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    為什么柴油機會有很大的噪音，這是因為什么呢？今天濰坊柴油機廠家會針對大家提出的這個問題給大家解釋一下的，希望大家可以一如既往的支持我們。
    　　歐洲那些技術先進的小型車用柴油機，其實也不像大客車、大貨車那么吵，不過，無論隔音做得再好，主觀上感覺噪音還是要比汽油機明顯。難道只是錯覺那么簡單？
    燃燒，噪音主要來源
    　　汽油機有火花塞，點火做功就靠它來完成，但用過柴油機的都知道，它沒有火花塞這東西，那怎么把柴油點燃做功呢？它的方法比較原始，就靠空氣壓縮。給自行車打氣時，打氣泵會發(fā)熱，因為空氣壓縮時會產(chǎn)生熱量。
    　　柴油機就靠這種簡單的原理來點火的?，F(xiàn)在的汽油機壓縮比通常在9:1-11:1的范圍之間，個別使用阿特金森循環(huán)發(fā)動機能上到13:1。不過相比柴油機來說，它的壓縮比要比13:1高。
    　　壓縮比高，空氣壓力自然會變大，特別是燃燒以后，產(chǎn)生的氣體壓力要比汽油機大很多。所以，我們常常聽到柴油機“噠噠噠”的聲音，就是不斷在氣缸里的聲音。燃燒壓力大，排氣時噪音也會更大。
    　　如果再細化點來說，傳統(tǒng)柴油機噪音大，跟噴油的控制也有一定關系。柴油機天生就是“缸內(nèi)直噴”，但傳統(tǒng)的柴油機噴油控制并不，混合氣體的濃度、燃燒緩急沒辦法控制，所以也會產(chǎn)生更大的噪音，燃燒也不充分，以前的柴油車噴黑煙是很常見的事，容易造成污染。
    　　現(xiàn)在先進的高壓共軌技術，已經(jīng)大幅改進，引入電子控制，噴油度非常高，真正實現(xiàn)像汽油車的“缸內(nèi)直噴”的效果，燃燒更充分，更環(huán)保，噪音也得到一定的控制。
    機械運轉(zhuǎn)，噪音也很明顯
    　　有運轉(zhuǎn)就會有噪聲，柴油機避免不了，而且還更大。首先，柴油機是“缸內(nèi)直噴”，壓縮比還特別高，柴油要噴到缸內(nèi)，需要比汽油車更大的燃油壓力。因此，柴油車普遍使用柱塞泵，噪音相對也會比較大，這一點可以參考缸內(nèi)直噴的汽油發(fā)動機，同樣會有類似的噪聲。
    　　另外，傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的噪音大，跟零件的精度也有關系，零件之間的金屬碰撞，也會產(chǎn)生更大的噪音，先進的新式小型車用柴油機已經(jīng)減少了很多，而且，利用更多隔音降噪的技術，將噪音減到小。
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    我們在使用柴油機的時候通常會出現(xiàn)氣門安裝的問題，怎么解決呢？今天主要就是給大家分析這個問題請大家看下文。
    　　濰坊柴油機以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、啟動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成?？捎糜诟鞣N家庭、辦公室、大中小型企業(yè)日常發(fā)電以及應急發(fā)電。
    　　濰坊柴油機中的氣門零件對整個機組而言是只微不足道的小部件，但其氣門在整個發(fā)電設備中起到的作用卻非同小可。氣門的質(zhì)量直接影響到柴油發(fā)動機的氣密性與功率，氣門在強烈機械負荷和高溫腐蝕作用下可能會出現(xiàn)各種問題，因此發(fā)電機廠家特別提醒濰坊柴油機組氣門的正確安裝是保證其使用效果的重要前提。關于在進行柴油發(fā)動機氣門安裝時的注意事項，濰坊柴油機組廠家為您分析以下幾點：
    　　1、新導管裝入缸蓋后，應用鉸刀校正導管的圓度和內(nèi)孔尺寸，使氣門桿與導管孔的間隙符合濰坊柴油機組說明書的規(guī)定，不可加工已精加工過的氣門桿。使用中，氣門桿與導管孔的間隙不得超過發(fā)動機說明書規(guī)定的磨損極限，一般只要氣門桿與導管之間的間隙達到了0.13毫米（桿徑等于或小于φ8毫米的氣門）或0.16毫米（桿徑大于φ8毫米的氣門）就需要更換氣門或?qū)Ч埽蝗粚е職忾T早期損壞。
    　　2、同一系列不同機型的濰坊柴油機組的氣門可能有差別，切勿混裝。
    　　3、對變形或的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對研的方法修復，對無法修復的氣門座圈應換新件，修復或新?lián)Q的座圈口與導管孔應同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應符合發(fā)動機說明書規(guī)定的要求。
    　　4、氣門與氣門座輕輕對研，保證氣門密封性，研磨時不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐面接觸部位，應在氣門錐面中下部，氣門與座圈必須密封，密封不良將導致發(fā)電機組功率下降和氣門早期損壞。
    　　5、研磨后，應用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機油潤滑氣門桿和導管。
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    當你的柴油機出現(xiàn)冒黑煙的狀況是就一定要及時的檢查一下，具體要怎么去檢查呢？下面就詳細的介紹給大家的，請大家過目。
    　　柴油發(fā)動機經(jīng)常會遇到冒黑煙現(xiàn)象。機械泵柴油機急加速工況下冒黑煙屬于正常現(xiàn)象，本文討論的是電控柴油機冒黑煙情況。電控柴油機正常使用是沒有黑煙的，在發(fā)動機異常的時候才會冒黑煙。柴油機冒黑煙的常見原因如果發(fā)生了這種情況，先打開空濾檢查一下，看看空氣濾清是不是被嚴重堵塞，如果堵塞嚴重的話，需要更換空氣濾清器。
    　　檢查完空氣濾清器后，需要檢查一下空氣流量計，拆開空氣流量計接線測試是否繼續(xù)冒黑煙，如果依然冒黑煙則不是它的問題，否則更換空氣流量計。
    　　可能性比較大的就是噴油器，檢查噴油器比較簡單的方法就是斷缸，依次拆開各個缸的噴油器接線，檢查是否冒黑煙，如果拆開某缸后不冒了，那就說明這缸需要更換噴油器。
    　　如果以上方法都不行，就檢查一下曲軸傳感器的安裝間隙，正常范圍是0.5到1.5毫米，如果不正常可以改下墊片，同時看看飛輪上是否附著了太多雜質(zhì)，多的話需要清理一下，然后再次測試冒黑煙情況。
    2000KW康明斯柴油發(fā)電機組的詳細參數(shù)今天給大家介紹一下，避免很多朋友在購買的時候比較迷茫，下面濰柴發(fā)電機組廠家詳細的介紹給大家。
    　　2000KW康明斯柴油發(fā)電機組是我公司采用全球的動力設備制造商美國康明斯（Cummins）原裝進口柴油發(fā)動機為動力，型：QSK78-G9。其性能特點 ： 1.更省油 2.動力強勁 3.出色的可靠性?？得魉梗–UMMINS）系列發(fā)動機采用康明斯專利技術的PT燃油系統(tǒng)，超高噴射壓力，保證發(fā)動機霧化良好，燃燒充分，同時發(fā)動機安裝的高效的Holset廢氣渦輪增壓器可保證進氣更充分，提高發(fā)動機效率，進一步改善燃燒，降低發(fā)動機油耗，可進一步降低發(fā)動機燃油消耗率，達到節(jié)能減排的目的。其先進的設計理念和高生產(chǎn)工藝水平，使柴油發(fā)動機具有體積小、結構緊湊、省油、排放好、高可靠性、壽命長等突出優(yōu)點
    美國康明斯發(fā)動機公司始建于1919年，主要生產(chǎn)發(fā)電設備、工業(yè)及汽車等行業(yè)用發(fā)動機。康明斯公司在世界柴油發(fā)動機技術方面居地位，始終是200馬力以上柴油發(fā)動機生產(chǎn)廠家及50馬力以上柴油發(fā)動機第二生產(chǎn)廠家。其產(chǎn)品以優(yōu)越的性能，卓越的品質(zhì)，合理的價格，忠誠的服務遍及世界各地，早已發(fā)展成為美國500家跨國大公司之一。
    2000KW康明斯柴油發(fā)電機組產(chǎn)品優(yōu)點：
    1、可靠性：柴油機合金鑄鐵的缸體和缸蓋其強度和剛度高；整體扭曲鍛全平衡結構和園角淬火的曲軸運行平穩(wěn),強度和可靠性更高。功率損耗小，運行可靠，故障率極低，是專為電源發(fā)電機特性而設計的，能使機組在加載時頻率降能迅速恢復。
    2、應急性：柴油發(fā)電機且有的快速啟動能力能確保應急柴油發(fā)電機組快速送電能力，發(fā)電機組送電時間可達到8~15秒內(nèi)（可調(diào)），具有的應急供電能力。
    3、加載能力：康明斯柴油發(fā)動機強大的動力使得柴油發(fā)電機組具有卓越的負載突加能力，發(fā)電機組負載突加能能達到80%，其它機型的負載突加能力一般都為50%。
    4、噴油方式：獨特的康明斯PT燃油系統(tǒng)(噴油壓力100MPa以上)、每缸四氣門、直噴、增壓、中冷技術，從而使排放達到歐2，燃油消耗率一般低于210g/kwh。通過的油量控制從而達到了更高的節(jié)能、環(huán)保的要求。
    5、維護方便：全國各大城市都設有發(fā)動機維修及零配件中心，提供充足的發(fā)動機部件、濾清器系統(tǒng)、信息產(chǎn)品和快捷的維修服務。
    6、使用壽命：發(fā)動機次大修時間達到20000小時，相當于國產(chǎn)機的5～8倍。
    7、經(jīng)濟性：低于210g/kwh的燃油消耗的發(fā)動機，大大降低了用戶的使用成本。雖然發(fā)動機保養(yǎng)耗材比國產(chǎn)機器會貴一些，但經(jīng)久耐用，保養(yǎng)更換周期長，總體保養(yǎng)更低。
    8、科技含量：世界上先進的柴油發(fā)動機，康明斯專利技術的PT燃油系統(tǒng)，確保在不同的環(huán)境、不同的工況下，發(fā)動機保持的運行狀態(tài)。
    9、排放優(yōu)化：符合德國TA-Luft標準，美國加州大氣資源局CARB標準，環(huán)保局EPA標準，以及歐共體EURO非公路車輛排放標準，達到歐Ⅱ排放標準。
    2000KW康明斯柴油發(fā)電機組主要技術參數(shù)
    1、柴油發(fā)電機組技術參數(shù)
    機組型：C2000GF
    機組功率（KW/KVA)）:2000/2500
    額定電壓（V)）:400/230
    額定電流（A）:3620
    額定頻率（Hz）:50
    功率因數(shù):0.8（滯后）
    線制:三相四線制
    額定轉(zhuǎn)速（(r/min）:0
    配置:Cast Iron, 60° V16 Cylinder
    進氣量:Turbo Charged and Low Temperature After-Cooled
    輸出總功率（kWm）: 2145/1942
    額定負載時平均有效制動壓力（BMEP） kPa :2848/2575
    缸徑（mm）:159
    行程（mm）:190
    額定轉(zhuǎn)速（rpm）:0
    活塞速度（m/s）: 9.5
    壓縮比:14.5:1
    機油容積（L）: 176
    超速上限（ rpm）: 1850 ±50
    再生功率 （kW）: 146
    調(diào)速器類型:Electronic
    起動電壓:24V Volts DC
    耗油量 （L/hr）: 1515
    燃油進入阻力 （mm Hg）: 203
    燃油進入溫度（°C) :70
    空氣：.00/145.20
    空氣濾清器阻力 kPa
    類型
    立式、直列、水冷、四沖程、自然吸氣
    冷卻方式
    自帶風扇式循環(huán)冷卻
    2、機組工作環(huán)境
    環(huán)境溫度:-20℃--+40℃
    相對濕度:＜98%
    海拔高度:＜2000m
    3、發(fā)電機技術參數(shù)
    發(fā)電機型:MX-2000-4
    額定電壓(V):400/230
    勵磁方式:無刷、自勵、R自動調(diào)壓
    額定頻率(Hz):50
    額定轉(zhuǎn)速(r/min):0
    功率因數(shù):0.8(滯后)
    絕緣等級:H
    防護等級:IP22
    3、機組其他簡介
    測 試
    所有機器在出貨前經(jīng)過嚴格的測試，并附有測試報告，報告中記錄有詳細的測試數(shù)據(jù)
    隨機資料
    發(fā)動機零件目錄、發(fā)動機使用及保養(yǎng)手冊、發(fā)電機說明書、產(chǎn)品合格證
    2000KW康明斯柴油發(fā)電機組售后服務
    感謝您選擇使用我公司生產(chǎn)銷售的2000KW康明斯柴油發(fā)電機組。在您選擇使用的同時，您也就得到了由我們提供的售后服務，以及純正的零配件供應。
    我公司將嚴格遵守公司服務保證書中涉及到的內(nèi)容、方案、承諾，向您提供完善的技術支援和柴油發(fā)電機組應用。
    我們可為用戶提供預防性保養(yǎng)方案，以減少您停機時間所付出的昂貴代價。我們可在短時間內(nèi)確定不常用或急用零配件的庫存，并可及時訂貨、供貨，以便在您需要的時候可確保您需要的零配件到位。
    1．技術服務體系
    級服務機構：各地代理商/經(jīng)銷商工程技術服務部門
    第二級服務機構：我公司售后服務部
    2．服務方式
    2.1、售前技術支持
    積極協(xié)助業(yè)主、設計單位完成機組的選配、機房的設計、機組的安裝的前期設計工作，與業(yè)主保持密切溝通、技術交流，深入現(xiàn)場，耐心、及時準確提供各種能力所能及的技術支持，提供合理化意見和建議，做業(yè)主的參謀。
    2.2、保修期內(nèi)
    保修期內(nèi)機組發(fā)生任何異常性故障，我方承諾免費為用戶提供維修服務（非用戶使用人員操作不當引起的故障），24小時內(nèi)到達現(xiàn)場處理（或根據(jù)現(xiàn)實交通狀況），向客戶提供義務保修服務；
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