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    汽車隔音步驟詳解
    汽車為什么要做隔音汽車做隔音有什么好處


    為減少汽車室內(nèi)的噪音，提高的駕乘樂趣和舒適度，汽車隔音主要以車體減振、車體密封和空腔吸音為噪音解決方式，在車內(nèi)較薄弱的六個部位（車門，后備箱，地板，前葉子板，引擎?zhèn)}蓋，車頂）進行隔音。它不僅可以降低車內(nèi)噪音，更可以大幅提升音響音效，使你的音樂還原得更完美，更富層次。


    首先在做全車隔音之前，先給車身底板進行清潔處理，請勿使用油性清潔劑，以免影響隔音減震板的粘貼效果，正確的方法是使用酒精或者清水進行清潔。然后再用干的抹布，進行第二次清潔。做完這些準(zhǔn)備，才能進行隔音工程，這樣出來的效果才會更好。


    引擎蓋隔音：
    為什么要做引擎蓋隔音做了引擎蓋隔音有什么好處
    原廠引擎蓋：缺陷 1：漆面老化，發(fā)動機倉的高溫通過鈑金傳導(dǎo)會加速引擎蓋表漆老化！

    缺陷 2：鈑金薄弱，單薄的引擎蓋鈑金更容易傳遞噪音到駕駛室！
    缺陷 3：共鳴噪音，發(fā)動機倉相對而言是一個較為密閉的箱體，缺少吸音材料的發(fā)動機倉會成倍放大發(fā)動機倉的共鳴噪音！


    首先貼上一層減震材料，減震材料通過減震降低發(fā)動機噪音通過引擎蓋向駕駛室的傳導(dǎo)，再貼上一層引擎蓋隔熱膜不單吸收發(fā)動機的中高頻噪音，而且減少了發(fā)動機熱量對引擎蓋的烘烤，防止引擎蓋漆面過早老化和退色。
    車門隔音工程：
    拆開的車門只見一張透明的防水膜，沒有任何隔音處理！步驟閱讀步驟閱讀
    先給車門內(nèi)層貼上一層減震板隔音材料，高效降低車輛行駛過程中所產(chǎn)生的鐵皮共振噪音。注意：“車門內(nèi)層不易使用吸音材料，雨水通過車窗縫隙流入車門內(nèi)極為容易給吸音材料造成腐爛、發(fā)霉、發(fā)臭等現(xiàn)象。即便是一些防水的吸音材料也會對汽車音響的音質(zhì)產(chǎn)生影響?！避囬T外層使用密封式粘貼，不僅有良好的隔音制震效果，還能起到很好的密封效果。給音響系統(tǒng)帶來一個好的聆聽壞境。

    地板、后尾箱隔音：
    把車內(nèi)座椅和內(nèi)飾拆下來，用大馬力的吸塵器給車內(nèi)吸塵清潔，然后再按照全車隔音清潔步驟清潔車廂內(nèi)衛(wèi)生。
    底盤位置、后尾箱位置、后輪轂位置都貼上一層減震板，用滾輪進行壓實，使得車身的結(jié)構(gòu)性更加的緊密，到達最好的隔音效果。

    底盤位置可以說是最容易受胎噪和路噪侵入的一個噪音“大戶”，做好隔音之后可以有效的降低胎噪和路噪，而且在過顛簸路面的時候會感覺車體更加扎實，沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱。

    后備箱和后輪轂為車內(nèi)噪音的主要來源，對這個部位進行隔音處理，將有效降低路噪、鎖住共鳴噪音，同時強化的后備箱將使車身行駛時更加堅固，更可以大幅度提高安裝在后備箱超重低音箱的音壓音質(zhì)，后備箱和車門隔音共同組成汽車隔音的基礎(chǔ)工程。
    汽車做四門隔音的作用
    由于現(xiàn)在汽車的車門鈑金件都很薄，很容易發(fā)生共振，也無法阻止行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)燥，路噪，更起不到好的隔音作用。
    方法/步驟
    1
    先把車門保護起來然后把車門內(nèi)飾板拆下。
    2
    拆下車門內(nèi)飾板后可以看到車門里面只有一層薄薄的塑料膜，最多起到防塵防水的作用，無法抑制行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)燥，也起不到隔音作用。
    3
    把塑料薄膜撕掉后可以看到門板鐵皮很?。?br>4
    先做門板的內(nèi)層隔音，內(nèi)層隔音就是在鋼板上施工隔音材料，這個部位的隔音能有效阻止門板與外層鋼板之間振動引起的共振噪聲，也讓鋼板變得更加厚實。
    5
    再做外層隔音，外層隔音是在外面貼上滿滿的隔音，這樣不僅可以有效降低共振和風(fēng)燥，同時會提升車門的密閉性，形成一個類似箱體的空間有效提升汽車音響效果的發(fā)揮。
    6
    做完隔音后再用手敲車門外面的鐵皮會發(fā)現(xiàn)聲音和沒做之前有很大區(qū)別，這也是檢測隔音效果的好方法。
    注意事項
    止震材料與鈑金已經(jīng)要緊密貼合，中間不能有空隙。
    止震材料一定要選擇有質(zhì)量保證的，不然對身體有害，而且難以清除。
    如何有效對汽車隔音降噪？


    1.降低發(fā)動機噪音

    招數(shù)：引擎蓋下粘貼吸音材料

    發(fā)動機噪音的產(chǎn)生，是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不同，通過前翼子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產(chǎn)生和傳遞入駕駛室內(nèi)。因此，通過對這些部位的止振及密封，可以有效地控制并降低發(fā)動機艙的噪音。

    降噪要點：對付發(fā)動機引起的噪音，可在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫材料，既可吸收和消耗大量發(fā)動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發(fā)動機的熱量。不過，這種方式要采用專業(yè)施工技術(shù)，在不破壞原車電路，不改變原車結(jié)構(gòu)的前提下完成。施工完畢后，可使車內(nèi)噪音下降4-8分貝。

    2.降低風(fēng)噪

    車門邊密封施工可有效降風(fēng)噪

    招數(shù)：安裝密封條+車門隔音

    風(fēng)噪是汽車運動過程中，由于空氣快速流動與車體摩擦所產(chǎn)生的噪音，也就是由于行駛中氣流對車體外觀有些突起或是死角處回旋而產(chǎn)生的噪聲。由于設(shè)計原因，汽車風(fēng)阻系數(shù)無法改變，也很難徹底有效清除。不同車型不同速度產(chǎn)生的風(fēng)噪都不同(轎車一般加速到100公里/時后風(fēng)噪開始增大)。風(fēng)噪通過車門縫隙傳入車內(nèi)，所以只有通過加強車輛的嚴(yán)密性和隔音性才能有所降低。

    降噪要點：對于風(fēng)噪問題，一般可采用安裝門邊密封條和車門隔音來解決。這樣不僅能很好地降低風(fēng)噪和關(guān)門的碰撞力度，使原車行駛到時速120公里時聽到的風(fēng)噪，只相當(dāng)于時速80公里時的噪音，同時，關(guān)門聲也會更加厚實。

    與未做隔音的車相比，在時速50公里以下時，感覺并不明顯。在時速50—90公里時，雖然風(fēng)噪都會增大，但做了隔音的車風(fēng)噪增大明顯不如沒做的明顯。到時速90公里以上時，兩者的差別就相當(dāng)明顯了。做了隔音的車聽到的是較柔和的“刷刷”聲，而沒有做隔音的車則是刮大風(fēng)的“呼呼”聲。到120公里時，發(fā)動機約保持在3000轉(zhuǎn)左右，由于做了隔音，原本淹沒在風(fēng)噪聲中的發(fā)動機聲，在車內(nèi)又可隱約聽見。

    3.降低胎噪(路噪)

    底盤做隔音降噪處理可有效降路噪

    招數(shù)1：車門、門邊、輪弧上方部位、翼子板及底盤貼上隔音材料---三正汽車音響隔音品牌齊全.

    招數(shù)2：換舒適型輪胎

    招數(shù)3：前后輪罩貼隔音棉弧度

    胎噪(也稱路噪)一般由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構(gòu)成的空氣噪音，二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音，特別是一些輪胎的材質(zhì)偏硬，尤其容易讓車主感受到路噪;三是路面不平造成的路面噪音，特別是行駛在坑坑洼洼的路面時，胎面與地面的磨擦、沖擊產(chǎn)生噪音，并與擋泥板、翼子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內(nèi)。

    降噪要點：對此，降低胎噪的辦法有多種，如做隔音，通過阻隔胎噪向駕駛艙的傳播來減少胎噪。除了需拆除整車前后座椅及內(nèi)飾，同時還要把輪胎以及翼子板內(nèi)襯拆掉，然后在四個車門、門邊部位、輪弧上方部位、四個翼子板以及底盤處貼上隔音材料。
    注意事項

    有針對性地做過隔音后，胎噪會有不同程度地降低。首先是胎噪原有的那種尖銳沙沙聲，變成比較低沉的刷刷聲，音量小了，不同粗糙程度的路面引起的不同胎噪，原本區(qū)別明顯，這時也變小了;經(jīng)過顛簸路面避震器帶來的轟隆隆的震動聲也顯得短促沉悶;行駛在粗糙路面時，因底盤震動得雙腳發(fā)麻的感覺也變得比較輕微。

    除了做隔音外，也可以采取更換舒適型輪胎的方法降低胎噪。引發(fā)噪音和輪胎有關(guān)的因素，主要是胎面花紋，所以，舒適型輪胎會在設(shè)計花紋時，考慮到靜音性。像一些廠家新推出的技術(shù)，可令整圈輪胎胎面中央靜音筋的橫截面溝槽寬度保持固定不變，使輪胎旋轉(zhuǎn)進入接地面時橡膠花塊的剛性趨于一致，花紋塊的振動幅度趨于均衡，噪音波趨于平穩(wěn)，從而改善了噪音，可將車內(nèi)噪音降低一分貝。更換了這種舒適型輪胎后，人們會感覺胎噪比原來明顯降低。

    也有些喜歡DIY的車主，采取另類的方法降低胎噪，其具體做法是將前后輪罩上貼一層隔音棉，先用硬刷將輪罩上的泥土盡量刷凈;將強力膠(如401)涂抹在隔音棉帶膠一面(因為隔音棉上的一層膠太薄);再將輪罩內(nèi)涂上一層強力膠，貼上隔音棉;然后在隔音棉外層和邊緣噴涂底盤裝甲，最后測試轉(zhuǎn)向是否剮蹭。這種做法針對輪胎與地面摩擦產(chǎn)生噪音，在噪源與車體之間粘一層隔音棉，抵擋部分噪音傳遞到輪罩上，使車身接收的噪音量減小，從而也降低了車上人員所感受到的胎噪。
    汽車做全車隔音的好處與七大改善
    汽車隔音工程能將發(fā)動機噪音、振動、車身、車門的共振，行車時與路面、空氣阻力產(chǎn)生的摩擦聲等，有效地消除和阻隔。給您一個寧靜的流動空間，極大的提高行車的舒適性。
    優(yōu)化音響音效：音響，特別是安裝在后部的低音炮，會導(dǎo)致背箱振動，音效降低.這是因為不做妥善的加強，汽車的結(jié)構(gòu)無法承受 超重低音的沖擊，并發(fā)出“咔咔”聲。經(jīng)過隔音施工后，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃，猶如置身于流動的試音室。
    強化車身：車身機蓋、車門、后備艙、車頂、翼子板中非關(guān)鍵部位扳金鐵皮都比較薄弱;加裝隔音材料后，車身更堅固。發(fā)生碰撞時，被動安全系數(shù)得到提升。
    隔熱：隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動機工作時產(chǎn)生的高溫阻隔在外，提升空調(diào)效應(yīng)，令您倍感清涼。
    ①、前后蓋、防火墻及底板隔音后，發(fā)動機刺耳的氣門嘯叫聲被過濾掉了，只剩下低沉的怠速聲和腳下的震動感;這時，再打開音響欣賞音樂，發(fā)現(xiàn)效果有了明顯提升，而以往必須要把音量調(diào)到很大才能壓住發(fā)動機的噪音。車子低速行駛時的胎噪和路噪大部分被抑制，車子的平穩(wěn)性大幅增加，過坑坎不平路面時四門亂響、散架的感覺沒有了，車輛減震緩沖性能明顯提高。
    ②、車門隔音后，由于車門內(nèi)空腔被有效的填充，開關(guān)車門由“咣鐺”聲變?yōu)椤班坂邸甭暳耍瑩碛辛烁邫n轎車的厚重感，有效阻隔外界噪聲向駕駛艙的傳入，有效提升原有汽車音響系統(tǒng)的聲色質(zhì)量，如果結(jié)合四門密封或者全車密封，對音響效果的提升會更顯著，此外還能有效增加車輛氣密性及防塵能力，降低行駛風(fēng)噪。
    ③、良好的防水性能，避免鈑金銹蝕。經(jīng)濟型車的防水性普遍不高，如果洗完車或雨后馬上拆開車門，多數(shù)可以明顯地看到車門內(nèi)滲流入的水珠和水跡，有時一連幾天都不干，時間長了很容易銹蝕車門鈑金;車門隔音后，隔音棉直接粘附在車門鐵皮上，利用隔音棉良好的防水性能就會有效杜絕水汽與車門鈑金的接觸，起到防銹作用。
    ④、降低和有效緩解底盤的金屬疲勞，延長車體使用壽命。產(chǎn)生金屬疲勞的原因是因為金屬內(nèi)部并不均勻的結(jié)構(gòu)，造成應(yīng)力傳遞的不平衡，有的地方會成為應(yīng)力集中區(qū)。與此同時，金屬內(nèi)部的缺陷處還存在許多微小的裂紋。在力的持續(xù)作用下，裂紋會越來越大，材料中能夠傳遞應(yīng)力部分越來越少，直至剩余部分不能繼續(xù)傳遞負(fù)載時，金屬構(gòu)件就會全部毀壞。在每天的行車過程中車的底盤都不可避免地要承受數(shù)百次乃至上千次的震動，是最容易產(chǎn)生金屬疲勞的地方，也是最值得進行防護的地方，因為車的行駛安全及轉(zhuǎn)讓價值中底盤好壞占了很大的因素。如果進行了底盤隔音處理，利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動，消除底盤金屬疲勞。
    ⑤、保護引擎蓋表面車漆，利用隔音棉良好的隔熱效果，在汽車引擎蓋內(nèi)粘貼后，可有效避免發(fā)動機的高溫直接傳至引擎蓋，以此保護引擎蓋表面車漆，同時避免雨天時引擎蓋霧氣騰騰影響視線。
    ⑥、有效減少和吸收車身金屬部位振動能量，減緩部件磨損，延長部件壽命對車門進行隔音施工后，由于粘貼了隔音棉，增強了車門的整體性和吸震性能，可以使原本需要多次震動才能釋放的能量多數(shù)被吸收化解，變成只震動一次或者根本不產(chǎn)生震動，其結(jié)果就是過坑坎的感覺變得舒服極了，只是沉悶的一聲輕響就過去了，駕車的舒適感提高了，車門開關(guān)部件損壞的機率也減小了。
    ⑦、保溫，利用隔音棉的隔熱效果，對頂棚進行隔音，不僅可以阻隔下雨時雨點的敲擊聲，配合底盤和四門的隔音棉，還可以有效屏障夏日陽光的酷曬，保持車內(nèi)冷氣溫度，在冬季也有相應(yīng)的減緩車內(nèi)熱量散發(fā)的作用(感覺象給車穿棉襖一樣)。
    底盤裝甲、四門隔音之后汽車的噪音音質(zhì)提升如何
    看到有朋友糾結(jié)這這幾個談?wù)剛€人看法，首先底盤裝甲，個人推薦做，建議漢高或3M的，除了防銹更好但是車出廠已經(jīng)噴過防銹本人做底盤裝甲是為了更好的隔音，本人底盤裝甲只是四兒子送的，不知道噴的是那種，但是我對比過試駕車跟我的車，確實胎噪小了點，隔音也會好一些，靜音效果還算可以，談不上很安靜但是目前也算可以了，至于四門隔音就看你自己對于噪音的接受程度了，在意的建議做，特別是對音質(zhì)有要求的可以去好一點的店去做四門隔音，順便改裝音響，個人目前頂配的音響音質(zhì)還覺得滿意，因為喇叭是九代雅閣3.0的配置，前提是用CD或者手機里裝無損音質(zhì)藍(lán)牙連接播放，如果覺得自己挺不錯320K MP3跟無損的區(qū)別也可以直接MP3，所以四門隔音跟音響暫時不改，擔(dān)心四門隔音后有異響；
    最后底盤護板個人沒有裝，本身車前半部分帶一小塊護板的但是如果擔(dān)心底盤低磕碰到發(fā)動機你可以去做，本人目前也開過農(nóng)村路還沒碰過，如果裝護板有兩個問題，第一是夏天發(fā)動機會更熱；第二萬一發(fā)生碰撞可能會影響發(fā)動機的下沉，如果你真想裝建議裝塑料那種？不知有沒有！
    在迎澤區(qū)哪里有汽車四門隔音
    汽車車門隔音有效果嗎
    汽車車門有隔音效果。
    做車門隔音的施工方法：第一層:用阻尼隔聲止振墊貼在車門最外殼鋼板內(nèi)側(cè)。第二層:用阻尼隔聲吸聲棉覆蓋在止振墊表面。第三層:用阻尼隔聲止振墊貼在固定喇叭的那層鋼板表面。第四層:用白色汽車內(nèi)飾吸聲棉貼在車門塑料板的內(nèi)側(cè)。
    汽車在設(shè)計的時候就已經(jīng)考慮了隔音問題，但是出于成本的考慮，許多小型車、緊湊型車和部分中級車會簡單的做一些隔音措施，雖然日常行駛沒有問題，但是對于追求舒適駕駛感受的用戶、音響發(fā)燒友來說，隔音施工就成了必不可少的改裝。汽車隔音產(chǎn)品源于20世紀(jì)80年代末，是由美國一群汽車音響發(fā)燒友為了能夠更好地享受到汽車音響所帶來的樂趣而開發(fā)的，這些產(chǎn)品既可以降低行駛過程中車內(nèi)的噪音，又可以提升汽車音響的聲壓和音色。
    所以說汽車隔音原本是為真正熱愛汽車的享樂主義者而創(chuàng)立，目的是讓更多車主的生活得到完美的升華，享受更美妙的駕駛樂趣。音響不要“響”解析汽車音響的聲場與定位音響日常保養(yǎng)竅門和四種故障排除。
    隔音的功能：
    1.通過隔音、減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的聲壓和音質(zhì)效果。
    2.通過隔音、減振材料對汽車進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音，提高駕駛舒適度。
    汽車隔音 | 四門隔音
    四門隔音之選擇材料
    做汽車隔音時技師的專業(yè)技術(shù)是一方面，更為重要的就是隔音材料，俗話說巧婦難為無米之炊?，F(xiàn)在改裝市場上關(guān)于隔音的產(chǎn)品是琳瑯滿目，我們必須選擇質(zhì)量好又環(huán)保的產(chǎn)品才行。
    隔音主要是膠墊和棉，膠墊的作用是防震，棉則是吸音，單層膠墊和棉的搭配屬于初級隔音，增加膠墊和棉的層數(shù)可以更好的隔音。目前也有不少膠墊和棉結(jié)合一體的隔音材料，操作起來要比分開施工方便一些，當(dāng)然價格也會提高。
    四門隔音
    大多做隔音的車友都會選擇做四門隔音。雖然四門隔音對中頻噪音有很好的屏蔽效果，但是中頻噪音的降低對于整體噪音降低的效果不是很顯著，因為高頻和低頻噪音仍然存在，只不過感覺噪音來源的方向發(fā)生了改變，一定程度上會提高舒適程度。四門隔音大概需要2個小時的時間。
    因為門板的材質(zhì)都是塑料，所以個人不建議冬季動工，以免劃傷或破壞配件。還有就是選擇正規(guī)商家技術(shù)以及材料更有保障。
    所有配件安裝完畢后，一定要再檢測下玻璃升降，中控鎖等功能是否正常運行，避免二次拆除。一切沒問題后，我們的四門隔音就算大功告成了。
    一般做四門隔音材料加工時全算上大概也就800-1000左右，這個算是中上等。也有便宜的，至于他們選擇材料嘛......
    有的車友會問了，加了這些東西會不會增加油耗呢？一般四門隔音的材料重量在20斤左右，做全車隔音大概增加重量是100斤左右，100斤的重量百公里也就增加0.3L左右吧。
    在迎澤區(qū)哪里有汽車四門隔音
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