簾布橡膠板的制作：簾布橡膠板孔道周邊，徑向尼龍線密集排列，橫向棉線稀疏排列，簾布橡膠板由模具分塊壓制然后連接成一整框。

 簾布橡膠板是目前運用較多的盾構(gòu)、頂管機出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機機頭斷面形狀限制，矩形頂管機的簾布橡膠板設計與圓形頂管機、盾構(gòu)有所不同。 

   盾構(gòu)、頂管機通過洞口時，洞口環(huán)形鋼板和盾構(gòu)、頂管機外殼或襯砌管片外壁之間存在環(huán)形間隙，若不進行密封，外面土體和水極容易從間隙流入工作井內(nèi)，長時間會使得洞外土體嚴重流失，導致土體沉降，因此，須在洞口安裝出洞裝置以確保施工安全。 

  （1）盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應的連接螺栓和墊圈：安裝順序為簾布橡膠板-圓形板-扇形翻板。 

  （2）簾布橡膠板的制作：簾布橡膠板孔道周邊，徑向尼龍線密集排列，橫向棉線稀疏排列，簾布橡膠板由模具分塊壓制然后連接成一整框。 



簾布橡膠板基本原理： 

盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻版及相應的連接螺栓和墊圈，安裝順序為簾布橡膠板、圓形板、扇形翻版。安裝完成后，圓形板通過連接螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞口，盾構(gòu)推進過程中，簾布橡膠板隨盾構(gòu)外壁，形成密封止水。此時，扇形翻版翻轉(zhuǎn)后會頂住簾布橡膠板，防止出現(xiàn)前方因水土壓力過大而導致簾布橡膠板逆向翻轉(zhuǎn)的情況出現(xiàn)；橡膠板在前方水土壓力的作用下還會緊靠扇形翻版，這種密封狀態(tài)是較為可靠的。 



從理論上來說，簾布橡膠板內(nèi)緣拉伸率越大，橡膠板與盾構(gòu)機之間越密貼，密封止水效果也越好。實際情況停飛完全如此： 

  1、盾構(gòu)出洞口密封狀態(tài)下，橡膠板在前方水土壓力的作用下會緊靠扇形翻版，這種密封狀態(tài)較為可靠，所以，出洞狀態(tài)下的簾布密封效果不必完全依賴簾布橡膠板的拉伸來保持緊貼盾構(gòu)外殼。 



盾構(gòu)橡膠簾布板施工方案
 
盾構(gòu)橡膠簾布板內(nèi)徑為9.8m,厚度500mm,盾構(gòu)刀盤直徑為11.182m。隧道進口標段采用一臺泥水加壓平衡盾構(gòu)機由起點掘進到終點即接收井處調(diào)頭推進另一線路隧道。
 
本次始發(fā)段總長140m,包括盾構(gòu)機出洞和70環(huán)的試推進,主要施工內(nèi)容為洞門破除、盾構(gòu)機出洞以及試推進。
 
依據(jù)地質(zhì)勘察報告、補充地質(zhì)勘察報告及盾構(gòu)工作井的開挖記錄,從上到下依次為人工填土層、淤泥層、粉質(zhì)粘土層、粉砂層、細砂層、中砂層、粗砂層、卵石圓礫層、強風化泥質(zhì)粉砂巖層。盾構(gòu)機出洞時,除拱部少部分位于淤泥層中外,洞身大部分處于砂層中。

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