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    注意包裝：危險(xiǎn)品在裝運(yùn)前應(yīng)根據(jù)其性質(zhì)、運(yùn)送路程、沿途路況等采用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴(yán)密，在包裝上做好清晰、規(guī)范、易識(shí)別的標(biāo)志。
    對(duì)未來(lái)專線經(jīng)營(yíng)的展望和趨勢(shì)判斷 ：
    現(xiàn)在的貨運(yùn)企業(yè)在同一線路過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)、混亂，合作意識(shí)單薄，成本控制乏力，服務(wù)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，惡性競(jìng)爭(zhēng)使得行業(yè)利潤(rùn)大幅下降，合作與聯(lián)盟處于停頓狀態(tài)。
    專線老板在創(chuàng)業(yè)過(guò)程當(dāng)中，對(duì)未來(lái)思考，有美好憧憬，但沒(méi)實(shí)現(xiàn)的方法和能力，對(duì)于眾多零擔(dān)企業(yè)，搬遷是個(gè)重要問(wèn)題，商貿(mào)批發(fā)企業(yè)的外遷，城市擴(kuò)張物流場(chǎng)地的外遷。頻繁搬遷都會(huì)給專線產(chǎn)生業(yè)務(wù)影響。對(duì)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，專線會(huì)成為一個(gè)什么樣的形態(tài)呢？基本大致都認(rèn)為至少10年在中國(guó)不會(huì)消失，因?yàn)檫€沒(méi)有出現(xiàn)讓他們感覺(jué)足夠震撼的專線出來(lái)（但是堅(jiān)定相信這樣的企業(yè)一定會(huì)出現(xiàn)），放眼望去，這個(gè)行業(yè)沒(méi)有專線集群模式出來(lái)，規(guī)模不可能做大，不光每條線每天能多頻次發(fā)車，還要求線路至少覆蓋中國(guó)主要發(fā)達(dá)城市才可能做到更多客戶和產(chǎn)生粘性。
    1、誰(shuí)真正滿足了客戶的綜合需求誰(shuí)就能拿到單子；
    2、專線從業(yè)人員的整體素質(zhì)、思路和第三方物流企業(yè)有著巨大的差距。
    那么未來(lái)的公路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)，一定是具有強(qiáng)大的第三方業(yè)務(wù)開發(fā)管理能力，強(qiáng)大的專線經(jīng)營(yíng)管理能力，會(huì)使第三方與專線企業(yè)相互融合發(fā)展，沒(méi)有好的專線，第三方物流的服務(wù)品質(zhì)只能停留在概念的層面。
    不管怎么樣的物流需求，在具體的實(shí)施層面，就是“更快、更好、更經(jīng)濟(jì)、更敏捷！” 只有這樣的服務(wù)趨勢(shì)才是最能滿足客戶需求的，同時(shí)也是我們物流從業(yè)人員需要思考的問(wèn)題。
    再就是同金融結(jié)算、信息系統(tǒng)、保險(xiǎn)、GPS、GIS等相關(guān)行業(yè)之間的合作是建立區(qū)域零擔(dān)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，充分利用其他行業(yè)的特征為貨主服務(wù)，才能建立起區(qū)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
    從專線運(yùn)營(yíng)分析來(lái)看，專線在“產(chǎn)品、服務(wù)、品牌、人才、資金等全方位競(jìng)爭(zhēng)維度還缺乏積累，而市場(chǎng)已不允許我們有積累的時(shí)間， 盲從顯然沒(méi)有任何意義，看到國(guó)外30年后的現(xiàn)狀指導(dǎo)中國(guó)今天的物流并實(shí)施，只會(huì)拔苗助長(zhǎng)，審慎的看待國(guó)情和現(xiàn)狀，根據(jù)自身情況進(jìn)行積極應(yīng)對(duì)和調(diào)整。
    最大的敵人在自己，突破自己的問(wèn)題，放開自己的思路才是最根本的。任何靠政策、政府扶持才能成活的企業(yè)實(shí)際不具備扶持或者投資的價(jià)值，通過(guò)市場(chǎng)歷練存活下來(lái)的企業(yè)才顯真本色，一定要有自身的模式或者特色才能吸引客戶或者資本，說(shuō)到底客戶才是我們最大的投資者。
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    這時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過(guò)去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的，諸如運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)領(lǐng)域。人們開始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造“第三個(gè)利潤(rùn)源泉”。
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    物流配送的要素


    (四)配裝。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝。

    和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。

    (五)配送運(yùn)輸。

    1、配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。

    2、與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問(wèn)題是一般干線運(yùn)輸所沒(méi)有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。

    (六)送達(dá)服務(wù)。配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。

    因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。

    (七)配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過(guò)配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。

    配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。
    物流有哪些常見(jiàn)的分類？跟著一起來(lái)看看吧！
    按大區(qū)域劃分，包括國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流，國(guó)際物流包括陸路運(yùn)輸、海路運(yùn)輸以及空運(yùn)，而陸路運(yùn)輸又包括貨車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸。
    陸路運(yùn)輸中，主要涉及的是臨近國(guó)家之間的貿(mào)易往來(lái)。并且對(duì)貨物的要求也是偏低的，可以適量的超長(zhǎng)超大超重貨物，而且也是相對(duì)方便的運(yùn)輸，價(jià)格也相對(duì)便宜。相比之下，火車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于運(yùn)送的貨物多，對(duì)物品的超標(biāo)接受范圍增加，價(jià)格較為合理。
    海路運(yùn)輸一般均指大貨游輪，這種類型的運(yùn)輸在于國(guó)家與國(guó)家相對(duì)遠(yuǎn)些，而且貨物并不是很著急獲取，并且選擇海路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候應(yīng)多多做保險(xiǎn)，畢竟海路運(yùn)輸情況下，風(fēng)險(xiǎn)是很大的，所以對(duì)于海路運(yùn)輸有很多選擇方式，例如賣家承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，賣家承擔(dān)保險(xiǎn)，買家承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，買家承擔(dān)保險(xiǎn)等很多中分配方式。
    最后一個(gè)是空運(yùn)，這種運(yùn)輸方式對(duì)貨物有極大的限制，無(wú)法超長(zhǎng)超大超重等特殊情況，但此類運(yùn)輸方式的有點(diǎn)就是速度快了，但費(fèi)用也是相對(duì)其他幾種是很高的。
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    運(yùn)輸范圍：
    1：短途，長(zhǎng)途運(yùn)輸，門對(duì)門服務(wù)。
    2：個(gè)人搬家：行搬家：辦公桌專業(yè)拆裝、辦公用品搬運(yùn)、辦公耗材搬運(yùn)、電腦、打印機(jī)等。
    4：工廠：工廠起重設(shè)備托運(yùn)、大型設(shè)備搬運(yùn)、吊機(jī)托運(yùn)、大噸位、超噸位、超高、超寬等大型機(jī)械設(shè)備專業(yè)托運(yùn)。
    5：公路運(yùn)輸?shù)母鞣N箱式產(chǎn)品、各種漂貨重貨、無(wú)包裝機(jī)械設(shè)備、噸包化工產(chǎn)品。
    6：提供特種車專業(yè)大噸位、超高、超寬整裝機(jī)械設(shè)備托運(yùn)業(yè)務(wù)
    7：春節(jié)物品運(yùn)輸、酒水、食品運(yùn)輸、服裝‘輔料運(yùn)輸、建材運(yùn)輸、涂料運(yùn)輸、鋼鐵專業(yè)運(yùn)輸?shù)取?br>8：專業(yè)轎車托運(yùn)，直達(dá)全國(guó)30優(yōu)勢(shì)：
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    物流的直屬企業(yè)，作為一家依托機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸強(qiáng)大運(yùn)力、擁有遍布全國(guó)各地以及亞太地區(qū)完善的銷售運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)能力輻射全球的航空物流運(yùn)輸企業(yè)，航空貨運(yùn)部可為顧客提供專業(yè)化的航空運(yùn)輸服務(wù)、多元化的綜合物流服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)。
    航空貨運(yùn)的貨物運(yùn)輸、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、異地派送全過(guò)程網(wǎng)上跟蹤，讓客戶在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)方面立足領(lǐng)先地位，從而為客戶事業(yè)提供可靠的保障；我們致力于：為您提供一流的航空托運(yùn)，航空貨運(yùn)，空運(yùn)，航空快遞，航空物流，航空運(yùn)輸，航空托運(yùn)公司，航空快遞。從收件至到達(dá)，從空中到地面，門到門，門到港，港到港的6小時(shí)，12小時(shí)，24小時(shí)的快件服務(wù)，確保您的貨物能安全，快捷，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。
    航空托運(yùn)物流中心服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)100多個(gè)大中城市和世界180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。經(jīng)過(guò)公司人員的不懈努力和各位新老客戶的大力支持，規(guī)模不斷發(fā)展壯大。
    承蒙各界好友的支持：本航空物流貨運(yùn)公司自成立以來(lái)，蒸蒸日上。我們保持總公司的宗旨－－“優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得客戶”與客戶并進(jìn)。在此我代表總公司的全體員工對(duì)各界朋友的支持表示衷心的感謝！也祝各行各業(yè)的朋友生意，事業(yè)順心！
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    專線貨運(yùn)的現(xiàn)狀和未來(lái)是一個(gè)什么樣的形態(tài)呢？
    零擔(dān)貨運(yùn)
    零擔(dān)貨運(yùn)跟隨著改革開放走過(guò)了輝煌的30年，伴隨著經(jīng)濟(jì)的興衰，內(nèi)需與消費(fèi)都遇到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，物流行業(yè)，尤其是公路貨運(yùn)領(lǐng)域發(fā)生著很大的變化，今天要分析的是公路貨運(yùn)細(xì)分領(lǐng)域的變化。


    近期市場(chǎng)的調(diào)研，低迷、打折、無(wú)貨，跑路...整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境受到內(nèi)需的影響萎靡不振。零擔(dān)專線屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，理順?biāo)悸?，尋找?guī)律，埋頭拉車的同時(shí)，能抬頭看路就顯得尤為珍貴和迫切！
    先來(lái)了解下詳細(xì)的零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)，需求物流服務(wù)的企業(yè)類型：
    從貨主方面進(jìn)行的分析，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)時(shí)，貨主與專線企業(yè)是不見(jiàn)面的。從實(shí)際分析，眾多第三方物流企業(yè)將業(yè)務(wù)拿走，制造業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)80%的業(yè)務(wù)經(jīng)多次轉(zhuǎn)手，為什么會(huì)這樣？為什么我們的專線很難直接和貨主企業(yè)進(jìn)行對(duì)接服務(wù)呢？這樣的思考對(duì)專線升級(jí)轉(zhuǎn)型發(fā)展很有意義。
    零擔(dān)專線
    現(xiàn)有專線存在什么現(xiàn)狀，有哪些軟肋呢？從專線老板或者從業(yè)人員文化素質(zhì)和專業(yè)技能分析 ：
    企業(yè)業(yè)主學(xué)歷教育文化低，雖然學(xué)歷教育不是決定經(jīng)營(yíng)好壞的關(guān)鍵因素，但有一句行業(yè)俗語(yǔ)：從小不讀書，長(zhǎng)大搞運(yùn)輸！基礎(chǔ)教育學(xué)歷水平低下和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)能力不強(qiáng)是整個(gè)物流，尤其是專線從業(yè)人員的普遍特征。
    營(yíng)業(yè)人員（客服、開單、對(duì)帳）普遍年輕，對(duì)前途迷茫，學(xué)習(xí)能力不足，習(xí)慣性使用電腦，但電腦基礎(chǔ)水平不高，辦公軟件熟練程度一般。
    操作人員基本由裝卸車人員、倉(cāng)庫(kù)管理人員、司機(jī)隊(duì)伍組成，群體文化水平不高，但呈現(xiàn)年輕化，裝卸車隊(duì)伍人員學(xué)歷較低，基本來(lái)自親朋好友。
    很多人都是從事物流行業(yè)有一定的能力自己創(chuàng)業(yè)，還有就是原來(lái)的小型三方企業(yè)擁有某個(gè)方向的固定貨源后轉(zhuǎn)型而來(lái)或者增加專線業(yè)務(wù)。對(duì)于未來(lái)的發(fā)展期望，80%以上的企業(yè)基本停留在：1、比打工強(qiáng)，自由自在，能主動(dòng)創(chuàng)造財(cái)富；2、專線行業(yè)門投資檻低，容易上手！
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     華銀物流有限公司專業(yè)從事廣州到全國(guó)貨物運(yùn)輸配送服務(wù)有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸組織，完善的經(jīng)營(yíng)管理，是一家供應(yīng)鏈一體化專業(yè)型第三方物流公司，廣州物流、廣州貨運(yùn)公司、廣州物流公司,業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、日用品、機(jī)械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。
廣州華銀物流公司。工商注冊(cè)資金100萬(wàn)，工商、稅務(wù)、交委的全套證照齊全。本公司業(yè)務(wù)人員都是經(jīng)過(guò)業(yè)內(nèi)培訓(xùn)且經(jīng)驗(yàn)豐富的高手，無(wú)論走零擔(dān)還是發(fā)整車，既快又便宜。安全、快捷、可靠、認(rèn)真、快速、守信—是廣州華銀物流公司經(jīng)營(yíng)的宗旨。 廣州市華銀物流有限公司是一家專門從事全國(guó)各地公路運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）業(yè)務(wù)，以華東、華南、華中地區(qū)為主營(yíng)線路的物流公司


    產(chǎn)品價(jià)格：2.00 元/千克 起
    發(fā)貨地址：廣東廣州包裝說(shuō)明：不限
    產(chǎn)品數(shù)量：9999.00 千克產(chǎn)品規(guī)格：不限
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