貨物運(yùn)輸量

什么是貨物運(yùn)輸量

貨物運(yùn)輸量簡稱貨運(yùn)量或運(yùn)量，是按重量“噸”為單位計(jì)算的需要發(fā)送的貨物數(shù)量。

　　商業(yè)運(yùn)輸部門的貨物運(yùn)輸量，也稱“商品運(yùn)輸量”或“商品運(yùn)量”。它是商業(yè)運(yùn)輸部門以各種運(yùn)輸方式實(shí)際完成的商品發(fā)運(yùn)量和市內(nèi)短途搬運(yùn)量(包括發(fā)送商品從生產(chǎn)地至車站碼頭的銜接和到達(dá)車站碼頭的商品至倉庫或銷售點(diǎn)的銜接)的總和。影響貨運(yùn)量大小的因素主要是：工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和基本建設(shè)規(guī)模的大??；物質(zhì)生產(chǎn)構(gòu)成的變化；產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)的變化等。

　集裝箱貨物的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，除包箱費(fèi)率(box rates)外，拼箱貨一般按箱內(nèi)所裝貨物的重量或尺碼計(jì)收，包稅一般貿(mào)易杜邦紙進(jìn)口，但對(duì)整箱貨則有Z高運(yùn)費(fèi)和Z低運(yùn)費(fèi)之分。集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)基本結(jié)構(gòu)的組成如下。(之一)

1．海運(yùn)運(yùn)費(fèi)? 目前，集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)收所依據(jù)的運(yùn)價(jià)本主要有兩種：一種是班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)本，另一種是船公司運(yùn)價(jià)本。

2．堆場服務(wù)費(fèi)? ?堆場服務(wù)費(fèi)也叫碼頭服務(wù)費(fèi)，包括在裝船港堆場接收出口的整箱貨以及將貨物堆存和搬運(yùn)至裝卸橋下的費(fèi)用。

3．拼箱服務(wù)費(fèi)? ?

拼箱服務(wù)費(fèi)因承運(yùn)人為貨主的貨物進(jìn)行拼箱裝載而產(chǎn)生，包括為完成下列服務(wù)項(xiàng)目而收取的費(fèi)用：

　　(1)將空箱從堆場運(yùn)至貨運(yùn)站；

　　(2)將裝好貨的重箱從貨運(yùn)站運(yùn)至堆場(裝船港)；

　　(3)將重箱從堆場運(yùn)至貨運(yùn)站(卸船港)；

　　(4)理貨；

　　(5)簽發(fā)場站收據(jù)、裝箱單；

　　(6)在貨運(yùn)站，貨物的正常搬運(yùn)；

　　(7)裝箱，拆箱，封箱，杜邦紙進(jìn)口關(guān)稅，做標(biāo)記；

　　(8)一定期限內(nèi)的堆存；

　　(9)必要的分票；

　　(10)提供箱子內(nèi)部貨物的積載圖。

國際海上貨運(yùn)合同的訂立及雙方權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任之

艙面貨的滅損賠償責(zé)任

　　承運(yùn)人只有按照同托運(yùn)人的協(xié)議或符合特定的貿(mào)易慣例、或依據(jù)法規(guī)和規(guī)章的要求，才有權(quán)在艙面上載運(yùn)貨物。如果承運(yùn)人和托運(yùn)人議定貨物應(yīng)該或可以在艙面上載運(yùn)，承運(yùn)人必須在提單或證明海上貨運(yùn)合同的其他單證上載列相應(yīng)的說明。如無此項(xiàng)說明，杜邦紙進(jìn)口，承運(yùn)人有責(zé)任證明曾經(jīng)達(dá)成在艙面上載運(yùn)的協(xié)議。但承運(yùn)人無權(quán)援引這種協(xié)議對(duì)抗包括收貨人在內(nèi)的誠實(shí)的持有提單的第三方。

　　如果承運(yùn)人違反同托運(yùn)人的協(xié)議，也沒有貿(mào)易慣例為依據(jù)，杜邦紙進(jìn)口物流，而將貨物載在艙面上，或承運(yùn)人不能援引在艙面上載運(yùn)的協(xié)議，承運(yùn)人須對(duì)僅由于在艙面上載運(yùn)而造成貨物的滅失或損壞以及延遲交付負(fù)賠償責(zé)任，而其賠償責(zé)任的限額。視情況分別按照《漢堡規(guī)則》享受或喪失責(zé)任限額的權(quán)利確定。

　　承運(yùn)人違反將貨物裝載在艙內(nèi)的明文協(xié)議而將貨物裝載在艙面，無權(quán)享受責(zé)任限額的權(quán)利。

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