集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基本方法之一

　1．拼箱貨的運(yùn)費(fèi)

　　目前，各船公司對集裝箱運(yùn)輸方式下拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，基本上依據(jù)件雜貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，杜邦紙進(jìn)口，但應(yīng)掌握這樣幾個(gè)基本要點(diǎn)：

　　(1)船公司或其他承運(yùn)人對拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算依據(jù)是其所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用。由于拼箱貨由貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱、拆箱，該貨運(yùn)站應(yīng)為承運(yùn)人所擁有或管轄，而且承運(yùn)人的責(zé)任系從出口國貨運(yùn)站至進(jìn)口國貨運(yùn)站，因此對于交貨前和交貨后所發(fā)生的費(fèi)用及相關(guān)責(zé)任均由貨主自負(fù)。

　　(2)拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法類同班輪運(yùn)輸情況下件雜貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法，只是加收集裝箱有關(guān)費(fèi)用，如拼箱服務(wù)費(fèi)等，但不再收取件雜貨情況下碼頭的收貨費(fèi)用。這些運(yùn)費(fèi)和有關(guān)費(fèi)用的計(jì)算依據(jù)，是船公司制定的運(yùn)價(jià)本中所規(guī)定的每一件貨物的重量或尺碼。但計(jì)價(jià)貨物的拼箱服務(wù)費(fèi)則根據(jù)貨物重量或尺碼，按其中高者計(jì)收。

　　(3)拼箱費(fèi)的起碼運(yùn)費(fèi)，按每提單計(jì)收。

　　(4)由于拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關(guān)選港或變更目的港的要求，所以，也沒有拼箱貨的選港附加費(fèi)和變更目的港附加費(fèi)。

國際海上貨運(yùn)合同的訂立及雙方權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任之

聯(lián)運(yùn)中的責(zé)任

　　如海上貨運(yùn)合同明確規(guī)定，該合同包括的某一特定部分的運(yùn)輸由承運(yùn)人以外的某一Z定人履行，該合同也可以同時(shí)規(guī)定，承運(yùn)人對這一部分運(yùn)輸期間貨物在實(shí)際承運(yùn)人掌管之下，因發(fā)生事故造成的滅失、損壞或延遲交付不負(fù)責(zé)任。但是，一般貿(mào)易杜邦紙進(jìn)口，如果不能在有管轄權(quán)的F院對實(shí)際承運(yùn)人提起法律訴訟，包稅杜邦紙進(jìn)口，則任何限制或豁免這種賠償責(zé)任的規(guī)定均屬無效。承運(yùn)人應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任，證明滅失損壞或延遲交付是由上述這種事故造成的。

　　如果貨物是由實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)?，?shí)際承運(yùn)人需對貨物在他掌管期間因發(fā)生事故而造成的滅失、損壞或延遲交付承擔(dān)責(zé)任。

國際海上貨運(yùn)合同的訂立及雙方權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任之保證運(yùn)航的時(shí)間

承運(yùn)人需要在什么時(shí)間內(nèi)保證船舶運(yùn)航，包稅一般貿(mào)易杜邦紙進(jìn)口，對這個(gè)問題，各國海商法的規(guī)定一般是“開航以前和開航當(dāng)時(shí)”。這樣開航以后的不運(yùn)航，已不包括在運(yùn)航這一概念之中。之所以規(guī)定開航以前和開航當(dāng)時(shí)要運(yùn)航，是因?yàn)樨浳飶难b船時(shí)就有可能遭受海上危險(xiǎn)，所以對停泊中通常產(chǎn)生的海上危險(xiǎn)應(yīng)具備能克服的運(yùn)航性，即在裝貨當(dāng)時(shí)就必須具備裝載貨物所必需的各種設(shè)備和人員。如果在貨物裝船時(shí)，因不運(yùn)航而產(chǎn)生損失，仍屬違反保證運(yùn)航的義務(wù)。而所謂開航當(dāng)時(shí)，則是指船舶在裝貨港開航當(dāng)時(shí)，具備能夠克服該航次通常所能遇見的海上危險(xiǎn)的條件就可以了。

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