國際海上貨運合同的解除之

1.法定解除

　　在船舶開航之前，遇有下列情況之一者，一般貿(mào)易表盒進口，承運人或托運人均可無償解除海上運輸合同：

　　(1)因軍事行動，船舶或者貨物有Bei捕獲或者被劫奪的危險；

　　(2)船舶或貨物被征用；

　　(3)裝貨港或卸貨港被宣布封鎖；

　　(4)貨物被禁止從裝貨港輸出或者向卸貨港輸入；

　　(5)由于與雙方無關的原因，裝貨港發(fā)生罷工或者船舶被扣留。

　　根據(jù)以上情況，雙方可以無償解除運輸合同，但是如貨物已經(jīng)裝船，卸貨費用和承運人為托運人支付的費用，應由托運人負擔。

　　在船舶開航以后，通常各國海商法或提單均有關于目的港戰(zhàn)爭、冰凍條款的規(guī)定，也可導致運輸合同的法定解除。此項條款的內(nèi)容為，在船舶開航以后，由于戰(zhàn)爭、封鎖、禁運、罷工、冰凍或者承運人所不能控制的其他原因致使船舶不能駛?cè)肽康母刍蛟谠摳坌敦洉r，船長有權(quán)將貨物在目的港鄰近的安全港口卸載或者運回裝貨港，運輸合同應當視為已經(jīng)履行。由此引起的運費和費用應由托運人或收貨人負擔。但船長在決定將貨物卸載或回運時，應當考慮托運人的利益。

　　當上述情況發(fā)生在整船運輸中，承運人應當迅速通知托運人。如果在合同規(guī)定的期間內(nèi)沒有接到托運人的指示，船長有權(quán)按前述辦法自行處理。

集裝箱運費計算的基本方法之一

　1．拼箱貨的運費

　　目前，各船公司對集裝箱運輸方式下拼箱貨運費的計算，基本上依據(jù)件雜貨運費的計算標準，但應掌握這樣幾個基本要點：

　　(1)船公司或其他承運人對拼箱貨運費的計算依據(jù)是其所承擔的責任和費用。由于拼箱貨由貨運站負責裝箱、拆箱，該貨運站應為承運人所擁有或管轄，而且承運人的責任系從出口國貨運站至進口國貨運站，因此對于交貨前和交貨后所發(fā)生的費用及相關責任均由貨主自負。

　　(2)拼箱貨海運運費的計收方法類同班輪運輸情況下件雜貨運費的計收方法，只是加收集裝箱有關費用，如拼箱服務費等，但不再收取件雜貨情況下碼頭的收貨費用。這些運費和有關費用的計算依據(jù)，是船公司制定的運價本中所規(guī)定的每一件貨物的重量或尺碼。但計價貨物的拼箱服務費則根據(jù)貨物重量或尺碼，按其中高者計收。

　　(3)拼箱費的起碼運費，按每提單計收。

　　(4)由于拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關選港或變更目的港的要求，包稅表盒進口，所以，也沒有拼箱貨的選港附加費和變更目的港附加費。

國際海上貨運合同的訂立及雙方權(quán)利、義務與責任之船舶運航能力的內(nèi)容

一般對船舶運航能力做如下解釋，即首先具備狹義的運航能力，這是指船體必須堅固且水密并具有完成該航次的能力；其次必須具備所謂的航海能力，這是指航舶必須具備為完成約定航次應具備的一切設備和條件，包稅一般貿(mào)易表盒進口，包括配備船長、船員以及配備法定文件、燃料、食品和各種裝備等；此外，還須具備所謂的送貨能力，這是指船舶必須具備裝運運輸合同中Z定貨物的能力。運航能力是指在完成某一運輸合同的特定航次中，表盒進口，具有能夠克服通常出現(xiàn)的海上危險的能力，以及對運輸合同中Z定貨物的適應性，這是和貨物相關聯(lián)的，所以船舶有無運航能力必須就各種情況相對的予以確定。

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