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    柴油機(jī)噴油系統(tǒng)將燃油霧化,并分布在燃燒室內(nèi)與空氣混合的部件。
    它主要由噴油嘴和噴油器體組成,它在缸蓋上的安裝位置與角度取決于燃燒室的設(shè)計(jì)。
    噴油器分為開(kāi)式和閉式兩種。開(kāi)式噴油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但霧化不良,很少被采用。閉式噴油器廣泛應(yīng)用在各種柴油機(jī)上。柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時(shí),柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到100MPa以上,通過(guò)噴油器噴入氣缸,在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合,形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高(一般為16-22),所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa,同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K(而汽油機(jī)在此時(shí)的混合氣壓力會(huì)為0.6-1.2MPa,溫度達(dá)600-700K),大大超過(guò)柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后,在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa,溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下,活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功,廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。
    普通柴油機(jī)的是由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng),借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化,做不到各種轉(zhuǎn)速下的最佳供油量。
    卡特噴油器維修價(jià)格
    8N4697噴油器
    發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴報(bào)價(jià)
    油泵NJ-VE4/11E0L047
    1 468 334 675泵頭
    0 445 120 244噴油器
    船用發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴價(jià)格
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    柴油機(jī)噴油嘴批發(fā)
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    柴油機(jī)噴油嘴總成
    博世BOSCH電噴噴油器0 432 669國(guó)產(chǎn)噴油器價(jià)格
    BOSCH噴油器型0 432 717柴油機(jī)噴油器廠家
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    噴油器供應(yīng)商0 432 853優(yōu)質(zhì)柴油噴油器批發(fā)
    柴油電控噴油器0 432 191 269博世噴油器供應(yīng)商
    柴油機(jī)電控噴油器0 432 191 342噴油器生產(chǎn)廠家
    中路通噴油器價(jià)格0 432 191 347柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器
    高壓噴油器配件0 432 191 373噴油器廠家批發(fā)
    噴油器廠家供應(yīng)商0 432 191 529國(guó)產(chǎn)博世噴油器
    博世柴油電噴噴油器0 432 191 595柴油機(jī)噴油器總成
    噴油器專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家0 432 191 632電噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器
    優(yōu)質(zhì)博世噴油器0 432 191 738噴油器總成批發(fā)
    噴油器生產(chǎn)銷(xiāo)售0 432 191 796優(yōu)質(zhì)柴油機(jī)噴油器批發(fā)
    博世高壓噴油器0 432 191 805發(fā)動(dòng)機(jī)配件噴油器
    汽車(chē)噴油器0 432 191 812博世噴油器總成國(guó)產(chǎn)
    國(guó)產(chǎn)博世噴油器型0 432 191 825柴油電噴噴油器
    優(yōu)質(zhì)汽車(chē)噴油器批發(fā)0 432 217 092燃油泵噴油器供應(yīng)
    油泵配件噴油器0 432 217 266汽車(chē)噴油器總成廠家
    卡特噴油器維修價(jià)格
    一、要正確維護(hù)噴油泵的附件。
    二、要經(jīng)常檢查噴油泵油池內(nèi)的機(jī)油量及其質(zhì)量是否符合要求。
    三、要定期檢查調(diào)整噴油泵各缸的供油量。
    四、要使用標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管。
    五、要定期就機(jī)檢查出閥偶件的密封情況。
    六、要及時(shí)更換已磨損的柱塞及出油閥偶件。
    七、要把好柴油使用及過(guò)濾關(guān),保證進(jìn)入噴油泵內(nèi)的柴油高度清潔。
    八、要定期檢查調(diào)整噴油泵供油提前角及各缸供油間隔角。
    九、要定期檢查凸輪軸間隙。
    十、要定期檢查相關(guān)鍵槽及固定螺栓的磨損情況。
    電控噴油器是共軌系統(tǒng)中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件,也是設(shè)計(jì)、工藝難度最大的部件。ECU通過(guò)控制電磁閥的開(kāi)啟和關(guān)閉,將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時(shí)、噴油量和噴油率噴入的燃燒室。為了實(shí)現(xiàn)有效的噴油始點(diǎn)和精確的噴油量,共軌系統(tǒng)采用了帶有液壓伺服系統(tǒng)和電子控制元件(電磁閥)的專(zhuān)用噴油器。
    噴油器由與傳統(tǒng)噴油器相似的孔式噴油嘴、液壓伺服系統(tǒng)(控制活塞、控制量孔等) 、電磁閥等組成。
    噴油器是一種加工精度非常高的精密器件,要求其動(dòng)態(tài)流量范圍大,抗堵塞和抗污染能力強(qiáng)以及霧化性能好。噴油器接受ECU送來(lái)的噴油脈沖信號(hào),精確的控制燃油噴射量。
    噴油器的噴霧特性包括霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴(kuò)散錐角等。這些特性應(yīng)符合柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)的要求,以使混合氣形成和燃燒完善,并獲得較高的功率和熱效率。
    卡特噴油器維修價(jià)格
    機(jī)械故障

    常見(jiàn)的故障包括機(jī)械故障和電路故障。機(jī)械故障包括噴油器閥芯卡滯、噴油器阻塞及泄露,當(dāng)噴油器出現(xiàn)上述故障后,會(huì)引起機(jī)械動(dòng)作失效,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),有時(shí)甚至?xí)拱l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障。

    噴油器針閥卡滯

    噴油器的工作是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出,噴油器的電磁線圈通電后產(chǎn)生吸力從而驅(qū)動(dòng)噴油器針閥動(dòng)作。由于針閥與閥座的間隙被殘存的粘膠物阻塞,致使針閥動(dòng)作發(fā)澀不能正常打開(kāi),從而影響正常的噴油量。噴油器發(fā)生針閥卡滯故障后,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良等。產(chǎn)生噴油器卡滯的主要原因是使用了劣質(zhì)汽油,因?yàn)榱淤|(zhì)汽油中的石蠟和膠質(zhì),從而導(dǎo)致噴油器針閥卡滯。

    噴油器阻塞

    噴油器阻塞故障可分為噴油器內(nèi)部阻塞和噴油器頭部外部阻塞。噴油器內(nèi)部阻塞產(chǎn)生的原因多是汽油中混入雜質(zhì)和污物阻塞噴油器內(nèi)部針閥的運(yùn)動(dòng)間隙,使噴油器機(jī)械動(dòng)作異常。當(dāng)噴油器發(fā)生堵塞故障后,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)相應(yīng)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良等,情況嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng),并引發(fā)相關(guān)機(jī)械原件異常磨損情況的發(fā)生。

    噴油器泄露

    噴油器泄露故障一般分為內(nèi)部泄漏和外部泄露兩種情況。噴油器內(nèi)部泄露的原因多是其在使用中早期磨損,造成其在系統(tǒng)壓力的作用下,不斷向進(jìn)氣歧管內(nèi)泄露燃油。噴油器外部泄露多發(fā)生在噴油器和油軌連接處,多是密封面密封不言。若汽油泄漏在進(jìn)氣歧管外部,油滴在氣缸體上,遇熱后會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)蒸發(fā),一旦出現(xiàn)電火花,隨時(shí)都會(huì)引起火災(zāi),后果很?chē)?yán)重。當(dāng)噴油器發(fā)生內(nèi)部泄漏后,會(huì)造成噴油器噴射出的燃油霧化不好,引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),混合氣燃燒不完全,排氣管冒黑煙的現(xiàn)象,并會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的燃油消耗量明顯增加。當(dāng)噴油器發(fā)生外部泄漏故障后,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、怠速熄火、動(dòng)力性下降、耗油量增加、運(yùn)轉(zhuǎn)喘振和加速不良等故障的發(fā)生。另外,當(dāng)噴油器與進(jìn)氣管連接處的密封面破損后,還會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏,致使額外的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室,造成混合氣偏稀,引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常。
    修理方法用過(guò)柴油發(fā)電機(jī)的農(nóng)民朋友一般都知道,噴油嘴是柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的三對(duì)精密偶件之一。它的正常使用壽命在一千小時(shí)以上。但由于使用不當(dāng),往往使用幾百小時(shí),甚至幾十小時(shí)就磨損卡死了。

    一、噴油嘴卡死的主要原因:

    1、柴油不清潔,高壓油管內(nèi)有雜質(zhì),使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán),燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z,燒壞針閥偶件。此外,噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過(guò)噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部,或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器,都會(huì)使針閥偶件卡死。

    2、機(jī)溫過(guò)高噴油器冷卻不良,造成的針閥偶件卡死。而供油時(shí)間過(guò)遲、冷卻水道水垢過(guò)多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷等又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

    3、出油閥磨損,使噴油器停止噴油時(shí)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象,以致使噴曲嘴燃焦積炭,發(fā)生卡死的故障。

    4、噴油器安裝時(shí),漏裝墊片或墊片破壞,造成漏氣,引起噴油器局部溫度過(guò)高而卡死。

    5、噴油壓力過(guò)低,造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z;

    6、零件制造方面的原因,如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過(guò)緊,針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過(guò)小,氣缸蓋噴油器安裝孔加工過(guò)深等。

    二、噴油嘴卡死的修理方法:先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫,然后取出用布包住,再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動(dòng),將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi),使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動(dòng),直至針閥能在針閥體內(nèi)活動(dòng)自如。如針閥的密封面有的痕跡,應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時(shí)要注意掌握研磨膏
    卡特噴油器維修價(jià)格
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