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    2018年印度新德里國際新能源電動(dòng)車及配件展
    The 6th EvExpo 2018
    展會(huì)時(shí)間:2018年12月22-24日 （日期會(huì)有調(diào)整）
    屆數(shù)：一年兩屆/6
    展會(huì)地點(diǎn): 印度 新德里
    主辦單位：EVEXPO
    組展單位:雅博國際展覽有限公司
    展會(huì)介紹：
    印度電動(dòng)車及新能源汽車展（EvExpo）是印度唯一一個(gè)專注于電動(dòng)車的展覽會(huì)。為了推動(dòng)乘客的便利和無污染的環(huán)境，印度道路交通運(yùn)輸部和高速公路大力普及電力貨運(yùn)車和個(gè)人電動(dòng)車，這將給推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)帶來全所未有的商機(jī)，行業(yè)被認(rèn)為是在幾年內(nèi)會(huì)呈翻倍式增長。EvExpo展覽推廣電動(dòng)汽車，將有助于創(chuàng)造和參展商、采購商、全球領(lǐng)導(dǎo)人重要的生態(tài)系統(tǒng)。本次活動(dòng)旨在加強(qiáng)對如電子，電池人力車，電池，電機(jī)，部件和附件部分的認(rèn)識。該平臺將作為一個(gè)思想討論和展覽展示與所有會(huì)場人士洽談交流展示的最佳橋梁。
    EvExpo將會(huì)為您展示整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會(huì)，你會(huì)看到電動(dòng)車、零部件、電子、新能源等與電動(dòng)車相關(guān)的最新科技技術(shù)和服務(wù)。大會(huì)觀眾主要來自于各運(yùn)輸運(yùn)營機(jī)構(gòu)，政府機(jī)構(gòu)，科研院校。制造商和貿(mào)易商等。EvExpo是一個(gè)絕佳的國際展示平臺是進(jìn)入印度市場最快速、最便捷的途徑。
    展會(huì)回顧：
    EvExpo2017展會(huì)觀眾專業(yè)性較去年顯著提高：55%的觀眾為企業(yè)負(fù)責(zé)人、高層和經(jīng)理；29%的觀眾來自研發(fā)領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士占觀眾數(shù)量近半成，主要來自電動(dòng)車及新能源存儲系統(tǒng)生產(chǎn)以及零部件制造。26% 的觀眾在企業(yè)采購決策中起到?jīng)Q定性作用——其中四分之一的企業(yè)都具有投資計(jì)劃。更值得一提的是：超過半數(shù)的觀眾表示將在明年繼續(xù)參觀展會(huì)，83%的觀眾表示愿意向他人推薦展會(huì)。
    該展覽會(huì)的參展商既是現(xiàn)代新能源汽車、電動(dòng)三輪車及零配件服務(wù)的供應(yīng)商和制造商，同時(shí)也是全新動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商和生產(chǎn)商。在這里參展商可以接觸到來自世界各地新能源電動(dòng)車及新能源存儲技術(shù)領(lǐng)域的客戶，是開拓新市場的絕佳平臺。
    2017年印度新德里國際新能源電動(dòng)車及配件展將在印度新德里及印度加爾各答舉辦，作為印度電動(dòng)車展的領(lǐng)航者該展會(huì)已經(jīng)成功舉辦過3屆，已經(jīng)成為南亞電動(dòng)車行業(yè)的頂級盛會(huì)！2016印度電動(dòng)車展（EvExpo2016）吸引了來自18國家和地區(qū)的11265位參會(huì)代表比去年增長65%和139家展商比去年增長41%。中國展商有金彭、東本、倚天、能眾、誠航、康麗欣、國寧、中亞、順風(fēng)龍、常運(yùn)、尤奈特、平安人家等。2017印度電動(dòng)車展預(yù)計(jì)190多家展商。該展覽會(huì)匯聚了世界各地電動(dòng)車和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，是目前南亞唯一最專業(yè)的以電動(dòng)車為題材的電動(dòng)車展會(huì)。
    展品范圍：
    1.電動(dòng)車：電動(dòng)兩輪、三輪車、電動(dòng)（混合動(dòng)力）客車、電動(dòng)（混合動(dòng)力）公交車、電動(dòng)（混合動(dòng)力）轎車、電動(dòng)旅游觀光車、電動(dòng)高爾夫車，電動(dòng)吉普車、太陽能電動(dòng)車、電動(dòng)客貨車、電動(dòng)清潔車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)升降車、電動(dòng)滑板車、鋰電車、電動(dòng)助力車、平衡車、純電動(dòng)汽車、新能源汽車、老年代步車、旅游觀光車、混合動(dòng)力車、高爾夫球車、電動(dòng)特種車、低速四輪車等；氫能源、天然等各種新能源、清潔燃料、混合動(dòng)力車輛；各種低排放、環(huán)保節(jié)能型汽車；
    2.零部件和配件：蓄電池、動(dòng)力鋰電池、零配件，燃料電池及其他能源儲備系統(tǒng)；各種電池生產(chǎn)，檢測，維護(hù)設(shè)備等；各類廢舊電池回收及三廢處理設(shè)備、回收處理技術(shù)；充電設(shè)備、儀表、車架、車橋、變速器、把手、輪胎、座椅、車燈、反光鏡、速度指示器、脈搏測試器、GPS設(shè)備、兒童安全椅、車用籃架、外殼、輪胎及橡膠制品、車鎖、輻條、前叉、鞍座、防盜鎖具、報(bào)警設(shè)備、管材及相關(guān)附件等。低排放節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)及清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)；整車總線與控制系統(tǒng)；電機(jī)電控系統(tǒng)；其他相關(guān)材料、工藝、技術(shù)；相關(guān)檢測、計(jì)量、模具設(shè)備等；
    3.動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)、速度控制器、變換器、純電動(dòng)智能冷卻模塊、控制驅(qū)動(dòng)器、磁力水泵、新能源汽車散熱器，電力電容器、超級電容器、飛輪、逆變器、電熱泵、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)空調(diào)、輪胎、線連接、電磁技術(shù)、相關(guān)材料等；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電池維護(hù)、設(shè)備維修技術(shù)、維修工具、改裝件、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。
    4.基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)配套產(chǎn)品：充電機(jī)、充電樁、換電裝置，與電動(dòng)汽車有關(guān)的智能電網(wǎng)技術(shù)裝備，新型燃料汽車、環(huán)保汽車及其配套設(shè)施等；充（換）電站設(shè)備；儲能裝置等；充換電池及電池等能源管理系統(tǒng)；加油站擴(kuò)建充（換）電站、新能源汽車充電技術(shù)項(xiàng)目解決方案、智能電網(wǎng)、太陽能、風(fēng)能互補(bǔ)新能源汽車充電站技術(shù)產(chǎn)品；停車場充電設(shè)施；充電站（器）電源設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施；
    5.生產(chǎn)及檢測設(shè)備類：電動(dòng)自行車三輪車制造工藝、材料、涂料、設(shè)備、工具、檢測器具等；
    參展商簡介
    2/3/4輪電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車制造商、汽車零部件制造商、組件制造商和供應(yīng)商、材料供應(yīng)商、電池制造商、工程服務(wù)、顧問、測試，研發(fā)和教育機(jī)構(gòu)、連接器/電纜、電線和線束制造商和供應(yīng)商、汽車安裝的制造商和供應(yīng)商、機(jī)械設(shè)備制造商、設(shè)計(jì)和仿真、充電站制造商、電源管理公司、政府機(jī)構(gòu)制造商、經(jīng)銷商/交易商、E人力車所有者/運(yùn)營商、組件供應(yīng)商、政府部門、車工業(yè)顧問、億安科技/檢測機(jī)構(gòu)、銀行和金融機(jī)構(gòu)保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)公司、研究和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、車身/底盤制造者、太陽能科技公司、品牌解決方案提供商（銘牌，不干膠，絲印機(jī)等）
    市場簡介
    受汽油和天然氣價(jià)格上漲影響，電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車在孟加拉國熱銷。據(jù)調(diào)查，這些電動(dòng)車大部分來自中國。電動(dòng)車不需燃料，不污染環(huán)境，造價(jià)便宜，而且目前不需要登記注冊和使用駕照，因而深受孟消費(fèi)者歡迎。
    印度空氣污染問題嚴(yán)重，有13個(gè)城市排名全世界前20大空氣污染城市。為減輕空氣污染，印度政府從2013年就推出國家電動(dòng)任務(wù)計(jì)劃，隨后又推出幾項(xiàng)相關(guān)計(jì)劃，旨在鼓勵(lì)印度民眾改用電動(dòng)車。印度政府提出新政策并設(shè)定目標(biāo)，希望通過補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì)民眾改買電動(dòng)車，并盼在2030年前讓印度境內(nèi)車輛全部是電動(dòng)車。此外，印度政府也持續(xù)提供現(xiàn)金給車輛制造商，鼓勵(lì)他們生產(chǎn)電動(dòng)車，并支持發(fā)展電動(dòng)車充電設(shè)施。印度電力、煤礦與再生能源部長戈雅決定以上述努力為基礎(chǔ)，最近提出新目標(biāo)，希望2020年在街上有600萬到700萬輛混合動(dòng)力車和電動(dòng)車，并在2030年讓印度所有車輛都轉(zhuǎn)換成電動(dòng)車。
    印度電動(dòng)車?yán)硎聲?huì)已經(jīng)提出了一項(xiàng)名為“2020年國家電動(dòng)車發(fā)展”的計(jì)劃，其中對印度電動(dòng)車發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了規(guī)劃，力爭在2020年之前大幅提升印度市場的電動(dòng)車份額占比。在這些目標(biāo)中，印度政府希望，在2020年，該國電動(dòng)車的新車銷量能夠達(dá)到600-700萬輛。政府表示，將通過推出各項(xiàng)優(yōu)惠的支持措施來推進(jìn)這一項(xiàng)目，更有效的幫助消費(fèi)者接受這一技術(shù)，因?yàn)槟壳斑@一技術(shù)的價(jià)格水平較高，使得絕大多數(shù)消費(fèi)者還未真正接受。不僅如此，印度政府還將投入資金在該國構(gòu)建電動(dòng)車充電的基礎(chǔ)設(shè)施。預(yù)計(jì)印度政府在該項(xiàng)目上的總投資將達(dá)到36億美元至41億美元。印度政府將在未來5-6年里陸續(xù)投放22億美元至25億美元的資金。
    1.區(qū)位優(yōu)勢:印度位于亞洲南部，是南亞大陸最大的國家，與巴基斯坦、中國、尼泊爾、不丹、緬甸和孟加拉國為鄰，瀕臨孟加拉灣和阿拉伯海，為亞、非、歐和大洋洲海上交通樞紐。
    印度三面環(huán)海，擁有十分便利的水上交通，便于水上運(yùn)輸及原材料、產(chǎn)品的進(jìn)出口，其背面和亞洲其他國家接壤，亦很大程度地便利了印度市場與亞洲內(nèi)陸國家的貿(mào)易往來。
    在印度建立電動(dòng)車生產(chǎn)基地既可向東南亞出口電動(dòng)車，又能開拓臨近的中東和非洲市場。豐田等電動(dòng)車制造商已經(jīng)展開以印度為生產(chǎn)基地的出口布局。
    2.市場潛力: 印度擁有12.102億人口，是世界第二人口大國，且城市人口正在迅速增加。中高收入人口比例逐步上升，中產(chǎn)階級的購買力開始得到釋放。世界銀行專家在公布的關(guān)于印度經(jīng)濟(jì)狀況的報(bào)告指出，印度經(jīng)濟(jì)增長是符合窮人的利益的經(jīng)濟(jì)增長。隨著印度經(jīng)濟(jì)的快速增長，國民收入增加，有購車需求的人越來越多，潛在電動(dòng)車消費(fèi)市場巨大。印度電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)增速位列全球第二位，是繼中國、美國、德國、日本和巴西之后世界第六大生產(chǎn)制造國。
    同時(shí)，印度是全球第二大兩輪車生產(chǎn)國、第五大商用車生產(chǎn)國和亞洲第四大乘用車生產(chǎn)國，擁有六十多年汽車工業(yè)發(fā)展史。印度汽車零部件工業(yè)發(fā)達(dá)，為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，且印度鋼鐵行業(yè)水平高，電動(dòng)車基礎(chǔ)性資源豐富。小型車是印度電動(dòng)車工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，印度政府計(jì)劃將印度發(fā)展成為小型車的生產(chǎn)及出口重鎮(zhèn)。
    3.發(fā)展前景: 市場現(xiàn)有趨勢印度目前以自行車為主要交通工具,約占所有交通工具比例近76%,其中人力自行車仍為該國的主要運(yùn)載工具,約占60%~65%,年銷量可達(dá)1500萬輛以上,無論是在城市或鄉(xiāng)村,大多用于代步。而印度摩托車內(nèi)銷市場約1200萬輛,為全球第二大市場,但在電動(dòng)自行車方面發(fā)展不如其他快速。根據(jù)使用和制造電動(dòng)汽車計(jì)劃(Faster Adoption and Manufacture of Electric Vehicles的簡稱),是基于國家電動(dòng)行動(dòng)力任務(wù)計(jì)劃的2020年目標(biāo)(National Electric Mobility Mission Plan,簡稱NEMMP),對此已經(jīng)為2015～2017年的任務(wù)規(guī)劃了79.5億盧布(約合7.65億元人民幣)的支出;其中26億盧布(約合2.6億元人民幣)為第一年支出,53.5億盧布(約合5.05億元人民幣)為第二年支出，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年，印度將成為世界第三大電動(dòng)車市場，排在中國和美國之后，市場規(guī)模達(dá)2000萬輛/年。電動(dòng)車業(yè)有望與軟件業(yè)并肩成為帶動(dòng)印度國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展有利的雙泵。雅博國際展覽有限公司
    電話：-/92/91
    網(wǎng)址：
    郵箱：yabooexpo@

    地址：市朝陽區(qū)東三環(huán)北路30號
    聯(lián)系人：林琳 夏嬌嬌
    2018日本東京國際新能源電動(dòng)車博覽會(huì)
    2018年韓國首爾新能源電動(dòng)車博覽會(huì)
    The EV Seoul 2018
    展會(huì)時(shí)間:2018年10月10-12日 (一年一屆/6)
    展會(huì)地點(diǎn): 韓國 首爾 COEX展覽中心
    主辦單位：韓國電池產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì) COEX
    同期舉辦：韓國電池展
    組展單位:雅博國際展覽有限公司
    展會(huì)介紹
    2018年韓國首爾新能源電動(dòng)車博覽會(huì)（EV Seoul）是由首爾市政府主辦和承辦的唯一電動(dòng)車博覽會(huì)，目前已在韓國首爾成功舉辦了5屆，全球主流電動(dòng)汽車及相關(guān)配件生產(chǎn)廠商幾乎全部到場。
    韓國新能源電動(dòng)車博覽會(huì)在2013年首次舉辦，EV Seoul 2018是一個(gè)涵蓋能源行業(yè)，汽車工業(yè)，ESS和EV市場的商業(yè)展覽。它是韓國專業(yè)的電動(dòng)車展會(huì)，展商可以獲得與國內(nèi)外電動(dòng)汽車相關(guān)的最新產(chǎn)品和發(fā)展趨勢，并獲得與相關(guān)買家合作機(jī)會(huì)。
    韓國新能源車展商有起亞、現(xiàn)代汽車、LG、韓國日產(chǎn)，雷諾三星汽車，通用汽車韓國，KR汽車公司，韓國ULVAC，紋章系統(tǒng)、現(xiàn)代汽車，英國的現(xiàn)代科技，動(dòng)力廣場，宿務(wù)錐等。博覽會(huì)除專家演講之外，同時(shí)展出電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)車、電池、充電器、電動(dòng)機(jī)、逆變器等電動(dòng)車各種關(guān)聯(lián)產(chǎn)品。
    利用可再生資源發(fā)電，駕駛利用清潔能源發(fā)電的汽車，已經(jīng)不再是電影或者電視劇中的情節(jié)。韓國濟(jì)州自治道通過再生能源的發(fā)電以及純電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)換。為了增進(jìn)國際交流，以及打造“零碳濟(jì)州島”的目標(biāo)，第6屆韓國首爾新能源電動(dòng)車博覽會(huì)將于2018年10月10-12日舉辦。眾多國際主流電動(dòng)汽車及相關(guān)配件生產(chǎn)廠商幾乎全部到場，其中不乏一些國內(nèi)知名新能源廠商的身影。
    展品范圍：
    整車：電動(dòng)車，電動(dòng)摩托車，電動(dòng)三輪車，電動(dòng)自行車，高爾夫球車，滑板車等。（EV，HEV，燃料電池電動(dòng)汽車氫燃料電池車，低公害巴士，農(nóng)業(yè)用巴士，兩輪電動(dòng)車，海外綠色汽車，混合動(dòng)力汽車等）·
    電動(dòng)車零部件：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，變速器，傳動(dòng)系，變速箱，HVAC，逆變器和整流器，輕量級組件及自動(dòng)化，LED照明系統(tǒng)等環(huán)保型輪胎，二次電池及蓄電池，電動(dòng)機(jī)&減速器，清潔柴油車配件，逆變器、轉(zhuǎn)換器，輪胎、汽車模塊，電動(dòng)式空調(diào)裝置，電力動(dòng)力裝置，電動(dòng)車智能汽車配件，
    電動(dòng)車用品：護(hù)理，Jeolgamgi燃料，排放控制系統(tǒng)等，，諸如測量儀器、R＆D機(jī)構(gòu)等，電動(dòng)車共享服務(wù)，如維修，保養(yǎng)，坐墊及自動(dòng)空調(diào)配件，電動(dòng)車再制造配件，綠色改裝用品等。
    基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)：節(jié)能器快速-慢速充電器，充電樁，連接器及線束等，車聯(lián)網(wǎng)，租賃/租約，相關(guān)的認(rèn)證和生產(chǎn)設(shè)備，研究機(jī)構(gòu)，綠色汽車分時(shí)租賃等尾氣減排器，
    市場介紹
    為了大力推廣新能源汽車，韓國制定了雄心勃勃的計(jì)劃，日前韓國知識經(jīng)濟(jì)部表示，政府計(jì)劃將要在10年內(nèi)普及100萬輛電動(dòng)車和220萬臺電動(dòng)車充電器，目標(biāo)是到2019年，電動(dòng)車將占國內(nèi)小型車10%的市場份額; 到2019年，成為全球第四大電動(dòng)汽車市場，插電式混合動(dòng)力汽車占據(jù)全球市場10%的份額；到2025年，電動(dòng)車占韓國汽車市場的30%。
    該展擁有韓國知識經(jīng)濟(jì)部，韓國國土部，韓國交通和海運(yùn)事務(wù)，韓國環(huán)境部，韓國道路公社，韓國電力公司，韓國運(yùn)輸研究所，韓國電工研究學(xué)院，韓國智能電網(wǎng)協(xié)會(huì)和韓國電力轉(zhuǎn)換協(xié)會(huì)的支持，可見韓國政府對新能源電動(dòng)車大力推廣的堅(jiān)定不移，因此該展絕對是您拓展韓國市場、與業(yè)內(nèi)一流品牌建立合作關(guān)系的不二選擇!
    為什么參展
    1.政府組織
    - 展覽，會(huì)議和其他各種活動(dòng)由貿(mào)易和工業(yè)部，環(huán)境部等舉行展會(huì)邀請了關(guān)鍵的政府決策者及各種交流機(jī)會(huì)
    - 與首爾市政府建立良好的信息交流及銷售傳播渠道，包括當(dāng)?shù)氐姆咒N業(yè)務(wù)經(jīng)理
    2.企業(yè)對企業(yè)
    - 國內(nèi)唯一的，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施管（韓國智能電網(wǎng)展），電動(dòng)汽車電池展（InterBattery）
    建立業(yè)務(wù)平臺，通過并發(fā)收斂技術(shù)交流優(yōu)化
    3.企業(yè)對消費(fèi)者
    - EV Seoul，InterBattery，韓國智能電網(wǎng)博覽會(huì)，韓國電力工業(yè)展，四個(gè)與能源有關(guān)的展覽同時(shí)舉行，來自不同行業(yè)的4個(gè)萬多買家
    近幾年，中國的新能源汽車事業(yè)可謂是風(fēng)生水起，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量全球第一。中國新能源市場已經(jīng)能夠占有全球相當(dāng)大的一部分份額，故而博覽會(huì)組委會(huì)希望邀請眾多國內(nèi)知名新能源零部件以及整車廠商參展，進(jìn)行國際性的學(xué)習(xí)及研討。而這對于中國的企業(yè)來說，這也是一個(gè)與國際企業(yè)近距離交流的大好機(jī)會(huì)。
    雅博國際展覽有限公司
    電話：-/92/91
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    地址：市朝陽區(qū)東三環(huán)北路30號
    聯(lián)系人：林琳 夏嬌嬌
    2018年9月德國(漢諾威)國際商用車展
    2018 IAA
    展會(huì)時(shí)間：2018年9月20日-27日
    展會(huì)地點(diǎn)：漢諾威
    主辦單位：德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
    展會(huì)周期：兩年一屆
    展會(huì)簡介：
    德國國際汽車及配件展（IAA）是德國歷史最長的展覽。第一屆IAA于1897年在柏林舉辦，1947年和1949年，德國的汽車和配件制造商參加了在漢諾威舉辦的出口博覽會(huì)，汽車展廳象磁石一樣吸引著觀眾。1951年4月IAA展第一次在法蘭克福舉辦，吸引了57萬參觀者。僅6個(gè)月后，又在柏林舉辦了一屆，參觀者達(dá)29萬人。從第35屆開始，IAA展告別了它的傳統(tǒng)舉辦城市柏林，重回美茵河畔的法蘭克福，并從此每兩年舉辦一屆。1961年的第40屆IAA展，創(chuàng)紀(jì)錄地吸引了95萬觀眾參觀。1989年的IAA展，2000家參展商擁擠在25.2萬平方米展場內(nèi)，超過120萬觀眾前來參觀。
    鑒于此，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）決定將IAA一分為二，即：單年在法蘭克福舉辦轎車（Passenger Car）及配件展；雙年在漢諾威舉辦商用車（Commercial Vehicles）及配件展。展會(huì)的亮點(diǎn)在于專門展示了商用車、客車、卡車、重型車輛的整車及其配件，該展會(huì)為每一個(gè)喜愛汽車的人提供了一個(gè)國際交流的平臺。
    展品范圍：
    ·卡車、牽引車
    ·商用車、廂式送貨車
    ·公共汽車（包括面包車）
    ·特殊機(jī)動(dòng)車輛
    ·車輛的箱體，集裝箱以及以上四類車輛的系統(tǒng)裝置
    ·車輛內(nèi)部的固定裝置和設(shè)備
    ·第一類至第五類車輛的零部件產(chǎn)品、半成品
    ·交通物流、運(yùn)輸車輛
    ·第一類至第五類車輛的服務(wù)器材、維修設(shè)備
    ·專業(yè)文獻(xiàn)、期刊以及相關(guān)公路車輛技術(shù)、機(jī)動(dòng)車和交通行業(yè)出版物
    ·組織、公司和官方相關(guān)道路車輛技術(shù)、機(jī)動(dòng)車交通貨運(yùn)輸業(yè)展示
    ·服務(wù)（設(shè)計(jì)、自動(dòng)化工程、測試、認(rèn)證、質(zhì)量保證）以及汽車工業(yè)專業(yè)化信息服務(wù)
    ·電子交通產(chǎn)品和新型理念
    市場概況：
    支柱產(chǎn)業(yè)地位突出
    美國是車輪上的國家，德國則是制造汽車的國家。造世界一流的汽車幾乎成為德國人的精神追求。汽車在給德國帶來了巨大物質(zhì)財(cái)富的同時(shí)，也成為德國科技實(shí)力的重要載體。精致一流的汽車成為德國的名片。
    德國汽車產(chǎn)業(yè)為德國創(chuàng)造了74.4萬個(gè)工作崗位，占德國產(chǎn)業(yè)崗位的1/7；德國國內(nèi)1/4的稅收來源于汽車產(chǎn)業(yè)；圍繞著汽車開發(fā)、制造、銷售和使用等環(huán)節(jié)，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)的增加值約占德國國內(nèi)生產(chǎn)總值的1/5；來自于汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新投入，占德國所有產(chǎn)業(yè)科技總投入的1/3，并由此帶動(dòng)了德國其它領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。這些數(shù)字彰顯出，汽車產(chǎn)業(yè)是德國名副實(shí)在的支柱產(chǎn)業(yè)。它為德國創(chuàng)造了最多的就業(yè)、稅收和技術(shù)創(chuàng)新成果。
    技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略成效明顯
    無論是奔馳、寶馬，還是大眾，都始終將追求技術(shù)領(lǐng)先作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)。堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先是德國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心。按照經(jīng)典的戰(zhàn)略學(xué)研究成果，在市場競爭中，企業(yè)假如能夠在市場上達(dá)到和保持技術(shù)領(lǐng)先，就意味著找到了保持競爭力的重要途徑。德國汽車產(chǎn)業(yè)正是這一戰(zhàn)略的典型代表。無論是生產(chǎn)高檔豪華車的奔馳、寶馬，還是生產(chǎn)普通乘用車的大眾，都始終將追求技術(shù)領(lǐng)先作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)。
    德國汽車企業(yè)重視加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)的投入。德國汽車的研發(fā)職員數(shù)目龐大，即使在這幾年經(jīng)濟(jì)不太景氣的時(shí)候，其高科技人才在汽車行業(yè)中所占的比例仍然處于增長狀態(tài)。這些科研職員主要集中在研發(fā)領(lǐng)域。目前德國汽車企業(yè)研發(fā)職員所占比例約為11%。
    專業(yè)化和壟斷競爭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)顯著
    德國主要汽車公司具有明顯的專業(yè)化發(fā)展特點(diǎn)。奔馳、寶馬集中生產(chǎn)高檔豪華乘用車；大眾集中生產(chǎn)各種普通乘用車；保時(shí)捷、MINI等則集中于特別狹小的細(xì)分市場，專心為一類特定狹小的目標(biāo)市場提供產(chǎn)品和服務(wù)。在商用車領(lǐng)域也是如此，德國著名的商用車品牌奔馳，在生產(chǎn)經(jīng)營上與乘用車業(yè)務(wù)都是分開的，同樣享受了高度專業(yè)化帶來的好處。
    德國汽車市場結(jié)構(gòu)，不僅在整體上體現(xiàn)了壟斷競爭結(jié)構(gòu)，而且在重大細(xì)分市場上也體現(xiàn)了壟斷競爭的特征，表現(xiàn)最突出的是德國高檔豪華轎車市場，德國一個(gè)國家就有世界著名的三大品牌：奔馳、寶馬和奧迪，它們相互競爭、相互促進(jìn)，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭發(fā)展的經(jīng)典案例。在德國這樣一個(gè)狹小的市場空間里，能夠生存、發(fā)展并成為世界級的三大豪華品牌，證實(shí)了壟斷競爭結(jié)構(gòu)能夠形成具有國際競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)。
    雅博國際展覽有限公司
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    地址：市朝陽區(qū)東三環(huán)北路30號
    聯(lián)系人：林琳 夏嬌嬌
    2018日本東京國際新能源電動(dòng)車博覽會(huì)
    2019年加拿大新能源電動(dòng)車展
    The MEVS 2019
    展會(huì)時(shí)間:2019年04月20-22日 (時(shí)間會(huì)有調(diào)整 一年一屆)
    展會(huì)地點(diǎn): 加拿大 蒙特利爾
    主辦單位：Grafik'Art Tradeshow
    組展單位:雅博國際展覽有限公司
    展會(huì)介紹
    2019加拿大新能源電動(dòng)車展（MEVS）是加拿大電動(dòng)汽車行業(yè)專業(yè)人士最大的電動(dòng)車展。展覽包括會(huì)議，展覽和比賽等重大活動(dòng)。 MEVS是展示電動(dòng)車，混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)的絕佳平臺,各行業(yè)參與者/零售/服務(wù)和制造公司都將參加。 MEVS旨在滿足電動(dòng)汽車行業(yè)目標(biāo)客戶的需求。這是展示新型EV產(chǎn)品和新技術(shù)的完美活動(dòng)。本次展會(huì)將在2019年04月20-22日舉辦, 3天的展會(huì)時(shí)間,預(yù)計(jì)200多家參展商和3.5萬名觀眾將出席。
    2018年加拿大新能源電動(dòng)車展的舉辦，取得了巨大的成功。此次活動(dòng)由名譽(yù)主席Pierre Michaud主持，其中包括來自不同關(guān)鍵代表的演講。值得注意的是，魁北克水電公司總裁兼首席執(zhí)行官魁北克市市長éricMartel，魁北克省能源和自然資源部部長Denis Coderre，Pierre Arcand和運(yùn)輸部長Marc Garneau都出席了本次展會(huì)。
    蒙特利爾已經(jīng)成為北美電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，并在過去四年一直在努力為電動(dòng)汽車的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。正是通過電動(dòng)汽車展，蒙特利爾處于電動(dòng)汽車創(chuàng)新領(lǐng)域領(lǐng)先地位，并在MVES創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)
    MVES 2018展是電動(dòng)汽車，電動(dòng)摩托車，自行車，電動(dòng)三輪車，游艇，ATV愛好者及廠家、電動(dòng)汽車零配件和周邊產(chǎn)品制造商的最佳平臺。 MVES 2018將開啟電動(dòng)車運(yùn)輸和電動(dòng)休閑的新趨勢。
    在MVES 2018展上有來自全球最先進(jìn)的電動(dòng)汽車新產(chǎn)品和電動(dòng)汽車創(chuàng)新技術(shù)及電動(dòng)移動(dòng)解決方案。展示電動(dòng)車在公共，商業(yè)和工業(yè)的應(yīng)用，包括電池管理，充電系統(tǒng)，設(shè)備和供應(yīng)商。參加者還可以在展覽期間，室外測試軌道和展廳外的道路外試駕來自全球最新的電動(dòng)汽車。
    MVES 2018將收集EV運(yùn)輸和休閑活動(dòng)的多方面信息。讓公眾發(fā)現(xiàn)清潔能源和交通運(yùn)輸?shù)男录夹g(shù)。讓參與者提高現(xiàn)在和未來的環(huán)保意識。MEVS2017有來自 EV行業(yè)制造商和零售商展示他們最新的新能源電動(dòng)車模型，如特斯拉X型，現(xiàn)代Ioniq、雪佛蘭、保時(shí)捷、沃爾沃、豐田這樣的豪華品牌都在展會(huì)上展示他們的新能源電動(dòng)車、混合動(dòng)力電動(dòng)車和氫燃料電動(dòng)車
    展品范圍：
    1、新能源車輛：電動(dòng)車，電動(dòng)摩托車，電動(dòng)三輪車，電動(dòng)自行車，高爾夫球車，汽車和公共汽車、摩托車、ATV、踏板車、自行車、電動(dòng)船/電動(dòng)沖浪板、卡丁車、附件和零件等。（EV，HEV，燃料電池電動(dòng)汽車氫燃料電動(dòng)車，低公害巴士，農(nóng)業(yè)用巴士，兩輪電動(dòng)車，海外綠色汽車，混合動(dòng)力汽車等）
    2、電動(dòng)車零部件：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，變速器，傳動(dòng)系，微控制器/變速箱，HVAC，逆變器和整流器，輕量級組件及自動(dòng)化，LED照明系統(tǒng)等環(huán)保型輪胎，二次電池及蓄電池，電動(dòng)機(jī)&減速器，清潔柴油車配件，逆變器、轉(zhuǎn)換器，輪胎、汽車模塊，電動(dòng)式空調(diào)裝置，電力動(dòng)力裝置，電動(dòng)車智能汽車配件，
    3、電動(dòng)車用品：護(hù)理，Jeolgamgi燃料，排放控制系統(tǒng)等，，諸如測量儀器、R＆D機(jī)構(gòu)等，電動(dòng)車共享服務(wù)，如維修，保養(yǎng)，坐墊及自動(dòng)空調(diào)配件，電動(dòng)車再制造配件，綠色改裝用品等。
    4、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：HEV / EV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車輪電機(jī)系統(tǒng)、散熱/電阻技術(shù)、冷卻裝置
    5、電池及充電技術(shù)：鋰離子電池、鋰聚合物電池、薄膜鋰離子電池、鎳氫電池（NiMH）電池、尼古丁電池、電池組件及材料等、鉛酸電池、NaS電池、二次空氣電池、電容器，冷凝器、電池制造技術(shù)、電源設(shè)備、二極管，晶閘管，Triacs、GTOMOSFET、IGBT、SiC器件、冷凝器、電阻器等
    6、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù):M2M系統(tǒng)/設(shè)備 、駕駛管理/車輛管理 、車載娛樂設(shè)備 、人機(jī)界面、云導(dǎo)航服務(wù)、云導(dǎo)航系統(tǒng)、云導(dǎo)航應(yīng)用程序、駕駛/車輛管理、地圖、路線/天氣信息、娛樂、環(huán)保駕駛系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、安防系統(tǒng)等
    7、其他：保險(xiǎn)（經(jīng)紀(jì)人，公司）、銀行和金融公司、電氣終端/充電站（分銷商，制造商）、電工/終端安裝人員、政府服務(wù)/信息計(jì)劃
    市場介紹
    加拿大魁北克省正采取多方面措施鼓勵(lì)民眾購買電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車。事實(shí)上，隨著路面上越來越多插電式汽車的出現(xiàn)，魁北克省在電動(dòng)車政策方面正越來越接近美國加州。
    今年10月底，加拿大國民議會(huì)通過了104法案，該法案規(guī)定，政府將向購買插電式汽車的公民，在家中或工作場所安裝充電樁的公民提供財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)。
    具體來說，魁北克居民購買插電式汽車將會(huì)得到一份最高可達(dá)8000美元的折扣，同時(shí)，州政府將向該居民提供安裝充電樁的補(bǔ)助金。此外，魁北克將為插電式汽車司機(jī)留出部分高速公路車道。
    交通車輛尾氣排放占魁北克溫室氣體總排放量的43%，魁北克省的長遠(yuǎn)目標(biāo)是設(shè)定足夠吸引人的激勵(lì)制度，在2020年之前實(shí)現(xiàn)道路上有10萬輛零污染汽車。
    隨著上述法案通過，魁北克實(shí)質(zhì)上采用了類似美國10個(gè)州的政策：鼓勵(lì)購買零排放汽車的政策。
    魁北克省政府今年早些時(shí)候表示，隨著魁北克省對電動(dòng)車的需求不斷增長，其正在權(quán)衡一項(xiàng)法案，要求新建住房以及現(xiàn)有的出租公寓樓安裝240V的電動(dòng)汽車充電樁。安裝充電樁的成本大約為1500美元，魁北克政府將向上述新安裝的每個(gè)充電樁，提供1000美元的補(bǔ)貼，由此減少安裝費(fèi)用。
    2017年聯(lián)邦預(yù)算撥款1.2億美元用于加拿大自然資源部門，為電動(dòng)汽車充電站和替代燃料站，部署基礎(chǔ)設(shè)施。到年底，蒙特利爾將有400個(gè)充電站，但一些汽車制造商仍然認(rèn)為充電站缺乏。
    魁北克是該國唯一的立法，要求汽車制造商出售最少數(shù)量的電動(dòng)，插電式混合動(dòng)力和氫燃料電動(dòng)車。從2018年開始，該省所有汽車銷售的3.5％將必須來自這些類型的車輛。 2025年的上升到15.5％。不符合目標(biāo)的公司必須從其他汽車制造商那里購買信貸。汽車制造商表示，由于電動(dòng)汽車只能成為市場的一小塊，所以達(dá)到門檻將是非常有挑戰(zhàn)性的。在加拿大，去年銷售的車輛只有0.56％是電動(dòng)的。占魁北克的比率約為百分之一。
    渥太華已經(jīng)撥款62.5億美元和1.2億美元開發(fā)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立替代燃料汽車加氣站等天然氣和氫氣以及REALIZE示范項(xiàng)目。對零排放汽車的國家戰(zhàn)略的發(fā)展是一種多方式，為加拿大帶來低碳排放的全球轉(zhuǎn)變，同時(shí)創(chuàng)造良好的就業(yè)機(jī)會(huì)，并提供更多的選擇當(dāng)他們購買車輛加拿大人，
    截至2016年底，魁北克水電公司希望自己的網(wǎng)絡(luò)將有800個(gè)充電站，包括附近的魁北克省公路系統(tǒng)安裝了60個(gè)快速終端。魁北克水電公司表示，11月1004電路的用戶中進(jìn)行的調(diào)查顯示，93％的受訪滿意或非常滿意的服務(wù)，收入增長12％，在魁北克市場上有8322輛電動(dòng)汽車。魁北克政府的目標(biāo)是在2020年要對全省的道路上有10輛萬輛電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車。
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    2019第32屆世界新能源電動(dòng)車展覽會(huì) EVS32
    The32th Electric Vehicles Symposium 2019



    展會(huì)時(shí)間:2019年05月19-22日 (一年一屆/32)
    展會(huì)地點(diǎn):法國 里昂EUREXPO
    主辦單位：世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)、歐洲電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)、法國電動(dòng)車協(xié)會(huì)、GL-events
    中國組展單位 :雅博國際展覽有限公司
    展會(huì)介紹：
    EVS由世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)(WEVA)創(chuàng)辦，是解決新能源電動(dòng)車問題的主要國際活動(dòng)，每一年半舉行一屆，在歐洲、美洲和亞太地區(qū)輪流舉辦，是全球新能源汽車領(lǐng)域最大規(guī)模、最具影響力、最高層次的國際新能源電動(dòng)車大會(huì)及展覽會(huì)，被譽(yù)為新能源電動(dòng)車展覽會(huì)中的“奧林匹克”。
    EVS 32世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)，將于2019年5月19- 22日在里昂舉行，這是法國美食之都，也是一個(gè)高度參與電動(dòng)汽車發(fā)展的城市。這是EVS繼1984年后第二次在法國舉辦，該地區(qū)是研究中心，創(chuàng)新集群和電動(dòng)汽車，氫燃料電池和無人駕駛汽車制造商的所在地。作為展示和交流新能源電動(dòng)車最新成果的平臺，研討會(huì)將在位于里昂以東的Eurexpo會(huì)議中心舉行，位于火車站和機(jī)場之間;是在城市環(huán)境以及主要道路和高速公路上駕駛測試車輛的理想位置。
    屆時(shí)將聚集與全球國家政界、企業(yè)界、科技界、工程技術(shù)界和人文科學(xué)界的領(lǐng)袖人物、知名企業(yè)家、學(xué)者、教授、工程技術(shù)人員，共同探討純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車等新能源與節(jié)能環(huán)保汽車、汽車零部件新技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，研討和交流各國政策導(dǎo)向、發(fā)展戰(zhàn)略、配套基礎(chǔ)設(shè)施扶持、新產(chǎn)品市場營銷和產(chǎn)業(yè)升級等情況，探索產(chǎn)業(yè)高端及前沿技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，并為國際電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與交流搭建平臺。
    展覽會(huì)以整車、汽車零部件及基礎(chǔ)配套設(shè)施等實(shí)物，展示各國新技術(shù)成果及未來發(fā)展趨勢，其權(quán)威性、前瞻性、戰(zhàn)略性倍受各國、各界青睞，具有重要示范、引領(lǐng)作用。歷屆盛會(huì)參與積極性、廣泛性極高。
    EVS是電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)先人士發(fā)言的論壇。為國家，區(qū)域和歐洲公共決策者提供了一個(gè)平臺，他們將在全體會(huì)議上發(fā)言，提供將公共政策與工業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行比較的機(jī)會(huì)。這將是您向國際觀眾展示您的技術(shù)和服務(wù)的獨(dú)特機(jī)會(huì)，同時(shí)也是您的專家，制造商和公共決策者人脈的補(bǔ)充。
    展品范圍
    1、新能源車輛：電動(dòng)車巴士、電動(dòng)客車、電動(dòng)汽車、LEV輕型電動(dòng)車（<350kg）、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)踏板車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)玩具車輛、電動(dòng)高爾夫球車輛、電動(dòng)商用車輛、電動(dòng)叉車+電動(dòng)車輛運(yùn)輸和存儲、電動(dòng)救護(hù)車、混合動(dòng)力車、氫燃料電動(dòng)車、其他車輛、車輛服務(wù)、車輛認(rèn)證、車輛測試
    2、能源和基礎(chǔ)設(shè)施：電力能源供應(yīng)商、氫氣能源供應(yīng)商、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、太陽能，太陽能車庫、氫氣、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)，AFI（D）替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施（指令）歐盟、導(dǎo)電充電基礎(chǔ)設(shè)施、無線充電基礎(chǔ)設(shè)施（靜態(tài)和動(dòng)態(tài)）、氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施、智能充電，V2G，V2X和汽車/基礎(chǔ)設(shè)施通信、充電/加油標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)管、ICT數(shù)據(jù)定義
    3、電池和動(dòng)力總成、電池技術(shù)：
    電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設(shè)備、測試儀器、原材料、零部件；電池行業(yè)用三廢處理設(shè)備；廢舊電池回收處理技術(shù)與設(shè)備等；
    動(dòng)力總成、一般電機(jī)、一般電動(dòng)機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動(dòng)機(jī)、同步發(fā)動(dòng)機(jī)、其他電動(dòng)機(jī)、插件 - 混合發(fā)動(dòng)機(jī)、串聯(lián)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、其他混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、電纜織機(jī)和汽車線路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速器、制動(dòng)技術(shù)和部件、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、其他動(dòng)力總成部件
    4、移動(dòng)概念：
    移動(dòng)概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動(dòng)性、旅游、財(cái)務(wù)、銀行、融資、租賃、風(fēng)險(xiǎn)投資、新銷售概念、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)、教育機(jī)構(gòu)、公共當(dāng)局、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、咨詢機(jī)構(gòu)、媒體，貿(mào)易媒體其他服務(wù)
    5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車與車通信、車對X通訊、機(jī)對機(jī)通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂，導(dǎo)航系統(tǒng)、顯示屏（LED，LCD，其他）、車載互聯(lián)網(wǎng)、基于位置的服務(wù)（LBS）、混合導(dǎo)航、信息娛樂、遠(yuǎn)程診斷、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAYD）、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略，北斗等）、遠(yuǎn)程信息處理、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車場管理系統(tǒng)、停車場和收費(fèi)系統(tǒng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質(zhì)、移動(dòng)通信設(shè)備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍(lán)牙等）、
    6、自動(dòng)駕駛：
    主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測（BSD）、側(cè)向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測、預(yù)碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災(zāi)系統(tǒng)、應(yīng)變計(jì)、壓力墊、夜視、司機(jī)輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計(jì)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、安全和保密服務(wù)、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤防盜、地理圍欄、遠(yuǎn)程減速和固定、安全和保安服務(wù)、電子與傳感器、光檢測和測距、相機(jī)、雷達(dá)、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產(chǎn)品、PCBs、測試系統(tǒng)、測試服務(wù)、電氣安全、其他電子產(chǎn)品
    7、城市與移動(dòng)設(shè)計(jì)：區(qū)域概念、城市交通概念、農(nóng)村流動(dòng)概念、移動(dòng)即服務(wù)（包括電動(dòng)汽車共享）、車隊(duì)的管理、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、通訊設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量化設(shè)計(jì)、車輛設(shè)計(jì)、汽車車身設(shè)計(jì)、車架設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、耐磨技術(shù)、接口設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量設(shè)計(jì)、城市設(shè)計(jì)與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車場的重新排列、多式聯(lián)運(yùn)、城市設(shè)計(jì)與建筑、設(shè)計(jì)和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打?。?、模擬、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設(shè)計(jì)開發(fā)工具，其他。
    8、材料與工程：
    材料，部件和半成品、電池和動(dòng)力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴(kuò)張劑質(zhì)量、箔/薄膜、外殼材料、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應(yīng)層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結(jié)板、閥門、互連技術(shù)、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復(fù)合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、工藝，工程、重量設(shè)計(jì)、工程服務(wù)、車輛制造、生產(chǎn)、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術(shù)、焊接，釬焊、熱處理和真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米和微技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、適應(yīng)癥、鑄造、粉末技術(shù)、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術(shù)，料測試和測量、機(jī)械試驗(yàn)、非破壞測試、光學(xué)和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學(xué)、內(nèi)部、關(guān)閉、車體、機(jī)箱、轉(zhuǎn)向、液壓、氣動(dòng)、暫停、機(jī)電一體機(jī)、外觀顯示。
    9、維護(hù)和備件：
    維護(hù)、改裝、工具、診斷，測試設(shè)備、機(jī)械修理設(shè)備、操作用品輔助、輪胎維修設(shè)備、起重設(shè)備、暖氣，空調(diào)/通風(fēng)、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車，移動(dòng)車間設(shè)備、啟動(dòng)/點(diǎn)火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車庫培訓(xùn)、救援培訓(xùn)、配件、驅(qū)動(dòng)和電機(jī)備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機(jī)箱備件、制動(dòng)系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設(shè)備、HVAC設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備、駕駛員設(shè)備、配件。
    市場介紹：
    法國，歐洲電動(dòng)汽車市場的霸主，從絕對數(shù)量來說，法國是電動(dòng)汽車歐洲銷量最高的國家。從份額來說，挪威是冠軍。據(jù)法國汽車制造商協(xié)會(huì)(CCFA)數(shù)據(jù)，2017年法國汽車銷量上漲4.7%至210萬輛，其中增幅最大的是西雅特、豐田、斯柯達(dá)和起亞，增幅都超過了10%。
    一、為什么法國的電動(dòng)汽車發(fā)展這么好?
    1、政府大力補(bǔ)貼支持
    法國政府在電動(dòng)汽車購買補(bǔ)貼方面的大力支持和中國一樣。法國政府提供直接的金錢補(bǔ)助，但補(bǔ)助的金額是和每公里碳排放掛鉤，而不是根據(jù)依靠純電力行駛的里程。而且碳排放的要求只有純電動(dòng)汽車可以滿足。針對純電動(dòng)汽車，政府補(bǔ)助數(shù)額不能超過汽車含稅價(jià)的27%。而針對其他高于碳排放20克的汽車，這個(gè)比例下降到了20%。
    自2008年起，法國政府的汽車補(bǔ)貼累計(jì)達(dá)到23億歐元，扶持購買了390萬輛新產(chǎn)低污染汽車。2012年政府為每輛低碳汽車提供2000至5000歐元的激勵(lì)補(bǔ)貼支持。法國環(huán)境能源管理署(ADEME)也同樣為低碳四輪車和某些重型車提出了鼓勵(lì)性措施。
    從補(bǔ)貼金額來說，法國的6300歐比中國的10多萬補(bǔ)貼少的多。但如果考慮購買+使用費(fèi)用，法國的補(bǔ)貼措施顯得力度更大一些。假設(shè)使用4年，每年1萬公里，以雷諾ZOE為例，直接補(bǔ)助就有6300歐，4年下來省油約1000多歐，總共成本約20000歐。而其汽油版兄弟Clio的購買+使用的費(fèi)用將近19000歐。所以計(jì)算下來，ZOE和Clio作為代步工具來說對老百姓價(jià)格都差不多，多跑幾年，電動(dòng)的ZOE要更劃算。如果在家裝了一個(gè)充電樁，ZOE還省去了加油的麻煩。
    法國政府在四大主要致力于汽車及交通研發(fā)的競爭力集群(類似創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)：Mov'eo園區(qū)、 Id4Car園區(qū)、 未來汽車園區(qū)、里昂城市卡車與大客車園區(qū))投入一億歐元的巨額資金，用于汽車減排和低碳汽車項(xiàng)目。法國研發(fā)稅收減免政策和支持創(chuàng)新的公共金融機(jī)構(gòu)OSEO也將為相關(guān)研發(fā)提供更多更廣泛的支持。
    政府政策上的支持和企業(yè)在新能源領(lǐng)域的不斷發(fā)力，這樣才能更好提高電動(dòng)汽車銷量，促進(jìn)充電樁覆蓋率，從而進(jìn)入良性循環(huán)來積累電動(dòng)汽車的各項(xiàng)技術(shù)。在將來放開市場后有自己的核心競爭力，進(jìn)而和歐美車廠去競爭。
    2.法國越來越發(fā)達(dá)的充電網(wǎng)絡(luò)。
    法國人口6600多萬，汽車存量3800萬，公共充電樁已經(jīng)超過了一萬個(gè)。充電樁的覆蓋率在世界上數(shù)一數(shù)二。
    一方面是法國政府在充電樁建設(shè)方面的大力支持，比如在去年7月份通過了一項(xiàng)提案，通過減免稅收來鼓勵(lì)公司投資充電樁。
    另外一方面，Autolib這樣的電動(dòng)汽車租賃公司也在加快建設(shè)自己的充電樁，雙管齊下，加快了法國的充電樁建設(shè)。法國政府的雄心是到2030年，全法國的充電樁數(shù)量要達(dá)到700萬，而且不少公司已經(jīng)開始著手研究電動(dòng)汽車和充電樁普及之后所帶來的電網(wǎng)負(fù)荷問題，廢舊電池的商業(yè)模式等。法國政府對電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度也在逐漸減弱，不過從目前的勢頭來看，電動(dòng)汽車是可以慢慢步入更少補(bǔ)貼的正軌當(dāng)中。
    另外給力的是法國政府早已計(jì)劃頒布法令，統(tǒng)一該國的電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)，確保電動(dòng)車車主可以在國內(nèi)所有電動(dòng)車充電站進(jìn)行充電，而不必受限于特定的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商。
    3.禁止汽油和柴油汽車銷售
    2017年7月8日，法國正式宣布未來政府將逐漸禁止在國內(nèi)銷售汽油和柴油汽車。法國將這項(xiàng)計(jì)劃的最后期限目標(biāo)制定在了2040年，主要的目的就是推廣電動(dòng)汽車和綠色新能源汽車的發(fā)展。
    此舉讓法國成為全球第二個(gè)宣布禁止銷售內(nèi)燃汽車計(jì)劃的國家，之前挪威也宣布在2025年不再銷售內(nèi)燃汽車。
    來自法國的汽車廠商雷諾和標(biāo)志雪鐵龍已經(jīng)有了電動(dòng)汽車生產(chǎn)線，并且兩家公司也在一直致力于縮減汽油和柴油汽車的產(chǎn)量。
    二、電動(dòng)汽車銷量情況
    法國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布去年12月乘用車新車注冊量同比增長5.8%達(dá)194,381輛。其中整車廠以外的合計(jì)銷量同比增長14.0%達(dá)97,469輛。大眾集團(tuán)增長達(dá)25,816輛 ，戴姆勒集團(tuán)10,802輛，豐田集團(tuán)9,041輛 ，寶馬集團(tuán)8,772輛，F(xiàn)CA集團(tuán)8,263輛等。2016年1-12月累計(jì)銷量同比增長5.1%達(dá)2,015,186輛。
    去年在全球的銷售量雖然創(chuàng)下史上新高，但也不過200萬輛，雖然比2015年增長60%，但是在一年有八千萬輛的各類車型之全球銷量中，占比還不到三個(gè)百分點(diǎn)，可以想見泛電動(dòng)車的成長的空間還很大。去年泛電動(dòng)車能有大幅度成長，多歸功于中國所推動(dòng)新能源汽車政策，大力補(bǔ)助EV和PHV，使中國在去年可以交出65萬輛的成績，是全球最大電動(dòng)車市場，其次是美國的56萬輛，第三名則是挪威，第四名是荷蘭，第五名則為瑞典。光是中國、美國和歐洲的電動(dòng)車銷量便占全球電動(dòng)車市場九成以上。雖然其它國家區(qū)域市場目前對電動(dòng)車的發(fā)展還在渾渾噩噩階段，但是根據(jù)國際能源總署（IEA）的統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車在未來幾年內(nèi)將會(huì)增速成長，在2020年將會(huì)最少會(huì)達(dá)到900萬輛，最多可達(dá)2000萬輛，到2025年將會(huì)達(dá)到4000萬輛到7000萬輛。此數(shù)字雖然不排除有太過樂觀的可能，但亦可看出IEA對電動(dòng)車未來的看重程度。
    雷諾計(jì)劃從現(xiàn)在到2019年底共計(jì)投放2000輛電動(dòng)車，并致力以后不斷增加投放。迪耶·博洛雷和巴黎市長伊達(dá)爾戈在巴黎市府共同舉行新聞發(fā)布會(huì)，他在會(huì)上如此承諾。雷諾集團(tuán)提供的方案包括電動(dòng)專車和共享電動(dòng)車服務(wù)，跟此前Autolib’不同的是，共享電動(dòng)車不設(shè)樁。車輛在夜間實(shí)現(xiàn)充電、清洗和維修服務(wù)。此外雷諾將提供車輛租賃服務(wù)，最長租賃時(shí)日可達(dá)15天。但雷諾集團(tuán)目前尚未明確2000輛電動(dòng)車包括多少電動(dòng)專車、共享電動(dòng)車和租賃用車，但明確保證這項(xiàng)計(jì)劃會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。
    這不是雷諾首次同大型都市合作推出電動(dòng)車服務(wù)，2017年底，集團(tuán)已經(jīng)在西班牙首都馬德里投放500輛共享電動(dòng)車，希望借助這些經(jīng)驗(yàn)，更好地打造巴黎的電動(dòng)車服務(wù)。


    【聯(lián)系方式】
    雅博國際展覽有限公司
    地址：市朝陽區(qū)望京SOHO
    2018年第14屆拉丁美洲巴西新能源電動(dòng)車展
    The 14th VE 2018
    展會(huì)時(shí)間:2018年09月21-23日 (一年一屆/14)
    展會(huì)地點(diǎn): 巴西 圣保羅
    主辦單位：EXPO MOTO
    組展單位:雅博國際展覽有限公司
    展會(huì)介紹
    20世紀(jì)后期全球各國關(guān)注環(huán)境問題，鼓勵(lì)使用更清潔、高效的車輛以達(dá)到碳減排，電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)得以開發(fā)應(yīng)用，首臺混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車于1997年問世。作為拉美汽車行業(yè)重要的產(chǎn)品展示、技術(shù)交流平臺，本屆博覽會(huì)將集中展示全球電動(dòng)汽車工業(yè)在科技研發(fā)上的新成就，呈現(xiàn)電動(dòng)汽車工業(yè)在開發(fā)設(shè)計(jì)、節(jié)能環(huán)保、科技文化等方面的創(chuàng)新成果和新突破，以進(jìn)一步促進(jìn)業(yè)內(nèi)人士對拉美市場經(jīng)濟(jì)與社會(huì)需求的把握，刺激新一代高效節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)人們對電動(dòng)汽車給人類未來生活帶來 的美好期許和無限遐想。
    2017年第11屆拉丁美洲電動(dòng)汽車、零部件和新技術(shù)展覽會(huì)將使用巴西圣保羅EXPO CENTER NORTE展覽中心的場館，其展館和室外臨時(shí)展場，總占地達(dá)9648平方米。邀請到國內(nèi)外知名新聞媒體采訪報(bào)道。
    展會(huì)展示正在研究新的可持續(xù)移動(dòng)技術(shù)，包括混合動(dòng)力，插電式和全電動(dòng)車輛，以及新的氫電池，離子鋰和使電池充電時(shí)間更長的替代品。另外技術(shù)創(chuàng)新還將重點(diǎn)放在列車到電力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，已經(jīng)提供充電站的特許經(jīng)營商以及智能電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。
    展品范圍
    電動(dòng)汽車制造商：汽車和功能性車輛、卡車、巴士、自行車、摩托車、踏板車、電動(dòng)三輪車和特種車輛;、輪椅;、物流（叉車等）電動(dòng)兩輪、三輪車、電動(dòng)（混合動(dòng)力）客車、電動(dòng)（混合動(dòng)力）公交車、電動(dòng)（混合動(dòng)力）轎車、電動(dòng)旅游觀光車、電動(dòng)高爾夫車，電動(dòng)吉普車、太陽能電動(dòng)車、電動(dòng)客貨車、電動(dòng)清潔車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)升降車、電動(dòng)滑板車、鋰電車、電動(dòng)助力車、平衡車、純電動(dòng)汽車、新能源汽車、老年代步車、旅游觀光車、混合動(dòng)力車、高爾夫球車、電動(dòng)特種車、低速四輪車等；氫能源、天然等各種新能源、清潔燃料、混合動(dòng)力車輛；各種低排放、環(huán)保節(jié)能型汽車；。
    電動(dòng)汽車零部件制造商：電機(jī)和發(fā)電機(jī)、電池和超級電容器、電力電子、控制電子元件充電設(shè)備、儀表、車架、車橋、變速器、把手、輪胎、座椅、車燈、反光鏡、速度指示器、脈搏測試器、GPS設(shè)備輪軸、輪胎、各種組件及零部件等。
    車輛系統(tǒng)制造商：電機(jī)、速度控制器、變換器、純電動(dòng)智能冷卻模塊、控制驅(qū)動(dòng)器、磁力水泵、新能源汽車散熱器，電力電容器、超級電容器、飛輪、逆變器、電熱泵、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)空調(diào)、輪胎、線連接、電磁技術(shù)、相關(guān)材料等；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電池維護(hù)、設(shè)備維修技術(shù)、維修工具、改裝件、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。
    技術(shù)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)：研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、軟件、模擬器、電力公司、獨(dú)立能源生產(chǎn)者
    市場介紹
    目前中國已成為全球最大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)和消費(fèi)國，年產(chǎn)量和消費(fèi)量占世界總產(chǎn)量和消費(fèi)量的比重均超過90%，技術(shù)創(chuàng) 新速度明顯快于其它行業(yè)，驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池技術(shù)、控制技術(shù)、充電技術(shù)、能量回收技術(shù)等已領(lǐng)先國外4－6年。在國內(nèi)市場漸趨 飽和的背景之下，出海已經(jīng)成為企業(yè)的必然選擇。
    2016年3月-2017年2月詢盤量同比上一年上升最快的前十位國家分別是美國、巴西、印度、澳大利亞、英國、西班牙、 俄羅斯、尼日利亞和意大利，其中，來自巴西的詢盤量同比增長率近200%。未來巴西也將成為中國電動(dòng)車出口大國之一。
    巴西是全球電動(dòng)車的新興市場之一，到2020年，巴西可能有約500萬輛汽車流通;在整個(gè)十年期間，巴西的銷售額預(yù)計(jì)將超過1000億美元。其發(fā)展前景被專家及業(yè)界一致看好。盡管巴西對進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)行高關(guān)稅政策，同時(shí)也是全球進(jìn)行貿(mào)易調(diào)查最多的國家之一。但是，巴西對在巴投資的外商獨(dú)資或合資企業(yè)實(shí)行國民待遇，且各州也會(huì)給予外資鼓勵(lì)和優(yōu)惠政策。
    從2007年起，巴西最主要的電動(dòng)車項(xiàng)目是菲亞特汽車集團(tuán)和伊泰普水電站合作開發(fā)的派力奧電動(dòng)車已在巴西投放到市場，并且巴西電動(dòng)車協(xié)會(huì)認(rèn)為，在2020年之前電動(dòng)車將大規(guī)模投放到巴西市場，在2025年時(shí)有望在巴西汽車市場占據(jù)約30%。再借這個(gè)機(jī)會(huì)帶領(lǐng)中國眾多想開拓巴西電動(dòng)車市場的企業(yè)前往參展。
    展會(huì)觀眾
    企業(yè)家和投資者、工程師、家庭、新聞、自由職業(yè)者、市，州和聯(lián)邦級政治家、機(jī)場專業(yè)人員、技術(shù)開發(fā)和研究中心、商業(yè)和服務(wù)代表、貿(mào)易聯(lián)盟、學(xué)校、大學(xué)、有特殊需求的人、行業(yè)、物流、體育和娛樂界、港口當(dāng)局、道路，海運(yùn)，城市，集體，農(nóng)業(yè)和休閑運(yùn)輸公司、個(gè)人，公共和資產(chǎn)安全部門

    雅博國際展覽有限公司
    電話：-/92/91
    網(wǎng)址：
    郵箱：yabooexpo@

    地址：市朝陽區(qū)東三環(huán)北路30號
    聯(lián)系人：林琳 夏嬌嬌
    2019年南非新能源電動(dòng)車及摩托車展
    The 4th SABF EXPO 2019
    展會(huì)時(shí)間:2019年05月25-27日 (一年一屆/3) 時(shí)間會(huì)有變動(dòng)
    展會(huì)地點(diǎn): 南非 約翰內(nèi)斯堡卡拉米賽道
    主辦單位：Clarion Events UK
    組展單位: 雅博國際展覽有限公司
    展會(huì)介紹
    2019年首屆南非新能源電動(dòng)車及摩托車展，由英國國際媒體和展覽公司Clarion Events UK在豪登省的Kyalami Grand Prix Circuit發(fā)起并由Discovery頻道推出，SABF成功舉辦給人帶來深刻的印象，成為全球電動(dòng)車摩托車生產(chǎn)商開發(fā)南非市場的最佳平臺。
    SABF2019將在南非約翰內(nèi)斯堡卡拉米賽道舉辦，成為主導(dǎo)南非汽車摩托車市場影響力最大展會(huì)。在2017年南非新能源電動(dòng)車及摩托車展會(huì)上杜卡迪推出了6款新的車型，在2019年的展會(huì)上有14個(gè)精心挑選賽事，從摩托賽車，踏板車，三輪車到經(jīng)典的街頭戰(zhàn)士，休閑自行車等等
    SABF2019受到廣大參會(huì)這的熱烈好評，該展與南非最大的摩托車制造商展開了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，展示了今年最新最好的50多款車型。這是在南非摩托車展會(huì)中唯一的一次大規(guī)模集中展示這么多車型，在展會(huì)當(dāng)天參觀展可以在試駕區(qū)內(nèi)試駕自己喜歡的車型并相互交流學(xué)習(xí)。
    SABF 2019有88家行業(yè)相關(guān)參展商，24522名觀眾，16家摩托車制造商，13家SA最喜愛的樂隊(duì)/音樂家，21家酒店品牌和卡車制造商，有來自KTM，哈雷戴維森，杜卡迪，寶馬摩托車，鈴木，雅馬哈，本田，Can-Am，Aprilia，MV Agusta，曉星，CSR，BetaRacing，Polaris，臨海，Zontes的全球領(lǐng)先制造商，估計(jì)有超過25億美元的摩托車自行車在展會(huì)上展出，去年擁有1100多輛摩托車自行車參展，2017年比去年增加了4100多輛。
    展品范圍：
    摩托車及自行車類：摩托車，電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車，動(dòng)力車，助動(dòng)車，拖車，邊車， 踏板車，ATV 及 UTV，自行車，越野車，普通賽車，微型賽車，越野賽車， 腳踏車等。
    摩托車及自行車配件、設(shè)備類：反光鏡，風(fēng)擋，電瓶，離合器片，解碼器， 排氣管，鏈條，前、后牙盤，點(diǎn)火器，剎車卡鉗，剎車泵，剎車盤，輪胎， 輪圈，活塞環(huán)，活塞，缸筒，拉線，減震，油封，車把，水箱，儀表，大燈， 腳踏、電動(dòng)設(shè)備、摩托車生產(chǎn)設(shè)備、工具和商店設(shè)備等。摩托車零配件、輪胎及胎圈、發(fā)動(dòng)機(jī)及組件、電動(dòng)設(shè)備、摩托車生產(chǎn)設(shè)備、工具和商店設(shè)備、摩托服及用具、防護(hù)用品、原材料、半成品、潤滑油和包裝材料、摩托車旅游及相關(guān)戶外用品等。
    摩托車及自行車用品類：眼鏡，護(hù)具，車服，頭盔，手套，原材料，半成品， 潤滑油和包裝材料等
    展會(huì)回顧
    展會(huì)結(jié)束后，經(jīng)濟(jì)環(huán)境與社會(huì)旅游研究所（TREES）的獨(dú)立研究團(tuán)隊(duì)通過在線調(diào)查和問卷調(diào)查得出調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)受訪者年齡集中在30歲左右，其中67％是男性，22％來自豪登省，特別值得注意的是，已有50％的參展商和制造商確定參加2018年的展會(huì)。
    參加展會(huì)的最多理由之一是與家人一起度過愉快的一天，其中15％的觀眾主要是利用展會(huì)的優(yōu)惠來購買新的摩托車。39％的受訪者在展會(huì)期間購買了商品，12％的受訪者在展會(huì)上或在展會(huì)結(jié)束的幾個(gè)月內(nèi)購買了新的或二手的摩托車。97％的受訪者表示打算在2018年再次參加這個(gè)展會(huì)。
    參展商，媒體和活動(dòng)贊助商的見證：
    “展會(huì)看起來很棒，恭喜您和您的團(tuán)隊(duì)在成立一年得時(shí)間內(nèi)取得巨大成功。我們期待著2018年相聚?！?- 亞當(dāng)·瓊斯，發(fā)現(xiàn)頻道新興業(yè)務(wù)全球營銷經(jīng)理
    “這個(gè)展會(huì)對于老式皮夾克來說取得了巨大的成功，我們相信它將成為南非影響力最大的摩托車展會(huì)！” - Jenna-Lee Backo，業(yè)主
    “南非摩托車展將會(huì)取得很大的成功，因?yàn)檫@是在南非最大的展會(huì)。我迫不及待地想看到這次活動(dòng)將取得的成功回報(bào)?！?- 米格爾，斯沃琪集團(tuán)營銷經(jīng)理
    “這此正好在展會(huì)上遇見老客戶。也讓我們的經(jīng)銷商與客戶建立新的關(guān)系。 “Kibble Jelliman，川崎和SYM
    “這個(gè)展會(huì)是世界級的，是南非最好的。 “ - Simon Fourie，Bike SA
    “首次亮相的SA自行車節(jié)已經(jīng)取得了巨大的成功 - 作為一個(gè)事件本身，也是我們品牌的夢幻般的平臺。該活動(dòng)真正包含了一個(gè)生活方式的事件，同時(shí)保持其核心焦點(diǎn)在摩托車愛好者，并利用它更廣泛的吸引力。對尼科爾和克拉里昂隊(duì)來說，做得很好！“ - 阿里莎·莫萊公司（SRI Group）公關(guān)與交流經(jīng)理（Dunlop Tires）
    南非市場情況
    ?南非是非洲經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國家，基礎(chǔ)設(shè)施良好，土地面積僅占非洲的4%，人口緊占6%，2016年DGP為2949.86億美元，占非洲的20.7%。礦產(chǎn)資源豐富開采量占全非洲的45%，是時(shí)間五大礦產(chǎn)國之一，發(fā)電量占全非洲的64%，對外貿(mào)易占全非洲的24%。南非擁有非洲最先進(jìn)的交通、電力、通訊等工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，并形成了門類齊全的經(jīng)濟(jì)體系，南非實(shí)行自由貿(mào)易制度，是我國在非洲最大的貿(mào)易伙伴，中南貿(mào)易額占中非貿(mào)易額的20%，2016年雙邊貿(mào)易額達(dá)到353.44億美元，同比增長8.4%，創(chuàng)歷史最好水平。南非已經(jīng)連續(xù)7年成為中國在非洲的第一大貿(mào)易伙伴，而中國也連續(xù)第8年成為南非最大的貿(mào)易伙伴、出口市場和進(jìn)口來源地。
    一、區(qū)位優(yōu)勢
    南非地處南半球，位于非洲大陸的最南端，陸地面積為1,219,090平方公里，相當(dāng)于荷蘭、比利時(shí)、意大利、法國和德國五國面積之和，比我國的新疆維吾爾自治區(qū)小，略大于內(nèi)蒙古自治區(qū)。南非堪稱非洲之門，是非洲的運(yùn)輸、投資、能源、人道主義援助的戰(zhàn)略要地。是很多世界上著名的投資商比較看好的地方，這里有著廉價(jià)優(yōu)質(zhì)的戰(zhàn)略資源，有著優(yōu)越的地理位置，更重要的是這里有著廣闊的市場。
    ?二、經(jīng)濟(jì)環(huán)境
    南非是非洲最大經(jīng)濟(jì)體和最具影響力的國家之一，其國內(nèi)生產(chǎn)總值約占撒哈拉以南非洲國家經(jīng)濟(jì)總量的三分之一，對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的引領(lǐng)作用。南非已加入了金磚國家集團(tuán)，投資南非，既是進(jìn)入南非本地市場，也是進(jìn)入非洲大市場的重要途徑。豐富的資源、廉價(jià)的勞動(dòng)力、加上先進(jìn)的管理，使南非成為當(dāng)今非洲經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國家。
    ?三、行業(yè)現(xiàn)狀
    南非素有“非洲底特律”之稱，汽車工業(yè)在其國民經(jīng)濟(jì)乃至整個(gè)非洲占有重要地位。在過去50年里，南非汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，從以進(jìn)口為主逐步發(fā)展成為集生產(chǎn)、銷售、服務(wù)和維修為一身的自給自足的支柱產(chǎn)業(yè)。
    汽車業(yè)已占南非制造業(yè)產(chǎn)出的1/3左右，為南非最大的制造業(yè)部門。南非汽車工業(yè)占南非制造業(yè)產(chǎn)出的29%，汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)為南非創(chuàng)造了近50萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。目前，南非有包括寶馬、奔馳、南非汽車公司、尼桑、豐田、大眾等許多知名品牌的汽車制造廠。
    全世界最大的10家汽車零配件供應(yīng)商中的8家已在南非投資建廠，世界4大輪胎制造商中的3家已在南非投資建廠，另外有超過200個(gè)零部件制造商在南非。
    國際汽車零部件供應(yīng)商博澤與其合作伙伴Gulmini家族信托基金公司共同組建的位于南非東倫敦的一個(gè)新生產(chǎn)基地目前已開始投入運(yùn)營。合資公司將為戴姆勒的全球平臺項(xiàng)目之一的新一代C級轎車提供排序生產(chǎn)的車門系統(tǒng)和輕量化設(shè)計(jì)座椅骨架產(chǎn)品。到2014年年底，該工廠將創(chuàng)造約130個(gè)工作崗位，總投資額預(yù)計(jì)將達(dá)到約600萬歐元。

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近年來，我公司不斷開拓新的展會(huì)項(xiàng)目，以滿足不同客戶的需求，到目前為止，我們的展會(huì)項(xiàng)目已覆蓋全球。尤其在境外電梯展及新能源類展會(huì)取得了突出的成績。

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