放電浮充循環(huán)壽命達(dá)到800次以上。

< 免維護(hù)的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)

高可靠的專(zhuān)業(yè)閥控密封式設(shè)計(jì)，有效確保電池不漏（滲）液、無(wú)酸霧、不腐蝕

充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被回收還原成電解液，使用時(shí)無(wú)需加水、補(bǔ)液和測(cè)量電解液比重

<超長(zhǎng)的使用壽命

獨(dú)有配方，有效抵抗極板腐蝕；大電流放電特性，快速充電性能，深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命

浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上（25℃）

<極小的自放電電流

優(yōu)質(zhì)高純度材料，每月小于4%的自放電電流，減輕客戶電池維護(hù)工作

<極寬的工作溫度范圍

可在-15℃～+40℃的溫度條件下工作.電池內(nèi)阻小于常規(guī)電池.可進(jìn)行大電流放電

<合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

采用最新國(guó)際化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，安裝方便，易于維護(hù)

<電池充電注意事項(xiàng)

具有穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)的充電電壓

長(zhǎng)時(shí)間未使用電池應(yīng)進(jìn)行均充調(diào)整電池

均充至90%以上容量時(shí)應(yīng)進(jìn)入浮充使電池達(dá)到最大容量

高功率電池系列技術(shù)規(guī)格：

一電蓄電池的負(fù)極板硫化：

電池放電以后，負(fù)極板的鉛轉(zhuǎn)換為硫酸鉛，假如不及時(shí)充電或者充電時(shí)間比較長(zhǎng)，這些硫酸鉛晶體就會(huì)逐步聚積而形成粗大的硫酸鉛結(jié)晶，采用普通的充電方式是無(wú)法恢復(fù)的所以稱(chēng)為不可逆硫酸鉛鹽化，簡(jiǎn)稱(chēng)硫化。

在折合單格電壓為2.25V的浮充狀態(tài)下，電池基本布滿電需要一周的時(shí)間，完全布滿電需要28天的時(shí)間，其間電池就處于欠充電狀態(tài)。在電池放電以后的12小時(shí)，就可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生粗大的硫酸鉛結(jié)晶。在發(fā)生電荒的地區(qū)，電池的硫化相當(dāng)嚴(yán)重。

在一般浮充狀態(tài)下使用，隨著晝夜環(huán)境溫度的變化，硫酸鉛結(jié)晶也會(huì)聚積而形成粗大硫酸鉛結(jié)晶而導(dǎo)致硫化。

在冬季環(huán)境溫度比較低的時(shí)候，電池的浮充電壓應(yīng)該相應(yīng)的提升，假如浮充電設(shè)備沒(méi)有依據(jù)室溫相應(yīng)的調(diào)解上升，電池欠充電就會(huì)產(chǎn)生，電池硫化也就產(chǎn)生了。

失水的電池相當(dāng)于電解液的硫酸濃度上升，也形成了加速電池硫化的條件。

較快速的充電可以抑制電池的硫化，基站的充電電流相對(duì)都比較小，所以硫化程度比充電電流大的電池嚴(yán)重。另外，浮充電壓波動(dòng)越小，浮充電流的擾動(dòng)越小，也形成了電池硫化的條件。

采用低銻合金的正極板的電池，浮充電壓比較低，也比其它鉛鈣錫鋁合金電池更加輕易出現(xiàn)硫化。

從上面的硫化失效原因看看，很多電池是無(wú)法避免的。特別是電池組發(fā)生單體電池落后的時(shí)候，個(gè)別落后的單體電池處于欠充電狀態(tài)，這樣該電池比其它電池更加輕易硫化。

電池一旦出現(xiàn)硫化，靠單純的浮充和均充是無(wú)法解決的，必須采取其它措施。目前我公司的技術(shù)主要就是消除電池的硫化，使之恢復(fù)原有標(biāo)稱(chēng)容量，重新投進(jìn)使用。

一電蓄電池的失水：

一電蓄電池充電達(dá)到單體電池2.35V（25℃）以后，就會(huì)進(jìn)進(jìn)正極板大量析氧狀態(tài)，對(duì)于密封電池來(lái)說(shuō)，負(fù)極板具備了氧復(fù)合能力。假如充電電流比較大，負(fù)極板的氧復(fù)合反應(yīng)跟不上析氧的速度，氣體會(huì)頂開(kāi)排氣閥而形成失水。假如充電電壓達(dá)到2.42V（25℃），電池的負(fù)極板會(huì)析氫，而氫氣不能夠類(lèi)似氧循環(huán)那樣被正極板吸收，只能夠增加電池氣室的氣壓，后會(huì)被排出氣室而形成失水。電池具備負(fù)的溫度特性，其析氣也與溫度特性一致。當(dāng)電池溫升以后，電池的析氣電壓也會(huì)下降，溫升會(huì)導(dǎo)致電池輕易析氣失水。長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)夏季環(huán)境溫度比較高，假如沒(méi)有空調(diào)或者空調(diào)容量不足，會(huì)使電池失水增加。假如單體電池的浮充電壓折合為2.25V，在30℃的時(shí)候，電池失水比25℃條件下增加一倍，在40℃條件下，GNB蓄電池失水是25℃的8倍左右，除非相應(yīng)的降低浮充電壓。

假如中達(dá)電通蓄電池的正極板含銻，隨著銻的循環(huán)，部分的轉(zhuǎn)移到負(fù)極板上面。由于氫離子在銻還原的超電勢(shì)約低200mV，于是負(fù)極板銻的積累會(huì)導(dǎo)致電池的充電電壓降低，充電的大部分電流用來(lái)做水分解而形成失水。所以，在大型固定型電池中應(yīng)該逐步淘汰低銻正極板的電池。另外，對(duì)在電池生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制鉛鈣錫鋁正極板的含量。

UPS電源的工作方式依據(jù)用電設(shè)備對(duì)供電牢靠性和連續(xù)性的請(qǐng)求可分為單一式、并聯(lián)式、冗余式和并聯(lián)冗余式等方式;依據(jù)用電設(shè)備對(duì)供電牢靠性和管理便當(dāng)?shù)恼?qǐng)求也可分為分散式、集中式、分散與集中相分離三種方式。分散式UPS供電采用的設(shè)備容量都比擬小，支持時(shí)間較短，合適用于一些辦公區(qū)和控制室;集中式UPS供電合適一些請(qǐng)求支持時(shí)間較長(zhǎng)和較大型的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)機(jī)房等。

普通狀況下，機(jī)房供電采用市電+UPS后備電池相分離的方式較多。正常狀況下，市電經(jīng)過(guò)UPS穩(wěn)頻穩(wěn)壓后給計(jì)算機(jī)設(shè)備供電，保證計(jì)算機(jī)設(shè)備的電能質(zhì)量;當(dāng)市電停電時(shí)，后備電池經(jīng)過(guò)UPS逆變后給計(jì)算機(jī)設(shè)備供電，保證計(jì)算機(jī)設(shè)備的電源。市電與UPS后備電池間經(jīng)過(guò)靜態(tài)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)切換，確保計(jì)算機(jī)設(shè)備無(wú)瞬連續(xù)電。

UPS供電為集中方式時(shí)，還應(yīng)充沛思索UPS機(jī)房的設(shè)備布置、饋線的鋪設(shè)、主機(jī)柜的散熱和整個(gè)機(jī)房的降噪措施等;關(guān)于分散式UPS供電，分散在各處的UPS容量都很小，上述問(wèn)題可不予思索。但是，UPS電源都應(yīng)引自雙電源末端互投配電柜(箱)的出線回路，不能從普通插座接引。

D.盡量防止過(guò)電流充電易形成電池內(nèi)部的正負(fù)極板彎曲，使極板外表的活性物質(zhì)零落，形成電池可供運(yùn)用容量降落，狀況嚴(yán)重時(shí)會(huì)形成電池內(nèi)部極板短路而損壞。

E.盡量防止蓄電池過(guò)電壓充電常常會(huì)形成蓄電池電解液所含的水被電解別離成氫氣和氧氣而逸出，從而使電池運(yùn)用壽命縮短。

一電蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類(lèi)

免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；

內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；

適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)系統(tǒng)；

自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?應(yīng)急照明系統(tǒng)；

使用壽命長(zhǎng)；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；

荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；

安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；

獨(dú)特配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；

無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；

產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；

符合標(biāo)準(zhǔn)。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車(chē)、紅綠警示燈等。

一電蓄電池特點(diǎn)：

（1）粗壯的極板使電池具有更長(zhǎng)的壽命

（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命

（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋

（4）槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏

（5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能

（6）UL的認(rèn)證

（7）多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)

（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置

（9）符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國(guó)際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。

（10）可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸

（11）可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸

（12）計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，最大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用。

，一場(chǎng)關(guān)于智能汽車(chē)路線圖的探討在天津（泰達(dá)）國(guó)際汽車(chē)論壇展開(kāi)。中國(guó)工業(yè)與信息化部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)馮飛在論壇上表示：“智能汽車(chē)這個(gè)概念，自動(dòng)駕駛是最高境界”。他預(yù)計(jì)，到2025年，自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)會(huì)真正投放到市場(chǎng)。

一些車(chē)企對(duì)自動(dòng)駕駛有更高的預(yù)期。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解到，奔馳、大眾、日產(chǎn)等多家汽車(chē)企業(yè)大都將2020年定為無(wú)人駕駛汽車(chē)正式推向市場(chǎng)的元年。

但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理三崎匡美表示，日產(chǎn)還沒(méi)有明確全自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)入中國(guó)的具體時(shí)間表，目前只是在探討這種技術(shù)進(jìn)入中國(guó)的可能性。他認(rèn)為，中國(guó)的整個(gè)交通系統(tǒng)要進(jìn)行大幅度的改變之后，才能適合自動(dòng)駕駛汽車(chē)的大范圍推廣。

無(wú)人駕駛或者自動(dòng)駕駛技術(shù)主要依賴于高精度地圖、雷達(dá)、車(chē)道保持系統(tǒng)、激光測(cè)距系統(tǒng)、紅外攝像頭、立體視覺(jué)、車(chē)輪角度編碼器等7方面關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展。目前，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車(chē)企業(yè)都希望能夠建立起行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作為未來(lái)通吃全自動(dòng)駕駛的掌

[質(zhì)量保證]

*凡我公司售出的商宇牌電池。在合同規(guī)定的三年保證期內(nèi)，因電池本身質(zhì)量缺陷而引起的故障，我方將負(fù)責(zé)維修或更換,維修、更換費(fèi)用以及交通費(fèi)用將由我方承擔(dān)。

*凡我公司出售的一電牌蓄電池，全系足容量（即標(biāo)示為12 V/100AH的蓄電池實(shí)際容量為12V/100AH)。

*用戶對(duì)我公司產(chǎn)品質(zhì)量投訴，我方在半小時(shí)日之內(nèi)提出處理意見(jiàn)，如情況需要，我方將24小時(shí)之內(nèi)派員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理。

*我公司對(duì)售出產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)終身維修服務(wù)，對(duì)用戶一直提供技術(shù)支持。

[服務(wù)承諾]

*技術(shù)支持及培訓(xùn)我公司負(fù)責(zé)向用戶提供技術(shù)講授，視具體情況，雙方可互派員講授或授培。供方負(fù)責(zé)對(duì)電源維護(hù)管理人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，講解蓄電池使用規(guī)則，一般故障處理。

一電蓄電池詳細(xì)自有特性：

免維護(hù)：

采用獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)（GAS RECOMBINATION）。不必定期補(bǔ)液維護(hù)，減少用戶使用的后顧之憂。

安全可靠性高：

采用自動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉的安全閥（VRLA），防止外部氣體被蓄電池內(nèi)部，而破壞蓄電池性能，同時(shí)可防止因充電等產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧排出，對(duì)人體無(wú)害。

使用壽命長(zhǎng)：

在20℃環(huán)境下，南都電池小型密封電池浮充壽命可達(dá)2~3年，南都電池系列固定型密封電池浮充壽命可達(dá)3~5年，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)10~15年。

自放電率低：

采用優(yōu)質(zhì)的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下，KSTAR蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可使用。

適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)：

可在-20℃~+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候。可用于防暴區(qū)的特殊電源。

方向性強(qiáng)：

特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露，保證了正常使用。

循環(huán)能力優(yōu)異

極板采用特殊的鉛膏制造和緊裝配壓力，延緩正極活性物質(zhì)循環(huán)使用過(guò)程中活性物質(zhì)的軟化，提高了電池循環(huán)耐久性能。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC60896-22實(shí)驗(yàn)條件下的每日放電浮充循環(huán)壽命達(dá)到800次以上。

一電蓄電池充電常見(jiàn)的四大誤區(qū)：

不進(jìn)行初充電：新?lián)Q的蓄電池的充電稱(chēng)為初充電，初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；

不進(jìn)行補(bǔ)充充電：有些機(jī)主或者機(jī)手常忽視對(duì)蓄電池的補(bǔ)充充電。會(huì)使蓄電池電荷容量不斷，直到起動(dòng)無(wú)力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性及時(shí)還原，極板硫化，蓄電池電荷容量，其使用壽命，對(duì)在用車(chē)蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。

一電蓄電池的存放:

1、蓄電池應(yīng)存放在干燥，無(wú)山東圣陽(yáng)蓄電池SP12-65 12V65AH/20HR霜的地方。

2、如果要使電池隨時(shí)可投入使用，應(yīng)按如下幾點(diǎn)處理：每月進(jìn)行一次補(bǔ)償充電，充電電壓為平均每個(gè)電池單元伏。

請(qǐng)注意，存放時(shí)間太長(zhǎng)會(huì)影響電池總體壽命。

電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)從發(fā)改委獲悉，《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》2016版發(fā)布,其中涉及新能源汽車(chē)產(chǎn)品、充電、換電及加氫設(shè)施、生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備?？偣采婕皯?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)5大領(lǐng)域8個(gè)產(chǎn)業(yè)(相關(guān)服務(wù)業(yè)單獨(dú)列出)、40個(gè)重點(diǎn)方向下的174個(gè)子方向,近4000項(xiàng)細(xì)分產(chǎn)品和服務(wù)。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)代表新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向,是培育發(fā)展新動(dòng)能、獲取未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵領(lǐng)域。目前戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)投資已占到我國(guó)創(chuàng)業(yè)投資的80%。國(guó)家發(fā)布《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》的意義在于更好地引導(dǎo)社會(huì)資金投向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域,支撐戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策措施的落實(shí)。

一電蓄電池使用范圍： UPS不間斷電源、警報(bào)系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、郵電通信、電力系統(tǒng)、電廠電站的開(kāi)關(guān)控制及事故處理、 銀行不間斷系統(tǒng)、電話和電訊設(shè)備、電動(dòng)玩具、消防,安全防衛(wèi)系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備、太陽(yáng)能系統(tǒng)、船舶設(shè)備、控制設(shè)備、電子儀器及其它備用電源

一電蓄電池服務(wù)承諾：

為保證用戶的消費(fèi)權(quán)益，保證我公司產(chǎn)品質(zhì)量信譽(yù)，及秉承真誠(chéng)服務(wù)于用戶的宗旨，我公司鄭重承諾：

第二次工業(yè)革命的重點(diǎn)是汽車(chē)，新一輪的產(chǎn)業(yè)變革的也重點(diǎn)必將還是汽車(chē)?！苯釉诮邮堋兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)，馮飛表示，汽車(chē)的智能化，是生產(chǎn)制造過(guò)程的智能化和產(chǎn)品的智能化，兩者缺一不可。而自動(dòng)駕駛作為產(chǎn)品智能化的最高表現(xiàn)，“恐怕是已經(jīng)看得見(jiàn)的全球未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)制高點(diǎn)，我們別無(wú)選擇”。

一輛汽車(chē)至少是由3萬(wàn)個(gè)零部件組裝在一起，它需要大量的零部件供應(yīng)商，產(chǎn)業(yè)鏈條非常復(fù)雜。因此，馮飛指出，雖然自動(dòng)駕駛是制高點(diǎn)，但也不能用一個(gè)非常理想化的產(chǎn)品作為發(fā)展目標(biāo)，而應(yīng)像歐美等其他國(guó)家一樣，把自動(dòng)駕駛看作是智能汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)方向。

智能汽車(chē)的發(fā)展不是一蹴而就的。馮飛表示，2010年上海世博會(huì)期間，通用汽車(chē)發(fā)布的智能汽車(chē)概念是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，而現(xiàn)在的美國(guó)人講自動(dòng)駕駛，這種概念的轉(zhuǎn)變其實(shí)也說(shuō)明了智能汽車(chē)的發(fā)展是分步驟的。“它應(yīng)該包括三個(gè)階段的目標(biāo)。”

馮飛認(rèn)為，智能汽車(chē)發(fā)展中，第一階段的目標(biāo)是汽車(chē)的功能擴(kuò)張，如利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把娛樂(lè)功能、服務(wù)功能進(jìn)行擴(kuò)展；第二階段是利用輔助駕駛來(lái)提高汽車(chē)的安全性，如定速巡航和自動(dòng)泊車(chē)等技術(shù)；而第三階段是真正地做到自動(dòng)駕駛。

馮飛認(rèn)為，未來(lái)的造車(chē)不論是以互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同為主，還是以造車(chē)企業(yè)為主，最重要的是保證汽車(chē)的安全，“‘保安全’是底線”。

標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)

在全球智能化的競(jìng)爭(zhēng)中，馮飛認(rèn)為，“標(biāo)準(zhǔn)恐怕是競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)和具體形式”，在通信信息融入工業(yè)產(chǎn)品中的時(shí)候，汽車(chē)企業(yè)希望能夠建立自己的標(biāo)準(zhǔn)，蘋(píng)果、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在爭(zhēng)做這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，“現(xiàn)在有一個(gè)趨勢(shì)就是‘標(biāo)準(zhǔn)通吃’，一旦這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被市場(chǎng)所接受，恐怕所有的企業(yè)都要往這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上來(lái)靠”。

自動(dòng)駕駛大量是要云計(jì)算的，要靠網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行。這里面就有一個(gè)問(wèn)題，“將來(lái)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品是以車(chē)為主，車(chē)為主要的角色，計(jì)算的功能在車(chē)上還是在云端上？” 馮飛認(rèn)為，“如果我們要保安全的底線，恐怕大量的智能計(jì)算功能以車(chē)為主”。以車(chē)為基礎(chǔ)的計(jì)算功能，再加上聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算作為輔助，這樣才能實(shí)現(xiàn)起來(lái)，這是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)規(guī)律。

對(duì)此，馮飛認(rèn)為，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言，互聯(lián)和開(kāi)放非常重要，最核心的是要做足大數(shù)據(jù)庫(kù)。那么如何收集這些數(shù)據(jù)，并將收集回來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工、處理才能變成知識(shí)，然后再建模、計(jì)算，變成智慧的控制？站在政府的角度，馮飛希望能夠把不同行業(yè)的企業(yè)以一種有效的組織化方式連接在一起，以一個(gè)聯(lián)盟的形式，把各個(gè)行業(yè)的一些優(yōu)勢(shì)資源共同組織起來(lái)?！霸谶@個(gè)前提下，我想政府要做的其中一個(gè)非常重要的事，就是搭建一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)最重要的平臺(tái)是通信協(xié)議平臺(tái)，全球都在搞。比如有谷歌基于安卓的，蘋(píng)果是基于IOS的，中國(guó)1.6億的汽車(chē)保有量，我們是基于什么樣的平臺(tái)和協(xié)議呢？這是非常重要的?！?

       山東廣盛榮達(dá)電源科技有限公司是一家集UPS電源系統(tǒng)、精密空調(diào)及機(jī)房整體配電建設(shè)安裝和服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，至今已為“金融、郵政、電信、稅務(wù)、軍隊(duì)、交通、醫(yī)療、電力、政府等行業(yè)提供了專(zhuān)業(yè)的技術(shù)支持和完善的機(jī)房配電解決方案。至此，得到了廣大客戶的認(rèn)可，并建立了良好的合作關(guān)系。     具備一支高素質(zhì)、高水準(zhǔn)的技術(shù)隊(duì)伍，并建立起完善的技術(shù)支持和售后服務(wù)體系，能急時(shí)、準(zhǔn)確、有效的為用戶提供可靠的技術(shù)保障。
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