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    排氣行程
    當膨脹行程（作功行程）接近終了時，排氣門開啟，靠廢氣的壓力進行自由排氣，活塞到達下止點后再向上止點移動時，將廢氣強制排到大氣中，這就是排氣行程。在此行程中，氣缸內(nèi)壓力稍微高于大氣壓力，約為0.105-0.115MPa。當活塞到達
    除了暴燃，過高壓縮比的發(fā)動機還可能要面對另一個問題：表面點火。這是由于缸內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒（也稱作熾熱點火或早燃）。表面點火發(fā)生時，也伴有強烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機負荷增加，降低壽命。
    供應15kw汽油發(fā)電機牌子
    小型汽油發(fā)電機一般是用汽油機作為原動力，拖動發(fā)電機工作的。發(fā)電機有永磁發(fā)電機和勵磁發(fā)電機兩種。永磁發(fā)電機在轉(zhuǎn)子上有磁鐵，靠磁鐵的磁性建立起磁場，當發(fā)動機拖動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，就有了旋轉(zhuǎn)的主磁場，然后靠定子線圈與旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子之間的相對運動切割磁場，產(chǎn)生感應電流。勵磁機發(fā)電機的原理與永磁機的基本相同，但是勵磁機的轉(zhuǎn)子沒有磁鐵，也是線圈，所以要通過碳刷來給轉(zhuǎn)子線圈提供一個直流電流，讓轉(zhuǎn)子線圈產(chǎn)生磁性，然后產(chǎn)生感應電流。永磁發(fā)電機比勵磁發(fā)電機的構造要簡單，故障率低，但是勵磁發(fā)電機的維修比較的方便，定子轉(zhuǎn)子可以較為輕松的拆卸，永磁機一但發(fā)生磁鐵碎磁等現(xiàn)象，維修相當?shù)牟蝗菀?。而且小型機組都是用發(fā)動機直接拖動發(fā)電機的，為了達到輸出頻率50HZ的標準，發(fā)動機一啟動就要維持在3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，對發(fā)動機而言是高負荷的運轉(zhuǎn)，所以平時使用過后對發(fā)動機的保養(yǎng)要求是比較的高的。我在小型發(fā)電機這行干了一年多了，希望我的回答對你有幫助。。








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    汽油發(fā)電機原理
    一個工作循環(huán)包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。
    1、進氣行程
    在這個過程中，發(fā)動機的進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內(nèi)的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內(nèi)造成真空吸力，這樣空氣便經(jīng)由進氣管道和進氣門被吸入氣缸，同時噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。在進氣終了時，氣缸內(nèi)的氣體壓力約為0.075－0.09MPa。而此時氣缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度已經(jīng)升高到370-400K。
    2、壓縮行程
    為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。
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