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    仿真技術(shù)在改善企業(yè)管理方面有著廣泛的應(yīng)用，注要體現(xiàn)如下四個(gè)方面。


    1.生產(chǎn)物流系統(tǒng)重構(gòu)


    在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，產(chǎn)品生產(chǎn)的90%的時(shí)間都用于儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等流轉(zhuǎn)過(guò)程中。這些物流活動(dòng)嚴(yán)重牽制了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。因此，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的重構(gòu)是企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)重構(gòu)的關(guān)鍵。


    要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的重構(gòu)，主要是尋找對(duì)物流資源進(jìn)行科學(xué)控制和調(diào)度的方法。對(duì)物流的控制問(wèn)題，常見(jiàn)的數(shù)學(xué)方法有兩種:一是數(shù)學(xué)規(guī)劃，但對(duì)于物流系統(tǒng)這樣龐大、復(fù)雜且隨機(jī)性強(qiáng)的系統(tǒng)建立一個(gè)完備的數(shù)學(xué)模型幾乎是不可能的;另一種是把工作的流動(dòng)認(rèn)為是無(wú)計(jì)劃的其決策則完全根據(jù)系統(tǒng)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)并利用啟發(fā)式調(diào)度規(guī)則來(lái)確定，但缺乏理論基礎(chǔ)。我們可以考慮將物流控制系統(tǒng)獨(dú)立起來(lái)并將計(jì)劃調(diào)度作用于控制系統(tǒng)，即在計(jì)劃調(diào)度層就保證其最終解的理論性，并利用仿真的手段來(lái)驗(yàn)證調(diào)度方案。在這一思想的指導(dǎo)下，有關(guān)學(xué)者提出了一種基于時(shí)間的任務(wù)隊(duì)列方法而建立的面向可重構(gòu)生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真平臺(tái)，在物流資源重構(gòu)和調(diào)度策略的基礎(chǔ)上分析各種物流方案的性能，為生產(chǎn)物流重構(gòu)提供了有效的決途徑。


    2.車間物流改造


    一般制造企業(yè)車間仿真都可以歸類于離散事件仿真。滸的做法是采用Petri網(wǎng)或面向?qū)ο蠓椒▽?duì)車間物流進(jìn)行系統(tǒng)建模，利用三維可視化仿真軟件完成從系統(tǒng)建模到仿真模型的構(gòu)建，通過(guò)運(yùn)行仿真模型并觀察其效果，直觀地從仿真畫(huà)面或是仿真后得到的數(shù)據(jù)圖表等形式發(fā)現(xiàn)車間物流系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，然后分析問(wèn)題的原因進(jìn)而對(duì)車間物流系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。


    3.確定瓶頸資源


    依據(jù)TOC理念(約束理論)，企業(yè)的產(chǎn)出是由它的瓶頸資源決定的。在"按訂單"生產(chǎn)方式下，準(zhǔn)確且盡早地確定瓶頸資源能大大地縮短生產(chǎn)周期，在時(shí)間方面更好地滿足訂單的要求。通過(guò)建模，仿真能充分考慮和體現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的復(fù)雜性和隨機(jī)性，在生產(chǎn)之前較為準(zhǔn)確地確定瓶頸工序，從而指導(dǎo)生產(chǎn)，使企業(yè)在保證較短的生產(chǎn)提前期的同時(shí)，大大節(jié)省人力和物力。


    4.庫(kù)存管理


    傳統(tǒng)的庫(kù)存管理往往是依靠預(yù)測(cè)來(lái)安排生產(chǎn)。由于預(yù)測(cè)和實(shí)際存在差距，往往造成不同程度的損失，如庫(kù)存不足或過(guò)剩、倉(cāng)庫(kù)空間緊缺、設(shè)備超負(fù)荷工作等。使用仿真技術(shù)可以確定企業(yè)何時(shí)需要再訂貨，訂多少貨;倉(cāng)庫(kù)的選址、布局和容量大小;各種運(yùn)輸、裝卸設(shè)備的數(shù)量及分配規(guī)則;貨物的配送方案等。可以先建立企業(yè)庫(kù)存系統(tǒng)的模型，在此基礎(chǔ)上對(duì)各種庫(kù)存管理模型進(jìn)行仿真，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，從而確定最優(yōu)策略。使用模擬仿真技術(shù)不僅可以動(dòng)態(tài)地模擬入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)存及各種設(shè)施、資源的使用情況，避免資金、人力和時(shí)間的浪費(fèi)，更重要的是，它可以為庫(kù)存管理提供有效的科學(xué)的依據(jù)，使企業(yè)根據(jù)需要準(zhǔn)確地掌握入庫(kù)、出庫(kù)的時(shí)機(jī)和數(shù)量，合理地規(guī)劃和安排倉(cāng)庫(kù)及各類設(shè)施、資源，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存成本的最小化。
    建立物流模型的基本步驟：
    1、 資料的收集和實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)。包括建模所必須的同步交通、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)等資料和所涉及的反應(yīng)動(dòng)力學(xué)常數(shù)，否則要現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和實(shí)驗(yàn)獲取。


    2、 確定模型的結(jié)構(gòu)。包括建立或選擇模型的結(jié)構(gòu)并進(jìn)行平衡性、穩(wěn)定性和靈敏性考察。


    3、 確定模型的參數(shù)（常數(shù)）并使其代入模型后能較好地重現(xiàn)一組觀測(cè)數(shù)據(jù)，稱為率定模型。


    4、 模型的檢驗(yàn)。檢查率定好的模型的計(jì)算值同另一組觀測(cè)值的擬合度，衡量模型的預(yù)測(cè)能力。


    5、 應(yīng)用。衡量模型能否滿足建模目的。以上各步若不能滿足需求，均需從頭做起。
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    技術(shù)解讀
    是借助計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)學(xué)手段，采用虛擬現(xiàn)實(shí)方法，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際模仿的一項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)，它需要借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)建模與求解算法分析，通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)得到各種動(dòng)態(tài)活動(dòng)及其過(guò)程的瞬間仿效記錄，進(jìn)而研究物流系統(tǒng)的性能和輸出效果。物流仿真技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)就是上需要實(shí)際設(shè)備的安裝，上需要實(shí)際實(shí)施相應(yīng)的方案，即可驗(yàn)證如下目標(biāo):


    ①增加新設(shè)備后給公司或企業(yè)帶來(lái)的效應(yīng);
    進(jìn)口運(yùn)輸報(bào)關(guān)物流仿真設(shè)施
    進(jìn)口運(yùn)輸報(bào)關(guān)物流仿真設(shè)施
    ②設(shè)計(jì)新的生產(chǎn)線的好壞;


    ③比較各種設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣等等。


    物流仿真對(duì)降低整個(gè)物流投資成本，是上可或缺的。本文著重就物流仿真軟件在我國(guó)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)展開(kāi)分析描述。
    物流仿真軟件的仿真過(guò)程：
    即是建立物流系統(tǒng)模型并通過(guò)模型在計(jì)算機(jī)上的運(yùn)行來(lái)對(duì)模型進(jìn)行檢測(cè)和休整，使模型上斷趨于完善的過(guò)程。物流仿真軟件主要應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流仿真，企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送流程仿真，物流咨詢仿真以及高校物流專業(yè)仿真研究學(xué)習(xí)等。 隨著物流的發(fā)展，物流系統(tǒng)已經(jīng)變得越來(lái)越夊雜，內(nèi)部的關(guān)聯(lián)性也隨之變得越來(lái)越強(qiáng)。仿真就成了企業(yè)檢測(cè)其物流系統(tǒng)及決策是否有效或高效的一個(gè)重要途徑;此外， 企業(yè)設(shè)計(jì)一個(gè)新的物流系統(tǒng)，或?qū)σ延械南到y(tǒng)添加新技術(shù)、新裝備，進(jìn)行原有系統(tǒng)改造，都需要物流仿真技術(shù)和仿真軟件的應(yīng)用。在中國(guó)，物流仿真技術(shù)還是個(gè)比較新的概念，大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流仿真技術(shù)應(yīng)用狀況及其意義了解并上多。
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    物流模型基本內(nèi)容：
    在企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中，物料流轉(zhuǎn)貫串于加工制造過(guò)程的始終。生產(chǎn)過(guò)程物流的目標(biāo)是提供暢通無(wú)阻的物料流轉(zhuǎn)，以保證生產(chǎn)過(guò)程順利地高效率地進(jìn)行，減少物料搬運(yùn)的數(shù)量、頻率和距離，減少物流費(fèi)用，降低成本，防止物料損壞丟失。生產(chǎn)物流合理化的中心課題是工序之間的以產(chǎn)定供。如果物流過(guò)程組織的水平低，達(dá)不到基本要求，即使生產(chǎn)條件、設(shè)備、工藝再好，也不可能順利完成生產(chǎn)過(guò)程，更談不上取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，企業(yè)沒(méi)有生產(chǎn)就沒(méi)有生產(chǎn)物流，生產(chǎn)物流不暢就會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停頓。


    物流模型即為預(yù)想的生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案如：生產(chǎn)物流系統(tǒng)從總體上分為進(jìn)貨系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)和出貨系統(tǒng)。通過(guò)ＪＩＴ和ＥＲＰ采購(gòu)技術(shù)，將原材料直送到生產(chǎn)車間加工，再將半成品直接送到裝配車間進(jìn)行裝配，從而避免因搬運(yùn)入庫(kù)所帶來(lái)的支出費(fèi)用和儲(chǔ)存的管理費(fèi)用，降低了生產(chǎn)成本。最后將一部分預(yù)訂新產(chǎn)品直銷到分銷商或批發(fā)商或用戶手中，另一部分暫存入成品庫(kù)。這個(gè)過(guò)程除了建立在物流信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上外，還包括其它一些技術(shù)，如：看板卡、定時(shí)取貨卡、料架標(biāo)簽以及倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存物料標(biāo)識(shí)等，是倉(cāng)庫(kù)、物流部門(mén)及生產(chǎn)線之間重要的信息傳遞工具。
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    離散性仿真方法


    離散系統(tǒng)是指系統(tǒng)狀態(tài)在某些隨機(jī)時(shí)間點(diǎn)上發(fā)生離散變化的系統(tǒng)。這種引起狀態(tài)變化的行為稱為"事件"，因而這類系統(tǒng)是由事件驅(qū)動(dòng)的。事件發(fā)生是隨機(jī)的，因而離散系統(tǒng)一般都具有隨機(jī)特征。系統(tǒng)的狀態(tài)變量往往是離散變化的。離散模型仿真方法主要分為事件為基礎(chǔ)、以活動(dòng)基礎(chǔ)和以過(guò)程為基礎(chǔ)的仿真方法。以事件為基礎(chǔ)的仿真方法模型是通過(guò)定義系統(tǒng)在事件發(fā)生時(shí)間的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)的;以活動(dòng)為基礎(chǔ)是仿真模型是通過(guò)描述系統(tǒng)的實(shí)體所進(jìn)行的活動(dòng)，以及預(yù)先設(shè)置導(dǎo)致活動(dòng)開(kāi)始或結(jié)束的條件，這種仿真模型適用于活動(dòng)延續(xù)時(shí)間不定，并且由滿足一定條件的系統(tǒng)狀態(tài)而決定的情況。以過(guò)程為基礎(chǔ)的仿真模型綜合了以事件為基礎(chǔ)的仿真和以活動(dòng)為基礎(chǔ)的仿真兩者的特點(diǎn)，描述了作為仿真對(duì)象的實(shí)體地仿真時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷的過(guò)程。
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    瀏陽(yáng)鑫志達(dá)仿真模型有限公司成立于2002年，座落在舉世聞名的花炮之都—瀏陽(yáng)。是國(guó)內(nèi)較大的模型專業(yè)制作公司。 主要產(chǎn)品有：發(fā)電廠電氣模型、熱能動(dòng)力模型、水利水電模型、石油化工模型、電動(dòng)機(jī)模型、大型機(jī)械設(shè)備模型、橋梁與道路、建筑沙盤(pán)摸型……各類教學(xué)模型、展覽模型，科技館模型是瀏陽(yáng)市“重合同守信用單位”。
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