遷西縣減速帶備貨充足,量大從優(yōu)
產(chǎn)品顏色：黃黑相間產(chǎn)品重量：體積（重量/米)6.7kg/米10t產(chǎn)品特點：1、由高強度橡膠制成，抗壓功能好，并且坡體有必然柔嫩度，在車輛撞擊時沒有激烈的波動感，減震、吸震結(jié)果好。
產(chǎn)品特點：1.由高強度橡膠制成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，在車輛撞擊時沒有強烈的顛簸感，減震、吸震效果好.2.用螺絲牢固地固定在地面，在車輛撞擊時不松動.3.端節(jié)上有特殊紋理，有效避免滑動.4.黑黃相間，特。
2、用螺絲結(jié)實地固定在地上，在車輛撞擊時不會松動。3、黑黃相間，特殊奪目；每塊端節(jié)上可裝置高亮度的反光珠，晚上反射光線，使司機可以看清減速坡的地位。4、非凡工藝確保顏色耐久，不易褪色。材質(zhì)：鑄鋼規(guī)格：250*300*50mm/250*340*50mm主要用途鑄鋼系列減速墊，主要應(yīng)用于高速公路收費站，停車廠，交叉路口，學生路口，花園小區(qū)等車輛減速處，能預防交通事故發(fā)生。
功能特點1、鑄鋼減速墊款式新穎，美觀大方。2、斜坡面設(shè)計有反光標志牌，在夜間可起警示作用，能有效提前減速。3、耐磨性強，承載重力，不變形，使用壽命是橡膠減速墊的20倍可達20年以上。4、具有超強耐壓性。5、具有防盜功能，適合郊區(qū)道路的安裝適用。
橡膠的加工工藝過程主要是解決塑性和彈性矛盾的過程，通過各種加工手段，使得彈性的橡膠變成具有塑性的塑煉膠，在加入各種配合劑制成半成品，然后通過硫化是具有塑性的半成品又變成彈性高、物理機械性能好的減速帶線槽。
減速帶線槽的主要原料是生膠、各種配合劑、以及作為骨架材料的纖維，減速帶線槽的基本生產(chǎn)工藝過程包括塑煉、混煉、壓延、壓出、成型、硫化、檢測、包裝8個基本工序。1.塑煉工藝生膠塑煉是通過機械應(yīng)力、熱、氧或加入某些化學試劑等方法，使生膠由強韌的彈性狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槿彳?、便于加工的塑性狀態(tài)的過程。
生膠塑煉的目的是降低它的彈性，增加可塑性，并獲得適當?shù)牧鲃有?，以滿足混煉、亞衍、壓出、成型、硫化以及膠漿制造、海綿膠制造等各種加工工藝過程的要求。減速帶線槽屬于天然橡膠，用開煉機塑煉時，輥筒溫度為30-40℃，時間約為15-20min；若采用密煉機塑煉當溫度達到120℃以上時，時間約為3-5min。
混煉的質(zhì)量是對膠料的進一步加工和成品的質(zhì)量有著決定性的影響，即使配方很好的膠料，如果混煉不好，也就會出現(xiàn)配合劑分散不均，膠料可塑度過高或過低，易焦燒、噴霜等，使壓延、壓出、涂膠和硫化等工藝不能正常進行，而且還會導致制品性能下降。
2.混煉工藝混煉是指在煉膠機上將各種配合劑均勻的混到生膠種的過程。減速帶線槽采用混煉方法，這也是是目前橡膠行業(yè)最廣泛的方法。3.壓延工藝壓延是將混煉膠在壓延機上制成膠片或與骨架材料制成膠布半成品的工藝過程，它包括壓片、貼合、壓型和紡織物掛膠等作業(yè)。
減速帶線槽壓延過程一般包括以下工序：混煉膠的預熱和供膠；紡織物的導開和干燥（有時還有浸膠）4.壓出工藝壓出工藝是通過壓出機機筒筒壁和螺桿件的作用，使膠料達到擠壓和初步造型的目的，壓出工藝也成為擠出工藝。壓出工藝的主要設(shè)備是壓出機。
減速帶線槽屬于天然橡膠壓出速度快，半成品收縮率小。機身溫度50-60℃，機頭70-80℃，口型80-90℃。5.壓鑄工藝壓鑄法又稱為傳遞模法或移模法。這種方法是將膠料裝在壓鑄機的塞筒內(nèi)，在加壓下降膠料鑄入模腔硫化。與注射成型法相似。
如骨架油封等用此法生產(chǎn)溢邊少，產(chǎn)品質(zhì)量好。6.硫化工藝在減速帶線槽生產(chǎn)過程中，硫化是最后一道加工工序。硫化是膠料在一定條件下，橡膠大分子由線型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的交聯(lián)過程。硫化方法有冷硫化、室溫硫化和熱硫化三種。
大多數(shù)橡膠制品采用熱硫化。熱硫化的設(shè)備有硫化罐、平板硫化機等。7.產(chǎn)品檢測產(chǎn)品不低于3%抽樣檢測，檢測的內(nèi)容有：老化測試、高壓擊穿測試（7500v）、抗壓測試（15-45噸）、阻燃測試、高溫測試。本產(chǎn)品由高強橡膠復合材料制作而成，適用溫度-32至65攝氏度，產(chǎn)品堅固耐用，耐壓持久壽命長，對車的磨損少，無噪音，減震性、抗壓性極好。

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