LNG即液化天然氣,LNG半掛車屬于新能源車,能節(jié)省30%的運(yùn)輸成本。隨著燃油價(jià)格的不斷上調(diào)和競(jìng)爭的不斷加劇,LNG半掛車本應(yīng)成為物流企業(yè)的“香餑餑”。然而,諸多物流企業(yè)卻只能“望車興嘆”,LNG半掛車緣何跑不起來?帶著這個(gè)疑問,記者近日走進(jìn)北方物流有限公司,一探究竟。
“香餑餑”
近年來,隨著交通運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展,物流企業(yè)間的競(jìng)爭日益激烈,降低運(yùn)輸成本成為物流企業(yè)取得利潤增長點(diǎn)的有效途徑。
半掛車的運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸成本低、安全可靠、裝卸方便等優(yōu)勢(shì),使之得到了迅速發(fā)展。尤其是近年來,LNG半掛車,相比較燃油類半掛車能節(jié)省30%的運(yùn)輸成本,隨著燃油價(jià)格的不斷上調(diào),這個(gè)30%的成本,無疑讓物流企業(yè)看到了希望,LNG半掛車也似乎成為物流企業(yè)的“香餑餑”。
在今年5月份舉辦的第四屆深圳國際物流設(shè)備與技術(shù)博覽會(huì)上,LNG商用車在設(shè)備展上頗受關(guān)注。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,LNG車的經(jīng)濟(jì)性是其受關(guān)注的主要原因。有數(shù)據(jù)顯示,去年全國重卡銷售量比上年下降了28%,但LNG重卡市場(chǎng)規(guī)模卻成功突破萬輛,同比增長了60%左右。
目前市場(chǎng)反饋,使用LNG車平均每公里節(jié)省燃料費(fèi)1元左右,這對(duì)一個(gè)大型的物流企業(yè),是個(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)字。北方物流有限公司副總經(jīng)理孫偉告訴記者,相對(duì)于運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變和信息化管理的提升來提高企業(yè)效益,能源的轉(zhuǎn)化應(yīng)該是物流企業(yè)降低成本、提升效益的直接、有效的方式,LNG新能源車的應(yīng)用,也是物流企業(yè)之間競(jìng)爭現(xiàn)實(shí)、直接的籌碼。
據(jù)了解,2012年以來,各地相繼推廣和普及LNG車,山東把LNG汽車的推廣作為交通運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重點(diǎn)工作,僅2012年初,全省新能源汽車保有量達(dá)6萬輛,其中LNG汽車近2000輛。
“吃不飽”
去年,LNG重卡成功突破萬輛,同比增長了60%左右,這不僅是一個(gè)可觀的數(shù)字,更代表了LNG半掛車蒸蒸日上的發(fā)展趨勢(shì)。然而,這個(gè)蒸蒸日上的發(fā)展趨勢(shì)和30%的成本降低,并沒有給先涉足的物流企業(yè)帶來預(yù)期的效果。
LNG配套設(shè)施跟不上,LNG加氣站的布點(diǎn)并不能像加油站那樣遍地開花,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足LNG半掛車的發(fā)展需求,這直接決定了LNG車輛的運(yùn)輸方向和距離。配套設(shè)施的落后成為制約LNG半掛車迅速發(fā)展的瓶頸,甚至制約著整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。盛潤汽車作為LNG運(yùn)輸半掛車的先頭兵,無時(shí)無刻不在想著把這種節(jié)約成本的車輛推向市場(chǎng)。
“吃不飽”的LNG半掛車,又怎能跑起來。為解決這一問題,“十二五”期間我國將新增加氣站3000座,加氣站總量達(dá)到5000座左右,有可能形成世界的天然氣汽車加氣網(wǎng)絡(luò)。其中,除出租車和部分公交車?yán)^續(xù)使用CNG外,城際客貨車輛和半掛運(yùn)輸車將廣泛使用LNG。
加氣站布局是關(guān)鍵
LNG是液化天然氣,通過在常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃,使之凝結(jié)成液體,大大節(jié)約儲(chǔ)運(yùn)空間。而且具有熱值大、性能高等特點(diǎn),是一種清潔、高效的新能源。LNG車輛的動(dòng)力并不比燃油車輛遜色,不但適用于城市公交車,也適用于大型貨運(yùn)車輛和城際大巴,尤其是長途車輛。對(duì)于未來LNG半掛車的發(fā)展, LNG加氣站布局起到至關(guān)重要的作用,甚至影響未來物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
LNG加氣站審批手續(xù)比較繁瑣,牽扯國土、規(guī)劃、城建和消防等多個(gè)部門,層層申報(bào)、層層審批,時(shí)間相當(dāng)長,“不過一旦建成,不光我們的LNG車受益,其他企業(yè)的也跟著沾光。”他介紹,即將完工的北方LNG加氣站,不僅能滿足他們公司的LNG半掛車,還能滿足其他物流公司的車,前景相當(dāng)可觀。
據(jù)了解,近年來,和地方各項(xiàng)政策中也多次提到扶持LNG汽車產(chǎn)業(yè)。從2011年開始,交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目。以2012年度批支持項(xiàng)目為例,天然氣汽車應(yīng)用項(xiàng)目30個(gè),占當(dāng)期項(xiàng)目總量的30%,補(bǔ)助資金6231萬元,占當(dāng)期補(bǔ)助總額的41.54%。同時(shí),交通運(yùn)輸部印發(fā)的《建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見》指出,要加快替代能源的推廣應(yīng)用,鼓勵(lì)替代能源技術(shù)在營運(yùn)車船中的應(yīng)用。在有條件的地區(qū)鼓勵(lì)道路運(yùn)輸企業(yè)使用天然氣、混合動(dòng)力等燃料類型的營運(yùn)車輛,鼓勵(lì)在干線公路沿線建設(shè)天然氣加氣站等替代燃料分配設(shè)施。公布并于2012年12月開始施行的《天然氣利用政策》將天然氣用戶分為優(yōu)先類、允許類、限制類和禁止類,LNG汽車被列入優(yōu)先類。
據(jù)統(tǒng)計(jì),截至目前,我國在建液化天然氣工廠40多座,接入運(yùn)行的工廠20多座,預(yù)計(jì)2015年之前,國內(nèi)液化天然氣工廠總產(chǎn)能達(dá)到750萬噸/年?!笆濉逼陂g如果我國新增加氣站3000座,加氣站總量達(dá)到5000座左右,世界的天然氣汽車加氣網(wǎng)絡(luò)形成后,LNG加氣站的初布局基本形成,這對(duì)LNG車輛的推動(dòng),以及物流業(yè)的推動(dòng),都將起到至關(guān)重要的作用?;靥聠斡卸Y相送聯(lián)系:一三六七五三七八零九三。
LNG是液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫,液化天然氣運(yùn)輸車簡稱LNG運(yùn)輸車。
1、在大氣壓力下,LNG沸點(diǎn)都在一162℃左右。在此低溫下LNG蒸氣密度大于環(huán)境空氣。通常LNG是作為一種沸騰液體儲(chǔ)存在絕熱儲(chǔ)罐中的,任何傳入儲(chǔ)罐的熱量都將導(dǎo)致一定量液體蒸發(fā)成為氣體。一般蒸發(fā)氣中含有20%N2和80%CH4及痕量 C2H6。蒸發(fā)溫度低于-113℃時(shí),其成分幾乎是純CH4溫度升到-85℃或CH4中約含N220%時(shí),這兩種情況下,蒸發(fā)氣密度均大于空氣。而標(biāo)準(zhǔn)狀況下蒸發(fā)氣密度僅為空氣的60%。
2、液態(tài)與氣態(tài)密度比大1體積液化天然氣的密度大約是1體積氣態(tài)天然氣的600倍,即1體積LNG大致能轉(zhuǎn)化為600體積的氣體。
3、具有可燃性一般環(huán)境條件下,天然氣和空氣混合的云團(tuán)中,天然氣含量在5%一15%(體積分?jǐn)?shù))范圍內(nèi)可以引起著火,其可燃下限(LEL)為4%。游離云團(tuán)中的天然氣處于低速燃燒狀態(tài),云團(tuán)內(nèi)形成的壓力低于5kPa,一般不會(huì)造成很大的危害。但若周圍空間有限,云團(tuán)內(nèi)部有可能形成較高的壓力波。
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款
款六缸機(jī)卡車與當(dāng)時(shí)競(jìng)爭對(duì)手的產(chǎn)品比較起來還顯得有些樣式古板。其木制車輪離重型運(yùn)輸用途所要求的可靠性能相去甚遠(yuǎn),且其僅作用于后輪的雙輪制動(dòng)對(duì)于執(zhí)行配送運(yùn)輸和其他任務(wù)的重型卡車來說,不是安全可靠的。
代六缸機(jī)卡車系列中的兩款基本型在其長達(dá)3年的制造出品期內(nèi)沒有太多的改進(jìn),期間共生產(chǎn)了3000多輛。但整車質(zhì)量逐步增加,相應(yīng)的載重量亦隨之增加。
對(duì)于當(dāng)時(shí)沃爾沃這個(gè)小生產(chǎn)廠來說重要的一步是引入了款3橋式卡車——LV64LE。引入生產(chǎn)此型號(hào)卡車的首要原因并不是要增加載重量,而是為了適應(yīng)1930年代早期的糟糕路況而降低軸荷允值。但款三橋式卡車并沒有更多地作為純粹的卡車來用,而是用作鄉(xiāng)村公路交通公交車的底盤,在這些地方,軸荷往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其允許值,管理當(dāng)局對(duì)其控制軸荷的作用有更濃厚的興趣。
3系列和4系列卡車是沃爾沃后放棄淘汰的卡車車型,此后生產(chǎn)的卡車通常與競(jìng)爭對(duì)手的產(chǎn)品相比較后進(jìn)行淘汰更新。
三十年代
編輯
成功
在1930年代是沃爾沃走向成功,改進(jìn)產(chǎn)品的十年。盡管代卡車看上去樣式古板,但沃爾沃很快就超上了制造商的步伐。沃爾沃開始生產(chǎn)燒柴油的卡車,并用鋼制車輪替代了木輻車輪,采用高效的液壓制動(dòng);很快,重型沃爾沃卡車成為瑞典公路和出口市場(chǎng)中的寵兒。
從1920年代起步發(fā)展,到1930年代中期,沃爾沃已成為北歐地區(qū)主導(dǎo)的卡車制造商。
轉(zhuǎn)變
沃爾沃從1927年開始了不賺錢的轎車銷售業(yè)務(wù),在隨后的1928年,開始銷售卡車,立即變得利潤豐厚。沃爾沃的管理層-Assan Gabrielesson和Gustaf Larson-很快即清楚地意識(shí)到大型車要比小型車更有利潤。小型車往往要經(jīng)受來自美國的經(jīng)濟(jì)轎車和小型卡車生產(chǎn)商的激烈競(jìng)爭,而不得不降低售出。
前期
1930年代瑞典主要的卡車和公交車制造商是Tidaholm和Scania abis。他們的規(guī)模都很小,每年的銷售量很少有能超過100臺(tái)的。正是這個(gè)原因使正欲擴(kuò)張業(yè)務(wù)擴(kuò)大利潤的大制造商-沃爾沃-開始生產(chǎn)銷售大型車。
到1920年代末期(正值3系列和4系列卡車生產(chǎn)期) 沃爾沃便水到渠成地開始自主設(shè)計(jì)開發(fā)大型卡車了。
早期的卡車還大量運(yùn)用沃爾沃轎車的零部件。而新型的重型卡車(由沃爾沃制造出了每一臺(tái))則需要更加堅(jiān)固耐用的零部件。出于此原因,沃爾沃開始設(shè)計(jì)專用的卡車零部件,包括那些用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,后橋和盤底的零部件。
在設(shè)計(jì)開發(fā)新型卡車的計(jì)劃早期階段,拿出了兩種不同構(gòu)造的發(fā)動(dòng)機(jī)來加以評(píng)判決斷:直列6缸機(jī)和直列8缸機(jī)。終選定了更傳統(tǒng)的6缸機(jī)結(jié)構(gòu),并配以非同步4檔變速箱。
由于這兩種新型的卡車系列涵蓋了一個(gè)相當(dāng)寬泛的GVW范圍,采用雙橋或三橋式結(jié)構(gòu)來配置后橋,并采用單級(jí)減速齒輪或二級(jí)減速齒輪來匹配。聯(lián)系:一三六七五三七八零九三。
二十年代
編輯
卡車和卡車運(yùn)輸在二十世紀(jì)二十年代得到快速的發(fā)展。那時(shí)候的老式卡車需要經(jīng)常修理,輪胎是實(shí)心橡膠。司機(jī)需要露天作業(yè),非常艱苦。
1系2系
當(dāng)1928年輛沃爾沃卡車下線,可充氣輪胎、全封閉駕駛室,使卡車令人耳目一新。沃爾沃對(duì)早期的卡車作出了非常大的貢獻(xiàn)。
沃爾沃創(chuàng)建于己于1926年,1927年八月沃爾沃轎車開始生產(chǎn)。1926年十月輛中型卡車在哥德堡工廠下線。
沃爾沃轎車先進(jìn)的設(shè)計(jì)應(yīng)用到沃爾沃卡車獲得成功。原來計(jì)劃生產(chǎn)500輛四缸卡車,后來使用更先進(jìn)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。500輛卡車很快銷售一空。
3系4系
從創(chuàng)建之初淘汰更新,沃爾沃卡車就被認(rèn)為(實(shí)際上也是)是價(jià)格昂貴的(沃爾沃轎車亦如此)??蛻敉ǔ?huì)因其卓越的品質(zhì)和耐久性來選擇一款沃爾沃,而不去計(jì)較它高昂的價(jià)格。
到1926年秋季,沃爾沃的管理層認(rèn)為選配小型4缸發(fā)動(dòng)機(jī)不在是明智之舉。在現(xiàn)有的4缸機(jī)的基礎(chǔ)上直列6缸機(jī)的研發(fā)工作開始著手進(jìn)行,加了2個(gè)缸的發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造出了沃爾沃的臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
1929年春天,裝配了6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)轎車和卡車面市了。至此,沃爾沃公司擁有了自己的輛高質(zhì)量、優(yōu)性能和堅(jiān)固設(shè)計(jì)的卡車產(chǎn)品。
總的說來,輛3系列的6缸機(jī)型卡車與2系列卡車十分相似,在技術(shù)尺寸規(guī)格上幾乎沒變,只是縮短了底盤軸距,使貨箱長度受到了一定限制,次系列的款車型載運(yùn)量限制在2噸左右,固而對(duì)其在運(yùn)輸中的應(yīng)用也無甚影響。在隨后的車型中,貨箱長度略有增加但不甚明顯。
聯(lián)系:一三六七五三七八零九三。
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品牌 沃爾沃FM 驅(qū)動(dòng)形式: 6X4
軸距: 3200+1370mm 發(fā)動(dòng)機(jī): 沃爾沃
變速箱: 沃爾沃 后橋速比: 2.83
車身長度: 6.74米 車身高度: 3.145米
整車重量: 8.87噸 總質(zhì)量: 26噸
牽引總質(zhì)量: 40噸 馬力 400
噸位級(jí)別: 重卡 排放標(biāo)準(zhǔn) 國三
主駕座椅形式 氣囊減震座椅 換擋方式: 自動(dòng)
前進(jìn)檔位: 12檔 倒檔數(shù): 2個(gè)
車架高度: 1080/850mm 后橋描述 單驅(qū)動(dòng)橋,單
級(jí)減速,后橋輪間差速鎖
后橋允許載荷: 23000kg 前橋允許載荷: 8000kg
汽缸數(shù): 6 燃料種類: 柴油
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LNG加液槍:上海百圖、富瑞特裝、杭州新亞、華氣厚普、馬克、查特等品牌
壓力表: 無錫愷豐、北京布萊迪、紅旗等品牌
拉斷閥、加注口、回氣口、回*、密封圈等LNG配件
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產(chǎn)品價(jià)格:面議
發(fā)貨地址:山東濟(jì)寧包裝說明:不限
產(chǎn)品數(shù)量:9999.00 個(gè)產(chǎn)品規(guī)格:不限
信息編號(hào):108969401公司編號(hào):8663379
相關(guān)產(chǎn)品:二手LNG低溫運(yùn)輸車,二手CNG長管拖車,二手壓縮天然氣槽車尾,二手工業(yè)杜瓦瓶,二手天然氣儲(chǔ)罐,液化天然氣運(yùn)輸車
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