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    4、到會計(jì)師事務(wù)所領(lǐng)取"銀行詢征函".要原件,會記事務(wù)所蓋章的。
    一、保管功能
    保管同樣是專線物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。產(chǎn)品離開生產(chǎn)線后到最終消費(fèi)之前,一般都要有一個(gè)存放、保養(yǎng)、維護(hù)和管理的過程,也是克服季節(jié)性、時(shí)間性間隔,創(chuàng)造時(shí)間效益的活動。雖然人們希望產(chǎn)品生產(chǎn)出來后能馬上使用,使物流的時(shí)間距離、即存放、保管的時(shí)間盡量縮短,最好接近“零”,但這幾乎是不可能的。
    二、裝卸搬運(yùn)功能
    我們知道,產(chǎn)品或制品、半成品在生產(chǎn)線上的移動本身就是一個(gè)搬運(yùn)裝卸的過程,包裝后有裝卸車、出入庫等搬運(yùn)作業(yè),物品的整個(gè)運(yùn)輸、保管和包裝各個(gè)環(huán)節(jié)中,不知要裝卸搬運(yùn)多少次。如果裝卸搬運(yùn)工具、設(shè)施、設(shè)備不先進(jìn),搬運(yùn)裝卸效率低,商品流轉(zhuǎn)時(shí)間就會,商品就會破損,自然就會增加物流成本、影響整個(gè)物流過程的質(zhì)量。
    三、運(yùn)輸功能
    運(yùn)輸是專線物流各環(huán)節(jié)中最主要的部分,是物流的關(guān)鍵,有人把運(yùn)輸作為物流的代名詞。運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)?。沒有運(yùn)輸,物品只能有存在價(jià)值,沒有使用價(jià)值。即生產(chǎn)出來的產(chǎn)品,如果不通過運(yùn)輸,送至消費(fèi)者那里進(jìn)行消費(fèi),等于該產(chǎn)品沒有被利用,因而也就沒有產(chǎn)生使用價(jià)值。
    四、包裝功能
    包裝可大體劃分為兩類。一類是工業(yè)包裝,或叫運(yùn)輸包裝、大包裝;另一類是商業(yè)包裝,或叫銷售包裝、小包裝。工業(yè)包裝的對象物有水泥、煤炭、鋼材、礦石、棉花、糧食等大宗生產(chǎn)資料。用火車運(yùn)煤和礦石時(shí),只要在車皮上蓋上苫布,用繩索固定即可。
    五、流通加工功能
    由此看來,所謂流通加工就是產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)之間的一種增值活動,屬于一種產(chǎn)品的初加工,是社會化分工、專業(yè)化生產(chǎn)的一種形式,是使物品發(fā)生物理性變化(如大小、形狀、數(shù)量等變化)的物流方式。通過流通加工,可以節(jié)約材料、提高成品率,保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶服務(wù),所以,對流通加工的作用同樣不可低估。流通加工是物流過程中“質(zhì)”升華,使流通向更深層次發(fā)展,國外早從20世紀(jì)60年代開始就予以高度重視。
    1.綜合能力:物流是一門綜合科學(xué),物流的運(yùn)營往往涉及到多環(huán)節(jié)多層次,所以可能涉及到倉儲、運(yùn)輸、金融、IT、統(tǒng)計(jì)、人力等多方面學(xué)科。所以要做好物流往往是需要復(fù)合型人才進(jìn)行系統(tǒng)化把控。
    2.頂層設(shè)計(jì)能力:如果想要打動客戶,一定要有頂層設(shè)計(jì)能力。因?yàn)槲锪魇且粋€(gè)系統(tǒng)科學(xué),而由于所限,專線物流公司不可能在每個(gè)環(huán)節(jié)都占據(jù)競爭優(yōu)勢,但只是與客戶強(qiáng)調(diào)環(huán)節(jié)是無法獲得客戶的共識,這就需要物流人才具有頂層設(shè)計(jì)的能力,先通過頂層設(shè)計(jì)引導(dǎo)客戶制定規(guī)則,后在其中獲得業(yè)務(wù)機(jī)會。只有這樣才有機(jī)會獲得主動權(quán)、主導(dǎo)權(quán)、定價(jià)權(quán)。
    3.創(chuàng)新能力:專線物流公司業(yè)務(wù)的復(fù)雜性決定了不同的組合可以創(chuàng)造不同的解決方案和成本構(gòu)成。這種多樣性的業(yè)務(wù)特點(diǎn)為業(yè)務(wù)創(chuàng)新提供了土壤??蛻糇非蟮氖切詢r(jià)比是增值服務(wù),因此不斷地業(yè)務(wù)探索才是業(yè)務(wù)不斷發(fā)展擴(kuò)大的源泉,這就要求物流人才可以創(chuàng)造性的完成工作,通過業(yè)務(wù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。
    4.整合能力:目前的中國物流設(shè)施環(huán)境注定一家公司無法解決客戶全部的需求,那么整合就是必然選擇。整合的關(guān)鍵在于物流人才對于所處企業(yè)清晰的市場定位認(rèn)知,以及被整合物流公司的優(yōu)劣勢,以及整合之間的契合點(diǎn)。這就需要擁有大量物流行業(yè)的人脈,以及行業(yè)信息充分持續(xù)的交流。
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    6、驗(yàn)資.去會計(jì)事務(wù)所就可以了,拿從銀行拿的繳款單,征函.名稱預(yù)先核準(zhǔn)申請書,房產(chǎn)證復(fù)印件,租憑合同,公司章程,企業(yè)設(shè)立表的2.7.11頁的復(fù)印件(填好的)。
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    物流運(yùn)輸公司在對是要遵循的基本條件規(guī)則有以下四點(diǎn):
    一、集裝箱與集裝箱貨物
    集裝箱是有一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的運(yùn)輸設(shè)備,應(yīng)符合集裝箱定義。集裝箱分為國際標(biāo)準(zhǔn)、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
    承運(yùn)的集裝箱可以是托運(yùn)人托運(yùn)的集裝箱,也可以是承運(yùn)人的自備集裝箱。
    集裝箱貨物是指能裝入集裝箱內(nèi)而進(jìn)行汽車運(yùn)輸?shù)呢浳?。集裝箱貨物分為整箱貨物和拼箱貨物。
    二、運(yùn)輸車輛
    承運(yùn)人提供的集裝箱運(yùn)輸車輛,應(yīng)是技術(shù)狀況良好,帶有轉(zhuǎn)鎖裝置,與所載集裝箱要求相適應(yīng),能滿足所運(yùn)載集裝箱總質(zhì)量的要求。
    集裝箱運(yùn)輸車輛通常采用單車型式或牽引車加半掛車的列車組合型式,半掛車
    三、運(yùn)輸類別
    按照集裝箱所裝載貨物的性質(zhì),集裝箱汽車運(yùn)輸分為普通箱、特種箱汽車運(yùn)輸;特種箱包括危險(xiǎn)貨物箱、冷藏保溫箱、罐式箱等。
    根據(jù)集裝箱箱型情況和貿(mào)易運(yùn)輸合同,集裝箱汽車運(yùn)輸分為國際箱、國內(nèi)箱汽車運(yùn)輸。
    四、集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站
    集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站的設(shè)置和配備,應(yīng)符合《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級劃分和設(shè)備配備》的要求。
    場站作業(yè)人應(yīng)配備集裝箱專用裝卸機(jī)械和裝拆箱作業(yè)機(jī)械,裝卸機(jī)械應(yīng)有集裝箱專用吊具,裝卸機(jī)械的額定起重量要滿足集裝箱總質(zhì)量的要求。裝拆箱作業(yè)機(jī)械要能適應(yīng)進(jìn)箱作業(yè)。
    7、身份證復(fù)印件,拿到驗(yàn)資報(bào)告書。
    8、到工商局.交企業(yè)設(shè)立登記表,其中表中需要一張一寸彩色照片.指定委托書.房產(chǎn)證復(fù)印件.身份證.企業(yè)設(shè)立表的2.7.11頁的復(fù)印件.名稱預(yù)先核先核準(zhǔn)通知書.公司章程.驗(yàn)資報(bào)告.然后等著取營業(yè)執(zhí)照.。
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