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    西藏交通部平臺過檢1077認證視頻監(jiān)控平臺

  • 作者：航天檢測技術(shù)（深圳）有限公司 2019-03-11 14:13 1612
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    現(xiàn)在對GPS監(jiān)控軟件日益增多，但都設(shè)計的非常丑陋，色彩非常的重，不僅使用不方便，還很累。我開發(fā)了一款基于谷歌地圖的WebGis和GPS車輛監(jiān)控軟件，后端采用 MVC的web gis架構(gòu)。重點集成了油耗和視頻監(jiān)控的功能，界面風(fēng)格采用簡潔的經(jīng)典藍風(fēng)格，在使用過程中給人以清新舒適的感覺。GPS軟件功能也涵蓋了車輛監(jiān)控的方方面面。著力于提高監(jiān)控效率，而不僅僅是好看。
    GPS系統(tǒng)功能介紹：
    1.系統(tǒng)左側(cè)菜單分為：車輛列表和加油站列表。
    車輛列表根據(jù)GPS上線車輛提醒是否上線：P圖標(biāo)為停車狀態(tài)，綠色圖標(biāo)為GPS上線后行駛狀態(tài)，黃色圖標(biāo)為GPS未上線狀態(tài)，單擊GPS上線車輛可以在地圖中顯示車輛標(biāo)記位置，并顯示車輛基本信息。
    車輛列表圖標(biāo)：每幾分鐘一刷新圖標(biāo)，更動態(tài)知道車輛是否行駛（車速）或停車狀態(tài)。
    車輛列表提供右鍵菜單：開啟實時監(jiān)控，關(guān)閉實時監(jiān)控。
    開啟實時監(jiān)控是指：監(jiān)控車輛定位地點，根據(jù)上傳GPS坐標(biāo)，繪制路線和標(biāo)記點位置。
    關(guān)閉實時監(jiān)控是指：停止繪制車輛軌跡。
    2.車輛記錄
    車輛實時狀態(tài)信息是指：當(dāng)天車輛實時行駛狀態(tài)和地址位子信息等內(nèi)容。
    實時報警記錄是指：車輛當(dāng)天上線后的運行狀態(tài)報警記錄顯示，可及時知道車輛報警的詳細位置和時間。
    軌跡回放數(shù)據(jù)是指：當(dāng)回放軌跡時，提供給用戶查看的軌跡數(shù)據(jù)內(nèi)容，如坐標(biāo)點，位置信息，車輛名稱等。
    系統(tǒng)主要功能模塊為：
    GPS地圖：
    1.支持圖標(biāo)標(biāo)記：如車輛和加油站，加油站標(biāo)注根據(jù)地圖縮放大小顯示。
    2.地圖右鍵菜單：添加加油站標(biāo)記，放大縮小地圖等功能。
    3.實現(xiàn)地圖鷹眼功能。
    4.提供用戶測距尺功能。
    5.圖層管理功能是指：根據(jù)選擇圖層復(fù)選框，來顯示（車輛，加油站，軌跡標(biāo)記）圖層。
    6.電子圍欄，圓形、矩形、多邊形區(qū)域報警的功能。
    7.車輛軌跡回放功能
    8.部標(biāo)808所要求的各種指令下發(fā)的功能。
    無論是開發(fā)GPS設(shè)備硬件還是開發(fā)應(yīng)用軟件，都要面臨一個標(biāo)準，這個標(biāo)準就是國家交通部發(fā)布的道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)部標(biāo)認證標(biāo)準，它涵蓋了GPS硬件設(shè)備參數(shù)、功能標(biāo)準，也包括了設(shè)備上傳到應(yīng)用平臺的協(xié)議標(biāo)準，同時也包括了平臺對平臺的互聯(lián)互傳的技術(shù)標(biāo)準。


    也就是說凡是根據(jù)交通部這個標(biāo)準開發(fā)的應(yīng)用平臺軟件，都可以接入不同廠家開發(fā)的符合國標(biāo)的GPS設(shè)備發(fā)送的上傳數(shù)據(jù)。因為協(xié)議是同一的，所以平臺也可以將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給各地的省級交通部門的運管中心。


    目前國家對需要上路的客車、危險品運輸車，簡稱兩客一危，要求必須要安裝符合國標(biāo)的GPS，如果運輸承運者沒有自己的軟件平臺，可以使用運管局的客戶端軟件，并接入到運管中心進行監(jiān)控，收費對于企業(yè)來說也是個負擔(dān)。現(xiàn)在國家對與GPS終端設(shè)備的標(biāo)準又進行了進一步的擴展，要求必須要加上指紋等身份識別的讀卡器，強制性加，費用不低。


    平臺軟件開發(fā)商和GPS設(shè)備開發(fā)商安裝標(biāo)準開發(fā)后，需要通過交通部的部標(biāo)檢測和認證，獲得部標(biāo)認證后，這樣才可以參加各地的軟硬件招標(biāo)。交通部對平臺的功能測試，主要是模擬GPS終端發(fā)送標(biāo)準的協(xié)議數(shù)據(jù)，然后測試是否能正確的接收數(shù)據(jù)。


    GPS應(yīng)用的開發(fā)者必須要了解并掌握這些協(xié)議，平臺協(xié)議主要JT/TB808、809及擴展補充協(xié)議，同時協(xié)議中對于行車記錄儀部分又應(yīng)用了部頒的GB19056標(biāo)準，所以這些都要看，JT/T796主要是硬件設(shè)備的標(biāo)準，可以參考。
    為規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)行業(yè)有序提升，交通部頒發(fā)了《關(guān)于認真貫徹<道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求>和<道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求>兩項標(biāo)準的通知》（交運發(fā)〔2011〕158號），并相續(xù)出臺了《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》(JT/T 808)、《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換》(JT/T 809)和《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》（JT/T 796-2011）部級標(biāo)準，又稱“國標(biāo)”。 “部標(biāo)”是交通部制定的行業(yè)最高標(biāo)準，是為了落實國家《十二五》關(guān)于物流的規(guī)劃，加快物流信息化建設(shè)，推動物流技術(shù)創(chuàng)新， 增強跨地區(qū)道路運輸安全管理、市場監(jiān)管和服務(wù)能力而設(shè)立的國家級標(biāo)準。 要達到“部標(biāo)”標(biāo)準必須通過JT/T808-2011、JT/T 809-2011和JT/T 796-2011三大標(biāo)準的符合性檢測及符合性企業(yè)資質(zhì)審查，并接入到全國營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。其技術(shù)要求與世界接軌，可以實現(xiàn)跨地區(qū)、跨國界的物流信息無縫對接，引領(lǐng)了物流行業(yè)的信息化的方向，開啟了行業(yè)標(biāo)準化的新篇章。
    “部標(biāo)”作為行業(yè)的國家級標(biāo)準，對各項指標(biāo)有著極高的要求，要想通過“部標(biāo)”，絕非易事。標(biāo)準一出，全國數(shù)千家運營商紛紛“應(yīng)考”，但通過認證的了了無幾。 國家交通通信信息中心對系統(tǒng)平臺進行五個階段的符合性檢測和企業(yè)符合性資質(zhì)審查，對送檢企業(yè)的系統(tǒng)平臺及GPS硬件設(shè)備進行嚴格檢測測試，確保平臺達到功能完備、高安全性、高穩(wěn)定性、高可靠性，確保部標(biāo)的高標(biāo)準、高技術(shù)、高規(guī)范。
    領(lǐng)先GPS EDI技術(shù)：
    領(lǐng)先GPS EDI技術(shù)，覆蓋車輛整個運輸業(yè)務(wù)過程的精細化管理，實現(xiàn)物流運輸?shù)闹悄芑?，且具備強大的兼容性、擴展性。
    三級安全保護：
    利用先進的安全技術(shù)架構(gòu)確保數(shù)據(jù)信息的安全，安全標(biāo)裝達《國家計算機信息系統(tǒng)安全等級保護》三級，等同銀行信息系統(tǒng)安全級別。
    百萬級信息處理：
    定制的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用，具備百萬級以上終端接入能力，實現(xiàn)跨平臺、跨區(qū)域間交互性通信，自動將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)同步至數(shù)千種移動計算設(shè)備和遠程辦事處。
    高穩(wěn)定高可靠達99.99%標(biāo)準：
    采用國家指定加密互聯(lián)網(wǎng)電子地圖，信息平臺7X24小時不間斷運行，達到系統(tǒng)可靠性最高的99.99%標(biāo)準。
    “部標(biāo)”對企業(yè)的研發(fā)技術(shù)與實力進行了全方面的考核與檢驗。
    西藏交通部平臺過檢1077認證視頻監(jiān)控平臺
    隨著北斗民用化的發(fā)展，越來越多的車載設(shè)備廠商推出了北斗定位終端，很多的解決方案都打出北斗的概念，比如很多終端不再叫Gps終端，而是叫北斗部標(biāo)終端一體機，位置平臺也不再叫GPs平臺，而北斗定位平臺之類的。別逗了，北斗定位系統(tǒng)和應(yīng)用平臺八桿子挨不著。一些位置平臺開發(fā)者看到這些概念容易蒙圈，總是在問一些重復(fù)性的低端的問題，比如我的北斗部標(biāo)終端能不能接入你的符合jt/t 808gps服務(wù)器。這些問題如果換到手機上就好理解了，比如你是個移動端應(yīng)用或游戲開發(fā)者，你會關(guān)心手機用的是聯(lián)通手機或者電信、移動手機嗎? 你會問，我的聯(lián)通手機能不能玩你的游戲軟件??？
    首先開發(fā)者要搞清楚，北斗技術(shù)是底層的定位導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)，中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDou Navigation Satellite System，BDS）是中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。是繼美國全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。終端是通過植入北斗定位芯片來獲取到北斗定位能力，北斗芯片，是包含了RF射頻芯片，基帶芯片及微處理器的芯片組，相關(guān)設(shè)備通過北斗芯片，可以接受由北斗衛(wèi)星發(fā)射的信號，從而完成定位導(dǎo)航的功能。
    部標(biāo)808協(xié)議是終端和服務(wù)器之間的通信協(xié)議，兩者是兩碼事，終端首先通過定位芯片獲取到定位數(shù)據(jù)，然后再通過部標(biāo)協(xié)議上傳到服務(wù)器上。作為位置平臺開發(fā)者，根本不需要關(guān)心你的終端是北斗的還是gps，需要關(guān)心你的終端上傳數(shù)據(jù)采用的協(xié)議是不是交通部的部標(biāo)而已。
    因為部標(biāo)的推出早于北斗的大規(guī)模民用化，所以現(xiàn)在推出的北斗終端主要是為了參與交通部管制的招投標(biāo)項目，在協(xié)議標(biāo)準上，都是以部標(biāo)為標(biāo)準。
    所以只要是符合部標(biāo)794標(biāo)準的，jt/t 794標(biāo)準要求終端的上傳協(xié)議必須符合jt/t 808協(xié)議，所以肯定接入部標(biāo)平臺或部標(biāo)808服務(wù)器是沒有問題的。部標(biāo)標(biāo)準是2011年推出的，已經(jīng)歷經(jīng)將近四年的市場化，應(yīng)用已經(jīng)非常普遍了。標(biāo)準意義就在于此，所以再討論是否能接入的問題，就顯得很初級了。
    西藏交通部平臺過檢1077認證視頻監(jiān)控平臺
    圍繞車載部標(biāo)GPS硬件開發(fā)的各種企業(yè)部標(biāo)監(jiān)控平臺，如油耗、冷鏈運輸、公交、危險品運輸?shù)绕脚_，在開發(fā)過程中，都面臨一個很重要的問題就是如何測試。因為整個軟件平臺的數(shù)據(jù)都是來自于車載GPS，我們不能在開發(fā)階段，在幾百輛或幾千輛車上去實彈測試。即使在一臺車上安裝一個GPS來配合我們測試，成本也是非常高的。
    所以必須要能夠開發(fā)一款模擬軟件來配合我們進行軟件開發(fā)，可以精確的模擬車輛運行的實際環(huán)境，可以能夠控制終端進行復(fù)雜的測試環(huán)境的臨界點模擬。很多時候所謂復(fù)雜場景指的是各種類型的數(shù)據(jù)交錯綜合在一起的場景，在平臺監(jiān)控車輛行為的時候，并不僅僅監(jiān)控的就是車輛的位置，而是其他方面的數(shù)據(jù)，所以在測試的時候，需要將位置數(shù)據(jù)和其他附加數(shù)據(jù)進行配合的一種模擬，如：
    1.在加油站進行加油，首先就需要模擬車輛的位置數(shù)據(jù)使其進入加油站，Acc熄火，同時還要發(fā)送油量數(shù)據(jù)來模擬加油過程中郵箱油量上升的過程；
    2.冷鏈運輸中，需要結(jié)合測試用例，來模擬位置，Acc熄火，溫度還有車輛冷柜門的開關(guān)量等多種數(shù)據(jù)在不同場景下的臨界點模擬；
    3.還有一種就是模擬數(shù)據(jù)觸發(fā)報警，然后報警觸發(fā)的各種動作，如模擬速度數(shù)據(jù)，觸發(fā)超速報警，超速報警觸發(fā)終端拍照等；
    還有很多的測試用例場景，都不一一列舉。
    這些測試，傳統(tǒng)的測試人員僅僅靠鼠標(biāo)點擊，是做不出來這樣的測試的，性能測試也是很難去測試的，常規(guī)的web壓測工具如loadrunner等無法應(yīng)用到基于socket通信的808GPS服務(wù)器上面。
    我們需要開發(fā)一個完整的GPS模擬終端，模擬GPS終端的數(shù)據(jù)發(fā)送和接收各種指令并進行應(yīng)答的行為。需要開發(fā)一個完整808協(xié)議的模擬終端，實現(xiàn)錄音、拍照、參數(shù)設(shè)置、位置等功能，來對我們的平臺進行充分的測試。
    開發(fā)這樣一個工具，需要我們對JT/T 808協(xié)議文檔進行認真閱讀和充分了解，開發(fā)一個808GPS服務(wù)器，是對數(shù)據(jù)按照協(xié)議格式進行解析，開發(fā)一個808模擬終端則是反過來，將數(shù)據(jù)按照協(xié)議格式進行封裝并發(fā)送給服務(wù)器。雖然是一正一反，但是在協(xié)議這塊難度要大的多，主要的難點如下：
    1.模擬808協(xié)議所要求的分包；
    2.模擬位置數(shù)據(jù)中的各種附加數(shù)據(jù)，如里程、油量、溫度等；
    3.模擬開關(guān)量；
    4.模擬多媒體上傳數(shù)據(jù)；
    交通部符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準的系統(tǒng)檢測是由中華人民共和國交通運輸部發(fā)起的，旨在規(guī)范各企業(yè)的定位系統(tǒng)，實現(xiàn)終端、企業(yè)平臺、政府平臺無縫連接。其分為企業(yè)平臺檢測和政府平臺檢測，我們暫時只提供企業(yè)平臺的檢測。相關(guān)標(biāo)準有：JT/T 796-2011，JT/T 808-2011和JT/T 809-2011。
    部標(biāo)過檢準備工作
    一、過檢前準備
    1、準備一臺服務(wù)器并托管在IDC機房，帶寬在過檢期間最好申請為獨享30M－50M，電信或聯(lián)通機房均可
    2、安裝WINDOWS 2008 SERVER 64位操作系統(tǒng)
    3、開啟遠程桌面
    二、需要提供的資料
    1、公司名稱、詳細地址、法人代表名稱及聯(lián)系電話、公司座機、傳真號碼
    2、機房詳細地址
    3、要過檢的平臺名稱
    三、服務(wù)器推薦配置
    8核16G、500G以上硬盤（最好是全新的或近兩年采購的，不能用太舊的服務(wù)器，因為要做壓力測試）
    推薦使用阿里云主機，配置：8核16G、系統(tǒng)盤50G（SSD）、數(shù)據(jù)盤200G（高效云盤）
    -/gjdjcj/-

    我司是一家專業(yè)從事電子產(chǎn)品測試-認證檢驗與咨詢服務(wù)的第三方認證公司，是國內(nèi)較早從事進出口商品檢測、技術(shù)咨詢、產(chǎn)品認證咨詢的第三方專業(yè)檢測實驗室之一。主要從事智能藍牙無線產(chǎn)品無線電型號核準SRRC認證，空氣凈化器檢測認證，新風(fēng)機質(zhì)量檢測認證， CTA入網(wǎng)許可證，中國強制性CCC認證，委托檢測報告，交通部794/808/1076/1078檢測認證；企業(yè)標(biāo)準備案，歐盟CE，歐盟ROHS, 美國FCC等國內(nèi)外認證。公司自成立以來，誠意幫助客戶的產(chǎn)品達到不斷更新的國際標(biāo)準要求，在市場上受到廣大客戶的認同。





    產(chǎn)品價格：66.00 元/件 起
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