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    按生產及加工方法可分為以下幾類：

    ①熱浸鍍鋅鋼板。將薄鋼板浸入熔解的鋅槽中，使其表面粘附一層鋅的薄鋼板。目前主要采用連續(xù)鍍鋅工藝生產，即把成卷的鋼板連續(xù)浸在熔解有鋅的鍍槽中制成鍍鋅鋼板；
    ②合金化鍍鋅鋼板。這種鋼板也是用熱浸法制造，但在出槽后，立即把它加熱到500℃左右，使其生成鋅和鐵的合金薄膜。這種鍍鋅板具有良好的涂料的密著性和焊接性；
    ③電鍍鋅鋼板。用電鍍法制造這種鍍鋅鋼板具有良好的加工性。但鍍層較薄，耐腐蝕性不如熱浸法鍍鋅板；
    ④單面鍍和雙面差鍍鋅鋼板。單面鍍鋅鋼板，即只在一面鍍鋅的產品。在焊接、涂裝、防銹處理、加工等方面，具有比雙面鍍鋅板更好的適應性。
    為克服單面未涂鋅的缺點，又有一種在另面涂以薄層鋅的鍍鋅板，即雙面差鍍鋅板；
    ⑤合金、復合鍍鋅鋼板。它是用鋅和其他金屬如鋁、鉛、鋅等制成合金乃至復合鍍成的鋼板。這種鋼板既具有卓越的防銹性能，又有良好的涂裝性能。
    鍍鋅板材料目前應用的行業(yè)比較多，大部分材料用于汽車制造行業(yè)，儲藏箱，公用設備，建筑行業(yè)以及家具方面也有一些。鍍鋅是目前比較火的防腐方法之一，不僅僅因為可以在鋼材表面上鍍上一層保護膜，更重要的是就算這一層保護膜有了損壞的地方，它也能保持長時間的防腐效果，進一步提升了使用壽命。

    家具方面能應用鍍鋅材料的有柜子，桌子，書架，水池等，建筑方面可以在屋頂，陽臺，倉庫，管道等方面，還有運輸類的比如汽車外殼，軌道鐵線，車廂板等，家用電器也有一些使用了鍍鋅板材料的，比如冰箱，空調，微波爐，打印機，電風扇等物品，其他一些使用的有包括樂器殼子，垃圾箱啊，鐘表等物品，可以說方方面面都有產品利用了這種材料。
    如果不是鋼材類產品很重的話，相信會有更多的產品會使用這種材料。不同的鍍錫板的價格也是不同的，而且由于鍍鋅板材質的不同，可以使用的領域也不一樣，如果需要這種產品的話一定要按照自己的需要購買，這樣才能得到更好的使用。
    鍍鋅板是鋼板為防止表面遭受腐蝕，所以在鋼板表面涂以一層金屬鋅，從而延長其使用壽命。鍍鋅是一種經常采用的經濟而有效的防腐方法，全世界鋅產量的一半左右均用于此種工藝。
    熱浸鍍鋅鋼板是將薄鋼板浸入熔解的鋅槽中，使其表面粘附一層鋅的薄鋼板。目前主要采用連續(xù)鍍鋅工藝生產，即把成卷的鋼板連續(xù)浸在熔解有鋅的鍍槽中制成鍍鋅鋼板。
    電鍍鋅鋼板是用電鍍法制造這種鍍鋅鋼板具有良好的加工性。但鍍層較薄，耐腐蝕性不如熱浸法鍍鋅板。
    鍍鋅量標準值：鍍鋅量是表示鍍鋅板鋅層厚度的一個普遍采用的有效方法。鍍鋅量的單位為g/m2。
    鍍鋅板計算公式：M=7.85*長*寬*高+鋅層計算重量（查表） (鋼的密度=7.85 g/cm3)
    鍍鋅板分為切成定尺長度的鍍鋅板和帶卷鍍鋅板包裝兩種。
    鍍鋅鋼板表面受潮或雨水浸入，在一定溫度下，鋅被氧化，產生白色粉末。產生白銹的表面其防腐能力大為降低，影響其使用。
    （4）鍍鋅層不均勻
    鍍鋅板表面鋅層高低不平，厚薄不均，甚至出現表面小顆粒。從鍍鋅鍋中出來的帶鋼表面上有多余的鋅液，這些多余的鋅液用氣刀（噴射高壓氣體）吹掉，從而控制鋅層厚度。氣刀的氣體壓力、氣刀與帶鋼的間距、帶鋼的速度等都會直接影響鋅層的厚度。如果氣刀供氣不穩(wěn)定或氣刀壓力不足會造成鍍鋅層堆積，即鋅疤。
    （5）夾渣
    鍍鋅液中存在殘渣或浮渣（金屬或非金屬夾雜物），有時這些夾渣夾雜在鍍鋅層中，上海模型 船舶模型 機械模型 工業(yè)模型使其表面出現小圓斑點，甚至使原板沾不上鋅，很容易引起露鐵點。
    （6）劃傷和擦傷等
    鍍鋅卷板經過張力矯直機時，矯直機有異物引起表面劃傷、擦傷等。
    （7）鉻酸污垢
    為了提高鍍鋅鋼板的防腐蝕能力，使帶鋼表面形成一層極薄的鈍化層，可由鉻酸處理完成，即鉻化處理。但如果鉻酸處理不良，有殘留液，鍍鋅板表面會出現淡黃色帶或污斑，甚至黑斑。
    關于厚度公差，我們將由柴哥在下周即將舉辦的歐冶技術沙龍中做出講解，歡迎大家屆時光臨。
    質保書上鋅層厚度 50g/m2，用戶測了一個樣48g/m2，
    為什么鋼廠說是合格的？
    這個問題是最近貿易商朋友收到的用戶抱怨，提異議給鋼廠卻又被駁回。類似的問題你是否也碰到過呢？或許這并不是簡單的對錯問題，而是有些細節(jié)不熟悉而陷入了被動局面。
    今天我們就來分析一下，以后照著這個套路回復用戶就能做到有理有據使人信服。
    鋅層厚度的評價
    判斷鋅層厚度是否合格，分為檢測和判定兩個步驟，也即需要使用合適的檢測方法結合產品標準的規(guī)定進行判斷。
    以國標牌號GB/T 2518 DX51D+Z為例：
    檢測鋅層厚度的檢測要符合《GB/T 1839-2008 鋼產品鍍鋅層質量試驗方法》的要求，使用稱重法或熒光法測量。
    稱重法：取鍍鋅板測試樣片，使用鹽酸溶液去除鋅層，對去除鋅層前后的樣片進行稱重，差值就是被去除的鋅層的重量。
    熒光法：使用熒光X射線檢測設備，對鍍鋅板鋅層進行無損測量。
    3.2.1 生產和加工環(huán)節(jié)
    生產過程中的層間摩擦、鋼帶與設備的摩擦都可能會形成黑斑形貌，極端情況下會出現凹陷挫傷。
    3.2.2 使用環(huán)節(jié)
    使用環(huán)節(jié)出現的摩擦黑斑通常被稱為零件拉毛，但在有些情況下，終端廠商會將輕微的拉毛也即黑斑歸結為材料缺陷，從而引發(fā)異議索賠。
    鋅板卷板 H
    (3) 熱鍍鋅板雙面等厚鍍鋅層種類及鍍層重量的分類和代號按表 3的規(guī)定。經供需雙方協(xié)議，也可提供表 3 未列鍍層重量的鋼板及鋼帶。
    表 3 鍍鋅層種類及鍍層重量的分類和代號
    鍍鋅層 鋅鐵合金鍍層
    鍍層重量/(g/㎡)(雙面) 代號 鍍層重量/ (g/㎡) (雙面) 代號
    (60) (Z60) (40) (ZF40)
    80 (Z80) 60 (ZF60)
    100 (Z100) 80 (ZF80)
    120 (Z120) 100 (ZF100)
    150 (Z150) 120 (ZF120)
    180 (Z180) 150 (ZF150)
    200 (Z200) 180 (ZF180)
    220 (Z220)
    250 (Z250)
    275 (Z2750)
    350 (Z350)
    450 (Z450)
    600 (Z600)
    1、 板卷表面允許有肉眼可見的凹凸缺陷（麻點和劃傷都屬于凹陷缺陷），合不合標看缺陷嚴重程度。
    嚴重程度分兩個維度評價：
    a、麻點本身的深度，不能超過厚度公差的一半，參考的厚度公差標準是GB/T 709。
    b、板卷的實際厚度去掉麻點的深度后，不能小于標準的允許的厚度最小值。
    2、鋼卷中允許有超標的缺陷，但超標部分不能超過總長度的8%。
    鍍鋅薄鋼板指標 （單位：g/m2）
    JISG3302 代 號 Z12 Z18 Z22 Z25 Z27 Z35 Z43 Z50 Z60
    熱鍍鋅板鍍鋅量 120 180 220 250 270 350 430 500 600
    ASTMA525 代 號 A40 A60 G60 G90 G115 G140 G165 G185 G210
    熱鍍鋅板鍍鋅量 122 183 183 275 351 427 503 564 640
    ①熱鍍鋅板性能指標：一般說來，只有結構用、拉伸用和深沖用鍍鋅板有抗拉性能要求。其中結構 用鍍鋅板要
    求有屈服點、抗拉強度和伸長率等；拉伸用只要求伸長率。具體數值見本節(jié)“8 ”中有關產品標準；
    ②試驗方法：與一般薄鋼板試驗方法相同，見“8”所提供的有關標準 及“普通碳素鋼薄鋼板”所列的試驗方法標準。
    鍍鋅板鋅層厚度的檢測評價要關注三個要點：
    1、按相關標準使用合適的設備、合適的方法進行檢測；
    2、檢測的結果需要對照產品標準的規(guī)定進行判定；
    3、最后別忘了找有檢測資質的試驗室（這決定了檢測的準確性）。
    以本文開頭的案例來說，其實不用急著向鋼廠提質量異議，因為用戶給的信息不完整。只需要告訴用戶：找個靠譜的檢測單位，至少取三個點，用稱重法或熒光法測量，單點小于40克或是三點均值小于50克才算不合格。
    你看，如果掌握了這些知識點，今后不管和用戶還是和供應商交流，完全不用大呼小叫，也不用“以酒服人”，心平氣和地“以理服人”就可以了。
    近二十年來鋼帶連續(xù)熱鍍鋅技術、裝備以及相應的控制手段均有巨大的發(fā)展，使鍍鋅板得以滿足汽車面板和家電用板的苛刻要求，并從而以其比電鍍鋅合金鋼帶廉價、耐蝕性優(yōu)異而大有取代之勢。本課題擬借鑒國外先進的 高性能汽車用熱鍍鋅生產技術與裝備開發(fā)技術及經驗，通過技術創(chuàng)新、優(yōu)化設計、精密制造以及國外技術合作，突破制約我國高性能汽車用熱鍍鋅鋼板生產技術與裝備發(fā)展瓶頸。同時探討熱鍍鋅技術發(fā)展在國民經濟可持續(xù)發(fā)展、節(jié)約能源、礦產方面的重要意義和前景。
    　　2、汽車用高檔熱鍍鋅板國內外的發(fā)展形勢
    　　汽車工業(yè)產品具有高效、高可靠、高集成的要求，汽車用熱鍍鋅鋼板是鍍鋅鋼板中的精品和極品。自1975年美國首次把熱鍍鋅板應用于汽車工業(yè)的20多年間，世界各汽車生產大國都在努力開發(fā)和研制以防腐蝕為目標，并綜合考慮焊接性、涂敷性和成型性的高質量熱鍍鋅板，并取得了一系列的 技術進步，其中包括鋼基體的化學成分，鋼板表面的軋制質量，熱鍍鋅鍍層厚度的均勻性，合金化的最佳結構及工藝控制等一系列技術問題。經過20年的研究，上述的技術問題及完成此項技術要求的工藝裝備已基本得到解決而開始大量應用于汽車上，這些技術的成功應用可極大地改善汽車工作狀態(tài)、延長壽命并節(jié)省能源。

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