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    鍍鋅帶鋼（1）主要用途
    主要用作冷軋坯料、冷彎型鋼的坯料、焊接鋼管坯和自行車、小五金制品的制造。
    （2）材質(zhì)的牌號(hào)與化學(xué)成分
    自行車用熱軋寬帶鋼（GB3645-89）
    自行車用熱軋寬帶鋼以碳素鋼和低合金鋼作材質(zhì)，經(jīng)熱軋制成厚度1.8-8.0mm帶鋼，帶鋼寬度可達(dá)

    1300mm。
    （1）主要用途 專用于自行車制造用料。
    （2）材質(zhì)的牌號(hào)與化學(xué)成分
    （3）力學(xué)性能
    （4）帶鋼（板）規(guī)格尺寸
    帶鋼厚度1.8-6.0mm，鋼板厚度7.0、8.0mm。
    帶鋼（板）寬度：沸騰鋼≤1300mm(a=2.0-6.0)
    鎮(zhèn)靜鋼≤1250mm(a≤3.0)
    ≤1300mm(a≤3.0)
    鋼板長(zhǎng)度：鋼卷內(nèi)徑760mm,鋼板4-6m。
    3、自行車用熱軋帶鋼（GB3647-89）
    （1）主要用途
    自行車用熱軋帶鋼專用于制造自行車管及鏈條等，也可作冷軋坯料及焊管坯料。
    （2）材質(zhì)的牌號(hào)與化學(xué)成分
    鐵路客車車廂制造行業(yè)的應(yīng)用
    制造客車車廂外殼體、內(nèi)殼體、頂?shù)装逍栌?.0-3.0mm的熱軋或冷軋鍍鋅板。熱軋鍍鋅板代替冷軋板，簡(jiǎn)化了工序，加快了車輛的制造周期，同時(shí)又延長(zhǎng)了車輛的使用壽命。平均每輛客車耗用熱軋鍍鋅板量為15噸，其中1-2.75mm為4.5噸。全國(guó)每年客車制造能力約1萬余輛，預(yù)計(jì)需要熱軋鍍鋅板約4.5萬噸。
    汽車行業(yè)的應(yīng)用
    發(fā)達(dá)國(guó)家汽車鍍層鋼板的用量已占薄板用量的60%以上，近年我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅速。廣泛采用鍍層板作為汽車車身覆蓋件提高防腐性能，是一種必然趨勢(shì)。從汽車使用鍍鋅板上看，其使用規(guī)格較多，用量比較大，主要用在轎車的底板、各種梁、梁的加強(qiáng)板、支座、托架以及連接板等。由于使用在隱蔽部位，對(duì)表面質(zhì)量和深沖性能要求不高，因而有些零部件可以用熱基板鍍鋅板加工代替，汽車消耗熱鍍鋅板規(guī)格主要是1.5-3.0mm。
    代替冷軋鍍鋅板
    目前，國(guó)內(nèi)鍍鋅廠家1.2mm以上鍍鋅生產(chǎn)量約在12-14萬噸/年，據(jù)有關(guān)專家介紹，冷軋基板鍍鋅板和熱基板鍍鋅板在使用性能上區(qū)別不大，而熱基板鍍鋅有著明顯的成本優(yōu)勢(shì)。從理論上講，熱基板鍍鋅完全可以代替冷基板鍍鋅產(chǎn)品。
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)鍍鋅板的需求快速增加，而國(guó)內(nèi)鍍鋅板的自給率一直保持在50%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)需求。2002年我國(guó)進(jìn)口鍍鋅板334.2萬噸，同比增加53%。與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)鍍鋅板產(chǎn)量不足國(guó)內(nèi)鋼材總產(chǎn)量的2%。面世界主要產(chǎn)鋼國(guó)的鍍鋅板產(chǎn)量約占鋼材總量的7-8%，日、美更高達(dá)13-15%。我國(guó)鍍鋅板市場(chǎng)還有廣闊的發(fā)展空間。
    同時(shí)，在我國(guó)已經(jīng)建成的鍍鋅線基本都是以冷軋板為基板的鍍鋅板，主要生產(chǎn)1.2mm以下的薄規(guī)格產(chǎn)品。而隨著鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)的興起和汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)厚規(guī)格的鍍鋅板需求與日增長(zhǎng)，熱軋鍍鋅板市場(chǎng)前景看好。 [1]

    鍍鋅板是鋼板為防止表面遭受腐蝕，所以在鋼板表面涂以一層金屬鋅，從而延長(zhǎng)其使用壽命。鍍鋅是一種經(jīng)常采用的經(jīng)濟(jì)而有效的防腐方法，全世界鋅產(chǎn)量的一半左右均用于此種工藝。
    熱浸鍍鋅鋼板是將薄鋼板浸入熔解的鋅槽中，使其表面粘附一層鋅的薄鋼板。目前主要采用連續(xù)鍍鋅工藝生產(chǎn)，即把成卷的鋼板連續(xù)浸在熔解有鋅的鍍槽中制成鍍鋅鋼板。
    電鍍鋅鋼板是用電鍍法制造這種鍍鋅鋼板具有良好的加工性。但鍍層較薄，耐腐蝕性不如熱浸法鍍鋅板。
    鍍鋅量標(biāo)準(zhǔn)值：鍍鋅量是表示鍍鋅板鋅層厚度的一個(gè)普遍采用的有效方法。鍍鋅量的單位為g/m2。
    鍍鋅板計(jì)算公式：M=7.85*長(zhǎng)*寬*高+鋅層計(jì)算重量（查表） (鋼的密度=7.85 g/cm3)
    鍍鋅板分為切成定尺長(zhǎng)度的鍍鋅板和帶卷鍍鋅板包裝兩種。
    1、 板卷表面允許有肉眼可見的凹凸缺陷（麻點(diǎn)和劃傷都屬于凹陷缺陷），合不合標(biāo)看缺陷嚴(yán)重程度。

    嚴(yán)重程度分兩個(gè)維度評(píng)價(jià)：
    a、麻點(diǎn)本身的深度，不能超過厚度公差的一半，參考的厚度公差標(biāo)準(zhǔn)是GB/T 709。
    b、板卷的實(shí)際厚度去掉麻點(diǎn)的深度后，不能小于標(biāo)準(zhǔn)的允許的厚度最小值。

    2、鋼卷中允許有超標(biāo)的缺陷，但超標(biāo)部分不能超過總長(zhǎng)度的8%。

    舉個(gè)栗子

    以規(guī)格4.5×1100mm的1000米長(zhǎng)度的HR1熱軋卷（近似牌號(hào)SPHC）為例，厚度允許公差±0.24mm，厚度下限是4.26mm：

    首先麻點(diǎn)或劃傷的深度不能超過0.24mm；其次如果深度0.2mm沒有超標(biāo)，但實(shí)際板厚只有4.4mm，去除麻點(diǎn)或劃傷的深度0.2mm后，只有4.2mm，這小于厚度下限4.26mm，那也是不合標(biāo)的。

    1000米長(zhǎng)的熱軋鋼卷，8%就是80米，缺陷嚴(yán)重程度超出標(biāo)準(zhǔn)的這部分長(zhǎng)度不能超過80米。

    對(duì)照上述的評(píng)價(jià)方法
    符合的就是合標(biāo)的，不符合就是不合標(biāo)的

    以上是國(guó)標(biāo) GB/T 25053中對(duì)于“C料”這個(gè)系列產(chǎn)品的質(zhì)量要求，很多朋友看完心中要犯嘀咕：“貌似國(guó)標(biāo)中規(guī)定相當(dāng)寬松啊”。實(shí)際上，這不是我國(guó)國(guó)標(biāo)規(guī)定的寬松，雖然不同的標(biāo)準(zhǔn)中細(xì)則會(huì)有一些差異，但如歐標(biāo)、日表、美標(biāo)等公開標(biāo)準(zhǔn)，為了兼顧到行業(yè)的整體生產(chǎn)水平，門檻都不是設(shè)得太高。
    鍍鋅帶鋼是一種常見的冷彎薄壁型鋼，厚度一般為1.6-3.0mm之間，截面高多為120-350mm之間。

    加工材料為熱軋(噴漆)，鍍鋅。加工標(biāo)準(zhǔn)按GB50018-2002 執(zhí)行。鍍鋅帶鋼通常應(yīng)用在大型鋼結(jié)構(gòu)

    廠房中。加工長(zhǎng)度及孔為按加工要求生產(chǎn)。
    冷彎鍍鋅帶鋼規(guī)格尺寸可調(diào)、抗壓強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn).廣泛用于汽車、鐵道車輛、建筑門窗、交通運(yùn)輸

    、貨架、電器柜、公路護(hù)欄、建筑鋼結(jié)構(gòu)、集裝箱、鋼模板和腳手架、太陽能支架 造船、橋梁、

    輸電鐵塔、鋼板樁、電纜橋架、農(nóng)機(jī)、家具、倉(cāng)儲(chǔ)、導(dǎo)軌、龍骨鋼、蔬菜大棚、管道支架、市政建

    設(shè)等領(lǐng)域。

    鍍鋅帶鋼C型鋼都是由鍍鋅帶鋼C型鋼成型機(jī)自動(dòng)加工成型的。鍍鋅帶鋼C型鋼成型機(jī)根據(jù)給定的C型

    鋼尺寸就可以自動(dòng)完成C型鋼的成型工藝
    鍍鋅帶鋼C型鋼、熱鍍鋅電纜橋架C型鋼、 玻璃卡槽C型鋼、玻璃幕墻C型鋼、走線槽C型鋼、 加筋C

    型鋼、雙抱C型鋼、單邊C型鋼、 手動(dòng)叉車C型鋼、 不等邊C型鋼、直邊鍍鋅帶鋼C型鋼、斜邊鍍鋅

    帶鋼C型鋼、內(nèi)卷邊C型鋼、內(nèi)斜邊C型鋼、屋面(墻面)檁條鍍鋅帶鋼C型鋼、汽車型材C型鋼、高速

    公路立柱鍍鋅帶鋼C型鋼、太陽能支架C型鋼(21-80系列)、 模板支撐鍍鋅帶鋼C型鋼、設(shè)備用精密

    鍍鋅帶鋼C型鋼等等。3
    鐵路客車車廂制造行業(yè)的應(yīng)用
    制造客車車廂外殼體、內(nèi)殼體、頂?shù)装逍栌?.0-3.0mm的熱軋或冷軋鍍鋅板。熱軋鍍鋅板代替冷軋板，簡(jiǎn)化了工序，加快了車輛的制造周期，同時(shí)又延長(zhǎng)了車輛的使用壽命。平均每輛客車耗用熱軋鍍鋅板量為15噸，其中1-2.75mm為4.5噸。全國(guó)每年客車制造能力約1萬余輛，預(yù)計(jì)需要熱軋鍍鋅板約4.5萬噸。
    汽車行業(yè)的應(yīng)用
    發(fā)達(dá)國(guó)家汽車鍍層鋼板的用量已占薄板用量的60%以上，近年我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅速。廣泛采用鍍層板作為汽車車身覆蓋件提高防腐性能，是一種必然趨勢(shì)。從汽車使用鍍鋅板上看，其使用規(guī)格較多，用量比較大，主要用在轎車的底板、各種梁、梁的加強(qiáng)板、支座、托架以及連接板等。由于使用在隱蔽部位，對(duì)表面質(zhì)量和深沖性能要求不高，因而有些零部件可以用熱基板鍍鋅板加工代替，汽車消耗熱鍍鋅板規(guī)格主要是1.5-3.0mm。
    代替冷軋鍍鋅板
    目前，國(guó)內(nèi)鍍鋅廠家1.2mm以上鍍鋅生產(chǎn)量約在12-14萬噸/年，據(jù)有關(guān)專家介紹，冷軋基板鍍鋅板和熱基板鍍鋅板在使用性能上區(qū)別不大，而熱基板鍍鋅有著明顯的成本優(yōu)勢(shì)。從理論上講，熱基板鍍鋅完全可以代替冷基板鍍鋅產(chǎn)品。
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)鍍鋅板的需求快速增加，而國(guó)內(nèi)鍍鋅板的自給率一直保持在50%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)需求。2002年我國(guó)進(jìn)口鍍鋅板334.2萬噸，同比增加53%。與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)鍍鋅板產(chǎn)量不足國(guó)內(nèi)鋼材總產(chǎn)量的2%。面世界主要產(chǎn)鋼國(guó)的鍍鋅板產(chǎn)量約占鋼材總量的7-8%，日、美更高達(dá)13-15%。我國(guó)鍍鋅板市場(chǎng)還有廣闊的發(fā)展空間。
    同時(shí)，在我國(guó)已經(jīng)建成的鍍鋅線基本都是以冷軋板為基板的鍍鋅板，主要生產(chǎn)1.2mm以下的薄規(guī)格產(chǎn)品。而隨著鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)的興起和汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)厚規(guī)格的鍍鋅板需求與日增長(zhǎng)，熱軋鍍鋅板市場(chǎng)前景看好。 [1]

    鍍鋅板是鋼板為防止表面遭受腐蝕，所以在鋼板表面涂以一層金屬鋅，從而延長(zhǎng)其使用壽命。鍍鋅是一種經(jīng)常采用的經(jīng)濟(jì)而有效的防腐方法，全世界鋅產(chǎn)量的一半左右均用于此種工藝。
    熱浸鍍鋅鋼板是將薄鋼板浸入熔解的鋅槽中，使其表面粘附一層鋅的薄鋼板。目前主要采用連續(xù)鍍鋅工藝生產(chǎn)，即把成卷的鋼板連續(xù)浸在熔解有鋅的鍍槽中制成鍍鋅鋼板。
    電鍍鋅鋼板是用電鍍法制造這種鍍鋅鋼板具有良好的加工性。但鍍層較薄，耐腐蝕性不如熱浸法鍍鋅板。
    鍍鋅量標(biāo)準(zhǔn)值：鍍鋅量是表示鍍鋅板鋅層厚度的一個(gè)普遍采用的有效方法。鍍鋅量的單位為g/m2。
    鍍鋅板計(jì)算公式：M=7.85*長(zhǎng)*寬*高+鋅層計(jì)算重量（查表） (鋼的密度=7.85 g/cm3)
    鍍鋅板分為切成定尺長(zhǎng)度的鍍鋅板和帶卷鍍鋅板包裝兩種。
    鍍鋅板帶鋼產(chǎn)品主要應(yīng)用于建筑、輕工、汽車、農(nóng)牧漁業(yè)及商業(yè)等行業(yè)。其中建筑行業(yè)主要用于制造防腐蝕的工業(yè)及民用建筑屋面板、屋頂格柵等；輕工行業(yè)用其制造家電外殼、民用煙囪、廚房用具等，汽車行業(yè)主要用于制造轎車的耐腐蝕部件等；農(nóng)牧漁業(yè)主要用做糧食儲(chǔ)運(yùn)、肉類及水產(chǎn)品的冷凍加工用具等；商業(yè)主要用作為物資的儲(chǔ)運(yùn)、包裝用具等。
    1. 什么是摩擦黑斑
    柴哥在16年的時(shí)候?qū)ｉT寫過一篇解析，大家可以點(diǎn)擊鏈接查閱：你真的懂摩擦黑斑嗎？
    雖然那篇文章被很多企業(yè)拿來做培訓(xùn)教材，但坦白說，只是從一個(gè)片面的角度做的“狹義摩擦斑”的解析，今天的文章主要從更高的維度上進(jìn)行系統(tǒng)地解析。

    2. 摩擦黑斑的認(rèn)知起點(diǎn)
    摩擦黑斑是個(gè)“成因+形貌”的缺陷命名方式，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，我們往往先看到的是形貌，也即“黑斑”，是否摩擦產(chǎn)生通常并無法直接定論。

    冷軋鍍鋅產(chǎn)品的黑斑缺陷常見的有以下幾種，各有其宏觀和微觀特征。要加以區(qū)分并有效識(shí)別，我們得先從摩擦黑斑的分類開始。
    注：臟污、露鐵、腐蝕一個(gè)個(gè)細(xì)說的話篇幅太長(zhǎng)，我們以后會(huì)單獨(dú)解析。

    3.摩擦黑斑分類
    摩擦黑斑之所以常被認(rèn)為是儲(chǔ)運(yùn)缺陷是因?yàn)樵趦?chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)，也是我們常說的“狹義的摩擦黑斑”。
    摩擦行為導(dǎo)致的黑色斑跡其實(shí)在原料的生產(chǎn)加工以及使用過程中也常常出現(xiàn)，也即“廣義的摩擦黑斑”。
    3.1狹義（儲(chǔ)運(yùn)）摩擦黑斑

    3.1.1 倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)
    倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中的影響因素主要是吊運(yùn)移動(dòng)和堆疊損傷，極端情況下不僅會(huì)出現(xiàn)摩擦黑斑，還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的壓痕硌傷或內(nèi)圈八字痕。
    3.1.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)
    運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的影響因素主要是各種運(yùn)輸方式的差異，不考慮運(yùn)輸成本，通常認(rèn)為運(yùn)輸質(zhì)量汽運(yùn)＞火車＞船運(yùn)。
    3.2廣義（生產(chǎn)/使用）摩擦黑斑

    冷軋鍍鋅鋼板和鋼帶的生產(chǎn)加工及使用過程中也會(huì)產(chǎn)生摩擦黑斑，這部分以前未做過詳細(xì)整理，所以往往認(rèn)知不足。

    3.2.1 生產(chǎn)和加工環(huán)節(jié)
    生產(chǎn)過程中的層間摩擦、鋼帶與設(shè)備的摩擦都可能會(huì)形成黑斑形貌，極端情況下會(huì)出現(xiàn)凹陷挫傷。

    3.2.2 使用環(huán)節(jié)
    使用環(huán)節(jié)出現(xiàn)的摩擦黑斑通常被稱為零件拉毛，但在有些情況下，終端廠商會(huì)將輕微的拉毛也即黑斑歸結(jié)為材料缺陷，從而引發(fā)異議索賠。
    4.摩擦黑斑的形貌與規(guī)律匯總

    摩擦黑斑的規(guī)律排查，是分析這個(gè)缺陷的重要步驟。單張樣板或零件只能大致判斷缺陷種類，哪個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生，后續(xù)如何預(yù)防，仍需使用規(guī)律排查+現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)還原的方法。

    （3）力學(xué)性能
    （4）帶鋼規(guī)格尺寸
    自行車用熱軋帶鋼一般帶鋼厚度1.8-8.0mm，寬度60-250mm。
    4、壓力容器用熱軋帶鋼(GB5681-85）
    （1）主要用途
    用于制造低壓力容器。
    （2）材質(zhì)的牌號(hào)與化學(xué)成分
    （3）力學(xué)性能
    （4）帶鋼規(guī)格尺寸與生產(chǎn)單位
    壓力容器用熱軋帶鋼一般帶鋼厚度4mm，寬度為80mm的倍尺，長(zhǎng)度不小于70m（卷）。
    冷軋普通帶鋼
    （1）主要用途
    冷軋普碳帶鋼適用于制造自行車、縫紉機(jī)、農(nóng)機(jī)等配件及五金制品。
    （2）材質(zhì)的牌號(hào)與化學(xué)成分
    牌號(hào)
    供貨標(biāo)準(zhǔn)
    供貨尺寸
    用途
    SPCC
    Q195
    Q235-B
    GB/T912
    GB/T3274
    寬度
    mm
    厚度
    mm
    廣泛用于工程機(jī)械、交通運(yùn)輸機(jī)械、建筑機(jī)械、起重機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械及輕工民用等行業(yè)的一般結(jié)構(gòu)

    件與沖壓件
    符合GB700的規(guī)定。
    （3）分類與代號(hào)
    A、按制造精度分
    普通精度帶鋼P(yáng)；寬度精度較高的帶鋼K；厚度精度較高的帶鋼H；寬度和厚度精度較高的帶鋼KH。
    B、按表面質(zhì)量分
    Ⅰ組帶鋼Ⅰ；Ⅱ組帶鋼Ⅱ。
    國(guó)內(nèi)外高性能熱鍍鋅板發(fā)展概況
    1、概述
    　　目前我國(guó)鋼鐵工業(yè)在品種、質(zhì)量、成本、服務(wù)和勞動(dòng)生產(chǎn)率方面與世界先進(jìn)水平仍存在一定差距，面對(duì)日趨激烈的的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必須加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，這不僅是我國(guó)冶金工業(yè)生存與發(fā)展的需要，也是當(dāng)今世界冶金工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。熱鍍鋅（Hot Dip Galavnizing）發(fā)明于18世紀(jì)中葉，它是由熱鍍鋅工藝發(fā)展而來。鋼帶連續(xù)熱鍍鋅工藝歷經(jīng)五十年的發(fā)展，已經(jīng)成為一種工藝成熟的、技術(shù)先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)，至今為止，熱鍍鋅仍是鋼材防蝕方法中應(yīng)用最普遍的、最有效的工藝措施。在建筑工業(yè)中,用于各類工業(yè)及民用建筑的輕鋼龍骨、建筑層面板、瓦楞板、卷簾門等；在家電和輕工業(yè)方面，用于各類家用電器的外殼和底板；鍍鋅鋼板廣泛用于輕工、家電、汽車和建筑工業(yè)。在汽車工業(yè)中，用于汽車車體的、外殼、內(nèi)板、底板等。我國(guó)大力發(fā)展電力、交通、通訊、能源和城市基礎(chǔ)建設(shè)，隨著建筑、家電、汽車工業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展，我國(guó)鍍鋅行業(yè)面臨前所未有的機(jī)遇和巨大的市場(chǎng)。
    　　近二十年來鋼帶連續(xù)熱鍍鋅技術(shù)、裝備以及相應(yīng)的控制手段均有巨大的發(fā)展，使鍍鋅板得以滿足汽車面板和家電用板的苛刻要求，并從而以其比電鍍鋅合金鋼帶廉價(jià)、耐蝕性優(yōu)異而大有取代之勢(shì)。本課題擬借鑒國(guó)外先進(jìn)的 高性能汽車用熱鍍鋅生產(chǎn)技術(shù)與裝備開發(fā)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，通過技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化設(shè)計(jì)、精密制造以及國(guó)外技術(shù)合作，突破制約我國(guó)高性能汽車用熱鍍鋅鋼板生產(chǎn)技術(shù)與裝備發(fā)展瓶頸。同時(shí)探討熱鍍鋅技術(shù)發(fā)展在國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、節(jié)約能源、礦產(chǎn)方面的重要意義和前景。
    　　2、汽車用高檔熱鍍鋅板國(guó)內(nèi)外的發(fā)展形勢(shì)
    　　汽車工業(yè)產(chǎn)品具有高效、高可靠、高集成的要求，汽車用熱鍍鋅鋼板是鍍鋅鋼板中的精品和極品。自1975年美國(guó)首次把熱鍍鋅板應(yīng)用于汽車工業(yè)的20多年間，世界各汽車生產(chǎn)大國(guó)都在努力開發(fā)和研制以防腐蝕為目標(biāo)，并綜合考慮焊接性、涂敷性和成型性的高質(zhì)量熱鍍鋅板，并取得了一系列的 技術(shù)進(jìn)步，其中包括鋼基體的化學(xué)成分，鋼板表面的軋制質(zhì)量，熱鍍鋅鍍層厚度的均勻性，合金化的最佳結(jié)構(gòu)及工藝控制等一系列技術(shù)問題。經(jīng)過20年的研究，上述的技術(shù)問題及完成此項(xiàng)技術(shù)要求的工藝裝備已基本得到解決而開始大量應(yīng)用于汽車上，這些技術(shù)的成功應(yīng)用可極大地改善汽車工作狀態(tài)、延長(zhǎng)壽命并節(jié)省能源。
    　　高表面質(zhì)量、高強(qiáng)度和高深沖性是汽車面板所必需具備的基礎(chǔ)條件,鍍層表面質(zhì)量與薄板表面質(zhì)量粗糙度、清潔度、帶鋼 化學(xué)成分及其沖壓成型性有直接的關(guān)系，同時(shí)熱鍍工藝、鋅液成分、熱鍍?cè)O(shè)備也是影響鍍層表面質(zhì)量的重要因素。高強(qiáng)度和高沖壓性與熱鍍鋅基板化學(xué)成分、物理性能、熱處理工藝以及熱鍍性能都有密切關(guān)系，下面將重點(diǎn)論述國(guó)外與國(guó)內(nèi)汽車用高擋熱鍍鋅板鍍層品種、基板、工藝及設(shè)備等方面的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。
    一、熱鍍鋅鋼板
    綜合考慮熱鍍鋅鋼板的生產(chǎn)工藝過程及成品包裝等因素，熱鍍鋅鋼板可能會(huì)存在如下的一些表面外觀缺陷：
    （1）原板缺陷
    鍍鋅原板表面缺陷，如折痕、凹坑、波浪邊等均延續(xù)影響到鍍鋅板，成為其表面缺陷。因此，生產(chǎn)前，生產(chǎn)者都須對(duì)原板進(jìn)行檢驗(yàn)。
    （2）黑斑
    a. 鍍鋅層純度不夠，金屬雜質(zhì)在鋅表面構(gòu)成原電池，對(duì)析氫有利時(shí)，容易使鋅層表面產(chǎn)生黑色的斑點(diǎn)。
    b. 鍍鋅層中銅、鐵、砷等雜質(zhì)含量較高時(shí)，經(jīng)鈍化處理后，這些雜質(zhì)呈現(xiàn)黑色。
    c. 原板表面污蝕物處理不充分，形成殘?jiān)?，使某些部位鍍不上鋅，導(dǎo)致鍍鋅層出現(xiàn)毛病而容易脫落，從而造成黑斑。
    d. 鍍鋅時(shí)出現(xiàn)漏鍍，在后處理時(shí)容易形成黑斑。
    e. 鍍鋅液中夾雜殘?jiān)蛐『诨遥ㄌ蓟蛱蓟衔铮?，粘附于鋅層表面或居于鋅層內(nèi)，與鋅層結(jié)合得很牢固。在成品鍍鋅板上可見到黑斑。
    f. 磨蝕黑斑。由運(yùn)輸、堆放過程中粗野作業(yè)所致。
    鍍鋅鋼帶展示
    鍍鋅鋼帶展示(3張)
    其中建筑行業(yè)主要用于制造防腐蝕的工業(yè)及民用建筑屋面板、屋頂格柵等；輕工行業(yè)用其制造家電

    外殼、民用煙囪、廚房用具等，汽車行業(yè)主要用于制造轎車的耐腐蝕部件等；農(nóng)牧漁業(yè)主要用做糧

    食儲(chǔ)運(yùn)、肉類及水產(chǎn)品的冷凍加工用具等；商業(yè)主要用作為物資的儲(chǔ)運(yùn)、包裝用具；鋼結(jié)構(gòu)檀條

    (C,Z型鋼)；輕鋼龍骨、吊頂龍骨等。
    鍍鋅帶鋼是各類軋鋼企業(yè)為了適應(yīng)不同工業(yè)部門工業(yè)化生產(chǎn)各類金屬或機(jī)械產(chǎn)品的需要而生產(chǎn)的一

    種窄而長(zhǎng)的鋼板。帶鋼又稱鋼帶，是寬度在1300mm以內(nèi)，長(zhǎng)度根據(jù)每卷的大小略有不同。
    鍍鋅帶鋼
    表面處理 符號(hào)
    鈍化 C
    涂油 O
    漆封 L
    磷化 P
    不處理 U
    6.1 鈍化
    鍍鋅層通過鈍化處理，可減少潮溫貯運(yùn)條件下產(chǎn)生折銹蝕(白銹) 。但這種化學(xué)處理的防腐蝕性能是有限的，而且，妨礙大多數(shù)涂料的附著性。這種處理一般不用在鋅鐵合金鍍層，除光整表面外，作為常規(guī)，生產(chǎn)廠對(duì)其他類型的鍍鋅層均進(jìn)行鈍化處理。
    6.2 涂油
    涂油可減少潮濕貯運(yùn)條件下的鋼板銹蝕，經(jīng)鈍化處理后的鋼板及鋼帶再涂油將進(jìn)一步減少潮濕存貯條件下的銹蝕。 油層應(yīng)能夠用不損傷鋅層的脫脂劑去除。
    6.3 漆封
    通過涂敷一層極薄的透明有機(jī)涂層膜，可提供一種附加的防腐蝕作用，特別是耐指紋特性。在成型時(shí)可改善潤(rùn)滑性，并作為后續(xù)涂層的粘附底層。
    6.4 磷化
    通過磷化處理，使各種鍍層種類的鍍鋅鋼板，除正常清洗外，不需進(jìn)一步處理即可涂層。這種處理可改善涂層的附著性能和防腐性能，減少貯運(yùn)過程中被腐蝕的危險(xiǎn)。磷化后與適合的潤(rùn)滑劑配用，可改善成型性能。
    6.5 不處理
    只有在訂貨者提出不處理的要求并對(duì)此負(fù)責(zé)的情況下，按本標(biāo)準(zhǔn)供貨的鋼板及鋼帶才可以不進(jìn)行鈍化或涂油或漆封或磷化等表面處理。
    (1)正常鋅花鍍層 spangle coating
    鋅層在正常凝固過程中，鋅晶粒自由長(zhǎng)大成形的具有明顯鋅花形貌的鍍層。
    (2)小鋅花鍍層 minimized spangle coating
    鋅層在凝固過程中，鋅晶粒被人為限制，形成盡可能細(xì)小的鋅花鍍層。
    (3)無鋅花鍍層 spangle-free
    通過調(diào)整鍍液化學(xué)成分所得到的，不具有目視可見的鋅花形貌，表面均勻一致的鍍層。
    (4)鋅鐵合金鍍層 zinc-iron alloy coating
    對(duì)通過鍍鋅槽液后的鋼帶進(jìn)行熱處理， 使整個(gè)鍍層生成鋅與鐵的合金層， 這種鍍層外觀呈暗灰色，沒有金屬光澤，在劇烈成型過程中易于粉化，適用于除一般的清洗外，不用進(jìn)一步處理即可直接涂漆的鍍層。
    (5)差厚鍍層 differential coating
    對(duì)鍍鋅鋼板的兩面，要求具有不同鋅層重量的鍍層。
    (6)光整 skin pass
    　2.1.1熱鍍鋅鍍層品種的發(fā)展現(xiàn)狀
    　　1）無鉛熱鍍鋅鍍層
    　　美麗的鋅花是傳統(tǒng)的熱鍍鋅板的典型特征，由此獲得用戶的青睞，具有一定的商業(yè)價(jià)值。但是研究表明鋅花表面的不平整性，鍍層中的鉛含量會(huì)影響鍍層板在后序加工中的加工性能、涂裝性能和使用中的耐蝕性，因此自60年代起國(guó)外一直在研究無鋅花和小鋅花的生產(chǎn)技術(shù)。通過水霧冷卻，Heurfey噴鋅粉等工藝，可以增加晶體結(jié)晶成核數(shù)量和控制晶體生長(zhǎng)，達(dá)到生產(chǎn)小鋅花板的目的。80年代起國(guó)外開始研究無鉛熱浸鋅技術(shù)，目前歐洲、南美新建鍍鋅生產(chǎn)線均采用無鉛鍍鋅工藝，無鉛鍍鋅已成為當(dāng)前熱鍍鋅發(fā)展的趨勢(shì)。
    以國(guó)標(biāo)冷熱軋鋼板和鋼帶為例，我們要講的內(nèi)容大約涉及十余份標(biāo)準(zhǔn)。包括兩份常見的寬帶公差標(biāo)準(zhǔn)GB/T 708（冷軋）和709（熱軋），兩份冷僻的冷熱軋窄帶公差標(biāo)準(zhǔn)，加上他們各自的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和其他比對(duì)用的標(biāo)準(zhǔn)等。

    在采購(gòu)板卷現(xiàn)貨時(shí)我們經(jīng)常遇到重量不符、溫度不符、厚度不符等等這些“不受理質(zhì)量異議”的鋼卷，那么這些缺陷和質(zhì)量特殊名詞到底是什么意思呢？我們逐個(gè)講解一下：
    重量不符一般包含欠重、超重，這并不是指實(shí)物和掛貨信息的重量不一樣，而是指不符合原合同規(guī)定的重量范圍。鋼卷太大或太小用戶不予接受，從而流通到現(xiàn)貨市場(chǎng)。重量不符的材料需要注意，特別小的卷料可能會(huì)有扁卷、變形等問題，但總體來說質(zhì)量不錯(cuò)。。
    2、溫度不符（熱軋卷）

    熱軋板卷的溫度不符通常指熱軋的工藝端溫度不符合生產(chǎn)要求，如終軋溫度不符、卷取溫度不符等。

    終軋溫度高：影響卷取溫度命中率，成品晶粒粗大；
    終軋溫度低：兩相區(qū)軋制，在表層或淺表層形成混晶；
    卷取溫度高：晶粒粗大，影響成品力學(xué)性能，表面容易氧化；
    卷取溫度低：晶粒細(xì)小，材料強(qiáng)度升高，導(dǎo)致力學(xué)性能不合。

    簡(jiǎn)而言之，溫度不符會(huì)影響板卷的使用性能。（冷軋卷的溫度不符將有柴哥將來為大家做專業(yè)講解）
    帶鋼鍍鋅后盤起入庫(kù)，鍍鋅層可根據(jù)客戶需求，一般不小于50g/平方米，其中任何試樣不得小于

    48g/平方米。后期處理編輯
    鍍鋅帶鋼的后處理包括三方面，鈍化、預(yù)磷化和涂油。首先要對(duì)鍍鋅帶鋼進(jìn)行鈍化處理，可以改善

    鍍鋅層的表面結(jié)構(gòu)和光澤，提高鍍鋅層的耐蝕性能及使用壽命，并能改善涂層與基體金屬的結(jié)合力

    。鈍化處理主要采用鉻酸鹽鈍化。在鈍化液中添加一些活化劑，如氟化物、磷酸或硫酸等，使得鈍

    化后得到較厚的鉻酸鹽膜。當(dāng)鈍化液中有氟化物時(shí)可降低鋼帶表面張力，加速成膜反應(yīng)，并能增加

    化學(xué)拋光作用，使鈍化膜細(xì)致光亮。
    鍍鋅帶鋼的應(yīng)用效果符合現(xiàn)代需求，在如今已經(jīng)廣泛作為建筑材料使用。鍍鋅帶鋼具有多年不生銹

    、耐腐蝕的特點(diǎn)，它可以做到不受外界不良環(huán)境影響，始終保持自身性能和外觀。在使用鍍鋅帶鋼

    的過程中，為了提高其作業(yè)效能和自身特性，可以對(duì)鍍鋅帶鋼成品進(jìn)行后處理，使其性能表現(xiàn)更加

    出色。用途編輯
    鍍鋅帶鋼一般是用來制作鋼管，如：大棚管、飲水管、暖氣管、煤氣輸送管；還可以應(yīng)用于建筑、

    輕工、汽車、農(nóng)牧漁業(yè)及商業(yè)等行業(yè)。
    基板種類 代號(hào)
    冷軋卷板
    熱軋酸洗卷板 H
    (3) 雙面等厚鍍鋅層種類及鍍層重量的分類和代號(hào)按表 3的規(guī)定。經(jīng)供需雙方協(xié)議，也可提供表 3 未列鍍層重量的鋼板及鋼帶。
    表 3 鍍鋅層種類及鍍層重量的分類和代號(hào)
    鍍鋅層 鋅鐵合金鍍層
    鍍層重量/(g/㎡)(雙面) 代號(hào) 鍍層重量/ (g/㎡) (雙面) 代號(hào)
    (60) (Z60) (40) (ZF40)
    80 (Z80) 60 (ZF60)
    100 (Z100) 80 (ZF80)
    120 (Z120) 100 (ZF100)
    150 (Z150) 120 (ZF120)
    180 (Z180) 150 (ZF150)
    200 (Z200) 180 (ZF180)
    220 (Z220)
    250 (Z250)
    275 (Z2750)
    350 (Z350)
    450 (Z450)
    600 (Z600)
    注：括號(hào)內(nèi)的鋅層重量需經(jīng)供需雙方協(xié)商
    3.1 差厚鍍層可按表3所列鍍層重量之半分別表示上、 下表面不同的鍍層重量， 如： Z40/90或ZF30/50。低鋅層重量表面外觀可能不同于高鋅層重量表面外觀。
    (4)鋅層表面結(jié)構(gòu)的分類和代號(hào)按表 4 的規(guī)定。
    由于應(yīng)變?cè)囦N的原因， 經(jīng)過光整的 01~04 級(jí)鋼板及鋼帶， 用戶在加工之前， 經(jīng)過有效的矯直機(jī)矯平，免產(chǎn)生滑移線。經(jīng)過光整的 05 或 06 級(jí)為無時(shí)效光整鋼板及鋼帶，可在 6 個(gè)月內(nèi)避免產(chǎn)生滑移線。
    表 4 鋅層表面結(jié)構(gòu)及光整表面的分類和代號(hào)
    市場(chǎng)概況編輯
    近幾年，我國(guó)鍍鋅板的生產(chǎn)量逐年增加，而進(jìn)口量也在逐年增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度甚至高于生產(chǎn)量的增幅；扣除生產(chǎn)重復(fù)統(tǒng)計(jì)后，鍍鋅板消費(fèi)量約為527萬噸。1999年以后，鍍鋅板進(jìn)口量首次超過了生產(chǎn)量，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的自給率不足50%，并且有逐年降低的趨勢(shì)。
    (1)鍍鋅板消費(fèi)現(xiàn)狀
    近幾年，國(guó)內(nèi)鍍鋅板生產(chǎn)量的增加主要是熱鍍鋅板產(chǎn)量的增加，1998-2002年，熱鍍鋅板生產(chǎn)量由97萬噸增加到220萬噸；而進(jìn)口量增長(zhǎng)更快，由98年的37萬噸增加到02年的156萬噸；表觀消費(fèi)量由132萬噸增加到367萬噸。2002年，熱鍍鋅板國(guó)內(nèi)產(chǎn)品自給率約為60%，當(dāng)年熱鍍鋅板的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)量和進(jìn)口量均比上一年有所增長(zhǎng)，尤其是進(jìn)口量增長(zhǎng)幅度更大，主要是由于供彩涂板生產(chǎn)用薄規(guī)格熱鍍鋅板的需求增加，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)產(chǎn)品自給率有所下降。
    (2)電鍍鋅板消費(fèi)現(xiàn)狀
    近年來，隨著家用轎車市場(chǎng)的快速發(fā)展，家用電器、個(gè)人電腦的基本普及，電子產(chǎn)品的大量出口，防盜門市場(chǎng)的發(fā)展，使電鍍鋅板的需求增長(zhǎng)過快。目前，我國(guó)電鍍鋅板的生產(chǎn)規(guī)模，無論是從數(shù)量上還是從品種、質(zhì)量上來說，均不能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。1998-2002年，國(guó)內(nèi)電鍍鋅板生產(chǎn)量增長(zhǎng)緩慢，由17萬噸增加到40萬噸；而進(jìn)口量增長(zhǎng)很快，由73萬噸增加到178萬噸；表觀消費(fèi)量由87萬噸增加到216萬噸。國(guó)內(nèi)產(chǎn)品自給率不足20%。
    發(fā)展情況編輯
    國(guó)內(nèi)鍍鋅板消費(fèi)量的增加主要依靠進(jìn)口拉動(dòng)。近幾年來，鍍鋅板進(jìn)口量逐年增長(zhǎng)，進(jìn)口的品種主要是電鍍鋅板，但電鍍鋅板進(jìn)口的比例逐年降低；相應(yīng)地，熱鍍鋅板進(jìn)口比例逐年提高。2003年，我國(guó)熱鍍鋅板的進(jìn)口量首次超過了電鍍鋅板的進(jìn)口量。
    國(guó)內(nèi)發(fā)展
    國(guó)內(nèi)外高性能熱鍍鋅板發(fā)展概況
    1、什么是“地條鋼”？

    “地條鋼”有兩個(gè)概念。一個(gè)是原始概念或狹義概念，即鋼鐵行業(yè)內(nèi)部對(duì)小鋼鐵企業(yè)采用模鑄工藝生產(chǎn)、長(zhǎng)度一米二左右的條形鋼坯的形象化俗稱。另一個(gè)是部門概念或廣義概念，是指“以廢鋼鐵為原料、經(jīng)過感應(yīng)爐等熔化、不能有效地進(jìn)行成分和質(zhì)量控制生產(chǎn)的鋼及以其為原料軋制的鋼材?！?br>當(dāng)然并非外觀做好了就不是地條鋼，重要的還是生產(chǎn)方式。地條鋼冶煉原料為社會(huì)上收集的廢鋼廢鐵，參雜著銅、鋁等各種廢料，而這些廢料哪怕含量只有千分之一也會(huì)對(duì)鋼材性能造成巨大影響，地條鋼多以工頻爐、中頻爐為冶煉設(shè)備，這種設(shè)備無法對(duì)鋼進(jìn)行成分調(diào)整控制，鋼水純凈度低，C、P、S等常規(guī)元素都無法控制，更不用說其他殘留元素。其次，鋼坯澆鑄為敞開澆鑄，夾雜物太多，斷面組織差等等。再次軋制生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)陋，工藝控制差，產(chǎn)品參差不齊。

    如果需要了解正規(guī)生產(chǎn)方式
    C、按邊緣狀態(tài)分
    切邊帶鋼Q；不切邊帶鋼BQ。
    D、甲類鋼按機(jī)械性能分
    軟帶鋼R；半軟帶鋼BR；冷硬帶鋼Y
    （5）帶鋼規(guī)格尺寸與生產(chǎn)單位
    帶鋼寬度5-20mm,級(jí)差5mm。帶鋼的規(guī)格尺寸為（厚）*（寬）
    A、（0.05、0.06、0.08）*（5-100）
    B、0.10*（5-150）
    C、（0.15-0.80，級(jí)差0.05）*（5-200）
    D、（0.85-1.50，級(jí)差0.05）*（35-200）
    E、（1.60-3.00，級(jí)差0.05）*(45-200)
    2、自行車用冷軋寬帶鋼（GB3644-89）
    （1）主要用途
    自行車等人力車用料。
    （2）材質(zhì)的牌號(hào)與化學(xué)成分
    （3）力學(xué)性能
    3、自行車用冷軋帶鋼（GB3646-89）
    （1）主要用途
    專用于制造自行車等人力車車管等用料。
    （2）材質(zhì)的牌號(hào)與化學(xué)成分
    4、包裝用冷軋帶鋼（GB4173-84）
    包裝用冷軋帶鋼采用普碳鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)碳鋼合金結(jié)構(gòu)鋼作材質(zhì)，經(jīng)冷軋而成。
    包裝用帶鋼的分類與代號(hào)如下：
    A、按制造精度分類
    普通精度帶鋼P(yáng)；厚度精度較高帶鋼H；鐮刀彎精度較高帶鋼L。
    B、按力學(xué)性能分類
    共分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ和Ⅵ組帶鋼。
    C、按表面狀態(tài)分類
    光亮帶鋼G；發(fā)藍(lán)帶鋼F；涂層帶鋼T；鍍鋅帶鋼D。
    （1）主要用途
    專用于包裝捆扎之用料。
    （2）材質(zhì)的牌號(hào)與化學(xué)成分
    分別符合GB700；GB1591、GB699和GB3077的規(guī)定。
    （3）力學(xué)性能
    （4）帶鋼規(guī)格尺寸與允許偏差（mm）
    鍍鋅鋼板表面受潮或雨水浸入，在一定溫度下，鋅被氧化，產(chǎn)生白色粉末。產(chǎn)生白銹的表面其防腐能力大為降低，影響其使用。
    （4）鍍鋅層不均勻
    鍍鋅板表面鋅層高低不平，厚薄不均，甚至出現(xiàn)表面小顆粒。從鍍鋅鍋中出來的帶鋼表面上有多余的鋅液，這些多余的鋅液用氣刀（噴射高壓氣體）吹掉，從而控制鋅層厚度。氣刀的氣體壓力、氣刀與帶鋼的間距、帶鋼的速度等都會(huì)直接影響鋅層的厚度。如果氣刀供氣不穩(wěn)定或氣刀壓力不足會(huì)造成鍍鋅層堆積，即鋅疤。
    （5）夾渣
    鍍鋅液中存在殘?jiān)蚋≡ń饘倩蚍墙饘賷A雜物），有時(shí)這些夾渣夾雜在鍍鋅層中，上海模型 船舶模型 機(jī)械模型 工業(yè)模型使其表面出現(xiàn)小圓斑點(diǎn)，甚至使原板沾不上鋅，很容易引起露鐵點(diǎn)。
    （6）劃傷和擦傷等
    鍍鋅卷板經(jīng)過張力矯直機(jī)時(shí)，矯直機(jī)有異物引起表面劃傷、擦傷等。
    （7）鉻酸污垢
    為了提高鍍鋅鋼板的防腐蝕能力，使帶鋼表面形成一層極薄的鈍化層，可由鉻酸處理完成，即鉻化處理。但如果鉻酸處理不良，有殘留液，鍍鋅板表面會(huì)出現(xiàn)淡黃色帶或污斑，甚至黑斑。
    二、電鍍鋅板
    與熱鍍鋅鋼板的生產(chǎn)工藝類似，電鍍鋅鋼板的生產(chǎn)工藝也是采用連續(xù)電鍍法，分為預(yù)處理（清洗段），鍍后處理兩個(gè)步驟。電鍍鋅板質(zhì)量的好壞，在很大程度上取決于電鍍前的洗滌質(zhì)量。電鍍鋅后處理的主要目的是改善鍍鋅板的表面涂漆性能和抗腐蝕性能，以延長(zhǎng)鍍鋅板的使用壽命。鍍后處理主要包括磷化處理和鉻化處理。除原板缺陷外，任何一個(gè)工序操作不當(dāng)，都會(huì)造成質(zhì)量問題。一般的表面缺陷有：
    熱軋鍍鋅板是以熱板為基板經(jīng)過酸洗后直接鍍鋅，與傳統(tǒng)鍍鋅板相比，由于少了冷軋這道工序而有著明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在建筑、汽車制造、鋼板倉(cāng)制造、鐵路客車制造、高速公路護(hù)欄板、制造等行業(yè)有著良好的發(fā)展前景。
    隨著熱軋工藝技術(shù)的發(fā)展，熱軋產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，厚度逐漸減薄，采用熱軋薄板為原料生產(chǎn)熱軋鍍鋅板替代了原來傳統(tǒng)的單張鍍鋅，不僅拓寬了熱軋鍍鋅板的使用范圍，而且也擠占了以冷軋板為基板的熱鍍鋅板市場(chǎng)份額。在國(guó)際上，熱軋鍍鋅板已經(jīng)得到廣泛的采用。
    隨著熱軋技術(shù)的進(jìn)步，特別是薄板坯連鑄造連軋(CSP)技術(shù)的逐漸成熟，熱軋鋼帶的的厚度越來越薄。近年來，國(guó)內(nèi)陸續(xù)建成了多條CSP生產(chǎn)線，像珠鋼、邯鋼、包鋼、唐鋼等，目前正在建設(shè)的還有馬鋼、漣鋼等，設(shè)計(jì)最薄軋制規(guī)格可達(dá)0.8mm。CSP技術(shù)的大量應(yīng)用，客觀上為熱軋鍍板提供了機(jī)械性能更好和規(guī)格的更薄的熱軋?jiān)稀?br>由于目前國(guó)內(nèi)還沒有專業(yè)生產(chǎn)熱基板鍍產(chǎn)品的廠家，市場(chǎng)上的產(chǎn)品主要是從我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，以及韓國(guó)進(jìn)口的。國(guó)內(nèi)寶鋼少量生產(chǎn)，但主要供應(yīng)使用廠家，市場(chǎng)上較少流通。
    國(guó)內(nèi)熱軋鍍鋅板的市場(chǎng)空間主要有三個(gè)方面：一是以產(chǎn)頂進(jìn)，減少進(jìn)口；二是利用其低成本優(yōu)勢(shì)，替代部分規(guī)格的冷軋鍍鋅板；三是填補(bǔ)國(guó)內(nèi)鍍鋅板品種的空白，滿足市場(chǎng)對(duì)厚規(guī)格的熱軋鍍鋅板的需求。從市場(chǎng)需求看，厚規(guī)格鍍鋅板品種主要為結(jié)構(gòu)級(jí)、商用級(jí)和一般深沖級(jí)。規(guī)格集中在1.0-1.4mm之間，其中1.0-2.5mm的熱軋鍍鋅板主要是利用其明顯的低成本優(yōu)勢(shì)替代冷軋鍍鋅板。
    熱軋鍍鋅板主要應(yīng)用領(lǐng)域熱基板鍍鋅與冷軋鍍鋅板相比，由于省掉了冷軋工序，有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)普通鍍鋅板用戶具有很大的吸引力，有良好的發(fā)展前景。
    鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的應(yīng)用

    Q345B鍍鋅帶鋼產(chǎn)品和熱軋產(chǎn)品薄板行來來說，是上道工序和下道工序的區(qū)別，熱軋產(chǎn)品是冷軋產(chǎn)

    品的原料，冷軋將經(jīng)酸洗處理的熱軋鋼卷上機(jī)使用輥式軋機(jī)，軋制，都是冷加工成型，主要是將厚

    規(guī)格的熱軋板軋制成薄規(guī)格的冷軋板，通常如3.0mm的熱軋板上機(jī)軋制可生產(chǎn)出0.3-0.7mm的冷軋卷

    ，主要原理是利用擠壓原理強(qiáng)行變形。
    區(qū)別
    1、Q345B鍍鋅帶鋼板表面有一定的光澤度手確摸起來比較光滑，類似于那種用來喝水的很常見的鋼

    水杯。
    2、熱軋板如未經(jīng)酸洗處理，則與市場(chǎng)上很多普通鋼板的表面相類似，生了銹的表面為紅色，沒生

    銹的表面為紫黑色（氧化鐵皮）。
    冷軋板與熱軋板的性能優(yōu)點(diǎn)
    1、精度更高，冷軋帶鋼厚度差不超過0.01~0.03mm。
    2、尺寸更薄，冷軋最薄可軋制0.001mm的鋼帶；熱軋現(xiàn)在最薄可達(dá)到0.78mm。
    3、表面質(zhì)量更優(yōu)越，冷軋鋼板甚至可以生產(chǎn)出鏡面表面；而熱軋板的表面則有氧化鐵皮，麻點(diǎn)等

    缺陷。
    4、Q345B鍍鋅帶鋼可以根據(jù)用戶要求調(diào)整其力學(xué)性能如抗拉強(qiáng)度和工藝性能如沖壓性能等。
    冷軋和熱軋是兩種不同的軋鋼技術(shù)，顧名思義，冷軋就是在鋼在常溫情況下進(jìn)行扎制，這種鋼的硬

    度大。熱軋就是鋼在高溫情況下扎制.
    1.Q345B鍍鋅帶鋼
    用連鑄板坯或初軋板坯作原料，經(jīng)步進(jìn)式加熱爐加熱，高壓水除鱗后進(jìn)入粗軋機(jī)，粗軋料經(jīng)切頭、

    尾、再進(jìn)入精軋機(jī)，實(shí)施計(jì)算機(jī) 控制軋制，終軋后即經(jīng)過層流冷卻（計(jì)算機(jī)控制冷卻速率）和卷

    取機(jī)卷取、成為直發(fā)卷。直發(fā)卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀，厚度、 寬度精度較差，邊部常存

    在浪形、折邊、塔形等缺陷。其卷重較重、鋼卷內(nèi)徑為760mm。(一般制管行業(yè)喜歡使用。)將直發(fā)

    卷經(jīng)切頭、 切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理后，再切板或重卷，即成為：熱軋鋼

    板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產(chǎn)品。熱軋精整卷若經(jīng)酸洗去除氧化皮并涂油后即成熱軋酸洗板卷。

    該產(chǎn)品有局部替代冷軋板的趨向，價(jià)格適中，深受廣大用戶喜愛。
    2. Q345B鍍鋅帶鋼
    用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷

    作硬化使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡(jiǎn)單變形的零

    件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因?yàn)闊徨冧\機(jī)組均設(shè)置有退 火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸

    ，Q345B鍍鋅帶鋼鋼卷內(nèi)徑為610mm。
    一般冷連軋板、卷均應(yīng)經(jīng)過連續(xù)退火（CAPL機(jī)組）或罩式爐退火消除冷作硬化及軋制應(yīng)力，達(dá)到相

    應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的力學(xué)性能指標(biāo)。
    冷軋鋼板的表面質(zhì)量、外觀、尺寸精度均優(yōu)于熱軋板，且其產(chǎn)品厚度右軋薄至0.18mm左右，因此深

    受廣大用戶青睞。以冷軋鋼卷為基板進(jìn)行產(chǎn)品的深加工，成為高附加值產(chǎn)品。如電鍍鋅、熱鍍鋅、

    耐指紋電鍍鋅、彩涂鋼板卷及減振復(fù)合鋼板、PVC 復(fù)膜鋼板。
    -/gjjdjj/-

    上海巨福國(guó)際貿(mào)易有限公司座落于“上海寶山”風(fēng)景秀麗、交通發(fā)達(dá)的寶山綱領(lǐng)鋼材城，是一家專業(yè)銷售和加工配送的綜合貿(mào)易商。
    公司于2007年7月成立，注冊(cè)資金10000萬人民幣，立足鋼鐵這一主業(yè)。與國(guó)內(nèi)寶鋼，永鋼、本鋼、沙鋼、鞍鋼，日照，馬鋼等大型鋼廠有著穩(wěn)定的合作關(guān)系。這使我公司的最具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
    主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)各大鋼廠的熱軋卷板，中厚板，螺紋鋼，彩涂卷，鋼筋網(wǎng)片，冷軋卷板，鍍鋅卷板等各種鋼鐵， 上海巨福國(guó)際貿(mào)易有限公司在繼續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，逐漸向?qū)崢I(yè)投資、加工、陪送、特流等級(jí)領(lǐng)域進(jìn)行拓展，努力由傳統(tǒng)的實(shí)業(yè)企業(yè)向綜合經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。
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年?duì)I業(yè)額:人民幣 50 億元/年以上
注冊(cè)資金:人民幣 10000.00 萬


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